Şanzıman ve diferansiyel oranları

Böyle bir sorunun cevabini aramak icin dogru yerdemiyim bilmiyorum

arac nissan 200sx s14a

sanziman n47 5.20-5.30 dizel manuel diye getirdiler taktik

motor 2jz

diferansiyel orjinal s14

arac hizlanmasi 1. Vites 34 - 2. Vites 67 - 3. Vites 110

sanziman ve diferansiyel oranlari uyumsuz

benzinli bir sanzimana mi gecmek mantikli

diferansiyeli mi degistirmek mantikli

1. 2. ve 3. Vitesler tamamen boş sariyor

diferanaiyel oranini bilmiyorum eger bilen varsa ayna mahruti oranini yazabilir mi

amacim en uyumlu yuruyeni yapabilmek

arac videosu ve hizlanmasi youtube İsmail aktaş kanalinda

Hocam ortada şöyle bir problem var, normal şartlarda turbo dizel şanzımanları daha uzun oranlı olur. Çünkü turbo dizel motor en fazla 5000 devre kadar gelebildiği için (O da zor bela, 4500 kabul edelim) benzinli motora göre daha uzun oran olması lazım.

Gel gelelim verdiğiniz oranlar 1.4 benzinli atmosferik motorların hızlanma oranlarından bile kötü. Yani turbo dizel şanzımanına rağmen bu hızlanma oranlarının olması için diferansiyelin çok abuk bir oranı olması lazım. Siz o da orijinal diyorsunuz. Normal benzinli şanzımanı olsa demek ki 1. viteste 20 km hızla kesiciye girecek bu tuhaf geldi bana.