VOLVO S40 2.0 TURBO 1998 OTOMATİK, KIYASLAMALAR, ALINMA MACERASI, BAKIMLAR

quote:

Orijinalden alıntı: goodorevil

Hocam şimdi T4 motorlu S40'lar 2002'de bitiyor. Piyasada zaten az var, olanların da çoğu yorgun ve ezilmiş arabalar. Çok temiz bulursanız alınır, keyifle binilir. 2000 modele kadar olanlar 1.9 T4 ve 4 ileri 200 beygirdir. 2000-2002 arası yanlış bilmiyorsam 2.0 T4 ve 5 ileri 200 beygir gene.
S40 alıyorsanız hangi motor - şanzıman olduğu önemli değil, çok temiz almanız lazım. Çünkü yorulmuş arabayı toparlamak daha yorucu oluyor. Ancak temiz ve düzgün binilmiş bir S40 için kilometre cidden önemsiz kalıyor. 560 binde sorunsuz otomatik S40 gördüm.
Gel gelelim S40'ın nasıl bir araba olduğuna; yol tutuşu konusunda asla üzmez. Yine de DSA'lı (ESP) olanlarına bakın derim. 2000 modellerde opsiyondu, sonra standart oldu mu bilmiyorum. T4'lerin hepsinde 8 hava yastığı (Perdeleri tek tek sayarsam) olması lazım. Ayrıca arka koltukların çocuk koltuğu olması (18-36 Kg arası), SIPS yan darbe koruma sistemi, Whips kamçı etkisi önleme sistemi gibi o dönemin çoğu aracında bulunmayan güvenlik donanımları mevcut. Bir de emniyet kemerleri ani fren, ani hızlanma, ani yön değiştirme ve aracın burnunun çok aşağı / yukarı bakması durumunda kilitleniyor. Yani kaza anında geri saran kemerlerden ziyade, 2000 modelinde bile aktif çalışan emniyet kemerleri var. Belki o dönemdeki başka arabalarda da vardır ya da makyajlı kasada sistem değişmiştir bilmiyorum ama benim araç 2000 model, bazen yeşil ışığa yetişemeyeceğimi anlayıp sert fren yaptığımda kemer kilitlenmiş oluyor. Kısaca güvenlik konusunda en azından dönemi ve vereceğiniz para karşılığında size imkanları sunan araba olur.
Vereceğiniz paraya gelince; Açıkçası hiç bir araba bugün verdiğiniz parayı hak etmese de Volvo'lar bu konuda bir tık öndedir. Mesela 2000 model 320 alacağınız paraya 2006 model S60 alabilirsiniz. S40'ların ise genel piyasası 20-25 arası olsa da çok temiz binilmiş bir T4'e ya da 2.0T'ye yüksek modeli olmak kaydıyla (2004 2.0T mesela) 30 bin lirayı verebilirim. Şimdi S40'a 30 bin lira çok gibi gelebilir ki bence de çok ama hatırı sayılır derecede temiz bir araba aldıysanız zarar da etmeden satabiliyorsunuz. Çünkü bu S40'ların hastası çok. Temiz bir S40'ı satmakta zorlanmazsınız. Temiz bir 2.0T'yi de 30'a aldıysanız yine 30'a verebilirsiniz.
ANCAK Volvo alacaksanız sıradan bir ekspertize güvenmeyin sakın. Volvo'yu iyi bilen birisi ile bakın arabayı almaya. Arabayı kullansın, dinlesin, incelesin v.b
Ayrıca Volvo'ların kaportasının pek çok yerinde Volvo yazısı vardır. Kaporta orijinalliğini teyit etmek adına ipucu verecektir.

Dediğim gibi çok temiz olmak kaydıyla 2.0T ya da T4 alınabilir.

quote:

Orijinalden alıntı: Lacano

quote: Orijinalden alıntı: goodorevil Hocam şimdi T4 motorlu S40'lar 2002'de bitiyor. Piyasada zaten az var, olanların da çoğu yorgun ve ezilmiş arabalar. Çok temiz bulursanız alınır, keyifle binilir. 2000 modele kadar olanlar 1.9 T4 ve 4 ileri 200 beygirdir. 2000-2002 arası yanlış bilmiyorsam 2.0 T4 ve 5 ileri 200 beygir gene. S40 alıyorsanız hangi motor - şanzıman olduğu önemli değil, çok temiz almanız lazım. Çünkü yorulmuş arabayı toparlamak daha yorucu oluyor. Ancak temiz ve düzgün binilmiş bir S40 için kilometre cidden önemsiz kalıyor. 560 binde sorunsuz otomatik S40 gördüm. Gel gelelim S40'ın nasıl bir araba olduğuna; yol tutuşu konusunda asla üzmez. Yine de DSA'lı (ESP) olanlarına bakın derim. 2000 modellerde opsiyondu, sonra standart oldu mu bilmiyorum. T4'lerin hepsinde 8 hava yastığı (Perdeleri tek tek sayarsam) olması lazım. Ayrıca arka koltukların çocuk koltuğu olması (18-36 Kg arası), SIPS yan darbe koruma sistemi, Whips kamçı etkisi önleme sistemi gibi o dönemin çoğu aracında bulunmayan güvenlik donanımları mevcut. Bir de emniyet kemerleri ani fren, ani hızlanma, ani yön değiştirme ve aracın burnunun çok aşağı / yukarı bakması durumunda kilitleniyor. Yani kaza anında geri saran kemerlerden ziyade, 2000 modelinde bile aktif çalışan emniyet kemerleri var. Belki o dönemdeki başka arabalarda da vardır ya da makyajlı kasada sistem değişmiştir bilmiyorum ama benim araç 2000 model, bazen yeşil ışığa yetişemeyeceğimi anlayıp sert fren yaptığımda kemer kilitlenmiş oluyor. Kısaca güvenlik konusunda en azından dönemi ve vereceğiniz para karşılığında size imkanları sunan araba olur. Vereceğiniz paraya gelince; Açıkçası hiç bir araba bugün verdiğiniz parayı hak etmese de Volvo'lar bu konuda bir tık öndedir. Mesela 2000 model 320 alacağınız paraya 2006 model S60 alabilirsiniz. S40'ların ise genel piyasası 20-25 arası olsa da çok temiz binilmiş bir T4'e ya da 2.0T'ye yüksek modeli olmak kaydıyla (2004 2.0T mesela) 30 bin lirayı verebilirim. Şimdi S40'a 30 bin lira çok gibi gelebilir ki bence de çok ama hatırı sayılır derecede temiz bir araba aldıysanız zarar da etmeden satabiliyorsunuz. Çünkü bu S40'ların hastası çok. Temiz bir S40'ı satmakta zorlanmazsınız. Temiz bir 2.0T'yi de 30'a aldıysanız yine 30'a verebilirsiniz. ANCAK Volvo alacaksanız sıradan bir ekspertize güvenmeyin sakın. Volvo'yu iyi bilen birisi ile bakın arabayı almaya. Arabayı kullansın, dinlesin, incelesin v.b Ayrıca Volvo'ların kaportasının pek çok yerinde Volvo yazısı vardır. Kaporta orijinalliğini teyit etmek adına ipucu verecektir. Dediğim gibi çok temiz olmak kaydıyla 2.0T ya da T4 alınabilir.

Teşekkürler gerçekten güzel bilgiler, hocam yenileri hakkında bilginiz varmıdır?

quote:

Orijinalden alıntı: goodorevil

quote: Orijinalden alıntı: Lacano quote: Orijinalden alıntı: goodorevil Hocam şimdi T4 motorlu S40'lar 2002'de bitiyor. Piyasada zaten az var, olanların da çoğu yorgun ve ezilmiş arabalar. Çok temiz bulursanız alınır, keyifle binilir. 2000 modele kadar olanlar 1.9 T4 ve 4 ileri 200 beygirdir. 2000-2002 arası yanlış bilmiyorsam 2.0 T4 ve 5 ileri 200 beygir gene. S40 alıyorsanız hangi motor - şanzıman olduğu önemli değil, çok temiz almanız lazım. Çünkü yorulmuş arabayı toparlamak daha yorucu oluyor. Ancak temiz ve düzgün binilmiş bir S40 için kilometre cidden önemsiz kalıyor. 560 binde sorunsuz otomatik S40 gördüm. Gel gelelim S40'ın nasıl bir araba olduğuna; yol tutuşu konusunda asla üzmez. Yine de DSA'lı (ESP) olanlarına bakın derim. 2000 modellerde opsiyondu, sonra standart oldu mu bilmiyorum. T4'lerin hepsinde 8 hava yastığı (Perdeleri tek tek sayarsam) olması lazım. Ayrıca arka koltukların çocuk koltuğu olması (18-36 Kg arası), SIPS yan darbe koruma sistemi, Whips kamçı etkisi önleme sistemi gibi o dönemin çoğu aracında bulunmayan güvenlik donanımları mevcut. Bir de emniyet kemerleri ani fren, ani hızlanma, ani yön değiştirme ve aracın burnunun çok aşağı / yukarı bakması durumunda kilitleniyor. Yani kaza anında geri saran kemerlerden ziyade, 2000 modelinde bile aktif çalışan emniyet kemerleri var. Belki o dönemdeki başka arabalarda da vardır ya da makyajlı kasada sistem değişmiştir bilmiyorum ama benim araç 2000 model, bazen yeşil ışığa yetişemeyeceğimi anlayıp sert fren yaptığımda kemer kilitlenmiş oluyor. Kısaca güvenlik konusunda en azından dönemi ve vereceğiniz para karşılığında size imkanları sunan araba olur. Vereceğiniz paraya gelince; Açıkçası hiç bir araba bugün verdiğiniz parayı hak etmese de Volvo'lar bu konuda bir tık öndedir. Mesela 2000 model 320 alacağınız paraya 2006 model S60 alabilirsiniz. S40'ların ise genel piyasası 20-25 arası olsa da çok temiz binilmiş bir T4'e ya da 2.0T'ye yüksek modeli olmak kaydıyla (2004 2.0T mesela) 30 bin lirayı verebilirim. Şimdi S40'a 30 bin lira çok gibi gelebilir ki bence de çok ama hatırı sayılır derecede temiz bir araba aldıysanız zarar da etmeden satabiliyorsunuz. Çünkü bu S40'ların hastası çok. Temiz bir S40'ı satmakta zorlanmazsınız. Temiz bir 2.0T'yi de 30'a aldıysanız yine 30'a verebilirsiniz. ANCAK Volvo alacaksanız sıradan bir ekspertize güvenmeyin sakın. Volvo'yu iyi bilen birisi ile bakın arabayı almaya. Arabayı kullansın, dinlesin, incelesin v.b Ayrıca Volvo'ların kaportasının pek çok yerinde Volvo yazısı vardır. Kaporta orijinalliğini teyit etmek adına ipucu verecektir. Dediğim gibi çok temiz olmak kaydıyla 2.0T ya da T4 alınabilir. Teşekkürler gerçekten güzel bilgiler, hocam yenileri hakkında bilginiz varmıdır?

Yenilerden kasıt yeni kasa ise evet, onlar da güzel araba ancak 1.6 atmosferik motorlu olanları pek yaramaz. Hem yakıyor hem gitmiyor tabiri caizse. Onun dışında güvenliği eski kasaya göre çok çok iyi (Ki Volvo görsel olarak tampon, far, konsol ve jant dışında bir değişimi olmayan makyajda dahi arabanın şasesini kuvvetlendirmiş ve güvenliği ileri çekmiş. Bu yüzden eski kasa alıyorsanız da makyajlı almaya çalışın). Güvenlik donanımları yine ona keza daha da dolu. Parça fiyatları aynı dolaylarda seyir ediyor. O yüzden üzülmemiş bir S40 bulmak lazım. Ayrıca yeni kasada gördüğüm kadarıyla kilometreler aşırı yüksek. Hele 30 bin lira gibi bir bütçe ile yeni kasa temiz ve yorulmamış bir S40 bulmak çok zor. Bütçe artarsa düşünülmeli tabii ki. Onun dışında eski kasada V40 var, S40'ın aynısı, motor seçeneklerine kadar aynısı ancak bagajı takdir edersiniz ki daha geniş. Onlardan da piyasada oldukça az bulunuyor. Yine de göz atabilirsiniz.

quote:

Orijinalden alıntı: hlksnrr

Hayırlı uğurlu olsun çok güzel denk gelmiş araba, böyle araba aranınca bulunmuyor şanslıymışsınız gerçekten.

Kazasız belasız kullanmak nasip olsun.