TDİ-CRDİ-TDCİ-DTİ-HDİ-CDİ-D 4D-DCİ-JTD-SDİ nedir?(DİZEL TEKNOLOJİLERİ)

Question

kısaltmalarin acilimlari nelerdir?
arkadaslar bu teknolojiler hakkında yorumlariniz
en makul teknoloji hangisidir?
bu teknolojilerin tercih edilme sebepleri nelerdir?
hangi markalar hangi teknolojileri kullaniyor?
bu teknolojilerin birbirlerine gore ustun yanlari nelerdir?

lutfen markacilik yapmadan ve konuyu kavga ortamina cevirmeyelim.
bilgilerinize basvurmak istiyorum.
butun bilgiler burada toplansın

saygılarimla.

edit:imla,ekleme

< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi EIRP -- 30 Nisan 2007; 2:30:50 >

Accepted Answer

quote: Orijinalden alıntı: Loop En güzeli binip test etmek. Motorun karakteristiğini anca öle anlarsınız. Alıntıları Göster  Common rail sistemi bildiğim kadarıyla yakıtın pistonlara gitmeden önce toplandığı ve sıkıştırılarak daha verimli yanmayı sağladığı bi odacık sistemi...İntercooler de turbonun egzost gazı tahriki ile elde ettiği havayı radyatör gibi bi sistemde dolaştırarark soğutması... SDİ turbosuz vw motoru... DTİ commonrailsiz opel motoru TDİ adı üstünde turbodizel intercooler diğerleri commonrailli , intercoolerli turbodizel....  VW deki commonrailsiz turbodizel , commonraillilere göre birazdaha gürültülü ama güçlü ve tutumluluk konusunda pekta bi farkı yok  Bide VGT var.((değişken geometrili turbo)) Hyundai accente era , Kia Rio daki 1.5 110 hplik ve yeni Opel corsa , Astra , Fiat grande puntodaki 1.3 90 hplik mutlijett-CDTI daki motorlar değişken geometri turbolu.  Bu sistemdede yine turbo hava emişini egzosttan çıkan havanın döndürme etkisinden alıyo ama düşük devirlerde turbo içindeki paller açı değiştirerek az egzost gazıyla daha fazla turbo devri sağlıyor....  Benim bildiklerim bu kadar

Accepted Answer

quote: Orijinalden alıntı: Saraçoğlu Common rail sistemi bildiğim kadarıyla yakıtın pistonlara gitmeden önce toplandığı ve sıkıştırılarak daha verimli yanmayı sağladığı bi odacık sistemi...İntercooler de turbonun egzost gazı tahriki ile elde ettiği havayı radyatör gibi bi sistemde dolaştırarark soğutması... SDİ turbosuz vw motoru... DTİ commonrailsiz opel motoru TDİ adı üstünde turbodizel intercooler diğerleri commonrailli , intercoolerli turbodizel....  VW deki commonrailsiz turbodizel , commonraillilere göre birazdaha gürültülü ama güçlü ve tutumluluk konusunda pekta bi farkı yok  Bide VGT var.((değişken geometrili turbo)) Hyundai accente era , Kia Rio daki 1.5 110 hplik ve yeni Opel corsa , Astra , Fiat grande puntodaki 1.3 90 hplik mutlijett-CDTI daki motorlar değişken geometri turbolu.  Bu sistemdede yine turbo hava emişini egzosttan çıkan havanın döndürme etkisinden alıyo ama düşük devirlerde turbo içindeki paller açı değiştirerek az egzost gazıyla daha fazla turbo devri sağlıyor....  Benim bildiklerim bu kadar Alıntıları Göster  Common - rail : yakıtın her pistona ayrı ayrı pompalardan değil tek bir ana pompadan pompalandığı sistem zaten türkçeside ortak hat demek. bu sistemin TDI lere göre avantajı yakıt enjektörlerinin maksimum verimli yanmayı sağlayacak açıyla yerleştirilmelerinde bir sorun yaşanmaması. TDI lerde her pistonun üzerinde bir pompa sistemi olduğu için enjektörlerin konumu istenildiği gibi ayarlanamıyor.  ayrıca benim bildiğim kadarı ile 'I' intercooler değil injection anlamına geliyor.  birde VW dışında bütün markalar common-rail teknolojisini kullanıyor, hepsinin genel prensipleri aynı fakat motorun genel özelliklerinde ufak değişiklikler oluyor. hepsinin farklı isim kullanmasının sebebide sanırım hem telif hakları hemde farklı olma isteği.

Accepted Answer

quote: Orijinalden alıntı: EIRP  quote: Orjinalden alıntı: vasago  Common - rail : yakıtın her pistona ayrı ayrı pompalardan değil tek bir ana pompadan pompalandığı sistem zaten türkçeside ortak hat demek. bu sistemin TDI lere göre avantajı yakıt enjektörlerinin maksimum verimli yanmayı sağlayacak açıyla yerleştirilmelerinde bir sorun yaşanmaması. TDI lerde her pistonun üzerinde bir pompa sistemi olduğu için enjektörlerin konumu istenildiği gibi ayarlanamıyor.  ayrıca benim bildiğim kadarı ile 'I' intercooler değil injection anlamına geliyor.  birde VW dışında bütün markalar common-rail teknolojisini kullanıyor, hepsinin genel prensipleri aynı fakat motorun genel özelliklerinde ufak değişiklikler oluyor. hepsinin farklı isim kullanmasının sebebide sanırım hem telif hakları hemde farklı olma isteği.    sizin dediginize gore common rail sistemler tdi sistemlere gore daha avantajlı Alıntıları Göster  vasago arkadaşın da dediği gibi kısaltmaların sonundaki 'I' lar intercooler değil injection demek  ben de öyle biliyordum  mesela: Kia ve Hyundai nin kullandığı CRDI = Common Rail Diesel Injection

Answer

tdi turbo diesel intercooler  vw grubu kullaniyor  sdi duz diesel    yine vw kullaniyor  gerisi ni de baska bilen arkadaslar yazsinlar

Answer

quote: Orijinalden alıntı: polotje tdi turbo diesel intercooler  vw grubu kullaniyor  sdi duz diesel    yine vw kullaniyor  gerisi ni de baska bilen arkadaslar yazsinlar  Aslında benim en çok ilgimi çeken TDİ pompa mem teknolojili dizel Common rail ile farkını merak ediyorum

Answer

quote: Orijinalden alıntı: muhammedda Aslında benim en çok ilgimi çeken TDİ pompa mem teknolojili dizel Common rail ile farkını merak ediyorum Alıntıları Göster  C = common rail T = Turbo D = Dizel İ = injection yani bence çoğu aynı teknoloji.sadece ismi değişik. misal honda ctdi , opel cdti  bide fiatın-alfanın JTD = Jet Turbo Dizel'i var. edit:=injection  intercooler nerden aklıma geldi.

Answer

quote: Orijinalden alıntı: muhammedda Aslında benim en çok ilgimi çeken TDİ pompa mem teknolojili dizel Common rail ile farkını merak ediyorum Alıntıları Göster  En güzeli binip test etmek. Motorun karakteristiğini anca öle anlarsınız.

Answer

quote: Orijinalden alıntı: vasago Common - rail : yakıtın her pistona ayrı ayrı pompalardan değil tek bir ana pompadan pompalandığı sistem zaten türkçeside ortak hat demek. bu sistemin TDI lere göre avantajı yakıt enjektörlerinin maksimum verimli yanmayı sağlayacak açıyla yerleştirilmelerinde bir sorun yaşanmaması. TDI lerde her pistonun üzerinde bir pompa sistemi olduğu için enjektörlerin konumu istenildiği gibi ayarlanamıyor.  ayrıca benim bildiğim kadarı ile 'I' intercooler değil injection anlamına geliyor.  birde VW dışında bütün markalar common-rail teknolojisini kullanıyor, hepsinin genel prensipleri aynı fakat motorun genel özelliklerinde ufak değişiklikler oluyor. hepsinin farklı isim kullanmasının sebebide sanırım hem telif hakları hemde farklı olma isteği. Alıntıları Göster   quote: Orjinalden alıntı: vasago  Common - rail : yakıtın her pistona ayrı ayrı pompalardan değil tek bir ana pompadan pompalandığı sistem zaten türkçeside ortak hat demek. bu sistemin TDI lere göre avantajı yakıt enjektörlerinin maksimum verimli yanmayı sağlayacak açıyla yerleştirilmelerinde bir sorun yaşanmaması. TDI lerde her pistonun üzerinde bir pompa sistemi olduğu için enjektörlerin konumu istenildiği gibi ayarlanamıyor.  ayrıca benim bildiğim kadarı ile 'I' intercooler değil injection anlamına geliyor.  birde VW dışında bütün markalar common-rail teknolojisini kullanıyor, hepsinin genel prensipleri aynı fakat motorun genel özelliklerinde ufak değişiklikler oluyor. hepsinin farklı isim kullanmasının sebebide sanırım hem telif hakları hemde farklı olma isteği.    sizin dediginize gore common rail sistemler tdi sistemlere gore daha avantajlı

Answer

quote: Orijinalden alıntı: mustyyyyy vasago arkadaşın da dediği gibi kısaltmaların sonundaki 'I' lar intercooler değil injection demek  ben de öyle biliyordum  mesela: Kia ve Hyundai nin kullandığı CRDI = Common Rail Diesel Injection  Alıntıları Göster  bide hdi var

Answer

quote: Orijinalden alıntı: Mnt1907 bide hdi var Alıntıları Göster  hdi'de peugeot ve citroenin isim bulamadıkları için buldukları abuk bir isim ingilizce açılımı 'high pressurized diesel injection' yani yüksek basınçlı dizel enjeksiyon. ayrıca common-railler verim ve güç olarak TDI lerden daha avantajlılar ancak common-railler TDI lere göre çok daha hassas sistemler. bu arada VW bir iki seneye common-raile geçiyor.

Answer

quote: Orijinalden alıntı: vasago hdi'de peugeot ve citroenin isim bulamadıkları için buldukları abuk bir isim ingilizce açılımı 'high pressurized diesel injection' yani yüksek basınçlı dizel enjeksiyon. ayrıca common-railler verim ve güç olarak TDI lerden daha avantajlılar ancak common-railler TDI lere göre çok daha hassas sistemler. bu arada VW bir iki seneye common-raile geçiyor. Alıntıları Göster  o zaman common rail sistemler daha yeni

Answer

quote: Orijinalden alıntı: Mnt1907 bide hdi var Alıntıları Göster   quote: Orjinalden alıntı: Mnt1907  bide hdi var   baslık duzeltildi

Answer

quote: Orijinalden alıntı: EIRP  quote: Orjinalden alıntı: Mnt1907  bide hdi var   baslık duzeltildi  Alıntıları Göster  evet TDI yanlış bilmiyorsam 80 lerde ortaya çıktı common-rail ise 96-97 de geliştirildi.

Answer

quote: Orijinalden alıntı: vasago evet TDI yanlış bilmiyorsam 80 lerde ortaya çıktı common-rail ise 96-97 de geliştirildi. Alıntıları Göster  motorin sıcak olunca daha iyi yanmaz mı? intercooler motorine ters düşüyor o zaman  intercooler benim bildiğim benzinli araçlarda olur.   ayrıca TDI ı bende turbo diesel injection diye biliyorum. intercooler olsa bi 20-30 beygir daha getirisi olmaz mı?

Answer

quote: Orijinalden alıntı: ccaparli motorin sıcak olunca daha iyi yanmaz mı? intercooler motorine ters düşüyor o zaman  intercooler benim bildiğim benzinli araçlarda olur.   ayrıca TDI ı bende turbo diesel injection diye biliyorum. intercooler olsa bi 20-30 beygir daha getirisi olmaz mı? Alıntıları Göster  arkadaşlar yanlış bilinen bir şeyi söylemek istiyorum tdi,cdti,dci gibi kısaltmalarda yer alan 'i' harfinin açılımı 'intercooler' değil 'injection''dur  ayrıca 'd' harfi de 'diesel' değil 'direct' anlamına gelen bir kısaltmadır  yani herkes tdi'ı turbo diesel intercooler diye okur ama yanlış okur,yanlış bilir  doğrusu turbo direct injection'dur  kesinlikle kesinlikle böyledir  ayrıca sdi'da teknoloji değil normal bir dizel motorun kısaltmasıdır vw'deki sdi motorun bildiğimiz j9 motorundan hiçbirfarkı yoktur cansızdır performans beklemek yanlıştır tdi'a göre herzaman fazla yakar ayrıca açılımı da 'standart direct injection''dur

Answer

quote: Orijinalden alıntı: bucakli arkadaşlar yanlış bilinen bir şeyi söylemek istiyorum tdi,cdti,dci gibi kısaltmalarda yer alan 'i' harfinin açılımı 'intercooler' değil 'injection''dur  ayrıca 'd' harfi de 'diesel' değil 'direct' anlamına gelen bir kısaltmadır  yani herkes tdi'ı turbo diesel intercooler diye okur ama yanlış okur,yanlış bilir  doğrusu turbo direct injection'dur  kesinlikle kesinlikle böyledir  ayrıca sdi'da teknoloji değil normal bir dizel motorun kısaltmasıdır vw'deki sdi motorun bildiğimiz j9 motorundan hiçbirfarkı yoktur cansızdır performans beklemek yanlıştır tdi'a göre herzaman fazla yakar ayrıca açılımı da 'standart direct injection''dur Alıntıları Göster   quote: yani herkes tdi'ı turbo diesel intercooler diye okur ama yanlış okur,yanlış bilir doğrusu turbo direct injection'dur kesinlikle kesinlikle böyledir   tesekkurler bende direct degilde diesel olarak biliyordum

Answer

quote: Orijinalden alıntı: EIRP  quote: yani herkes tdi'ı turbo diesel intercooler diye okur ama yanlış okur,yanlış bilir doğrusu turbo direct injection'dur kesinlikle kesinlikle böyledir   tesekkurler bende direct degilde diesel olarak biliyordum Alıntıları Göster  bende d yi diesel sanıyordum iyi oldy söylediğin bucakli. bu arada dizellerde intercooler yakıtı değil pistonlara verilen havayı soğutmak için kullanılır hava soğutulurki aynı hacime daha çok hava alınması sağlanabilsin.

Answer

quote: Orijinalden alıntı: vasago bende d yi diesel sanıyordum iyi oldy söylediğin bucakli. bu arada dizellerde intercooler yakıtı değil pistonlara verilen havayı soğutmak için kullanılır hava soğutulurki aynı hacime daha çok hava alınması sağlanabilsin. Alıntıları Göster  intercooler arkadaşlar bahsetmiş ama intercooler şehirçinde değilde şehirler arası uzun yolda etkili oluyor yani araç 90-100km gibi hızlara çıkınca etkili oluyorr. bu arada tdı transporterlarda vgt dir. birde caddy 1.9 tdı larda vgt dir.yani bu teknoloji sadece hyundai ve kiada değil hatta onlardan öncesindede vw de vardır.. tdı bulan mercedestir 80lerin başında bulunmuştur sanırım 79 ama kesin değil. dci ile dti arasındaki fark dtı renault ve opel tarafından kullanıulıyordu dtı da intercooler bulunmuyorr ayrıca dcida intecooler vardır aralarındaki fark budur.. crdi ile tdı karşılaştırmasında crdi sessizdir tdı e göre ama tdı fazla ses çıkarmasına rağmen sorun çıkarma olasılığı crdi ye göre daha azdır yani crdi daha hassastır ve sorun giderirken masraf fazla çıkar crdi de...

Answer

quote: Orijinalden alıntı: double-face intercooler arkadaşlar bahsetmiş ama intercooler şehirçinde değilde şehirler arası uzun yolda etkili oluyor yani araç 90-100km gibi hızlara çıkınca etkili oluyorr. bu arada tdı transporterlarda vgt dir. birde caddy 1.9 tdı larda vgt dir.yani bu teknoloji sadece hyundai ve kiada değil hatta onlardan öncesindede vw de vardır.. tdı bulan mercedestir 80lerin başında bulunmuştur sanırım 79 ama kesin değil. dci ile dti arasındaki fark dtı renault ve opel tarafından kullanıulıyordu dtı da intercooler bulunmuyorr ayrıca dcida intecooler vardır aralarındaki fark budur.. crdi ile tdı karşılaştırmasında crdi sessizdir tdı e göre ama tdı fazla ses çıkarmasına rağmen sorun çıkarma olasılığı crdi ye göre daha azdır yani crdi daha hassastır ve sorun giderirken masraf fazla çıkar crdi de... Alıntıları Göster   quote: intercooler arkadaşlar bahsetmiş ama intercooler şehirçinde değilde şehirler arası uzun yolda etkili oluyor yani araç 90-100km gibi hızlara çıkınca etkili oluyorr. bu arada tdı transporterlarda vgt dir. birde caddy 1.9 tdı larda vgt dir.yani bu teknoloji sadece hyundai ve kiada değil hatta onlardan öncesindede vw de vardır.. tdı bulan mercedestir 80lerin başında bulunmuştur sanırım 79 ama kesin değil. dci ile dti arasındaki fark dtı renault ve opel tarafından kullanıulıyordu dtı da intercooler bulunmuyorr ayrıca dcida intecooler vardır aralarındaki fark budur.. crdi ile tdı karşılaştırmasında crdi sessizdir tdı e göre ama tdı fazla ses çıkarmasına rağmen sorun çıkarma olasılığı crdi ye göre daha azdır yani crdi daha hassastır ve sorun giderirken masraf fazla çıkar crdi de...   vgt nedir peki?  simdi elde ettigimiz sonuclar  -crdi yakıt konusunda daha cimri -ama tdi daha sorunsuz ve masrafsiz -crdi teknolojisi tdi den daha iyi  saygılarımla

TDİ-CRDİ-TDCİ-DTİ-HDİ-CDİ-D 4D-DCİ-JTD-SDİ nedir?(DİZEL TEKNOLOJİLERİ)

Benzer içerikler