Taliant'ı sevebilen var mı? (Görüş) (2. sayfa)

araç vergi haracıyla 20 bin usd ye ülkemizde satılıyor. vergisiz fiyatı 11.500 usd.

yani sanderodan hallice konumlandırılmış. tip olarak idare eder.

Amaç yürüsün, geniş bagaj olsun, getirsin götürsün olan bir araç. Şerit takip sistemi çarpışma önleyici, ısıtmalı soğutmalı koltuklar, hayalet ekran filan mı olacaktı.

Ben de Ankara'da 1 tane gördüm geçenlerde, önümde gidiyordu önce Symbol zannettim, genel duruşu symbole çok benziyor. Yaklaşınca taliant olduğunu farkettim. Egeadan bir miktar ucuza satılsaydı belki iş yapardı ama şu haliyle ve fiyatıyla çok satacağını düşünmüyorum.

Öncesinde Renault bayisinde üstün körü bakmıştım araca, kesinlikle parasının arabası değil.

Araya civic ile corollayı sokuşturmanız bence içten içe bu araçlara karşı bir takıntı mı desem, kıskançlık mı desem, bir tür negatif duyguların açığa vurulması. Belki 2 aracın da dünya çapında bu kadar çok satması, sebep olabilir.

Renault Mais'teki arkadaşlar herhalde fiyatlandırmayı aracın boyutuna göre yapıyorlar.

Bizde adı Taliant olsa da araç Dacia Logan. Romanya'da liste fiyatlarına bakarsak aynı donanım seviyesindeki Clio 5 Logan'dan takribi %15 daha pahalı.

Az önce merakımdan baktım. Bizde Touch paket Taliant aynı paket Clio'dan pahalı. Donanım farkı elbette olabilir ama ne kadar etkiler bilemiyorum

Şahsi görüşüm yüksek fiyat listeleri ile Renault kendi ayağına sıkıyor.

Golf 8 altyapıdan olabildiğince çalınmış bir araçtır. İsterseniz inceleyelim.

Golf 7 çarpışma testi

Golf 8 çarpışma testi

Golf 7'de ön cam tek parça kalırken Golf 8'de şasi dirayeti azaltıldığı için araba katlanıp ön cama basınç uyguluyor ve cam patlıyor.

Yandan çarpışma anında ise kapıları açılıyor.

Geyik testi bundan da fecaat Golf 7'nin 77 km hızda tamamladığı parkuru Golf 8 spor modda ancak 69 km hızda tamamlayarak kamyonetlerden bile daha kötü sonuç alıyor.

Golf 7 geyik testi

km77.comyoutube

Prueba y más información del Volkswagen Golf 2017 en: https://goo.gl/FMXG99 El Volkswagen Golf 2017 tiene novedades y mejoras en el equipamiento y en la gama de motores. Con el motor de gasolina de 110 caballos nos parece más recomendable que con el Diesel de 116 porque cuesta 2900 euros menos, es más silencioso, más veloz y apenas gasta más carburante.

https://www.youtube.com/watch?v=xSgfvwqXpm8

Golf 8 geyik testi

km77.comyoutube

Más información sobre el Volkswagen Golf 2020 en: https://bit.ly/3fAAyNg Volkswagen Golf - Maniobra de esquiva La primera pasada con el Golf de octava generación, a 77 km/h y sin conocer cómo iba a reaccionar en este ejercicio, no fue exitosa. Aunque no hubiéramos tirado ese primer cono a la entrada al sector central, el subviraje a la salida de este sector era tan grande que nos hacía imposible orientar adecuadamente el coche para entrar en el tramo final. Esta fue la tónica general en el resto de pasadas. Tanto es así, que la velocidad máxima a la que superamos la prueba limpiamente fue 69 km/h, un valor muy bajo, sobre todo para un vehículo de este tipo. Creemos que una parte importante de la responsabilidad de esta velocidad tan baja la tiene el conductor, pero también los neumáticos Bridgestone Turanza T005 que lleva la unidad del vídeo. Notábamos que no agarraban lo suficiente para tirar del coche hacia donde apuntábamos con el volante. Es algo muy parecido a lo que experimentamos con un Mercedes-Benz CLA Coupé, que con el mismo modelo de neumático no logramos pasar la esquiva a más de 66 km/h. Más allá de los neumáticos, este Golf tiene una suspensión que controla bien los movimientos de la carrocería y evita que esta tenga un balanceo excesivo. Como se ve en las pasadas a más velocidad, el problema es siempre el subviraje. Eslalon Este Golf se maneja bien en los sucesivos cambios de dirección que se hacen en el eslalon y el eje trasero tiene un ligero deslizamiento que ayuda a cerrar la trayectoria. Llegado al umbral de velocidad que el coche considera excesivo, las ayudas electrónicas a la conducción intervienen frenando selectivamente las ruedas. Esa intervención es en algunos casos muy evidente y pudiendo llegar a bloquear más de una rueda para alcanzar su objetivo. #golf2020 #newgolf #maniobradeesquiva

https://www.youtube.com/watch?v=A7x1n3kDuAY

Görüldüğü üzere Golf 8'de altyapıdan çalabildikleri kadar çalmışlar. Taliantı da bu testlere soksan zaten benzer sonuçlar alır.

Başlangıç fiyatı 300 bin lira olan Civic mi ucuz ?

corolla bile 220 binden başlıyor onun yine çok paket seçeneği daha ucuz modeli var ama civic için ucuz demek akıl tutulması olabilir.

egea 301 selize sembol talyant falan derken aynı ayarda olabilirler. hatta 216 bin lira başlangıç fiyatı olan POLO da katılabilir ucuz araçlara.  

Egea ile arasında dağlar var bence. O simyisah park sensörleri, bagajı açınca yarıda kalması ve uçup gidecek gibi davranması vs tam bir hayal kırıklığı.

Taliant dediğiniz araba Dacia Logan MCV modelinin sedan versiyonudur. Yani bu araba aslında 2021 Sedan Toros (halk arasında binek).

Toros için olay neydi? Elektronik yok, herşey mekanik, düşük fiyat. Şuan hem rakiplerin en baz modellerinde sundukları hem de arabalarda olması gereken minimum özellikler nedeniyle bazı özellikleri bulundurmak zorunda ve bu da fiyatları artırdı. (Eski ile günümüzün fiyatlarını kıyaslamak ve artık en boş denilen modeller arasındaki farkı göstermek için yazdım.)

Bunun üzerine döviz kuru ve insanlık dışı vergilendirme sistemi eklenince sonuç fahiş fiyat oluyor.

Herhangi bir AB ülkesinde birkaç bin € verip 0 araç almak (yani bizdeki 90'lar Toros almak gibi) için cazip oluyor.

Uzun lafın kısası beklentiyi düşük tutarsanız pek bir hayal kırıklığı olmaz.

301 vb gibi üçüncü dünya ülkeleri için üretilmiş ucuz, toplama bir araç işte. Gerçi şimdi o ucuzları bile alabilmek mesele. Eskileri tamamen Dacia'ydı zaten. Şimdi ortak yanları var mı bilmiyorum.

İç mekanda malzemeden çaldıklarını biliyordum ancak aracın ani tepkilerinin bu denli kötü olduğunu bilmiyordum. İlk attığınız geyik testindeki 1.0 TSi Golf kullanıcısı olarak şaşırdım gerçekten. Argümanınızın altını doldurarak cevapladiginiz icin teşekkür ederim.