Yağ Bakımı Hakkında Yanlış Bilinen Durum

hangi 10 bin km'de daha çok yakıt tüketiliyorsa o 10 bin km'de yağ daha çok eskiyecektir.

bmw'lerde araba yağ değişim zamanını buna öre belirliyor mesela.

uzun yolda 110 -120 gidiyor olsanız 15'e çıkın derdim ama 140-150 temposunda ,tsi'ın da sıcaklığı yüksek bir motor olduğu düşünüldüğünde, yağ oldukça hızla yıpranacaktır.

hatta şehiriçi düşük trafikli bir 10 km'den de daha çok yıpranır.

Can simdi benim anladigim 140-150 km lerde gidince neden yag cabucak yipranir ? Sonucta Hiz=mesafe×zaman yani birim zamanda ha yavas gitmissin ha hizli gitmissin ayni hesaba cikmaz mi ?

Benim 1986 Fransiz broadwayimde yagda kararma olmuyor 5000 km oneriliyor ama ben 7500 km de degistirmeyi uygun goruyorum. Renault ELF motor yagi kullaniyorum. Yuksek devirlerde bazen gitmek kurum temizligini sagliyor ve performansa olumlu etki ediyor.

Önemli olan motor çalışma saati ve ortalama devir aralığıdır.. 140-150kmh hızda sabit gitmek bir şey değil, bunlar yağ değişimini erkene alan sürüş şekilleri zaten değişim km'sine hızla yaklaştığın için.

Asıl trafikte kullanılan, bir yere gitmeyip durduğu yerde devir dönen motorun yağı yıpranır.. Uzun yolda hızlı giden araç güzelce soğur ve mesafesini alıp bakımına yaklaşırken, öbürü duran trafikte yüksek sıcaklıklıklarda boş boş çalışıyor.

Bakım koşullarına km'nin yanına yıl koşulunun eklenmesinin asıl sebebi bu zaten.. yoksa modern yağlarda motordaki yağın kullanımasa bile 1 yılda bozulması falan yok öyle bir şey.

Yağın kararması önemli değil.. görevini iyi yapıyor demektir. direkt enjeksiyon benzin ve dizel araçların yağı çabucak kararır. Mpı, yani klasik çok nokta enjeksiyonlu araçların yağı çok daha geç kararır.

Elbette biliyorum 100le gitmekle 150 ile gitmenin aşınmada fark yaratacağını, özellikle yüksek basınçlarla çalışan downsized motorlarda.. ben trafikte kalmak ile, yani motorun yüksek saatlerde çalışması ile kıyasladım.

aynı hesaba çıkmaz.

araca etki eden ters yönlü kuvvetlerden en büyüğü denebilecek hava sürtünmesi hızın karesiyle doğru orantılı artar dolayısı ile aynı mesafeyi 150 ile tamamlamak için ,100 ile giderkenkinin 2.25 katı enerji üretilmesi gerek (hava direnci özelinde), bu da motora çok daha fazla yük binmesi, o da yağın daha yüksek sıcaklığa çıkması dolayısı ile de erken yıpranması demek.

konu 3 litre bir motordur 150 ile giderken de fazla zorlanmıyordur, yağ sıcaklığı artmıyordur vs fark olmayadabilir ama 1.4 150-160 hp bir makinada ciddi farklar oluşur yağ ömründe.

yağ kararmasına da çok takılmamalı, aslında yağ kararmıyor, motorda biriken kurumun bir kısmı yağa geçiyor.

direkt enjeksiyonlu olmayan motorda benzinin yaptığı temizleme görevini de yağ üstlenmek zorunda kalıyor.

Her yağ aynı teknik özellikleri vermiyor, eğer LL (Long Life) nitelikli yağlardan kullanılır ise 10 Binden 15 bine çıkmakta hiç bir sorun olmaz. Ama standart yağların sağladığı spekler belli stress ve kullanım ömrü ile limitlenmiştir. Yağlar dinamik viskozite sahiptir, sıcaklık arttıkça viskozitesi artar bu da sadece yağ ömrünü değil motor ömrünü de etkiler. 90 derece ortalama yağ sıcaklığı ile çalıştırmakla 110 derece üzeri sıcaklıkta motor çalıştırmak kesinlikle bir değil. Ben liquimoly yağlarını kullanıyorum, aracım 200 bin üzerinde olduğu içinde aralıkları mümkün olduğunca kısa tutuyorum 8-10 bin km gibi.

Hocam hep merak etmisimdir,hybrid araçlarda bakım neye göre belirleniyor?Mesela araba elektrikte giderken benzinli motor devrede değil ama kilometre sayacı atıyor.Kilometre artiyo ama sadece benzinde gitmiyor,elektrikliyle benzinli motorun ayrı sayacı mi var araçta,neye göre yağı değiştiriyorlar yani?