Üye Girişi
Bağlan Google+ ile Bağlan Facebook ile Bağlan
Yeni Kayıt
Tüm Forumlar
  • Tüm Forumlar
  • Motorlu Araçlar Dünyası
  • Otomobil Genel
  • Araç tercih-kıyaslama
  • Bu Konuda
Şimdi Ara

Renault clio 4

Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Daha Fazla
Bu Konudaki Kullanıcılar: Daha Az
3 Misafir (2 Mobil) - 1 Masaüstü, 2 Mobil
5 sn
36
Cevap
1
Favori
15.263
Tıklama
Daha Fazla
İstatistik
  • Konu İstatistikleri Yükleniyor
Konuya Özel
0 oy
Öne Çıkar
Cevapla
Sayfa: 12
Sayfaya Git
Git
sonraki
Giriş
Mesaj
  • Selamlar, Renault clio 4 için hangi motor seçeneği daha iyidir artıları eksileri nelerdir, dizel 1.5 dci mi yoksa 1.2 benzinlimi?



    • En Beğenilen Yanıtlar

    Tüm Yanıtları Genişlet
    en iyi motorları 1.5 dci ve 0.9 turbo 90 bg olan makineler sorunsuz, güçlü ve az yakarlar. ama en sorunsuzu 0.9 tce dir. 1.5dciler süprizi çok mesela durduk yere yağ soğutucu patlatıp suya yağ karıştırır partikül filtresi tıkanır. enjektörleri hassastır. sürekli enjeksiyon kontrol ettirin uyarısı verir.
    Yapay Zekanın Yanıtı

    Renault Clio 4: Kapsamlı Bir Kılavuz

    Renault Clio, hatchback segmentinde en çok tercih edilen modellerden biridir. Özellikle Clio 4 modeli, şık tasarımı, gelişmiş özellikleri ve uygun fiyatıyla ön plana çıkmaktadır.

    Hangi Clio Motoru Almalısınız?

    Clio 4, farklı motor seçenekleriyle sunulmaktadır. En çok tutulan motor, 1.5 litrelik dCi dizel motordur. Bu motor, yakıt verimliliği ve düşük emisyonlarıyla bilinmektedir. Ancak performans beklentiniz yüksekse, 1.2 litrelik TCe benzinli motor daha uygun bir seçenek olabilir.

    En İyi Clio Modeli Hangisi?

    Clio 4'ün en çok tutulan modeli, geniş iç hacmi ve konforlu sürüşüyle öne çıkan Intens modelidir. Zengin donanımıyla kullanıcıların beklentilerini karşılayan Intens, Clio 4 yelpazesinin en popüler seçeneğidir.

    Clio 4'ün Diğer Özellikleri:

    • Şık ve sportif dış tasarım
    • Yüksek kaliteli iç mekan malzemeleri
    • Kullanıcı dostu bilgi-eğlence sistemi
    • Geniş bagaj hacmi
    • Güvenli ve konforlu sürüş özellikleri

    Sonuç:

    Renault Clio 4, hatchback segmentinde öne çıkan bir modeldir. Geniş iç hacmi, konforlu sürüşü ve farklı motor seçenekleri ile her ihtiyaca uygun bir seçenek sunmaktadır. En çok tutulan modelleri arasında Intens ve dCi dizel motor seçeneği bulunmaktadır.

    Yapay Zekanın Yanıtını Genişlet
  • aklınızda illa clio varsa 0.9 benzinlilere de bakın. 1.2 atmosferikten kat kat iyidir.
  • quote:

    Orijinalden alıntı: Psyduck17

    aklınızda illa clio varsa 0.9 benzinlilere de bakın. 1.2 atmosferikten kat kat iyidir.
    Öneriniz için teşekkür ederim, 0.9 Motorun güçsüz olacağını ve birde klima açıldığını düşününce yokuşlarda bayılır diye tahmin ediyorum.
  • saltanat1299 kullanıcısına yanıt
    o zaman sakın ha 1.2 atmosferik olanı almayın. 1.5 dci sizin için en iyisi olacaktır.
  • en iyi motorları 1.5 dci ve 0.9 turbo 90 bg olan makineler sorunsuz, güçlü ve az yakarlar. ama en sorunsuzu 0.9 tce dir. 1.5dciler süprizi çok mesela durduk yere yağ soğutucu patlatıp suya yağ karıştırır partikül filtresi tıkanır. enjektörleri hassastır. sürekli enjeksiyon kontrol ettirin uyarısı verir.
  • Uzun yıllar kullanmış biri olarak tavsiyem 0.9 olur.
    https://www.sahibinden.com/ilan/vasita-otomobil-renault-sahibinden-clio-icon-turbo-90-s-s-851586284/detay
  • Cevaplar için teşekkürler arkadaşlar, peki 0.9 tce lerde düşük devirde,şehir içi kullanımda güçlümüdür?
    bilgim olmadığı için soruyorum mesela vw caddy lerde belirli bir devirden sonra turbo devreye giriyor bu motorda öylemi?
    • Yapay Zeka’dan İlgili Konular
    megane 3 - civic
    10 yıl önce açıldı
    1.6 8V renault clio, yakıt
    13 yıl önce açıldı
    renault 1.5 dci
    18 yıl önce açıldı
    Daha Fazla Göster
  • saltanat1299 kullanıcısına yanıt
    turbo marşa bastığın andan itibaren devrededir. turbonun basınç vermeye başladığı devir vardır. 0.9 tce 1650 devirden itibaren %90 torkunu veriyor. yani turbo 1600 devirlerden itibaren tam kapasite çalışıyor. ş.içi düşük devirlerde 1.6 motor gibi
  • quote:

    Orijinalden alıntı: predator93

    turbo marşa bastığın andan itibaren devrededir. turbonun basınç vermeye başladığı devir vardır. 0.9 tce 1650 devirden itibaren %90 torkunu veriyor. yani turbo 1600 devirlerden itibaren tam kapasite çalışıyor. ş.içi düşük devirlerde 1.6 motor gibi
    Teşekkür ederim,bu motorda turbo olduğu için ikinci el araç alırken km si önemlimdir? turbo kilometreden etkileniyormu,etkileniyorsa kaç km ye kadar satın alınabilir?
  • 1. sırada 1.5dci 90hp
    2. sırada TCe motorlar (turbo benzinli)
  • Üç yıl 1.2 turbo 120bg edc ve 2 ay 0.9tce 90 kullanmış biri olarak bu motorlar hakkında her sorunuza açığım. Şahsi fikrim 1.5 dci 1.2 120 arasında seçim yapmanızdır zira 0.9 da şehir içi kullanımlar yetecektir ancak 4 kişi bagajlı ve klima açık uzun yolda yokuşlarda VS tadınızı kaçıracaktır. Ha gitmez mi tabii gider ama yüksek devir dip gaz üç silindirin canına okuyarak ve ocağınıza incir ağacı dikerek ilerler (anlık 20 litrelerde dolaşır tüketim söylediğim şartlarda). Ayrıca 0.9 karakter olarak tam bir diEl. 120 ile motor karakteri çok farklı. Ani güç patlamaları vsden uzak lineer, akıcı bir hızlanma isteği var.yülsel devirde sesi arı vızkltısı gibi incedir neredeyse h duyulmaz. Soğukta ısınan kadar titreşimli ve alt devirlerde biraz gürültülüdür Ortalama 1750-2000 devirde torku hissedersiniz ve dizel motor gibi beygirden ziyade biraz tork alır götürür arabayı aşağılarda. Zira 120 bg 200 torklu (edc olanlar 190) 1.2 turbolar hiç öyle değildir. 3.vitestr bile kickdown ile sarmaya başlar aşırı canlıdır. Dizel olarak 90 lığı hakkında bir fikrim yok fakat 75 liüini kullanmıştım. Ara hızlanmalar VS hiç üzmez aşırı az yakar (Antalya merkez-kaş arası 4 kişi klima açık yer yer 110-120 km/h virajlarda da 70-80 arası seyrettim ve 100 kmde araç 3.9 litre tüketti. Aynı şartlarda 1.2 120 5.8 gibi değerler görüyordu. 0.9 ile aynı güzergahı yapmadım ama göreceği min değer 5.5 dir.dizel eksi olarak bakım maliyetleri ve gürültüsü diyebilirim. 1. 2 atmosferik eğer tüp taktırmayacaksanız asla bulaşmayın zaten. Uzun yazdım biraz kusura bakmayın sonuç olarak hususi araç alacak olsam benim kararım kesinlikle 1.5 dci 90 olurdu.Hiç kullanmama rağmen 75 tatmin ettiyse hem gidiş hem yakıt 90 asla üzmez diye düşünüyorum.Renaultda benzinli dizel fiyat farkları bazı markalarda gibi 50-60 bin lira da değil.Eğer sizin için kısa vadeli bir yatırım olacaksa kesinlikle hala avanyajşıyken dizeli tercih edin zira 5 yıl sonra hiçbir avantajı kalmayacak benim görüşüm.




  • quote:

    Orijinalden alıntı: Macpoint

    Üç yıl 1.2 turbo 120bg edc ve 2 ay 0.9tce 90 kullanmış biri olarak bu motorlar hakkında her sorunuza açığım. Şahsi fikrim 1.5 dci 1.2 120 arasında seçim yapmanızdır zira 0.9 da şehir içi kullanımlar yetecektir ancak 4 kişi bagajlı ve klima açık uzun yolda yokuşlarda VS tadınızı kaçıracaktır. Ha gitmez mi tabii gider ama yüksek devir dip gaz üç silindirin canına okuyarak ve ocağınıza incir ağacı dikerek ilerler (anlık 20 litrelerde dolaşır tüketim söylediğim şartlarda). Ayrıca 0.9 karakter olarak tam bir diEl. 120 ile motor karakteri çok farklı. Ani güç patlamaları vsden uzak lineer, akıcı bir hızlanma isteği var.yülsel devirde sesi arı vızkltısı gibi incedir neredeyse h duyulmaz. Soğukta ısınan kadar titreşimli ve alt devirlerde biraz gürültülüdür Ortalama 1750-2000 devirde torku hissedersiniz ve dizel motor gibi beygirden ziyade biraz tork alır götürür arabayı aşağılarda. Zira 120 bg 200 torklu (edc olanlar 190) 1.2 turbolar hiç öyle değildir. 3.vitestr bile kickdown ile sarmaya başlar aşırı canlıdır. Dizel olarak 90 lığı hakkında bir fikrim yok fakat 75 liüini kullanmıştım. Ara hızlanmalar VS hiç üzmez aşırı az yakar (Antalya merkez-kaş arası 4 kişi klima açık yer yer 110-120 km/h virajlarda da 70-80 arası seyrettim ve 100 kmde araç 3.9 litre tüketti. Aynı şartlarda 1.2 120 5.8 gibi değerler görüyordu. 0.9 ile aynı güzergahı yapmadım ama göreceği min değer 5.5 dir.dizel eksi olarak bakım maliyetleri ve gürültüsü diyebilirim. 1. 2 atmosferik eğer tüp taktırmayacaksanız asla bulaşmayın zaten. Uzun yazdım biraz kusura bakmayın sonuç olarak hususi araç alacak olsam benim kararım kesinlikle 1.5 dci 90 olurdu.Hiç kullanmama rağmen 75 tatmin ettiyse hem gidiş hem yakıt 90 asla üzmez diye düşünüyorum.Renaultda benzinli dizel fiyat farkları bazı markalarda gibi 50-60 bin lira da değil.Eğer sizin için kısa vadeli bir yatırım olacaksa kesinlikle hala avanyajşıyken dizeli tercih edin zira 5 yıl sonra hiçbir avantajı kalmayacak benim görüşüm.
    Teşekkür ederim, bilgilendirici cevap olmuş, 0.9 tce ler yokuşta gerçekten üzermi, birde 1.5 dizellerde diğer arkadaşın dediği gibi sürpriz sorun yaşama riskini almaya değermi? eğer yokuşta ve yakıtta 0.9 tce ler üzmez ise onu tercih edecek gibiyim.




  • quote:

    Orijinalden alıntı: saltanat1299

    Teşekkür ederim,bu motorda turbo olduğu için ikinci el araç alırken km si önemlimdir? turbo kilometreden etkileniyormu,etkileniyorsa kaç km ye kadar satın alınabilir?

    Alıntıları Göster
    şöyle söyleyeyim romanya forum sitesinde Dacia 0.9 tce motoru lpg ile kullanan bir taksici 550binkm boyunca orjinal turbosu ile hiç sorun çıkarmadan kullanmış sadece periyodik bakımlarını yaptırmış. 2 kere triger zincir değişmiş. ilk triger 220bin kmde zincir ses yapmaya başlayınca seti değişmiş. 2. zinciri 430bin kmde değişmiş. 550bin kmde su hortumu patlayıp motor susuz çalışınca hararet yapıp motor yemiş. bakımlı araç almak önemli düzenli bakımları yapılmış 0.9 motor sorun çıkarmaz. 0.9 motorlarda görülen genel bir sorun olarak sadece termostat kabının contasından su terleme yaparak eksiltme yapıyor. onunda basit bir çözümü var 100tl conta 50tl işçilik ile değişerek çözülüyor veya motora hiç dokunmadan su kabına würth sızıntı terleme önleyici ekleyerek sorun çözülüyor.




  • Termostat kabi nedir? Yedek su deposu mu?

    Bikac seneye olacak bi sorun mudur bu?
  • quote:

    Orijinalden alıntı: Alisilin07

    Termostat kabi nedir? Yedek su deposu mu?

    Bikac seneye olacak bi sorun mudur bu?
    aracı yüksek devirde sıkıştırarak kullanınca o conta zamanla özelliğini kaybediyor. aracı çok sıkıştırmazsan sakin kullanırsan o sorunda çıkarmaz. bu videoda parçayı gösteriyor.

    WOLKYTVyoutube
    Clio 4 0,9 TCE | MOTOR SUYU EKSİLTME SORUNU VE ÇÖZÜMÜ
    https://www.youtube.com/watch?v=SK_8hqoS9T4




  • Konuyu tekrar hortlatıyorum, sizce Renault clio 4 mü yoksa Ford fiesta mı?
  • saltanat1299 kullanıcısına yanıt
    1.5 dCI Clio 4 kullanıyorum. Araç 210.000 km'de şu an.

    Yukarıda bahsedilen yağ soğutucu problemini 140 - 150 bin km civarında yaşadım. Yağ soğutucusu arızasından dolayı motor yağı soğutma suyuna karışmış. Yaklaşık 300 - 500 km bu şekilde kullandım uzun yolda fark etmeden. Motor yağı seviyesini kontrol edin uyarısını görünce kaputu açtığımda fark ettim sorunu. Çok az yağ kalmıştı motorda. Uyarıyı fark etmeseydim ciddi sorun yaşayacaktım.

    180 bin km civarında ise bu kez yağ soğutucusunun contasından dolayı yağ kaçırmaya başladı. Conta değişimi sonrası sorun düzeldi.

    190 bin km civarında ise intercooler hortumu çatladı, buradan soğutma suyu eksiltmeye başladı. Sorunu fark etmeseydim hararet yapacaktı.

    1.5 dCI alırsanız özellikle 100 bin km sonrası sık sık motor yağı ve soğutma suyu seviyesini kontrol edin. Tavsiyem her triger değişiminde (80 bin km aralıklarla) yağ soğutucusunu da değiştirmeniz.

    Enjektörler de kötü yakıta karşı hassaslar. Şu an problem yok.

    Bunlar dışında bir problem yaşamadım, 170 bin km'dir kullanıyorum.




  • Salih* kullanıcısına yanıt
    peki hocam bu arızlar tahmini cok mu tutar dizel olmasından kaynaklı tamir edildikten sonra acaba aynı arıza cıkıyor mu
    bende dizel manuel clio 3 dusundum ama hem dizel olması hemde masrafları biraz korkuttu acıkcası tamam yakıtı az yakıyor ama
  • Hocam parça fiyatları ucuz. Yağ soğutucusu 250 TL civarında sanırım.

    Yağ soğutucusu çok uzun süre dayanmıyor bence. O yüzden bozulmasını beklemeden (80-100 bin km'de bir) değiştirmekte fayda var, zira önemli bir parça.

    Bunun dışında aldığınız yakıta da dikkat ederseniz kolay kolay problem yaşamazsınız.

    Sizden önceki sahibinin kullandığı motor yağı, yağ değişim aralıkları, kullandığı yakıtın kalitesi burada en belirleyici faktörler.
    • 
Sayfa: 12
Sayfaya Git
Git
sonraki

Benzer içerikler

- x
Bildirim
mesajınız kopyalandı (ctrl+v) yapıştırmak istediğiniz yere yapıştırabilirsiniz.
Hizmet kalitesi için çerezleri kullanabiliriz. DH’ye girerek kullanım izni vermiş sayılırsınız.
Anladım Veri Politikamız