Yeni Kayıt
Konudaki Resimler
|
Hızlı 
Bildirim
yakıt tasarrufu için hava gişini kısmak? - yakıt performans cihazları?
Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Daha Fazla 
Bu Konudaki Kullanıcılar:
Daha Az 
2 Misafir - 2 Masaüstü
Giriş
Mesaj
-
-
http://www.dadger.com/air_max_power.htm
bahsettiğim performans cihazı (örnek olarak) -
arkadaşlar bu araç 16 aydır bende daha önce babam hava filtresinin geliş kısmına bi parça taktırıp hava girişinin çapını çok fazla düşürtmüş lpg taktırınca -
Valla stop etme işini ilk defa sizden duyuyorum. -
lpg benzine göre fazla havaya ihityaç duymuyor diye biliyorum -
az hava ile yakıt tasarrufu hiç mantıklı değil. sonuçta ne kadar bol oksijen okadar verimli yanma. -
o hava filtresinin hava girişini bantlama sebepleri soğuk havalarda motorun daha çabuk ısıtılmak istenmesidir. araç kendisi termostatı soğuk havada kapatamıyodur veya manuel oalrak uğraşılmak istenemdiğindendir.
ayrıca yüksek hızda boşa atınca çok hava gireceğinden stoıp etmesin diye yapılır. hepsi sağlıksız yöntemlerdir. LPG beyni zmanla kirlenir. onu temizletip bakım yaptırmazsan delik o kadar büyür ki koli bantları işe yaramaz olur. -
quote:
Orjinalden alıntı: suicide
az hava ile yakıt tasarrufu hiç mantıklı değil. sonuçta ne kadar bol oksijen okadar verimli yanma.
iyide otoyolda boşa atınca niye lpgli araçların rolantisi düşüp en sonunda stop ediyor o zaman ??? -
beyin arızasıdır bu. her karbüratörlüde görülmez. bakımsız araçlarad görülür -
quote:
Orjinalden alıntı: tsuyoi
quote:
Orjinalden alıntı: suicide
az hava ile yakıt tasarrufu hiç mantıklı değil. sonuçta ne kadar bol oksijen okadar verimli yanma.
iyide otoyolda boşa atınca niye lpgli araçların rolantisi düşüp en sonunda stop ediyor o zaman ???
bunun yakıt tasarrufu ile alakası nedir anlayamadım? bu bi sorundur. sorulan şey yakıt tasarrufu sanıyordum. yeteri kadar hava alamayan motor yakıtı yakamadan atacaktır. anlatmak istediğim şey bu. -
demek istediğim suicide fazla hava gelince
motorda düzgün yanma gerçekleşmiyor anlatamamışım -
quote:
Orjinalden alıntı: tsuyoi
demek istediğim suicide fazla hava gelince
motorda düzgün yanma gerçekleşmiyor anlatamamışım
tabi öyle düşünürsek mantıklı, sonuçta herşeyin ideal bir oranı var. yalnız üreticilerin motorun hava girişini bunu düşünerek tasarladıklarını sanıyorum, şu olabilir lpg benzin ile aynı özellikte olmadığı için bahsettiğiniz gibi hava oranı çok fazla geliyor olabilir. son lpg zamlarından sonra bende ciddi ciddi nasıl tüketimi düşürebilirim diye düşünüyorum aslında sizin gibi ama boşa atma olayı biraz sakat gibi. hele ki cut off gibi bi nimet varken. gerçi bu cut off olayı araç lpg ile çalışırken de devreye girebiliyor mu fikrim yok malesef
bunu anlamamızı sağlayacak bişey bilen bi arkadaş varsa çok makbule geçer.
-
Konu hakkında net bilgi veremeyeceğim ancak iniş yaparken kesinlikle boşa almayın aracınızı . -
kanımca bu arkadaş bakımın sadece arıza olunca yapılabileceğini zannediyor. ayrıca herkes öyle yapıyor diye onu normal bi durum zannediyor.
arkdaşım o yapılan uygulama yanlış. boşa atınca stop eden çok arabama kullandım.. hepsi karbüratörlüydü. bir tek kendi şahinim stop etmezdi. çünkü hönk dese bakım yapardık. diğer araçların sahipleride babamın tavsiyesi üzerine beyinleri temizlettiler 40 ytl ye iş bitti..
daha neyin hesabını yapırsun anlamıyorum.. elindeki sistemden daha az yakmak istiyorsan mucizevi gösterilen para tuzakları ve taksi işlerini örnek alacağına arabana bakım yaptır. eminim ki 1 defa lpg beyni temizlennmiş değildir. -
afr (ail fuel rate-hava yakıt oranı) motorlarda 14.5/1 olmalıdır. standart benzinli motorlarda tüm yakıt sistemi buna göre düşünülerek üretilirler. bu oranın bozulması durumunda zengin kaırşım ve fakir karışım duurmları meydana gelir ki, her ikisinin de piston delmeye kadar giedebilecek hoş olmayan sonuçları doğar. ancak gönderilen yakıt benzinden lpg'ye döndüğünde durum ne olur ve bu oran nasıl tutturulur doğrusu çok net bilemiyorum...
cut-off'tan da bahsedilmişken, enjeksiyonlu modern motorlarda cut-off sistemi gaza basılıp basılmadığını gaz kelebeği ve hava akışmetresinden öğrenerek devreye girer ve buna beyin hükmeder. gaza basılmadığı algılandığında enjektörlere giden elektrik enerjisi kesilmek yöntemiyle enjektörlerin sürekli kapalı kalması sağlanır. karbüratörlü araçlarda da buna benzer bir yöntemle, gaz kelebeğine bakılıp kapalı olması durumunda benzin girişi de kapatılmaya çalışılır. dolayısıyla lpg girişi, karbüratöre benzin girişinden önce bağlanmışsa cut-off'un lpg için de aynı mantıkla çalışması mümkün olabilir sanırım...
-
O koli bandını "çok bilen" ustalar takıyor.
Kendi beceriksizliklerini motora mâl ediyorlar.
Sorun ya mikser ya da gaz ayarından olur. İyi bir usta da sorunu şak diye çözer.
Koli bandı yakıtı azaltmaz, tersine; Giren havayı azalttığından yakıt artar. Çiğ gaz atarsınız çünkü.
Koli bandı zamanla deforme olduğundan araçta stop etme problemi olur.
90-100 km hızı geçtiğinizde boş viteste fazla beklerseniz araç stop eder. Sakın boşa falan almayın.
Koli bantlı araçlar gaza göre ayarlanır ve benzinde çalıştıramazsınız. Sürekli stop eder.
Koli bandı takılı biçimde gaz ayarı yapılmış araçtaki bandı çözerseniz aracınızı çalıştıramazsınız.
İyi bir ustaya gidip, bandı çıkartıp ayar yaptırmanızı tavsiye ederim.
Kolay gelsin. -
Az yakmanın sırrı; Bakımlı parçalar ve gaza fazla yüklenmemektir.
Fren lambaları az yanan sürücüler "usta" sürücülerdir.
Kırmızı ışığa yaklaşırken hala gaza basıp, kazık fren yapan arkadaşlar az yakamaz örneğin.
Bir de vites geçişlerini 2500-3000 devir arası yapıp hızınızı ona göre ayarlar, frene olabildiğince az basmaya çalışırsanız taşlar yerli yerine oturur.
Onun dışında, aracın yakacağı minimum benzin veya LPG miktarı vardır. Onu azaltacağım derken, motorun ve mekanik aksamın ömründen yersiniz ve zararınız daha büyük olur.
Selamlar. -
valla ogün, arkadaşın aklı başka yerde sanırsam pek sallamıyor gibi 
-
quote:
Orjinalden alıntı: oneMoreaCupofCoffee
valla ogün, arkadaşın aklı başka yerde sanırsam pek sallamıyor gibi
Galiba öyle dostum
-
arkadaşlar sonuçta bütüngün bilgisayar başında değilim geceleri girebiliyorum burdayım yazdıklarınızıda dikkatle okuyorum fakat
burda üstünde durduğumuz konu boşa atınca arabanın stop etmesi değil fazla hava gelince yanmanın gerçekleşmemesi
ayrıca lpg beynin temizlenmemesine bağlayan arkadaşlara da lpg yi ilk taktırdığımızda tüpü gazdan ayağını kaldırınca boşta stop ettiği için hava girişinin olduğu yere bi aparat takıp baş parmağın kalınlığına hava giriş kısmının çapında indirgime yapıp stop etmesinin önüne geçmiştik
neyse arkadaşlar konu sapmaya başladı benim burdaki anlatmaya çalıştığım şey fazla hava ve ya az havanın ettikleriydi
az lpg yakmak üzerine kullanm hakkında bilgi veren arkadaşlara teşekkür ederim ama bu konuda az çok bilgim var kullanımla en aza indirdiğimiz yakıtı mekanik ve ya teknik olarak nasıl indirebiliriz onu tartışmak istiyorum
(makina mühendisliği 2. sınıf öğrencisiym)
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi tsuyoi -- 7 Kasım 2008; 21:58:44 >
Benzer içerikler
- araç su eksiltiyor ama kaçak yok
- araba kalkışta neden titrer
- antifiriz nereye konur
- egzoz muayenesi günü geçerse ne olur
- zayıf akü nasıl canlandırılır
Ip işlemleri
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
