Tr şartlarında en iyi Motor seçeneği 1.2 TSI dir. (5. sayfa)

Vw nin fabrika verileri ile ancak Tüik in veriler yarışabilir. Gerçek hayata bakmak lazım. Video attım.

Tuscon ve Crv ABD pazarına yönelik olarak üretilmiş arabalar. Yakıt ekonomisinden daha farklı kriterlerin önemli olduğu pazara yönelik üretiliyor. Mesela uzun ömür. Şuan sanayi sitelerine 2014-2015 model tsi motorlar yavaş yavaş giriş yapmaya başladı bile.

Kesin Şimdi birisi çıkar ben şu kadar kullandım birşey olmadı der:) 1.4 TSI Jettayi hiç sorunsuz 160 bin km kullanan arkadaşım var. Arkadas Bunu söyleyince kimse inanmıyordu:)

Aslansın be. Bas gaza 1 TL lik mazotu dikkatsiz ve dip gaz kullan hey yavrum be. Benzinli aracın 20 dk da gittiği yolu sen 10 dk da git.  

Yazdığın mesajı ve bir de benim mesajımı tekrar oku lütfen.Kimin laf sokmaya çalıştığını ya da tutarlı olup olmadığını bir daha düşün.Mesajımın neresi tutarsız anlamadım.Neyse önemli değil.Bu 2 motoru da uzun yıllar ve değişik şartlarda kullandığımı söyledim.Onların hakkında yeterince bilgiye sahibim diye düşünüyorum.

Özellikle 1.0 TSI inanılması güç düşük tüketimlere sahip.İnanmak istemiyorsan kimse seni hiç bir şeye inandıramaz.Ancak durum mesajımda anlattığım gibi.

Ben kendi kullanım stilimle 11 yıl dizel arabalar da kullandım.Senin kullanım tarzını bilmiyorum,beni de ilgilendirmiyor.Ben kendi kullanım tarzını kendi kulanım tarzımla karşılaştırıyorum,dizel arabalarımdaki tüketim ile benzinli araçlarımın tüketimi ancak böyle objektif olabilir.Aksi takdirde kullanıcı farkından tüketim farkı da çıkacaktır.

Dizeli de dip gaz kullanmadım,benzinlileri de kullanmıyorum.

Hatta şunu söyleyeyim.Dizel araçlarım (Megane-Fiorino-Aveo) basınca gitmediğinden benzinlilerde ort.hızlar biraz daha yüksekti.

Mesela

1.3 multijetle 3.8-4.2 gittiğim yolu 1.0 TSI motorla aynı değerlerde benzin yakarak gittim.

1.5 dCi aynı yolu 3.5-3.9 civarı giderdi.

1.0 TSI ile 4 kişi ,bagaj full dolu 4.7 ile Maraş-Istanbul gittim.Daha ne söyleyebilirim bilmiyorum.

Dediğim gibi inanmak istemezsen kimse seni inandıramaz.

Şu an Megane 1.3 TCE EDC kullanıyorum 17 K km oldu.

Aynı şöför,aynı yol,aynı kullanım tarzı,ortalama hız v.s.

mümkün değil 5,0 altına inmiyor.Üstelik yol bilg. 0.5-0.7 eksik gösteriyor.

Sinek kullanım stiliyse,buyrun Megane 4'te de aynı sinek stil kişi kullanıyor

Octavia depoyu 4.7-4.9 ile bitirirdi,Megane 5.6-5.7-5.8 ile bitiriyor.

Kıyaslama anlamında belki düz vites-otomatik vites farkı söylenebilir.

Yani belki düz vites aynı motor Megane biraz daha az yakıyordur.

Ama sonuç şu 1.3 TCE ,1.0 TSI ile yarışamıyor.

Turbo + kompresör olduğu için az yakıt ile güzel performans veriyor sanırım , tabii daha karmaşık makina yüksek onarım bakım maliyeti ve daha çok arıza riski veriyor bence

3 Silindirli motorlar iyi güzeldir ancak 4 silindirin ipeksi çalışma karakterinden epey uzaktırlar.

Arka arkaya aynı arabanın 3 silindirli ve 4 silindirlisini kullanınca ne demek istediğimi daha iyi anlarsınız.

Benzinli motorun o yumuşak çalışma karakterini isteyen için 1.2 tsi bulunmaz nimettir. Özellikle bmt ve dsg birlikteliğinde gerçekten az yakar. Biraz yağ da yakarlar ama bunları böyle kabul etmek lazım, 5000'de 1 litre isterler.

En iyi ve en verimliyse neden kısa sürede fişini çekti vw?

Emisyon nedeniyle

Demek ki en verimli değilmiş. 1.0tsi bence daha başarılı

Sadece emisyon degil ayni zamanda maliyet farki da vardir. Motor omru ne olur bilemem ancak 4 silindir olmasi, mtvsi, yakiti, performansi derken turkiye icin daha optimum bir motor olamaz bence. Leonu sattigim icin pismanlik hissediyorum bazen

Şehir içinde dip gaz yaptığım zamanlar oluyor benzinli araç bana göre değil ama güzel motor 1.2 ibiza kullanmıştım gitmem demiyor.

1.2 tsi 16v 110hp ile katıldığım başlık. Zincirli 8v 105hp eski tsiların aksine euro6 olan 16v 110luk daha az yakan daha sessiz çalışan ve yağ eksiltme sorunu olmayan bir motor. Yağ çubuğunu maxa kadar bakımda dolduruyorum, 10bin km/ 1 sene sonunda minimumun altına düşmeden diğer bakıma girmiş oluyor. 4 silindirin maliyet ve emisyona kurban gittiğini düşünüyorum. ses ve titreşim bakımından tasarımsal açıdan 3 silindire oranla 4 silindirin avantajları var. Yetkili servis trigerin 160/180bin km gibi değişeceğini söyledi ki bu çok makul. Düşük vergi ve dizel kadar olmasada ona yakın tüketimi ile en ideal benzinli motor gözümde. 1.4 125 lik olanda bu motorun 1.4 hacimlisi oda çok güzel ama vergi dezavantajı var.

1.0 tsi motor değil mi? 1.2 tsi den daha ekonomik, daha güçlü. Daha ne olsun?

1.2 daha rafine calisiyor.