Yavaş Araba Kullanmanın Yakıta Etkisi (4. sayfa)

Yani herkes polemik yapmış ama bilgi eksikliği var. Hız vektörel, sürat skaler büyüklüktür.

Basit bir tabirle İzmir-istanbul-izmir yapılan bir seyehatte hız 0'dır. Sürat ise toplam yol/toplam saat.

Rüzgar direnci hızın karesi ile artar, lakin sadece bu aracın optimum yakıt tüketimine etki etmez. Rüzgarın oluşturduğu bir kaldırma kuvveti de vardır buda arabanın tekerler üzerinde daha az yuvarlanma ve sürtünme kayıplarına sebebiyet verecektir. O yüzden bu soru için her arabanın rüzgar direncinin artışının getirdiği negatiflik ile hıza bağlı oluşan diğer kayıplarının azalması beraber analiz edilip optimum çözüm bulunmalıdır.

Atmosferik araçta maksimum tork noktasına kadar aynı yakar ama turbolularda düşük devir daha az yaktırır. Sabit hızla giderken yakılan yakıt

böyle zaten mesele hızlanırken ve kalkarken ki yakıt tüketimi burada da tork ne kadar erken gelirse o kadar az yakar. Yoksa turbolu ile atmosferik benzinli verimi aynı %35. Dizelde ise 2 zamanlı daha verimlidir %54 Mann yük gemisi motoru. Araba dizelleri ise %40-%45.

Hocam çok değişik bi kafa seninkisi. Seninle bi yolculuk yapmak isterdim.   Sende daha ne hikayeler vardır özellikle ölücülükle alakalı.  

Hocam maksimum tork noktasına kadar aynı yakmaz. Zaten atmosferik araç maksimum torkunu en aşağı 4000 devirde veriyor. 2500 devirde gitmekle 4000 devirde gitmek arasında ciddi bir tüketim farkı var isterseniz deneyin.

aldığım benzinleri telefonda fuelist uygulamasına giriyorum 10 yıllık ortalama tüketim 9,44 lt olup, en düşük tüketimi 5,43 lt ile geçen sene 80-90 km hız ile edirneye giderken 230 km lik yolda gerçekleştirdim...

Hocam beni de yanınıza alır mısınız...? Arkadaşta "yol biter de hikayeler bitmez" metaforu var..

İlk önce dene ondan sonra konuş istersen.

Kanıt :

Motorlarda torkun verildiği deviri mühendisler isterlerse 1 rpm'de bile verir.

En yüksek tork noktasında az yakıt yakmasının sebebi BSFC diye tabir edilen motor verimliliğidir. İsterseniz yüzlerce bu konu hakkında makale atabilirim.

Tapa gaz değil maksimum torku verdiği yere kadar ve 130 km/s hızı aşmadan atmosferik benzinlide yakıtta önemli bir değişiklik olmaz. Bir de yokuş faktörü de önemli belki de sizin hissetmediğiniz 2 derecelik fark bile yeterli ağırlıkta %15 artış yaptırabilir.