tipo 1.6 slx ie için yardım lütfen

Question

98 model tipom var 1.6 slx ie mpi motor aracım çekisten düstü ve en önemlisi cok yakıyor lpg de

bujileri yeni degistirdim hava filtresinden cok yakar dedıler onu degıstırdım ama yıne aynı bugun dort kısı uzun yolda 35 kurusl yaktı 90-110 km hızda bu normalmı yoksa bır sorunmu var acaba birde çekisten cok düstü lütfen tipo kullananlardan yardım bekliyorum...

Accepted Answer

quote: Orijinalden alıntı: tandem_78  arabasını mertçe eleştiren arkadaşları görünce diğer insanların inatla yalan söyleme huyuna bi türlü anlam veremiyorum arkadaş bu araba yakar, inatla yeni sistem motorların yaktığının altında rakamlar söylemeye gerek yok.  ben 5 yıl, 55bin km, 98 mpi kullandım. inanırmısın tek değiştirmediğim lpg tankıydı 1.si, bu işi yapan bilen ustanın aynen söylemesi; MPİ MOTORLAR LPG'YE UYUMLU DEĞİLDİR. 2. bu araçlar 8valf tek eksantrikli ve torku düşüktür 3. yukarda arkadaşın bahsettiği katalizatör ile katalitik konvektörün aynı anlama geldiğini düşünüyorum, bu sistem tüm enj. araçlarda vardır ve tam yanmayan yakıtı tekrar geri dönüştürmeye yarayan bi sistemdir  lpg uyumlu motora sahip olmadğı için devamlı ayarsızlık yaşanabilir. araçtaki tüp tek mi yoksa 4 nokta püskürtmeli sistemli mi bunu bilmiyorum. beynin değişmesi gerekebilir veya mikserin temizlenip tamir takımının değişmesi gerekebilir. aşırı boğulma varsa yine tankın sökülmesi gerekebilir çünkü belkide hava doludur. bunların hepsi benim başıma geldi. yukarda yazdığım gibi tek değiştirmediğim lpg tankıdır. ancak ortalama üzerinde tutabildim yakıtı ve aracın total km. arttıkça yakıttada yükselme oluyor. yani motorun ömrüyle alakalı diyebiliriz. unutmadan buji değiştiyse buji kablolarına da baktır, lpg filtresine ve komple eksoz sistemine baktır, devir yüksek sürat az ise debriyajda sorun olabilir  yalnız senin araç biraz yorgun duruyor benden demesi   4 nokta kardesım ılk aldıgımda bu kadar yakmıyordu yada bana oyle gelıyordu cekıste dahıl ben bu mpi motorları 16 valf bılıyordum demek 8 mıs baskı balata 2 sene olmadı degıstıgı ama bujı koblolarını degıstırmedım bıde onu deneyeyım ama en cok canımı sıkan su gaza gecınce ılk kalkısta bırden gaz verınce stop etmesı valla mılletten utanır oldum acemısın demelerınden aracta ınsan oldumu benzınle kalkıyom sonra gaza gecıyom

Answer

benim güzelim bu...

Answer

...

Answer

Katalitik konvertör (hala üzerinde takılıysa tabi) ömrünü tamamlamış olabilir.

Eğer düzensiz çalışma silkeleme gibi problemler de varsa bir ihtimal ateşleme bobini arızalanmış da olabilir.

Answer

o dedıgınız parca nerde duruyor motorda olup olmadıgına bır bakayım ama ıkıncı dedıgınız olabılır gelıyor ama arac benzınde ıken normal ama gaza gecınce kalkısta bırden gaz verınce stop edıyor acaba bu yuzdenmı

Answer

bunlar tempranın tiponun kaderi benim tempra sxa da 35 kuruşun altına düşmüyor

Answer

quote: Orijinalden alıntı: bozkurt58  bunlar tempranın tiponun kaderi benim tempra sxa da 35 kuruşun altına düşmüyor   gazdamı yoksa benzındemı kardesım

Answer

quote: Orijinalden alıntı: kemal1112   quote: Orijinalden alıntı: bozkurt58  bunlar tempranın tiponun kaderi benim tempra sxa da 35 kuruşun altına düşmüyor   gazdamı yoksa benzındemı kardesım   gaz da, aracı daha yeni aldım 1 sene bineyim satacağım 10 numara araç fakat yakıtı gerçekten illallah dedirtiyor :))

Answer

arabasını mertçe eleştiren arkadaşları görünce diğer insanların inatla yalan söyleme huyuna bi türlü anlam veremiyorum
arkadaş bu araba yakar, inatla yeni sistem motorların yaktığının altında rakamlar söylemeye gerek yok.

ben 5 yıl, 55bin km, 98 mpi kullandım. inanırmısın tek değiştirmediğim lpg tankıydı
1.si, bu işi yapan bilen ustanın aynen söylemesi; MPİ MOTORLAR LPG"YE UYUMLU DEĞİLDİR.
2. bu araçlar 8valf tek eksantrikli ve torku düşüktür
3. yukarda arkadaşın bahsettiği katalizatör ile katalitik konvektörün aynı anlama geldiğini düşünüyorum, bu sistem tüm enj. araçlarda vardır ve tam yanmayan yakıtı tekrar geri dönüştürmeye yarayan bi sistemdir

lpg uyumlu motora sahip olmadğı için devamlı ayarsızlık yaşanabilir. araçtaki tüp tek mi yoksa 4 nokta püskürtmeli sistemli mi bunu bilmiyorum. beynin değişmesi gerekebilir veya mikserin temizlenip tamir takımının değişmesi gerekebilir. aşırı boğulma varsa yine tankın sökülmesi gerekebilir çünkü belkide hava doludur. bunların hepsi benim başıma geldi. yukarda yazdığım gibi tek değiştirmediğim lpg tankıdır. ancak ortalama üzerinde tutabildim yakıtı ve aracın total km. arttıkça yakıttada yükselme oluyor. yani motorun ömrüyle alakalı diyebiliriz. unutmadan buji değiştiyse buji kablolarına da baktır, lpg filtresine ve komple eksoz sistemine baktır, devir yüksek sürat az ise debriyajda sorun olabilir

yalnız senin araç biraz yorgun duruyor benden demesi

Answer

quote: Orijinalden alıntı: bozkurt58  bunlar tempranın tiponun kaderi benim tempra sxa da 35 kuruşun altına düşmüyor   güzel kardeşim sen tempra için konu açan arkadaş değilmisin?

Answer

quote: Orijinalden alıntı: tandem_78   quote: Orijinalden alıntı: bozkurt58  bunlar tempranın tiponun kaderi benim tempra sxa da 35 kuruşun altına düşmüyor   güzel kardeşim sen tempra için konu açan arkadaş değilmisin?   evet taa kendisiyim

Answer

hayır hatırlıyorum gibime geldi, bende alma demiştim hatta. elektronik veya mekanik problemlerini yazdım gibi sanki.

Answer

quote: Orijinalden alıntı: kemal1112   quote: Orijinalden alıntı: tandem_78  arabasını mertçe eleştiren arkadaşları görünce diğer insanların inatla yalan söyleme huyuna bi türlü anlam veremiyorum arkadaş bu araba yakar, inatla yeni sistem motorların yaktığının altında rakamlar söylemeye gerek yok.  ben 5 yıl, 55bin km, 98 mpi kullandım. inanırmısın tek değiştirmediğim lpg tankıydı 1.si, bu işi yapan bilen ustanın aynen söylemesi; MPİ MOTORLAR LPG'YE UYUMLU DEĞİLDİR. 2. bu araçlar 8valf tek eksantrikli ve torku düşüktür 3. yukarda arkadaşın bahsettiği katalizatör ile katalitik konvektörün aynı anlama geldiğini düşünüyorum, bu sistem tüm enj. araçlarda vardır ve tam yanmayan yakıtı tekrar geri dönüştürmeye yarayan bi sistemdir  lpg uyumlu motora sahip olmadğı için devamlı ayarsızlık yaşanabilir. araçtaki tüp tek mi yoksa 4 nokta püskürtmeli sistemli mi bunu bilmiyorum. beynin değişmesi gerekebilir veya mikserin temizlenip tamir takımının değişmesi gerekebilir. aşırı boğulma varsa yine tankın sökülmesi gerekebilir çünkü belkide hava doludur. bunların hepsi benim başıma geldi. yukarda yazdığım gibi tek değiştirmediğim lpg tankıdır. ancak ortalama üzerinde tutabildim yakıtı ve aracın total km. arttıkça yakıttada yükselme oluyor. yani motorun ömrüyle alakalı diyebiliriz. unutmadan buji değiştiyse buji kablolarına da baktır, lpg filtresine ve komple eksoz sistemine baktır, devir yüksek sürat az ise debriyajda sorun olabilir  yalnız senin araç biraz yorgun duruyor benden demesi   4 nokta kardesım ılk aldıgımda bu kadar yakmıyordu yada bana oyle gelıyordu cekıste dahıl ben bu mpi motorları 16 valf bılıyordum demek 8 mıs baskı balata 2 sene olmadı degıstıgı ama bujı koblolarını degıstırmedım bıde onu deneyeyım ama en cok canımı sıkan su gaza gecınce ılk kalkısta bırden gaz verınce stop etmesı valla mılletten utanır oldum acemısın demelerınden aracta ınsan oldumu benzınle kalkıyom sonra gaza gecıyom   lpg yemi sistemmi yoksa klasik sistemmi, ? lpg beyninin dyaframının eskimiş olabileceğini düşünüyorum

Answer

valla bılmemkı yenı eskı 2010 takılmıs sıralı sıstem 4 tane enjektör var motorun ustunde

Answer

quote: Orijinalden alıntı: tandem_78  hayır hatırlıyorum gibime geldi, bende alma demiştim hatta. elektronik veya mekanik problemlerini yazdım gibi sanki.   evet yazmıştınız gayet iyi hatırlıyorum ama yakıtı dışın da araçtan çok memnunum :)

Answer

2.0 action veya orjinal italyan aygırı sedicivalvoleler hariç tüm tipolar 8v.dir
sadece bu araçlarda abs ve hava yastığı vardır. yalnız 99 yılında üretilmiş tipoların sayılı adedinde bunlar mevcuttur

8v-16v arasında eksantrik mili farkı olduğu için 8v motorlar subap kapaklarını birer kez açıp kapar. ama 16v olsa aynı yakıtı ateşlediğinde subaplar ikişer kez açılıp kapandğı için aynı yakıtla daha fazla yol ve performans sağlamış olur haliyle de tork farkıda meydana çıkar

benim tipoda tek nokta püskürtmeli sistem vardı. yalnız gaza geçtiğinde hafif silkeleme yapardı. seninki gibi stop edecek duruma gelmedi hiç. yalnız senin araçta rolanti sorunu da olabilir. benim tahminim senin lpg beyninde bi problem var çünkü aşırı yakıt tüketimi, boğulma, çekiş sorunu gibi durumlarda ilk beyine bakılır, ki genelde de sorun ordan kaynaklanır

< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi tandem_78 -- 29 Mayıs 2013; 0:58:59 >

Answer

quote: Orijinalden alıntı: bozkurt58   quote: Orijinalden alıntı: tandem_78  hayır hatırlıyorum gibime geldi, bende alma demiştim hatta. elektronik veya mekanik problemlerini yazdım gibi sanki.   evet yazmıştınız gayet iyi hatırlıyorum ama yakıtı dışın da araçtan çok memnunum :)   Allah tekerine daş dolamasın

Answer

quote: Orijinalden alıntı: tandem_78  2.0 action veya orjinal italyan aygırı sedicivalvoleler hariç tüm tipolar 8v.dir sadece bu araçlarda abs ve hava yastığı vardır. yalnız 99 yılında üretilmiş tipoların sayılı adedinde bunlar mevcuttur  8v-16v arasında eksantrik mili farkı olduğu için 8v motorlar subap kapaklarını birer kez açıp kapar. ama 16v olsa aynı yakıtı ateşlediğinde subaplar ikişer kez açılıp kapandğı için aynı yakıtla daha fazla yol ve performans sağlamış olur haliyle de tork farkıda meydana çıkar  benim tipoda tek nokta püskürtmeli sistem vardı. yalnız gaza geçtiğinde hafif silkeleme yapardı. seninki gibi stop edecek duruma gelmedi hiç. yalnız senin araçta rolanti sorunu da olabilir. benim tahminim senin lpg beyninde bi problem var çünkü aşırı yakıt tüketimi, boğulma, çekiş sorunu gibi durumlarda ilk beyine bakılır, ki genelde de sorun ordan kaynaklanır   bugun goturdum sanayıye bujı kablolarını motor calısırken usta sırayla soktu 1 2 4 te motorun sesı degıstı ama 3 kablo etkı yapmadı sıbob ayarı bozuk dedı yada baska sorun var acmadan anlasılmaz dedı acacba ınanıp actırsakmı hanı bu ustalara pek guven olmuyor ya o yuzden on yargılarım var ne yapsam acaba bu sıbob ayarı motoru acmadan olmuyormu yada sıbob ayarından boyle yaparmı kı...

Answer

o zaman 3. enjektörde sorun olabilir. fazla tekleme yoksa temizlenmesi icap edebilir
subap ayarını her usta yapamaz. o iş çok ince bi iştir, yapan kişinin prof. vasfında bi usta olması lazım. bu iş çocuk oyuncağı değil, işi bilen her usta subap ayarına yanaşmaz çünkü bu insanın kalbinin ritminin bozulmasına benzer bilmem anlatabildim mi?

tipo 1.6 slx ie için yardım lütfen

Benzer içerikler