Üye Girişi
Bağlan Google+ ile Bağlan Facebook ile Bağlan
Yeni Kayıt
Tüm Forumlar
  • Tüm Forumlar
  • Motorlu Araçlar Dünyası
  • Motosiklet Dünyası
  • Bu Konuda
Şimdi Ara

Vitesli motorlar nasıl kullanılıyor?

Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Daha Fazla
Bu Konudaki Kullanıcılar: Daha Az
2 Misafir - 2 Masaüstü
5 sn
54
Cevap
0
Favori
5.776
Tıklama
Daha Fazla
İstatistik
  • Konu İstatistikleri Yükleniyor
Konuya Özel
0 oy
Öne Çıkar
Cevapla
Sayfa: 123
Sayfaya Git
Git
sonraki
Giriş
Mesaj
  • Debriyaj sistemi olduğunu biliyorum ama hiç kullanmadım. Elcik ve frenlerden hangisi gaz, hangisi debriyaj, gaz, vites vs.



    • Yapay Zekanın Yanıtı

    Vitesli Motorların Kullanım Alanları

    Vitesli motorlar, çeşitli endüstriyel ve otomotiv uygulamalarında yaygın olarak kullanılmaktadır. Vitesli motorlar, motorun çıkış torkunu ve hızını değiştirerek farklı yük gereksinimlerine uygun hale getirmek için kullanılır.

    Vites Sıralaması

    Vitesli motorlar, farklı vites oranlarına sahip birden fazla dişli çifti kullanır. Vites oranı, giriş şaftının dönme hızının çıkış şaftının dönme hızına oranıdır. Vitesli motorlar tipik olarak 1:1, 2:1, 3:1 ve daha yüksek vites oranlarında mevcuttur.

    1 N 2 3 4 5 6 Ne Demek?

    Otomobillerde vites kutuları, motorun gücünü tekerleklere aktarmak için kullanılır. Vites kutusu, farklı vites oranlarına sahip bir dizi dişli çifti içerir. Vites kolu, sürücünün dişli çifti seçmesine olanak tanıyarak aracın hızını ve torkunu değiştirir.

    Motor Vites Sistemi

    Motor vites sistemi, motorun çıkış torkunu ve hızını kontrol etmeye yardımcı olan bir dizi dişliden oluşur. Bu sistem, ağır yüklerin üstesinden gelmek veya yakıt verimliliğini artırmak için kullanılabilir.

    Motor Vitesi

    Motor vitesi, motorun çıkış milinin dönme hızını ifade eder. Motor vitesi, motorun yükü, yakıt verimliliği ve emisyonları üzerinde önemli bir etkiye sahiptir.

    1 N 2 3 4 5 6 Motor

    Otomobil motorları genellikle 1'den 6'ya kadar numaralandırılmış bir dizi vitese sahiptir. Her vites, farklı bir vites oranına sahiptir ve bu da aracın hızını ve torkunu değiştirir.

    Uygulama Alanları

    Vitesli motorlar, aşağıdakiler de dahil olmak üzere çok çeşitli uygulamalarda kullanılır:

    • Konveyör sistemleri
    • Vinçler ve kaldırıcılar
    • Makine aletleri
    • Ağır endüstriyel ekipman
    • Otomobiller ve diğer araçlar
    Yapay Zekanın Yanıtını Genişlet
  • soldaki debriyaj; sağdaki elcik kolu ise ön fren. Ayrıca sağ elcik gaz.
    vites sol, arka fren ise sağ ayakta..

    genelde vites dizilimi 1-N-2-3-4-5 şeklinde olur.



    < Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Ayı Baba -- 19 Aralık 2008; 10:11:30 >
  • Vites ve arka frenin ayakla kontrol edilebileceğini düşünmemiştim. Görmeden anlamak zor nasıl kontrol edildiğini.
  • bazi motorlarda ise viteslerdeki dizilim normalin tam tersi olabiliyor
  • quote:

    Orjinalden alıntı: ^Biotech^

    bazi motorlarda ise viteslerdeki dizilim normalin tam tersi olabiliyor


    MotoGP makinelerinde mesela..
  • quote:

    Orjinalden alıntı: NovariX


    quote:

    Orjinalden alıntı: ^Biotech^

    bazi motorlarda ise viteslerdeki dizilim normalin tam tersi olabiliyor


    MotoGP makinelerinde mesela..


    aynen ayrica 1983 model jawa'larda da 4 vites varmis hemde vites yine tersmis.
  • ya şimdi arkadaşlar ne kadar saçma yaa 1,n,2,3,4,5 ya be mübarek adam bu zıkkımı üretiyosun 1 den sonra nie n yi koyuyosun benim bildiğim ne en başta olur n,1,2,3,4,5.şeklinde olacağı yerde hayret bişey yaa..
    • Yapay Zeka’dan İlgili Konular
    Eski araçlardaki koldan manuel vites nasıl kullanılıyor?
    15 yıl önce açıldı
    otomatik vitesli araçlar motor freni yapamıyor mu ?
    5 yıl önce açıldı
    Turbolu yada Yüksek Hp Atmosferik Araçlar için Lpg tavsiyesi...
    12 yıl önce açıldı
    Daha Fazla Göster
  • Vites kullanımını uygulamalı olarak gösteren bir video falan var mı acaba youtube'da falan?
  • quote:

    Orjinalden alıntı: mavia07

    ya şimdi arkadaşlar ne kadar saçma yaa 1,n,2,3,4,5 ya be mübarek adam bu zıkkımı üretiyosun 1 den sonra nie n yi koyuyosun benim bildiğim ne en başta olur n,1,2,3,4,5.şeklinde olacağı yerde hayret bişey yaa..

    Merak etme motosiklet üreticilerinin aklı buna yetiyor. Emin ol bi bildikleri vardır ki böyle yapmışlar vites dizilimini...
  • ters bi durum anında en hızlı takmanız gereken vites 1 dir mesela yokus ıvır zıvır hic dusunmaden asılır ve 1 e gecirirsiniz sizin dediginiz gibi olsaydı bir tık yukarı veya assa almak gerekirdi kiii bu da zaman kaybı yani sacma degil
    quote:

    Orjinalden alıntı: mavia07

    ya şimdi arkadaşlar ne kadar saçma yaa 1,n,2,3,4,5 ya be mübarek adam bu zıkkımı üretiyosun 1 den sonra nie n yi koyuyosun benim bildiğim ne en başta olur n,1,2,3,4,5.şeklinde olacağı yerde hayret bişey yaa..
  • Birisi açıklayabilir mi vites nasıl kontrol ediliyor tam olarak?
  • Hocam yanlış anlama da çok fazla teorik bilgi talebindesin :) Evet teori de önemlidir ancak 2tekerlerde (Bence) aslolan pratiktir. Hele viraj nasıl alınır (Elbette _Diesel_ in ilgili başlıkta verdiği bilgi çok güzel), vites nasıl hangi devirde asıl vb. durumlar pratikle çok daha hızlı ve kolay anlaşılır. Burada görsel olmadan ne yazılsa çizilse ilk başlayan biri için oldukça farazi gelecektir. En azından bende öyleydi :D. Eğer tanıdıkların hiç birinde vitesli motor yoksa. Motosikletçiye git rica et derim ben.
  • Öyle bir imkanım olsa sormazdım zaten. Çevremdeki motorsikletçilerde scooter, mobiletten başka birşey yok. Neyse sadece merak ettim, ileri geri işleyen bir mekanizmanın tek ayakla kontrolü nasıl oluyor diye. Belki de solda bir pedal aşağıya, sağdaki bir pedal yukarı alıyor. Bu seferde sabit giderken ayağı nereye koyacağız? diye bir soru akla geliyor.
  • quote:

    Orjinalden alıntı: blackwinterday

    Öyle bir imkanım olsa sormazdım zaten. Çevremdeki motorsikletçilerde scooter, mobiletten başka birşey yok. Neyse sadece merak ettim, ileri geri işleyen bir mekanizmanın tek ayakla kontrolü nasıl oluyor diye. Belki de solda bir pedal aşağıya, sağdaki bir pedal yukarı alıyor. Bu seferde sabit giderken ayağı nereye koyacağız? diye bir soru akla geliyor.


    vitesli motorda kisa sureli beklemelerde sag ayak yere konur, sol ayak vites degistirmek icin bekler fren gerekiyorsa sag elle yapilir (kirmizi isik vs)
    debriyaji sikarak vites atmadanda beklenebilir tabiki, bosa alinirsa solda yere basabilir
  • quote:

    Orjinalden alıntı: blackwinterday

    Öyle bir imkanım olsa sormazdım zaten. Çevremdeki motorsikletçilerde scooter, mobiletten başka birşey yok. Neyse sadece merak ettim, ileri geri işleyen bir mekanizmanın tek ayakla kontrolü nasıl oluyor diye. Belki de solda bir pedal aşağıya, sağdaki bir pedal yukarı alıyor. Bu seferde sabit giderken ayağı nereye koyacağız? diye bir soru akla geliyor.

    Vites pedalı iki tarafta olmaz sadece solda veya sağda olur aşağı ve yukarı çalışmak suretiyle vites geçişlerini yapmanı sağlar bu geçişler motorun cinsine ve modeline göre farklılık gösterebilir ama hepsinde sistem aynıdır gazı açarsın motor devirlenir vites ister sende gazı kesersin soldaki debriyaj kolunu sıkarsın vitesini atarsın yoluna devam edersin hepsi bu kadar basit eminim bir kere denesen dahi yapabilirsin gözünde bu kadar büyütmene gerek yok ayrıca titanda vites değişimini anlatmak amacıyla görsel olarak vites geçişlerini anlattım pc de resmim iyi değildir fakat anlamana yeter sanırım...


    Vitesli motorlar nasıl kullanılıyor?




  • Ne asabi adamlar var yahu. Tersleyebileceğin bir şey demedik. Kimse anasının karnında öğrenmiyor bilmediğimiz şeyleri soracağız elbette. _Diesel_ yine çok güzel bir şekilde açıklamış öyle anlarsın herhalde artık. Özür dilerim efem. (Sabih Kanadoğlunun dediği gibi, bir çok özür kampanyası var bu aralar en zararsızı benimkisidir sanırım.)
  • vitesli motor kullanmak araba gibidir.
    Bide vitesli motor kullana kişi bidaha scotter tarzi bişeye binmek istemez. vitesin 1-n-2-3 olması sunlardandan kaynaklanır. genellikle cogu kimse 1nci vitesi kullanmaz.acil durumlarda 1 vitese almak kolayn oldugundandır en altta olması bazen frenlerin yetersiz kaldıgında 1nci vitese atarak motor freni yaptırabilrisin buda cogunlukla kaymadan durmayı saglar.
    cogunlukla sol ayak yerde sag ayak frende durulur frenleme yapma amaclı yokuş yukar kalkışlar için.
    vites değiştirken debrajı kullanmak gereki bi süre sonra zaten debrajsız kullnırsın uygun devirde tık tık atabiliyorsın
  • Birde motorlarda arabalardaki gibi düşük devirlerde kullanmicaksın onuda belirtelimde.. :)
  • evet ortalama 5000 devir gibi olcak :) sollama yaparken 10000deviri aştıgını cok görürüsün bi arabın 2 katı devir yapar
  • quote:

    Orjinalden alıntı: exurtcies

    evet ortalama 5000 devir gibi olcak :) sollama yaparken 10000deviri aştıgını cok görürüsün bi arabın 2 katı devir yapar

    Devir konusunda kesin bilgi vermek yanlış olur kimi motorlar 6.000 redline girer kimisi 18.000 bu motorun hacmine ve yapısına (2t veya 4t) olmasına bağlıdır.
    • 
Sayfa: 123
Sayfaya Git
Git
sonraki

Benzer içerikler

- x
Bildirim
mesajınız kopyalandı (ctrl+v) yapıştırmak istediğiniz yere yapıştırabilirsiniz.
Hizmet kalitesi için çerezleri kullanabiliriz, DH'yi kullanırken depoladığımız çerezlerle ilgili veri politikamıza gözatın.
Kabul Ediyorum