Üye Girişi
Bağlan Google+ ile Bağlan Facebook ile Bağlan
Yeni Kayıt
Tüm Forumlar
  • Tüm Forumlar
  • Motorlu Araçlar Dünyası
  • Otomobil Genel
  • Otomobil ve Otomotiv Dünyası Genel
  • Bu Konuda
Şimdi Ara

Quickshift Vites (Renault) nasıldır?

Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Daha Fazla
Bu Konudaki Kullanıcılar: Daha Az
2 Misafir (1 Mobil) - 1 Masaüstü, 1 Mobil
5 sn
25
Cevap
1
Favori
22.749
Tıklama
Daha Fazla
İstatistik
  • Konu İstatistikleri Yükleniyor
Konuya Özel
0 oy
Öne Çıkar
Cevapla
Sayfa: 12
Sayfaya Git
Git
sonraki
Giriş
Mesaj
  • Arkadaşlar merhaba.

    Makyajlanan clio'nun 1.5 dci Quickshift vitesiyle ilgileniyorum.

    Daha önceden easytronic, mmt, i-shift gibi bu vites türünün neredeyse bütün modellerini kullandım ancak renault'nun quickshift vitesini hiç kullanmadım.

    Quickshift vites kullanan arkadaşlar varsa ve fikirlerini paylaşırlarsa çok memnun olurum. Vites geçişleri nasıldır, çok sarsıntı varmı vb. şeklinde. Birde eger diger vitesleride (mmt, i-shift vb) kullanmışlarsa kıyaslamada yaparlarsa iyi olur.

    İlgilenen herkese çok teşekkür ederim...



    • Yapay Zekanın Yanıtı

    Quickshift Vites (Renault): Ayrıntılı Bir Bakış

    Giriş:

    Renault'nun Quickshift şanzımanı, hızlı ve verimli vites değiştirme olanağı sunan yenilikçi bir teknolojidir. İster yeni ister deneyimli bir sürücü olun, Quickshift şanzıman, sürüş deneyiminizi iyileştirerek sorunsuz ve keyifli bir sürüş sağlayabilir.

    Quickshift Şanzıman Nedir?

    Quickshift şanzıman, geleneksel manuel şanzımanların aksine, vites değiştirme işlemini basitleştiren elektronik olarak kontrol edilen bir sistemdir. Debriyaj pedalına basma ihtiyacını ortadan kaldırır ve bunun yerine vites değiştirmek için vites kolunun hafifçe itilmesini veya çekilmesini kullanır.

    Quickshift Şanzıman Nasıl Çalışır?

    Quickshift şanzıman, vites değiştirme işlemini otomatikleştirerek çalışır. Sensörler, vites kolunun hareketini algılar ve elektronik kontrol ünitesi (ECU) aracılığıyla aktarma organlarına talimat gönderir. ECU daha sonra debriyajı devre dışı bırakır ve seçilen vitese geçer. Bu işlem, geleneksel manuel şanzımanlara kıyasla vites değiştirme süresini önemli ölçüde azaltır.

    Quickshift Şanzımanın Avantajları:

    • Hızlı Vites Değiştirme: Quickshift şanzıman, hızlı ve verimli vites değiştirme olanağı sunar, bu da özellikle sportif sürüş ve yoğun trafik koşullarında faydalıdır.
    • Daha Kolay Sürüş: Debriyaj pedalına basma ihtiyacını ortadan kaldırarak Quickshift şanzıman, sürüşü daha kolay ve zahmetsiz hale getirir. Bu, özellikle yeni sürücüler ve yoğun trafikte sık sık vites değiştirmek zorunda kalanlar için faydalıdır.
    • Daha İyi Yakıt Verimliliği: Quickshift şanzıman, vites değiştirme sürelerini azaltarak ve motor devrini optimize ederek yakıt verimliliğini artırmaya yardımcı olabilir.
    • Geliştirilmiş Sürüş Keyfi: Quickshift şanzıman, sorunsuz ve kesintisiz vites değiştirmeleri sağlayarak sürüş deneyimini iyileştirir ve sürüş keyfini artırır.

    Hangi Renault Modellerinde Quickshift Şanzıman Bulunur?

    Quickshift şanzıman, Renault'nun çeşitli modellerinde mevcuttur, bunlar arasında şunlar bulunur:

    • Clio
    • Captur
    • Megane
    • Koleos

    Sonuç:

    Renault'nun Quickshift şanzımanı, sürüş deneyiminizi geliştiren yenilikçi ve kullanışlı bir teknolojidir. Hızlı vites değiştirmeleri, kolay sürüş, gelişmiş yakıt verimliliği ve daha iyi sürüş keyfi gibi avantajlar sunar. Eğer bir Renault aracı satın almayı düşünüyorsanız, Quickshift şanzımanı destekleyen modellere göz atmanızı öneririz.

    Yapay Zekanın Yanıtını Genişlet
  • burası donanımhaber; kötü !!!
  • quote:

    Orijinalden alıntı: Impressor

    burası donanımhaber; kötü !!!
    quote:

    Orjinalden alıntı: LouisRenault

    kötü !!!


    birazdan buraya aynen böyle mesajlar gelecektir
  • quote:

    Orijinalden alıntı: serdar1646

    quote:

    Orjinalden alıntı: LouisRenault

    kötü !!!


    birazdan buraya aynen böyle mesajlar gelecektir

    Alıntıları Göster
    Otomatik ve yarı otomatik olmak üzere iki çalışma şekli sunan Quickshift sistemine sahip olan Clio;

    İki çalışma şekli sunan sistemde, her iki durumda da vites değiştirirken gaz pedalını serbest bırakmak gerekmiyor. Quickshift sistemi, debriyaj ve vites değiştirme fonksiyonlarını otomatikleştirme imkanı veren, elektrohidrolik bir grubun takılı olduğu manuel vites kutusundan oluşuyor.

    Üzerine bir robot eklenmiş manuel vites kutusu olarak tanımlanabilen 'robotize vites kutusu'nda vites değişiklikleri kolayca gerçekleştirilebiliyor.
    Tam otomatik mod ile vites kolunu kumanda etme imkanı veren yarı otomatik mod arasında tercih yapmak ise sürücüye kalıyor. Her iki durumda da debriyaj-kavrama kumandasına gerek olmuyor.

    Robotize vites kutusu nasıl çalışır?

    Hidrolik pistonları olan bir kumanda mekanizması, vites seçi Mini ve değiştirilmesini sağlıyor. Elektro-pompa, depo ve akümülatörden oluşan bir güç grubu ise mekanizmayı harekete geçiriyor. Robot sisteminin beyninin bağlı olduğu işlemci, motorun bilgisayarı ile iletişim halinde bulunuyor ve gerekli verileri alarak vites değişikliklerini yönetiyor.

    Bu işlemci, sürekli yolun özelliklerini ve sürücünün araba kullanış stilini De dikkate alıyor. Sistem, debriyajın ayrılma ve kavramasına kumanda ederek vites değişikliklerini De gerçekleştiriyor. Sürücü, kontağı açıp birinci vitese geçtiğinde otomatik mod devreye giriyor. Bir moddan diğerine geçiş, ilk kalkışta vites koluna kumanda edilerek yapılıyor.

    Vites kolu, Tek dokunmayla çalışıyor, kolun ileri veya geri doğru itilip çekilmesine bağlı olarak bir üst veya alt vitese geçiliyor. Otomatik konuma dönmek içinse sürücünün vites kolunu kumanda etmesi gerekiyor.

    Her iki modda da robotize vites kutusu teknolojisi, özellikle şehir içi kullanımlarda sürüş rahatlığı sağlıyor. Robotun, aşırı yüksek veya düşük devirlere karşı koruma özelliği De bulunuyor.

    Robotize vites kutusunun avantajları:

    Sürüş konforu: Vites değiştirme ve debriyaj pedalına basma zorunluluğu ortadan kalktığı için bu sistem trafikte rahatlık sağlıyor.

    Yakıt tüketiminin azaltılması: Robotize vites kutusu, manuel vites kutusuna sahip versiyonlar ile aynı oranda yakıt tüketimi sunuyor.

    Vites geçişlerini en aza indirdiği için enerji tasarrufu da sağlıyor. Clio HB 1.2 16v Quickshift, düz vitesli Clio HB 1.2 16v ile aynı oranda, karma parkurda 100 km'de 5.8 litre yakıt tüketimi sunuyor.

    Dinamizm: Mekanik bir vites kutusu olan robotize vites kutusu, yakıt tüketi Mini düşürüyor ve sürücüye kontrol olanağı ile araca tam hakim olma imkanı sağlıyor.

    Clio HB 1.2 16v Quickshift zengin ekipman seviyesi ile De dikkat çekiyor.

    Güvenlik konusunda ABS+EBV, fren destek sistemi, sürücü, yolcu ve yan hava yastıkları, arka koltuk başlıkları, yükseklik ayarlı ön gergili ve güç limitörlü ön emniyet kemerleri, kapıların hareket sonrası otomatik olarak kilitlenmesi sistemi standart olarak sunuluyor.

    Konfor ve estetik açısından ise manuel klima, direksiyondan kumandalı 2x15 W radyo teyp, elektrikli ön camlar, elektrik takviyeli direksiyon, yol bilgisayarı ve çift optik halojen farlar standart olarak sunulan ekipmanlar arasında yer alıyor.

    http://forum.donanimhaber.com/m_14674412/mpage_1/key_//tm.htm#14674412

    ve 1.5 85hp Dci seçeneği ile gerçekten değerlendirilmesi gereken bir araç....!!!




  • quote:

    Orijinalden alıntı: infinite

    Otomatik ve yarı otomatik olmak üzere iki çalışma şekli sunan Quickshift sistemine sahip olan Clio;

    İki çalışma şekli sunan sistemde, her iki durumda da vites değiştirirken gaz pedalını serbest bırakmak gerekmiyor. Quickshift sistemi, debriyaj ve vites değiştirme fonksiyonlarını otomatikleştirme imkanı veren, elektrohidrolik bir grubun takılı olduğu manuel vites kutusundan oluşuyor.

    Üzerine bir robot eklenmiş manuel vites kutusu olarak tanımlanabilen 'robotize vites kutusu'nda vites değişiklikleri kolayca gerçekleştirilebiliyor.
    Tam otomatik mod ile vites kolunu kumanda etme imkanı veren yarı otomatik mod arasında tercih yapmak ise sürücüye kalıyor. Her iki durumda da debriyaj-kavrama kumandasına gerek olmuyor.

    Robotize vites kutusu nasıl çalışır?

    Hidrolik pistonları olan bir kumanda mekanizması, vites seçi Mini ve değiştirilmesini sağlıyor. Elektro-pompa, depo ve akümülatörden oluşan bir güç grubu ise mekanizmayı harekete geçiriyor. Robot sisteminin beyninin bağlı olduğu işlemci, motorun bilgisayarı ile iletişim halinde bulunuyor ve gerekli verileri alarak vites değişikliklerini yönetiyor.

    Bu işlemci, sürekli yolun özelliklerini ve sürücünün araba kullanış stilini De dikkate alıyor. Sistem, debriyajın ayrılma ve kavramasına kumanda ederek vites değişikliklerini De gerçekleştiriyor. Sürücü, kontağı açıp birinci vitese geçtiğinde otomatik mod devreye giriyor. Bir moddan diğerine geçiş, ilk kalkışta vites koluna kumanda edilerek yapılıyor.

    Vites kolu, Tek dokunmayla çalışıyor, kolun ileri veya geri doğru itilip çekilmesine bağlı olarak bir üst veya alt vitese geçiliyor. Otomatik konuma dönmek içinse sürücünün vites kolunu kumanda etmesi gerekiyor.

    Her iki modda da robotize vites kutusu teknolojisi, özellikle şehir içi kullanımlarda sürüş rahatlığı sağlıyor. Robotun, aşırı yüksek veya düşük devirlere karşı koruma özelliği De bulunuyor.

    Robotize vites kutusunun avantajları:

    Sürüş konforu: Vites değiştirme ve debriyaj pedalına basma zorunluluğu ortadan kalktığı için bu sistem trafikte rahatlık sağlıyor.

    Yakıt tüketiminin azaltılması: Robotize vites kutusu, manuel vites kutusuna sahip versiyonlar ile aynı oranda yakıt tüketimi sunuyor.

    Vites geçişlerini en aza indirdiği için enerji tasarrufu da sağlıyor. Clio HB 1.2 16v Quickshift, düz vitesli Clio HB 1.2 16v ile aynı oranda, karma parkurda 100 km'de 5.8 litre yakıt tüketimi sunuyor.

    Dinamizm: Mekanik bir vites kutusu olan robotize vites kutusu, yakıt tüketi Mini düşürüyor ve sürücüye kontrol olanağı ile araca tam hakim olma imkanı sağlıyor.

    Clio HB 1.2 16v Quickshift zengin ekipman seviyesi ile De dikkat çekiyor.

    Güvenlik konusunda ABS+EBV, fren destek sistemi, sürücü, yolcu ve yan hava yastıkları, arka koltuk başlıkları, yükseklik ayarlı ön gergili ve güç limitörlü ön emniyet kemerleri, kapıların hareket sonrası otomatik olarak kilitlenmesi sistemi standart olarak sunuluyor.

    Konfor ve estetik açısından ise manuel klima, direksiyondan kumandalı 2x15 W radyo teyp, elektrikli ön camlar, elektrik takviyeli direksiyon, yol bilgisayarı ve çift optik halojen farlar standart olarak sunulan ekipmanlar arasında yer alıyor.

    http://forum.donanimhaber.com/m_14674412/mpage_1/key_//tm.htm#14674412

    ve 1.5 85hp Dci seçeneği ile gerçekten değerlendirilmesi gereken bir araç....!!!

    Alıntıları Göster
    arkadaşlar bugün aracı test etme imkanım oldu, araç genel olarak güzel olmasına ragmen quickshift vitesten tamamen soğudum. Daha önceden kullandığım bu tip viteslerde hill holder sistemleri mevcut olduğundan yokuşlarda bir sorun olmuyordu ama bu arabayı yokuşta ayagımı frenden çekip direk gaza basmama ragmen en az yarım metre aşagı kaydırmadan kaldıramadım, yani resmen araç aşagı dogru uçuşa geçiyor :) ama vites geçişleri gayet iyi yani sarsıntı yada yığılma çok az, fakat o yokuşta kalkış desteğinin olmamasından dolayı ben bu araçtan soğudum...




  • quote:

    Orijinalden alıntı: ooonurrr

    arkadaşlar bugün aracı test etme imkanım oldu, araç genel olarak güzel olmasına ragmen quickshift vitesten tamamen soğudum. Daha önceden kullandığım bu tip viteslerde hill holder sistemleri mevcut olduğundan yokuşlarda bir sorun olmuyordu ama bu arabayı yokuşta ayagımı frenden çekip direk gaza basmama ragmen en az yarım metre aşagı kaydırmadan kaldıramadım, yani resmen araç aşagı dogru uçuşa geçiyor :) ama vites geçişleri gayet iyi yani sarsıntı yada yığılma çok az, fakat o yokuşta kalkış desteğinin olmamasından dolayı ben bu araçtan soğudum...

    Alıntıları Göster
    O hillholder dediğin sistemler sen ayağını frenden çektiğinde birkaç saniye daha senin yerine frene basıyor. Olay bu. Bu özellik yoksa sol ayağınla sen bas frene...




  • quote:

    Orijinalden alıntı: Orcunsau

    O hillholder dediğin sistemler sen ayağını frenden çektiğinde birkaç saniye daha senin yerine frene basıyor. Olay bu. Bu özellik yoksa sol ayağınla sen bas frene...

    Alıntıları Göster
    quote:

    Orjinalden alıntı: Orcunsau

    O hillholder dediğin sistemler sen ayağını frenden çektiğinde birkaç saniye daha senin yerine frene basıyor. Olay bu. Bu özellik yoksa sol ayağınla sen bas frene...

    o zaman baskı balataya yüklenilmiş oluyor. yokuş yukarı kalkışlarda elfreni ile kalkmak öneriliyor. hillholder'lı grande puntolara bakın isterseniz.




    • Yapay Zeka’dan İlgili Konular
    RENAULT LAGUNA OTOMATİK ŞANZIMAN
    16 yıl önce açıldı
    Audinin stronic şanzımanı dsg ile aynımı?
    7 yıl önce açıldı
    Civic atmosferik motor nasıldır?
    6 yıl önce açıldı
    Daha Fazla Göster
  • quote:

    Orijinalden alıntı: _opeth

    quote:

    Orjinalden alıntı: Orcunsau

    O hillholder dediğin sistemler sen ayağını frenden çektiğinde birkaç saniye daha senin yerine frene basıyor. Olay bu. Bu özellik yoksa sol ayağınla sen bas frene...

    o zaman baskı balataya yüklenilmiş oluyor. yokuş yukarı kalkışlarda elfreni ile kalkmak öneriliyor. hillholder'lı grande puntolara bakın isterseniz.

    Alıntıları Göster
    şu an clio3 1.5dci quickshift kullanıyorum,, 1800km oldu araç.vites kutusu hakkında izlenimlerim şöyle :

    artılar :
    vites geçişleri genellikle sarsıntısız
    şanzıman sizin sürüş stilinize hemen ayak uyduruyor
    şanzımanın, düz yoldayken ayaklar gaza ve frene basmıyorken aracı ilerletme özelliği var
    manuel vites seçimlerinde de yığılma olmuyor
    her devirde motor freni yapılabiliyor
    ekonomi için bence biçilmiş kaftan
    cruise control ile çok iyi çalışıyor ( extreme donanım seviyesi)

    eksileri :
    yokuşta kaydırıyor, hemde ciddi anlamda, illaki frenleri kullanmak gerekiyor
    direksiyon üstündeki kulakçıklarda değil de, vites topuzundan verdiğiniz bazı komutları net almıyor, mesela boşa alacağınız zaman 'n' ye doğru emin olarak ittirmek gerekiyor
    40 km altı hızlarda gaz pedalında biraz tutarlı davranmak gerekiyor, yoksa şanzıman 1. 2. viteslerde falan çok oynama yapıp konforu törpülüyor
    agresif kullandım sakin kullanıma geçerken düşük viteslerde, o an bulunduğu viteste kalmak konusunda çok inatçı


    alınır mı, alınır...

    edit:
    artı olarak bir de, manuel kullanımda belli devirin altına düşünce, sürüş stilinize göre, vitesin düşürülmesi gösterilebilir



    < Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi dikmenibo -- 12 Nisan 2009; 0:00:14 >




  • quote:

    Orijinalden alıntı: dikmenibo

    şu an clio3 1.5dci quickshift kullanıyorum,, 1800km oldu araç.vites kutusu hakkında izlenimlerim şöyle :

    artılar :
    vites geçişleri genellikle sarsıntısız
    şanzıman sizin sürüş stilinize hemen ayak uyduruyor
    şanzımanın, düz yoldayken ayaklar gaza ve frene basmıyorken aracı ilerletme özelliği var
    manuel vites seçimlerinde de yığılma olmuyor
    her devirde motor freni yapılabiliyor
    ekonomi için bence biçilmiş kaftan
    cruise control ile çok iyi çalışıyor ( extreme donanım seviyesi)

    eksileri :
    yokuşta kaydırıyor, hemde ciddi anlamda, illaki frenleri kullanmak gerekiyor
    direksiyon üstündeki kulakçıklarda değil de, vites topuzundan verdiğiniz bazı komutları net almıyor, mesela boşa alacağınız zaman 'n' ye doğru emin olarak ittirmek gerekiyor
    40 km altı hızlarda gaz pedalında biraz tutarlı davranmak gerekiyor, yoksa şanzıman 1. 2. viteslerde falan çok oynama yapıp konforu törpülüyor
    agresif kullandım sakin kullanıma geçerken düşük viteslerde, o an bulunduğu viteste kalmak konusunda çok inatçı


    alınır mı, alınır...

    edit:
    artı olarak bir de, manuel kullanımda belli devirin altına düşünce, sürüş stilinize göre, vitesin düşürülmesi gösterilebilir

    Alıntıları Göster
    Benzinli 1.2 yarı otomatik kullanan var mı?Varsa olumlu görüşlerini alalım.




  • quote:

    Orijinalden alıntı: altrea

    Benzinli 1.2 yarı otomatik kullanan var mı?Varsa olumlu görüşlerini alalım.

    Alıntıları Göster
    1.2 bvr clio sahibiyiz, yokuşlarda kaydırma dışında hiçbir sorunu yok. Tüketim değerleri de oldukça başarılı. Rahat bir trafikte kullanıldığı için ortalama tüketim 5.5-6 lt civarında. Geçişler 1.vitese düşmek dışında sarsıntısız. 10 farklı sürüş stili ile uyum sağlayabiliyor şanzıman.
  • quote:

    Orijinalden alıntı: m.C.k.

    1.2 bvr clio sahibiyiz, yokuşlarda kaydırma dışında hiçbir sorunu yok. Tüketim değerleri de oldukça başarılı. Rahat bir trafikte kullanıldığı için ortalama tüketim 5.5-6 lt civarında. Geçişler 1.vitese düşmek dışında sarsıntısız. 10 farklı sürüş stili ile uyum sağlayabiliyor şanzıman.

    Alıntıları Göster
    1.5 dCi Quickshift uzun yolda kullandım, bence gayet başarılı. Ortalama 5.2 litre civarı yakmıştı araba, hız da 110-120 gibiydi
  • quote:

    Orijinalden alıntı: ugur_yavuz

    1.5 dCi Quickshift uzun yolda kullandım, bence gayet başarılı. Ortalama 5.2 litre civarı yakmıştı araba, hız da 110-120 gibiydi

    Alıntıları Göster
    bu guickshift artık dci motorla clioda yok değil mi?
  • quote:

    Orijinalden alıntı: El Gato Negro

    bu guickshift artık dci motorla clioda yok değil mi?

    Alıntıları Göster
    Benim araç dizel 85 hp quickshift , 2. el olarak 60 bin de iken aldım. İlk test sürüşüne cıktıgımda 2 den 3 e geçtigimde çat diye bir ses çıkıyordu , servise götürdük, senkromenç (okundugu gibi yazdım :)) ) lerde sıkıntı vardır dendi ve şanzuman indirildi , senkromenç yapıldı ve öle satın aldım bende aracı. Yokuşta kaydırması dışında cok iyi, diger yarı otomatiklerden daha sarsıntısız , daha hızlı ve başarılı bir şanzuman. ama ne kadar sağlam , dayanıklı görücez.




  • quote:

    Orijinalden alıntı: akdogan911

    Benim araç dizel 85 hp quickshift , 2. el olarak 60 bin de iken aldım. İlk test sürüşüne cıktıgımda 2 den 3 e geçtigimde çat diye bir ses çıkıyordu , servise götürdük, senkromenç (okundugu gibi yazdım :)) ) lerde sıkıntı vardır dendi ve şanzuman indirildi , senkromenç yapıldı ve öle satın aldım bende aracı. Yokuşta kaydırması dışında cok iyi, diger yarı otomatiklerden daha sarsıntısız , daha hızlı ve başarılı bir şanzuman. ama ne kadar sağlam , dayanıklı görücez.

    Alıntıları Göster
    Bu yarı otomatiklerin şanzıman yağları kaçbin km de değişiyor.Değişim yapan var mı acaba?




  • quote:

    Orijinalden alıntı: dikmenibo

    şu an clio3 1.5dci quickshift kullanıyorum,, 1800km oldu araç.vites kutusu hakkında izlenimlerim şöyle :

    artılar :
    vites geçişleri genellikle sarsıntısız
    şanzıman sizin sürüş stilinize hemen ayak uyduruyor
    şanzımanın, düz yoldayken ayaklar gaza ve frene basmıyorken aracı ilerletme özelliği var
    manuel vites seçimlerinde de yığılma olmuyor
    her devirde motor freni yapılabiliyor
    ekonomi için bence biçilmiş kaftan
    cruise control ile çok iyi çalışıyor ( extreme donanım seviyesi)

    eksileri :
    yokuşta kaydırıyor, hemde ciddi anlamda, illaki frenleri kullanmak gerekiyor
    direksiyon üstündeki kulakçıklarda değil de, vites topuzundan verdiğiniz bazı komutları net almıyor, mesela boşa alacağınız zaman 'n' ye doğru emin olarak ittirmek gerekiyor
    40 km altı hızlarda gaz pedalında biraz tutarlı davranmak gerekiyor, yoksa şanzıman 1. 2. viteslerde falan çok oynama yapıp konforu törpülüyor
    agresif kullandım sakin kullanıma geçerken düşük viteslerde, o an bulunduğu viteste kalmak konusunda çok inatçı


    alınır mı, alınır...

    edit:
    artı olarak bir de, manuel kullanımda belli devirin altına düşünce, sürüş stilinize göre, vitesin düşürülmesi gösterilebilir

    Alıntıları Göster
    quickshift vitesin direksiyondan manuel değiştirilmesi ile normal düz vites araçlardaki vites değişim arasında sarsıntıda fark oluyor mu?
    otomatikteyken araç vites geçerken sarsılma oluyor mu ?




  • quote:

    Orijinalden alıntı: ugur_yavuz

    1.5 dCi Quickshift uzun yolda kullandım, bence gayet başarılı. Ortalama 5.2 litre civarı yakmıştı araba, hız da 110-120 gibiydi

    Alıntıları Göster
    Merhaba,
    ben quickshift bir araca bakıyorum. vites geçişlerinde sarsıntı rahatsızlık oluyor mu? bir de aracın hantallaşması sözkonusu mu özellikle sollama açısından
    selamlar
  • akdogan911 A kullanıcısına yanıt
    aradan geçen zamanda şanzıman nasıl...
  • quote:

    Orijinalden alıntı: Impressor

    burası donanımhaber; kötü !!!



    Gelebilecek yorumlar:

    renault ve otomatik mi

    renault torostan sonra bozdu arkadaş alınmaz

    renault fransız hurdasıdır almayın....

    5 daha ver rapid dsg al

    10 daha ver jetta dsg 2011 model al

    ben olsam gider airbus alırım daha havalı.....

    o paraya gidin bence faize yatırın şubatta yeni model makyajlı jetta gelecek...
  • quote:

    Orijinalden alıntı: altrea

    aradan geçen zamanda şanzıman nasıl...

    Valla kardeş, aracı 59 bin de aldım , şu anda 81 bin km de ve hiç bir sorun olmadı nazar değmesin :) araçtan genel olarak memnunum ve yani satarmısın diye soranlara çok daha iyi bir araba alamayacaksam satmam asla gayetmemnunum...
  • akdogan911 A kullanıcısına yanıt
    Bu süreçte şanzıman yağını değiştirdiniz mi?

    Yarı otomatiklerde 20.000km de değiştirilmesi gerektiği söyleniyor..
    • 
Sayfa: 12
Sayfaya Git
Git
sonraki

Benzer içerikler

- x
Bildirim
mesajınız kopyalandı (ctrl+v) yapıştırmak istediğiniz yere yapıştırabilirsiniz.
Hizmet kalitesi için çerezleri kullanabiliriz. DH’ye girerek kullanım izni vermiş sayılırsınız.
Anladım Veri Politikamız