TOYOTA COROLLA CROSS ANA KONU (81. sayfa)

izalatör yokmu araçta.?

komik olmuş valla..(

Olmuyor hocam.

2 milyon ver izalatör koyma..))

tampon içine davlumbaz koymayan reno gibi bir yaklaşım bu komik ve üzücü...)

bu ilk japon aracım umarım bu ilk ve son komedim olur..)

yoksa yandık demektir..

ben fransız araçlarından kurtardım diye seviniyordum..)

dakika 1 gol 1

daha neler eksik acaba..

Eksik başka bir şey yok hocam. Önceki aracımda olanlardan park sensörünü almadan eklettim. Anahtarsız girişede çok alışmışım. Bu yüzden anahtarsız giriş için parça siparişi geçtim servisten. Haber bekliyorum.

Merhaba,

2024 Mart ayından beri Passion X Pack - Milleniıum Gri kullanıcısıyım. 10 bin'i devirdik, hiç bir sorun yaşamadık, sadece 1 kez Toyota Türkiye'den aranıp yazılım güncellemesine çağrıldım, bu da ücretsizdi.

Citroen C4 Exclusive araçtan buna geçtim, 20 yıllık şöförüm, şirket arabaları dahil bir çok araç denemiş test etmiş olarak sezarın hakkını sezara vererek araçla ilgili 8-9 aylık deneyimimi yazabilirim..

Genel olarak araç şehir içi aracı, şehirlerarasında otoban hızlarında hem motor sesi, hem yakıt tüketimi başka araçlara göre konforsuz.. Ancak bu araç tam bir şehiriçi aracı, arka bağımsız süspansiyonu, iç hacmi, güvenlik özellikleri, sürüş konforu, bir kadın şöförün dahi çok rahat kullanabileceği özelliklere sahip..

Ortalama tüketim kış günlerinde 5.5'ları gördüm, ancak oturduğum yer inişli çıkışlı, düz yollarda kullanımda her kullanım sonrası ekrana çıkan sürüş özetinde çok rahat 3.5 - 4.0 lt ortalamaları kasmadan yakaladığım olmuştur. şanzıman e-cvt. Kavrama hikayesi olmadan acayip rahat kullanılan bir modu var. titreme yok, kalkışta kavradı mı kavramadı mı derdin yok, baskı balata vs derdin yok. Her kalkış bataryan müsaitse elektrikli.. Elektrikli kalkmasan bile ne titreme var, ne de "acaba dik yokuşta devri yakalamam lazım mı" sorusu..

Eksikleri; izolasyon.. Net izolasyon abi..Dünyanın en verimli içten motorlarında , atkinson çevrimli atmosferik bir motor var, ancak izolasyona önem verilmediği için motorun yüksek devirlerinde uzun süre rahatsız ediyor. Ayrıca davlumbaz içleri de bildiğim kadarıyla ağırlık yapmasın diye boş bırakılmış, dolayısıyla standart gelen dunlop lastikleri her ne kadar sessiz verileri olmasına rağmen yol sesi otoban hızlarına alıyor.

Hem hem aracın dışını ( cam tavan dahil ) Endura ppf kaplattım, hem ön cam dahil aracın içini komple film kaplattım. Yaz günü cam tavanı hiç kapatmadım, sera etkisi muazzamdı. Kliması zaten japon , sessiz ve performansı çok iyi..

Daha sırası geldikçe deneyimlerimi paylaşırım..

Selamlar evet buradaki kitle daha elit ve ortadirek üstü entellektüel bir profil içeriyor görebildiğim.

pek burada da aktif olmayıp

hitabet mizacı olarak sert ve soğuk takılıyorlar

hocam takısının altına düşmeniz zor

lakin bende bunu aramıyorum ama 50 yaşında bir emekli proleter olarak

kim kaç yaşında necidir bilmek sevgi ve saygı detayında surcü lisan etmemek güzel olurdu.

bir önceki aracımın yağ mazot hava filtre bakımlarını kendim rahat yapıyordum

fren balata ve disk değiştirmişliğim var kolay işler bu aracın motorunu açtığımda ise fikrim tamamen değişti..

servis garanti ve uzatmalı garanti haricinde bu araca dokunmamalıyım gerçeği bir akis gibi

yandı gözümde.

tamamdır çok teşekkür ederim.

resimleri bekliyoruz sizden

Çok teşekkür edrim iyi dilekler için

sizlerde iyi günlerde kullanın

hayırlı uğurlu olsun

bana kalsa ben beyaz ve gümüş gri taraftarı idim

bulabildiğim tek araç buydu bizim toyota kısmetimizde..

daha önceki aracım tam otomatik tork konvertörlü 8 ileri aısın şanzımanlı 130 hp dizell bir üniteydi.

ilk cvt deneyimim ve ilk japon aracım beni nelerin beklediği konusunda açıkcası olabilecek ladeslere hazırlıklıyım

vasat ve altı performanslarda yapabileceğim yenileme iyileştirme ve modifikasyonlar olabilir ama aracın japon ve garanti vs detayları beni korkutup ürkütmekte

yalıtım vs gibi.

ve sanırım cvt şanzımanın ve atmosferik motorun kendi halinde takılmalarına yapılabilecek bir şey yok.

durumu kabullenip kullanım karakteristiğini mutasyona uğratmak birinci vazifem olacak.

bu araçtan beklentim arıza çıkarmasın ve çok yakmasın yeterli o kadar basit ve düz.

sol şeritin kralı olmayacağım net.

park sensörsüz park kolaymı zorlanıyormusunuz.ikamet iliniz

neresi istanbulmu ben istanbuldayım

adım gökhan 50 yaşında emekliyim ve istanbul ikametliyim elektrik teknisyeniyim

park sensörüne kafa yorabilrmiyiz bilemedim değermi..

birde size sualim bu araçta dahili navigasyon varmı.?

Selamlar deneyimler için teşekkürler bizlere referans olacak.

aracınız hayırlı olsun iyi günlerde kullanın

aracınızı nerde kaplattınız ne kadara maloldu bende ön kaput ve çamurluklar için düşünüyorum oracal ve endura için fiyat verdiler.

aracın içine nasıl bir film kaplattınız renk ve ısıl işlem olarak faydası nedir.

motorun bağırması sanırım izalasyondan öte.

cvt nin kafasına göre çalışıp öyle ahım şahım bir tork ve beygir gücü üretememesi kaynaklı

zaten bu aracın konseptide uçan kaçan değil.

ekonomi içeren şehir içi taşıtı.

uzun yoldaki tüm detaylar bu makinanın varoluş sebebine ters ve inat.

ben bunları bilerek alıyorum beni bir süpriz beklemiyor o zaman.

ilave izalosyon yapılabilir ziebart vs gibi.

altından başlayarak

Selamlar sanırım araç biraz daha genişlerse c suv segmentini aşar diye düşüyorum rav 4 e doğru gider..

izalasyon genel eksiklik galiba

ve iç dizaynın modern çağında gerisinden takip etmesi de japonların bu işe çok kaygısız davranmaları..

yokuştaki bağırma ise ayrı bir hezeyan..(

atmosferik güçsüz motorla birleşen cvt şanzıman biz böyle yollar ve eğimler için üretilmedik fikrini

bağırma sesiyle anlatıyor kullanıcı kitlesine.

gönül turbolu tam otomatik şanzımanlı bir hibrit istiyor150 hp ve üstü.

üst ürün gamına bakmadım toyotanın ama

bu fiyata en sorunsuz şehiriçi taşıtı konseptinde bir

araç yaptıkları aşikar

üst beklentiler ise hayalkırıklığı ile sonuçlanıyor sanırım.

arabanızda cvt şanzıman yok

japonların hibrit araçlarında şanzıman kullanması eski nesillerdeydi, avrupalılar ve koreliler hala beceremedikleri için hibritlerini şanzımanla birleştiriyorlar.

artık ne honda ne toyota bilinen anlamda bir şanzıman kullanmıyor.

Ahura Mazdayoutube

Toyota Hibrit ve Honda Hibrit Teknik Karşılaştırması

https://www.youtube.com/watch?v=2FxTDpXoIFM&t=1032s

videoyu izlerseniz aracınız hakkında daha çok şey öğrenirsiniz.

hayırlı günler.

bu araba e cvt şanzıman kullanmıyormu?

e cvt şanzıman bir çeşit cvt şanzıman değil

isim benzerliği

videoyu izleyin.

1 elektrik motoru ile planet dişli sistemini kullanan ve tork aktarımını optimize eden bir yapısı var

klasik cvt deki kayış kasnak yerine

araç bu sayede düşük hızlarda bile sarsıntısız bir şekilde kalkıyor ve gidiyor yakıt tasarrufu sağlıyor ve ve daha sessiz.

hocam resimler biraz gecikecek perşembe günü anahtarsız giriş ekleyecekler. Onu da çok soran oluyor. Hepsini beraber paylaşacağım bu sebeple.

tamamdır sıkıntı yok park sensörleri paspas gibi detayları bekliyoruz sizden ki bizde fikir sahibi olalım.

bu arada park sensörleri sizde ekrana bilgi ve görüntü veriyormu serviste takıldı değilmi orjinaller.