YENİ FORD TOURNEO COURİER ANA KONU (14. sayfa)

YENİ FORD TOURNEO COURİER ANA KONU - Sayfa 14

-Hokkabaz- · 2014-11-21T09:51:24.0000000+03:00

Forumda ve çevremde bu aracı kullananları çok sık görmeye başladım. Bu araç hakkında da artık bir ana konu açılması gerektiğini düşündüm. Öncelikle ilk defa böyle bir konu açıyorum. Eksiklerim olursa şimdiden affola. Yorumlarda belirtirseniz eksikleri zamanla tamamlarım. Öncelikle araç hakkında bir kaç test, fotoğraf ve inceleme yazısı paylaşacağım. Daha sonra kendi görüşlerimi Artı (+)'larını ve Eksi(-)'lerini paylaşacağım.Hep birlikte bu konuya bir şekil vermiş oluruz. TEST VİDEOLARI $.getJSON("https://gdata.youtube.com/feeds/api/videos/xDyK-L0UIYU?v=2&alt=jsonc&callback=?", function(json){$("#ytbaslik_xDyK-L0UIYU_99699389").html(json.data.title);$("#ytsure_xDyK-L0UIYU_99699389").html(sToMinutes(json.data.duration));}); $.getJSON("https://gdata.youtube.com/feeds/api/videos/Yyfb9JLZVDk?v=2&alt=jsonc&callback=?", function(json){$("#ytbaslik_Yyfb9JLZVDk_99699389").html(json.data.title);$("#ytsure_Yyfb9JLZVDk_99699389").html(sToMinutes(json.data.duration));}); $.getJSON("https://gdata.youtube.com/feeds/api/videos/wSLepolERh0?v=2&alt=jsonc&callback=?", function(json){$("#ytbaslik_wSLepolERh0_99699389").html(json.data.title);$("#ytsure_wSLepolERh0_99699389").html(sToMinutes(json.data.duration));}); EURONCAP ÇARPIŞMA TESTİ $.getJSON("https://gdata.youtube.com/feeds/api/videos/5yFeUUGRy4U?v=2&alt=jsonc&callback=?", function(json){$("#ytbaslik_5yFeUUGRy4U_99699389").html(json.data.title);$("#ytsure_5yFeUUGRy4U_99699389").html(sToMinutes(json.data.duration));}); İNCELEME YAZISI Ford Tourneo Courier 2014 İncelemesi ; Ford, hafif ticari araç ürün gamını tamamladı! Courier önce Cenevre sonra Comvex İstanbul’da boy gösterdi ve en nihayetinde bayilerdeki yerini aldı. Böylece küçük hafif ticari grubundaki boşluk ford açısından doldurulmuş oldu. B segmenti hatchback araçların arkasına yerleştirilen kabinlerle başlayan hafif ticari araç kavramı günümüzde bineklerle yarışır bir hal aldı. Bu konudaki çalışmalar her marka tarafından önemsenir oldu ve bu durum, bu sınıfta ciddi bir rekabeti beraberinde getirdi. Ford, küçük hafif ticari gurubunda yer alan Fiat Fiorino, Peugeot Bipper ve Citroen Nemo kardeşliğinin karşısına Turneo Courier ile dikildi. Bayilerde yerini yeni almaya başlayan bu araç ile ilgili izlenimlerime ben de bu yazıda yer vereceğim. Ford’un kinetik tasarım felsefesine bir defa daha merhaba deyin. Reçetesinde “dururken bile hareketli” yazan bu felsefe görünen o ki güzel sonuçlar veriyor. Courier modelinin ön yüzü, yeni Fiesta ve B-Max modellerinde gördüğümüz ön yüze benzer şekilde karakterize edilmiş. Ford’un ürün gamındaki makyaj operasyonları devam ettikçe diğer modellerin de adım adım bu simaya kavuşacağını tahmin ediyorum. Çamurluk ve kaput kapağına doğru uzanan ön farlar, altıgen ön ızgara, kaslı kaput kapağı önde en belirgin özellikler. Yan yüzden bakıldığında da ön yüzdeki hareketliliğin devam ettirildiğini görmek mümkün. Yan aynalar, ayna bağlantı kolları, kapı kolları, cam kesimleri gibi birçok ayrıntıda estetik çizgilere yer verilmiş. Sadece işlevsellik değil işlevselliğin yanında görsellik de gözetilmiş. Bu noktada bir eleştiri yapmak gerekirse, yan yüzde, sinyal lambalarının ön çamurluk yerine dikiz aynasına yerleştirilmesi bence daha şık olurdu. Arka yüzde; altıgen arka cam, devam eden omuz çizgisinin kat izi ve tasarım bütünlüğünü bozmayan stoplarla genel tasarım neticelendirilmiş, reflektörlere tamponda yer verilmiş. Rakiplerine nazaran daha yenilikçi ve daha başarılı bir tasarım yapıldığını içtenlikle söyleyebilirim. Aracın her iki yanında da iki kayar kapı ile arka koltuklara giriş sağlanmış. Bu kayar kapılardaki camlar ise aşağıya doğru kayarak değil, dışarıya bir miktar hareket ederek açılıyor. Bu hareket manuel olarak sağlanıyor. İç Mekan ve Teknoloji Hafif ticaride olduğunuzu unutun! Kesinlikle çok hoş görünen bir iç mekan sizi bekliyor. Fiesta’yı aratmayacak nitelikte hareketli bir tasarım bilhassa konsolda kendine yer bulmuş. Gösterge grubu ve direksiyona Fiesta ve B-Max’ten aşinayız. Ön konsol “evet burası bir Ford’un kabini” dedirtiyor ki bence bu gerçekten önemli. İlk iki donanım seviyesinde (Trend ve Deluxe) Ford SYNC sunulmuyor, dolayısı ile bu sisteme ait ekran yok. Ancak bu ekranın olmayışı bence bir dezavantaj değil çünkü aynı alanın değerlendirilme şekli çok şık. Ford bunu “akıllı cihaz istasyonu” olarak adlandırmış. İki tarafında dışarıya kablo uzatmaya imkan sağlayan kapaklı bir göz ve bu gözün hemen önünde ölçüsü ayarlanabilir bir cihaz tutucuya yer verilmiş. Gözün içinde akıllı cihazlarınıza şarj imkanı sağlayan bir USB girişi var elbette. Bu hoş detay sayesinde telefonunuzu koyacak bir yeriniz var. Ve bu yerleşim ile eğer telefonunuzda navigasyon varsa ek bir ücret ödemeden navigasyonunuz da var. Yine ilk iki donanım seviyesinde CD çalar yok. Ama yine sorun yok, çünkü bluetooth entegrasyonlu medya sistemi standart, bu sayede akıllı cihazınızla medya sistemini senkronize edebiliyorsunuz ve cihazınızdaki müzik dosyalarını dinleyebiliyorsunuz. Ayrıca aux girişi olarak bir USB portuna yer verilmiş. Buradan da müzik dosyalarınıza kolayca erişebiliyorsunuz. Zaten CD, Flash Drive’lar hayatımıza girdiğinden beri rafa kaldırdığımız bir depolama teknolojisi değil mi? Sürücü bölümünün hemen üzerinde bir rafa yer verilmiş. Ufak tefek eşyaları koymak için uygun bir alan. Onun dışında aracın farklı yerlerinde irili ufaklı birçok eşya gözü mevcut ve bence eşya gözü konusunda herhangi bir sıkıntı yaşanmıyor. İç hacmi yeterli ölçülerde. Kabinde ferahlık hissi hakim. Arka koltuk sırası çok geniş olmamakla beraber sınıf standartlarında. Hoşuma giden bir diğer ayrıntı bagaj bölmesinde üç farklı şekilde kullanılabilen bagaj örtüsü. İlk durumda bagajı hafif ve ağır eşyalar için ikiye ayırabiliyorsunuz. İkinci durumda arka koltuktan itibaren devam ediyor ve standart diyebileceğimiz şekilde kullanıyorsunuz. Üçüncü durumda ise örtüden kurtulmak istediğinizde araçtan tamamen çıkarmak yerine arka koltuk sırasının arkasına gizleyebiliyorsunuz. Arka koltuklar 1/3, 2/3 asimetrik katlanıyor. Bu katlanma neticesinde Courier ile aynı sınıftaki diğer araçlarda da olduğu gibi bagaj hacminde ciddi bir artış elde ediliyor. Ayrıca bagajın birçok farklı noktasında bağlama kancaları için uygun bağlantı noktalarına da yer verilmiş. Kişiselleştirme Ford bu araçta dört farklı donanım seçeneğine yer vermiş. İsimlendirmeler ise sırasıyla Trend, Deluxe, Titanium ve Titanium Plus. Bizim incelediğimiz araç Deluxe idi. Araç üçü opak altısı metalik olmak üzere üç farklı renk seçeneği sunuyor. Renk seçeneklerine bakarak aracın canlı ve eğlenceli bir karaktere bürünmesi istenmiş diyebiliriz. Hiçbir renk seçeneği rahatsız edici dercede sıra dışı da değil. Aluminyum alaşımlı hafif alaşımlı jantlar, Ford SYNC akıllı multimedya sistemi ve lastik basıncı izleme özelliği Titanium ve Titanium Plus donanımlarında araca dahil oluyor. Mekanik Courier biri benzinli ikisi dizel olmak üzere toplamda üç farklı motor seçeneği ile alınabiliyor. Benzinli ünite Ford’un ödüllü 1,0 litrelik Ecoboost benzinli motoru. Yanma odasına direkt enjeksiyonlu ve turboşarjlı bu ünite düşük hacimli olmasına rağmen 100 bg güç ve 170 Nm tork değerlerini sağlıyor. Ama bence asıl satış dizeller üzerinden gerçekleşecek. Her iki dizel ünite de common-rail ve turboşarjlı. Birbirine yakın tüketim verilerine sahip bu motorların ilki 1,5 litre TDCi; 75 bg güç ve 190 Nm tork değerine sahip. İkincisi de 1,6 litre TDCi; 95 bg güç ve 215 Nm tork değerine sahip. Start-Stop sistemi ve hız sabitleyici ile kombine edilen 1,6 TDCi ünitenin CO2 emisyonu verisi ise gayet tatminkar: 97 gr/km. Bu değer motorda yanmanın ne denli başarılı gerçekleştiğine en büyük kanıt. Tüm motor seçenekleri 5 ileri manuel şanzıman ile sunuluyor. Start-Stop sistemi üst paketlerde (Titanium ve Titanium Plus) araca dahil oluyor. Güvenlik Ford bu konuda eli açık davranmış. Bazılarını binek araçlarda dahi göremediğimiz birçok özellik bu hafif ticarinin standart donanımları arasında kendisine yer bulmuş. Baz donanımdan (Trend) itibaren standart olan özellikler ise şöyle: ESP ABS HLA (Yokuş Kalkış Desteği; Yokuş yukarı aracınızı harekete geçirmek istediğinizde sistem, siz fren pedalını bıraktıktan sonraki 2 saniye boyunca frenleme yapmaya devam ediyor, bu sayede aracı geriye hareket ettirmeden kaldırmak için gerekli süreyi kazanmış oluyorsunuz.) EBD (Elektronik Fren Gücü Dağılımı; Sistem ihtiyacınız olan frenleme gücüne karar verip ön veya arka tekerleklere bu gücü uyguluyor) TSC (Römork Savrulma Kontrol Sistemi; Aracınıza bağladığınız römorkun savrulması durumunda sistem devreye girip araca frenle müdahale ediyor ve sürüş güvenliğinizi sağlıyor.) Sürücü ve Ön Yolcu Hava Yastığı Emniyet Kemeri Uyarısı ISOFIX Bağlantıları Sonuç Uyandırdığı kalite hissi, etkileyici tasarımı ve sunduğu teknoloji ile oldukça iddialı bir model. Kullanılan motorlar kendini diğer modellerde daha önce gösterdiği için bu konuda bence herhangi bir soru işareti yok. Kendi sınıfındaki modellerin müşterilerini tavlayabileceği gibi Mayıs ayında sahneye çıkacak ağabeyi “Yeni Connect” ile birlikte B-Max ve hatta belki Fiesta ve C-Max’den dahi müşteri çekebilecek bir model. Sürüş karakteristiği ve kağıt üstündeki motor verilerinin gerçekliği için test aracını beklemek gerekmekte. Kinetik tasarımın hafif ticarideki satışa etkilerini, müşterinin algısını, dayanıklılık ve amaca uygunluk gibi daha birçok soruyu önümüzdeki aylarda, kullanıcılar zaten yanıtlayacaktır. Transit Courier ile kargo taşımacılığı da hedeflenecek elbette ama benim inceleme şansı bulduğum Tourneo Courier binek araç niyetine hafif ticari satın alan Türk tüketicisinin kalbini kazanacak gibi. Bu tahminde Courier modelinin adeta bir binek otomobil gibi donatılmasının payı büyük. Kaynak FOTOĞRAFLAR [simage]http://i.imgur.com/afm TEKERLEKLER VE LASTİKLER

Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar

Editörün Seçtiği Fırsatlar

Bu Konudaki Kullanıcılar:

2 Misafir - 2 Masaüstü

5 sn

1.144
Cevap

51
Favori

489.484
Tıklama

Daha Fazla
İstatistik

Konu İstatistikleri Yükleniyor

Konuya Özel

2 oy

Öne Çıkar

Cevapla

Sayfa:

önceki 12 13 14 15 16

Giriş

Mesaj

Nulla Poena Sine Lege

Binbaşı

1500 Mesaj

Tüm Başarılarını Gör

Nulla Poena Sine Lege

Binbaşı

1500 Mesaj

Tüm Başarılarını Gör

icemy

Yarbay

12184 Mesaj

Tüm Başarılarını Gör

Nulla Poena Sine Lege

kullanıcısına yanıt

Nulla Poena Sine Lege

Binbaşı

1500 Mesaj

Tüm Başarılarını Gör

hanedantr

kullanıcısına yanıt

hanedantr

Binbaşı

1510 Mesaj

Tüm Başarılarını Gör

hüseyin10 H kullanıcısına yanıt

Arkadaşlar aracımla uzun yol deneyimim oldu. 19-30 haziran arası 3550 km yol yaptım.Sizlere kısaca uzun yolda araçla ilgili gözlemlerimden bahsedeyim.
Öncelikle toplam 4 defa depoyu fulledim. Depo 182.00 TL'ye doluyor. Güzergah'da İstanbul - Körfez- İzmir- Bodrum - Muğla - Denizli- Konya- Adana- Antep - Urfa - K.Maraş - Kayseri - Ankara - İstanbul. Klima açık.Ortalama hızım 110-120 km/h uygun yerlerde yüksek süratlere çıktığım oldu. Düz yolda Max: 180'e çıkabildim. Daha gitmiyor. Belki eğimli yolda biraz daha çıkabilir. Bu hesaba göre km'de ortalama 0.20 krş yakmış. (Yakıt tecrübesi olanlar bu konuda fikir belirtirlerse sevinirim.)

- Araç yan rüzgarlardan oldukça etkileniyor. Özellikle yolun sağı-solu açık ise bariz hissediliyor. Direksiyonu sıkı sıkıya tutmak geekiyor

- Rüzgar sesini 110'km hızdan sonra almaya başlıyor. Yol sesi yol durumuna göre değişiyor. Pütürlü asfaltta kabinde gürültü artıyor. Konfor konusunda can sıkıcı bir durum yok. Önceki aracım Connect'ti ona göre oldukça konforlu. Arkada oturanlarda bir rahatsızlık hissetmedi.
- Rampalarda çekiş düşüyor. Araçta 3 kişi ve valizlerimiz vardı.Bu durum rahatsız etti beni. Rampalarda CC 3-4 defa kapattı. Arkadaki aracın takip mesafesini korumadığı bir durumda bu ciddi bir tehlike yaratıyor.
- Rampa inişlerinde dikkatimi çeken bir durum oldu. Örneğin belli bir hıza ulaşınca CC'den çıkarıp veya normal şekilde gazdan ayağımı çekerek aracın ivmelenmesini beklerken tam tersi araç hız kesiyor yavaşlamaya başlıyor. Bazende olması gerektiği gibi eğime göre ivmeleniyor. Bu durumun güvenlikten kaynaklanabileceğini düşünüyorum. Bu durumu fark eden arkadaşlarda katkı sunarsa sevinirim.
- Bir diğer husus da araç bazen gaz yemiyor. O an benzin döküp yakasım geliyor. Gaz tepkilerini azaltmak yakıt tasarrufu sağlamak için mi yapmışlar nedir? Çok rahatsız etti beni. 4.veya 5.viteste dip gaz bile yapsam araba banamısın demiyor bildiğini okuyor. Bunu da ara sıra yaptı. Belki Yakıtla da ilgisi olabilir.
- Birkaç kaza atlattım. Sağ stop lambam taş sıçraması sonucu delindi.

hanedantr

kullanıcısına yanıt

oguzhant O kullanıcısına yanıt

Fleetwood

Binbaşı

1769 Mesaj

Tüm Başarılarını Gör

Nulla Poena Sine Lege

kullanıcısına yanıt

murat425

Yarbay

2242 Mesaj

Tüm Başarılarını Gör

hanedantr

Binbaşı

1510 Mesaj

Tüm Başarılarını Gör

icemy

Yarbay

12184 Mesaj

Tüm Başarılarını Gör

aylak_herif

kullanıcısına yanıt

icemy

Yarbay

12184 Mesaj

Tüm Başarılarını Gör

aylak_herif

kullanıcısına yanıt

Sayfa:

önceki 12 13 14 15 16

Ip işlemleri

Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara

KAPAT X

%40
Kazan

%2,8
Kazan

%6,5
Kazan

%25
Kazan

%1,6
Kazan

%3,2
Kazan

%5,5
Kazan

%3,2
Kazan

%5
Kazan

%3,2
Kazan

%5
Kazan

%2
Kazan

Alışveriş Yaptıkça Para Kazan Harekete Geç »