1.4 Tsi Komple Motor Yapılacak Dendi Destek Lütfen

Merhabalar caxa motor passata sahibim. 113.000 km'de. Ben 2019'da 89 binde aldım. Aracımı aldığımdan beri yağ yakma sorunu ile karşı karşıyayım. Yaklaşık 3 ay önce arıza ışığı yaktı ve arıza kayıtlarında 2. bobinde hata tespit ettik. Bunun üzerinde orijinal olarak 4 buji 4 bobin değiştirildi. Ben aracıma baktım yaptıktan (her 6bin km'de bir luqimoly toptec 4200 ve orijinal parçalar

ile bakım yapmaktayım.) sonra yaklaşık 2 bin km'de 1 litre yağ eklemesi yaptım. Daha sonra bugün tekrar arıza yaktı ve yeniden bağladığımızda P0299 hatası yani turbo şarj hatası verdi. Ancak aracın çekişinde gidişinde hiçbir problem yok. Tekrar buji ve bobinleri söktük bujilerin uçlarında kararlamalar mevcuttu. Ve motor kompresyon testi yaptık. Daha önce 2. bobinde arıza vermişti. Bu seferde kompresyon testinde 1,3,4. silindirler 150 çıkarken 2. silindir 120 çıktı. Bunun üzerine boğaz kelebeği söküldü. Boğaz kelebeğinde ve emme manifoldunda yağ olduğunu tespit ettik. Aracı götürdüğüm usta bu arabalar yağ yakarak çalıştığında egzozdan mavi duman atmaz emme manifolduna yağ doldurur şeklinde bilgi verdi. Ve çözüm olarak ise motor yapılması gerektiğini iletti. Diğer bir detay olarak da araç rolantideyken çok ufak belli belirsiz bir titreme hali var. Ancak herhangi bir dalgalanma mevcut değil. Sonuç olarak bu aracı komple motor yapmadan kurtarabilir miyiz? Bazı forumlarda manifolda biriken yağın düşük kompresyona neden olabileceğine dair bilgiler okudum. Sizde nasıl ilerlemem gerekiyor? Günümüz şartlarında orijinal parçalar ile motor yapmak gerçekten çok maaliyetli. Turbonun revizyona gitmesi, zincir seti ve konumlandırıcı değişmesi gibi ekstraları da olacak. Yetkili serviste sadece parça fiyatları 90.000 TL civarın tutmaktadır. Sizin öneriniz nedir nasıl ilerlemeliyim? Ben aracıma çok iyi bakayım 6 binde bir bakım yapayım derken böyle bir durumla karşılaştım. Aracı sıkıştırarak kullanmıyorum. Genelde şehir içi kullandığım için 3 bin devri geçmeme pek ihtiyaç olmuyor. Uzun yola çıktığımda ara ara 3-4 bin devir arası sabit gidiyorum. Yorumlarınızı bekliyorum.

Segman ile çözülmüyor mu o yağ yakma işi? Pistonlarda sıkıntı olmaması lazım normalde

Siz bir kaç yere daha sorun ama özel VW servisi olsun sanayii felan gitmeyin aman

Örneğin bu adama ulaşıp sorun mesela

TAMİRHANEyoutube

Adres: Kepez mahallesi, Hurdacılar caddesi , No 34 Kepez, Antalya TAMİRHANE https://www.instagram.com/tamirhane.vag/ 2. Kanalım olan TAMİRHANE VW Bu link'ten ulaşabilirsiniz https://www.youtube.com/channel/UCFmXgODZuOrc1KDSEYvWzeQ bu kanalda sadece vw audi seat skoda marka araçlarla alakalı bilgilere ulaşabilirs

https://www.youtube.com/watch?v=R7jS-9VCIFM&feature=youtu.be

2 bın km de 1 lıtre yagmı eksıltıyor

Öncelikle evet araç hemen hemen 2 bin km'de 1 litre kadar yağ eksiltiyor. P0299 Hatası Turbo hatası olarak geçiyor. Turbodan da şüpheleniyorum. Maalesef günümüz kur şartlarından dolayı parça fiyatları bir hayli yüksek. Dışarıdaki orijinal görünen yan sanayilere de güven olmuyor. 23.01.2023 tarihli yetkili servisten aldığım parça fiyatlarını aşağıya bırakıyorum. Yani bahsettiğiniz 15-25 arası rakamlar maalesef hayal. (Eğer orijinal parça olduğundan emin olmak istiyorsanız.) Bu arada birkaç kişi ile görüştüm. Öncelikle aracın km'sinin orijinal olup olmadığını tespit edeceğiz. Son çare motor yapmak mı ve gerçekten bu yağ segmanlardan mı gidiyor ona bakacağız bunları tespit edebilmek adına emme manifoldunda yağ mektubu adında bir parça bulunuyormuş. Sanayi tabiri sanırım. O parçayı kontrol edeceğiz. Emme manifoldunu söküp içinde ne kadar yağ var onu kontrol edeceğiz. Aynı zamanda da n249 valfini temizleyeceğiz.

Biyel kolu 17000 (4 adet fiyatı)

Biyel yatak 230 TL x8

Ana yatak 230 TL x5.

Alt ana yatak 230 TL x5

Gezinti yayı 496 TL x2

Piston 4819 TL x4

Kapak conta 800

Zincir 1965

Kızak 191 

2. Kızak 251

Gergi 850

Konumlandırıcı 21000

Yağ pompası 5062

Emme egzoz sübabı 663 TL x16

Komple motor yapılırsa eğer zincir seti ve konumlandırıcının da değiştirilmesi gerekiyor.

şehir neresi?

İzmir'de ikamet ediyorum.

hocam aracınızı her yere götürmeyin. yetkili servis öyle dedi diye bazen öyle olmuyor. düzgün bir usta araştırın. o baksın bir daha. bu ekonomik şartlarda rektefiye ağır olur.

2011'den beri VW grubu araçlara biniyorum. O yıldan beri gittiğim çok da memnun olduğum servisten çıkma bir ustam var ona götürüyorum sürekli. Ancak son zamanlarda başı çok kalabalık olduğu için sanırım fazla uğraşmak istemiyor.

Evet, luqimoly toptec 4200 5w30 kullanıyorum. Yağı dökmeden önce önce engine flush atıyorum. Ceratec katkısı da kullandım bir defa. Bir fayda görmediğim için kullanmayı bıraktım.

araya hatır koy hocam. basit bakım olsa tamam derdim de burda biraz işler değişiyor.

belki segman falan kurtarır. hemen motor demek mantıksız.

Sadece 5w40 yaparak 2 bin kmde 1 litre yakma sorununu çözemeyiz. Artı olarak araç arıza ışığı yaktı. Mekanik bir sorun olduğu kesin. İlk önceliğim km'nin doğruluğunu teyit etmek olacak. İşte zaten amacım segmanlara kadar inmemek, yani problem motorun içinde mi segmanlarda mı yoksa motor yağının dolaştığı diğer parçalarda mı eksiltme yaşıyoruz onu teyit etmeye çalışacağım. Ona göre son çare olarak motor içine gireceğiz.

Piston 4819 TL x4

Cok yanlis yoldasin hocam. O paraya forged pistonlar alirsin ustune de paran kalir. Orjinal standart kalite pistona o paralar verilmez

Oncelikle aracin 10 yasinda oldugunu ve hicbir zaman sifir kondusyonunda olmayacagini kabullenmelisin. Rektefiye sonrasi da sifir gibi olmayacak. Orjinale yakin kalitede ve fiyat olrak uygun parcalar kullanman dogru olandir. Yag pompasi, biyel kolu gibi parcalara da bu km.de ihtiyacin yok

Arac konusunda cok hassas isen adres sifir km otomobil. Eski otomobiller hassas insanlar icin sifir araclardan daha pahaliya gelir

Ayrica bence 2nci silindir gitmis. Sorunu alakasiz yerlerde aramak vakit kaybi. 2.000 km'de 1 litrelik yag tuketimi tam olarak patlamis bir silindire isaret ediyor. 4'u birden segman yemis olsa 3-4 kati kadar yakardi

Sıfır km otomobil konusunda kesinlikle haklısınız. Ancak bütçem sıfır otomobil almaya elvermiyor. Piston değişimi olacaksa tek piston değiştirmek sağlıklı olmaz diye düşünüyorum. Çünkü motor içerisinde bir güç dengesizliği olacak. Yani bujilerin tekini değiştirmek gibi bir durum. Motor açıldığı zaman tek pistonu değiştirip kapatma şansımız olmaz. Çünkü eğer o piston içinde gidip geldiği silindir duvarını aşındırmışsa mecburi olarak blok rektefiye gidecek mecburi olarak 4 piston 4 kol almak yani komple motora girmek zorunda kalacağız. Dediğiniz gibi tüm silindirler gitmiş olsa arabam yürümezdi zaten.

Hocam zaten 4 silindir birden rektefiyeye girecek

Yalniz:

1. Piston koluna ihtiyaciniz oldugunu sanmiyorum

2. Parca fiyatlari yuksek. Standart piston segman takimina 1.000 euro verilmez