Yeni Kayıt
Konudaki Resimler
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > |
En Beğenilen Resimler
Hızlı 
Bildirim
NCAP testleri ve önemi
Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Daha Fazla 
Bu Konudaki Kullanıcılar:
Daha Az 
2 Misafir - 2 Masaüstü
Giriş
Mesaj
-
-
Bizim ülkemiz de NCAP testlerini takan mı var. Fiyat her şeyden önce gelir örnek 3 yıldızlı teneke egeanın en çok satan otomobil olması ..
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
https://www.euroncap.com/tr/araç-guevenliği/derecelerin-açıklamaları/
Buradan bakarak değerlendirmek en doğrusu olur. -
quote:
Orijinalden alıntı: Moueson
Bizim ülkemiz de NCAP testlerini takan mı var. Fiyat her şeyden önce gelir örnek 3 yıldızlı teneke egeanın en çok satan otomobil olması ..
www.euroncap.com
Resmi Renault Megane 2014 güvenli derecelendirme sonuçlarıhttps://www.euroncap.com/tr/results/renault/megane/7889
3 yıldızlı megane da az satmadı hani
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
-
2014 üretimi Meganelar 3 yıldızdı ona laf yok ama şuan yeni çıkan Megane NCAP'den 5 yıldız almis bir aractir. Ama Fiat'ın hala 2019 model 3 yıldızlı egea satması rezalettir.quote:
Orijinalden alıntı: lojistisyen
https://www.euroncap.com/tr/results/renault/megane/7889
3 yıldızlı megane da az satmadı hani
Alıntıları Göster
Bu konuda haklıyım hocam kabul edin lütfen artık egea fanboylugu yapmayın
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
-
Moueson
kullanıcısına yanıt
5 yıldızlı megane yetişkin koruma 88 puan, egea 82 puan
Aradaki fark yazdığım yazıya değmez...
4 bin mesajının 3950'si renault olan adam bana ne diyor güler mısın ağlar mısın
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
Egea 3 yıldız aldı mı aldı! Lafı gevelemeyiniz lütfen.quote:
Orijinalden alıntı: lojistisyen
5 yıldızlı megane yetişkin koruma 88 puan, egea 82 puan
Aradaki fark yazdığım yazıya değmez...
4 bin mesajının 3950'si renault olan adam bana ne diyor güler mısın ağlar mısın
Sizde hala Chevrolet olsaydı ahanda şuraya yazıyorum bu forumda egea'ya ilk atıp tutan siz olacaktınız. Umarım bir gün yanlış yaptığınızın farkına varırsınız hocam.
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Moueson -- 8 Ekim 2019; 19:8:30 >
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
Moueson
kullanıcısına yanıt
Egea varken de atıp tutuyorum aç inceleme konuma bak
Asıl egea'da renault logosu olsa sen nasıl methiyeler düzerdin onu düşün
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
Bu testlerdeki en önemli şey puanlamadır. Testi yapanlar zaten sizin yerinize değerlendirme yapıyor. Bir araç Euroncap'ten 5 yıldız, iihs'den good ya da top safety pick aldıysa zaten belli bir standarttadır.
Ancak çarpışma videolarından özellikle small overlap testine bakıp mankenin kafasını nereye savurduğu, hava yastıklarının nasıl tuttuğunu, kabin içinde herhangi bir yere çarpıp çarpmadığı ya da tehlike oluşturabilecek birşey olup olmadığına bakabilirsiniz.
Diğer çarpışma videolarında da hava yastıklarının ne kadar sürede, ne büyüklükte açıldığı darbenin ne kadarını absorve ettiği gibi bariz gözüken şeylere bakabilirsiniz.
Ayrıca bazı araçların özel olarak yapılmış arkadan çarpma testleri oluyor. Onları da izlemenizi tavsiye edebilirim.
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
Testlerin 56-64 km hızla yapıldığını bilmeyip, 120-130 gibi hızlarda; bu İsveç çeliği, Alman panzeri, Japon bombardıman uçağı, test puanı yüksek bana birşey olmaz diyenlerin yorumlarını okumaya geldim.
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
Ya da 4 yıldızlı civigin yok satması gibi.quote:
Orijinalden alıntı: Moueson
Bizim ülkemiz de NCAP testlerini takan mı var. Fiyat her şeyden önce gelir örnek 3 yıldızlı teneke egeanın en çok satan otomobil olması ..
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
Megancı arkadaşla aynı safta yazmak durumunda olduğumdan dolayı utanç duyuyorum fakat egeadaki içler acısı durum çocuk koruma yüzdesi. Çocuk koruma puanı A segmenti otomobillerden bile daha düşük. Piyasaya filo veya ekonomik aile aracı olarak sürülmüş bu modelde böyle bir durum olmamalıydı.quote:
Orijinalden alıntı: lojistisyen
5 yıldızlı megane yetişkin koruma 88 puan, egea 82 puan
Aradaki fark yazdığım yazıya değmez...
4 bin mesajının 3950'si renault olan adam bana ne diyor güler mısın ağlar mısın
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
Sönmeyen Arıza Lambası.
kullanıcısına yanıt
Orası öyle, çocuğum olsa almazdım sanırım.
Çocuk koltuğu takınca düzeliyor diyorlar, kemerle ilgili bi sıkıntısı mı ne varmış, detay bilmiyorum açıkçası. -
Zaten gerçek hayatta da bazı yamyam türler hariç 120 ile dalma durumu olmuyor. Hız limitleri dahilinde ve yeterli insani refleksleri gösterebilen sürücüler, hızlarını 110 lardan 50-60 a düşürerek kazaya karışıyorlar.quote:
Orijinalden alıntı: AsiretinMarjinalCocugu
Testlerin 56-64 km hızla yapıldığını bilmeyip, 120-130 gibi hızlarda; bu İsveç çeliği, Alman panzeri, Japon bombardıman uçağı, test puanı yüksek bana birşey olmaz diyenlerin yorumlarını okumaya geldim.
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
quote:
Orijinalden alıntı: Sönmeyen Arıza Lambası.
Zaten gerçek hayatta da bazı yamyam türler hariç 120 ile dalma durumu olmuyor. Hız limitleri dahilinde ve yeterli insani refleksleri gösterebilen sürücüler, hızlarını 110 lardan 50-60 a düşürerek kazaya karışıyorlar.
Alıntıları Göster
Fizik kurallara çerçevesinde tartışırsak eğer; ya şoför 1 km öteyi görmeyi geçtim, o önündeki 1 km'nin hepsini hissediyor 110'dan 50-60'a düşmek için, ya da arabanın frenleri karbon.
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
-
ben en az hasar alan - dağılan araçları dikkate alıyorum, mâlum araba fiyatları ortada, cana gelsinde mala gelmesin durumu 
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
110'dan 5 sn sonra tamamen durmuş. Madem konuyu fiziğe getirdiniz, 110 dan 50-60a kaç sn de düşer? Bizleri de aydınlatın, keyifle okuyalım.quote:
Orijinalden alıntı: AsiretinMarjinalCocugu
Fizik kurallara çerçevesinde tartışırsak eğer; ya şoför 1 km öteyi görmeyi geçtim, o önündeki 1 km'nin hepsini hissediyor 110'dan 50-60'a düşmek için, ya da arabanın frenleri karbon.
Alıntıları Göster
Üstelik güncel araçlarda standart gereği kadran %6-7 civarı az bile gösteriyor. 175 tabanlı A segment bir otomobilimle yaptığım sık uzun yol tecrübelerime dayanarak, 100-110 sürat ile bir çok tehlikeli durum için yeterli yavaşlama veya manevrayı yapabildiğimi söylemek isterim.
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
-
Sen şimdi yolda gidiyorsun 100metre ötende olay oldu.İlk saniye tepki versen 31 metre geçtin.Tepkiyi verdin 23 metre daha gittin.110'dan 60 düşmek için momentuma bağlı olarak 48-49 metre gerekli.quote:
Orijinalden alıntı: Sönmeyen Arıza Lambası.
110'dan 5 sn sonra tamamen durmuş. Madem konuyu fiziğe getirdiniz, 110 dan 50-60a kaç sn de düşer? Bizleri de aydınlatın, keyifle okuyalım.
Üstelik güncel araçlarda standart gereği kadran %6-7 civarı az bile gösteriyor. 175 tabanlı A segment bir otomobilimle yaptığım sık uzun yol tecrübelerime dayanarak, 100-110 sürat ile bir çok tehlikeli durum için yeterli yavaşlama veya manevrayı yapabildiğimi söylemek isterim.
Alıntıları Göster
31+23+49=103.Yani sen 100 metre ötedeki olaya tepki verince ineceğin hız 63-64 km civarı.Uzun yol tecrüben varmış ya hani, tehlike anında kimse kadrana bakmaz.Tehlike geçtikten sonra bakınca 50'de görürsün 60'da 40'da.
Ha dersin ki frenlerim 8 piston, ben insan değilim, sinek kuşuyum o zaman haklısın.
Bu arada kendinde söylüyorsun %6-7 sapma gösteriyor diye.Sen 110'la giderken aslında hızın 102 civarı.En aşağı 13-14 metre fark eder, senin söylediğin hızlara düşmek için.
Bu arada 110'dan tamamen durması aslında 132 metre sonra gerçekleşir.Orada yazan 102 metre ilk saniyeden bağımsız olarak, tepki verme süresi tahmini 0.8milisaniye baz alınarak yapılmış.
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
-
Kaç yıldız aldığına ve yetişkin-çocuk puanına bakıyorum.
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
Videolara bakarak araç yorumlanmaz. Sonuç raporlarına bakmak gerekir, hatta doğrudan teknik verilere (IIHS teknik ölçümleri de veriyor).
En Beğenilen Yanıtlar
Tüm Yanıtları Genişlet
|
Bir makine mühendisi olarak bu çarpışma testlerini LS Prepost ve ANSYS LS DYNA programları üzerinde tasarlıyorum. Ayrıca ekip olarak kurduğumuz modeller sayesinde gerçek testlerden elde edilen sonuçlara %90-95 oranında yaklaşabiliyoruz (Hem 56km/h hem de bu hızdan yüksek hızlar için). Tecrübe ile sabit olarak bu konuda oldukça bilgim olduğunu düşünüyorum.
Bu yüzden NCAP ve IIHS'in testlerinin beraber incelenmesi gerektiğini düşünüyorum. Çünkü NCAP 1. Önden deforme bariyer 2. Yan hareketli deforme bariyer 3. Yan eğik rijit bariyer 4. Ön eğik rijit bariyer gibi testler yaparken IIHS bu testlere ek olarak 5. Side Small overlap (türkçeye nasıl çevireceğimi bilemedim biz sürekli böyle kullanıyoruz, bir duvarı traşlar gibi düşünün) 6. Önden rijit bariyer 7. 56km/h veya 64km/h altı çarpışma 8. Kamyon dorsesi veya çekici dorsesi altına araç girmesi teslerini yaptığı için satın almak istediğiniz aracın tüm bu testlerdeki sonuçlarını incelemeniz daha mantıklı olacaktır. |
|
Testlerin 56-64 km hızla yapıldığını bilmeyip, 120-130 gibi hızlarda; bu İsveç çeliği, Alman panzeri, Japon bombardıman uçağı, test puanı yüksek bana birşey olmaz diyenlerin yorumlarını okumaya geldim.
|
Benzer içerikler
- karter delinmesi
- en çok tutulan otomatik vites arabalar
- marş basıyor ama geç çalışıyor
- seat ibiza paket sıralaması
- eskpts022 ankara yolu 20.km geliş ist sol
- hyundai tucson hibrit yorum
- fiat egea 2024 fiyat listesi
- yeni ev6
- kia 2024 fiyat listesi
- 2024 en çok satan arabalar
Ip işlemleri
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
