Yeni Kayıt
Konudaki Resimler
|
aracım otomatik vites.
Hızlı 
Bildirim
2000 motor vectra pistonları değiştirilerek 2200 motor yapılmış yakıt çok artarmı
Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Daha Fazla 
Bu Konudaki Kullanıcılar:
Daha Az 
1 Misafir - 1 Masaüstü
Giriş
Mesaj
-
-
araç otomatik vites. 40 kuruşu şehir içinde yakıyorsa normal.. zaten opeller biraz fazla yakar. hele 2200 motor o kadar yakması bence az bile.. benım araba 2001 toledo 1.6 16V şehir içi 320 şehirler arası 225 yakıyor...
40 kuruş yakıyor diyorsunuz bide şehiriçi mi şehir dışı mı yaktığını söyleseniz ne güzel olur..
-
silindir hacmi genişlemeden nasıl olmuş acabaquote:
Orijinalden alıntı: poyraz5561
araç otomatik vites. 40 kuruşu şehir içinde yakıyorsa normal.. zaten opeller biraz fazla yakar. hele 2200 motor o kadar yakması bence az bile.. benım araba 2001 toledo 1.6 16V şehir içi 320 şehirler arası 225 yakıyor...
40 kuruş yakıyor diyorsunuz bide şehiriçi mi şehir dışı mı yaktığını söyleseniz ne güzel olur..
-
Piston çapı kaç mm den kaç mm e yükseltilmiş? gömleklerde nasıl bir işlem yapılmış? 2.2cc olduğunu neye göre hesaplamışlar, bore-stroke nedir? bunları bilmek lazım.quote:
Orijinalden alıntı: BohemAmca
silindir hacmi genişlemeden nasıl olmuş acaba
Alıntıları Göster
Yakıt konusunda 40 kuruş normal gibi de, gömlekler aşındığı için rektefiye yapmayıp piston çapı büyüttülerse motorun sana yapacağı süprizin zamanı belli olmayabilir. -
pardonquote:
Orijinalden alıntı: poyraz5561
araç otomatik vites. 40 kuruşu şehir içinde yakıyorsa normal.. zaten opeller biraz fazla yakar. hele 2200 motor o kadar yakması bence az bile.. benım araba 2001 toledo 1.6 16V şehir içi 320 şehirler arası 225 yakıyor...
40 kuruş yakıyor diyorsunuz bide şehiriçi mi şehir dışı mı yaktığını söyleseniz ne güzel olur..
şehir içi şehir dışı karma 40 kuruş yakıyor. bu araçtan önce transporter t4 vardı. havalar ısınınca yakıtı 32 kuruşa düşmüştü. Yakıt konusunda transporterı arayacaz galiba
-
Tamamen sallamasyondur büyük ihtimal. Blok değişmeden öyle hacmi büyütmek falan yok öyle bi olay. Herşey belli başlı üretilmiş zaten. Belki spor piston falan takılmıştır. Zaten o hacim olayınıda kolay kolay hesaplayacak usta çok azdır.Arabanın motoru açılmış saçma sapan işlemler geçirmiş bence uzak durun. Orjianl bulun zaten 2000 motor gayet yeterli. Daha fazla istiyosanız 2500 alın.quote:
Orijinalden alıntı: CYBORGXXX
pardon
şehir içi şehir dışı karma 40 kuruş yakıyor. bu araçtan önce transporter t4 vardı. havalar ısınınca yakıtı 32 kuruşa düşmüştü. Yakıt konusunda transporterı arayacaz galiba -
quote:
Orijinalden alıntı: ErhanDemir
Tamamen sallamasyondur büyük ihtimal. Blok değişmeden öyle hacmi büyütmek falan yok öyle bi olay. Herşey belli başlı üretilmiş zaten. Belki spor piston falan takılmıştır. Zaten o hacim olayınıda kolay kolay hesaplayacak usta çok azdır.Arabanın motoru açılmış saçma sapan işlemler geçirmiş bence uzak durun. Orjianl bulun zaten 2000 motor gayet yeterli. Daha fazla istiyosanız 2500 alın.
arkadası aracı alalı 1 ay olmuş zaten
hocam daha büyük yara açmadan önce iyi ustan var açıp motoru baktırmanda yarar var veya yapan vatandasla görüş nasıl bi işlem yapılmış
-
piston değiştirerek silindir hacmi nasıl artmış hayret.. koltuk takımını değiştirince salonun metrekaresi artar mı?
desteksiz sallayan insanlara bayılıyorum.. çok eğlenceli oluyorlar.. gerçi aracın yeni sahibi siz olduğunuza göre pek eğlendiğinizi sanmıyorum.. -
2.2 motor 40 kurus yakiyor diyorsun benim 1.6 otimatik 50 kuruş yakiyor 
-
quote:
Orijinalden alıntı: djoz
piston değiştirerek silindir hacmi nasıl artmış hayret.. koltuk takımını değiştirince salonun metrekaresi artar mı?
desteksiz sallayan insanlara bayılıyorum.. çok eğlenceli oluyorlar.. gerçi aracın yeni sahibi siz olduğunuza göre pek eğlendiğinizi sanmıyorum..
Piston çapı artarsa hacim artar. -
quote:
Orijinalden alıntı: *President*
quote:
Orijinalden alıntı: djoz
piston değiştirerek silindir hacmi nasıl artmış hayret.. koltuk takımını değiştirince salonun metrekaresi artar mı?
desteksiz sallayan insanlara bayılıyorum.. çok eğlenceli oluyorlar.. gerçi aracın yeni sahibi siz olduğunuza göre pek eğlendiğinizi sanmıyorum..
Piston çapı artarsa hacim artar.
Evet piston çapı artarsa hacim artar ancak bilmiyorum hayatınızda kaçtane çıplak blokla karşı karşıya kaldınız ki piston yataklarının genişletilmesinin eziyeti ve masrafını kafanızda canlandırmanıza yardımcı olsaydı. Bu işlem çok riskli bir işlemdir eğer taşlama ustası iyi bi işçilik yapabildiyse geniiş gömlekleri iyi oturtabildiyse piston yatak eşleşmesi düzgünse çok güzel düzen tutar çokta keyif verir. Ancak bu işlem minimum şartlarda opel gibi bi araç için 4-6 bin tl arasında bi fiyat çıkartır. Bunuda %10 performans için kimse harcamaz.
Ayrıca 100 tl karşılığında araç cc ölçüm yerleri mevcut çok zor değil oda.
-
Piston değil de belki krank farklıdır. Öyle pistonla hacim arttırmaya gitmek demek dünyanın masrafı ve eziyeti demek. Sonunda başarı oranı da bir hayli düşük çok profesyonel insanlara teslim edilmedikçe. Aracına lpg takacaksan bile sen takacaksın. Senden önceki sahibi yaptıysa bir işlem kafanda hep soru işareti kalır, içine sinmez. En azından benim için durum böyle.quote:
Orijinalden alıntı: C_ihanquote:
Orijinalden alıntı: *President*
quote:
Orijinalden alıntı: djoz
piston değiştirerek silindir hacmi nasıl artmış hayret.. koltuk takımını değiştirince salonun metrekaresi artar mı?
desteksiz sallayan insanlara bayılıyorum.. çok eğlenceli oluyorlar.. gerçi aracın yeni sahibi siz olduğunuza göre pek eğlendiğinizi sanmıyorum..
Piston çapı artarsa hacim artar.
Evet piston çapı artarsa hacim artar ancak bilmiyorum hayatınızda kaçtane çıplak blokla karşı karşıya kaldınız ki piston yataklarının genişletilmesinin eziyeti ve masrafını kafanızda canlandırmanıza yardımcı olsaydı. Bu işlem çok riskli bir işlemdir eğer taşlama ustası iyi bi işçilik yapabildiyse geniiş gömlekleri iyi oturtabildiyse piston yatak eşleşmesi düzgünse çok güzel düzen tutar çokta keyif verir. Ancak bu işlem minimum şartlarda opel gibi bi araç için 4-6 bin tl arasında bi fiyat çıkartır. Bunuda %10 performans için kimse harcamaz.
Ayrıca 100 tl karşılığında araç cc ölçüm yerleri mevcut çok zor değil oda.
Alıntıları Göster
-
quote:
Orijinalden alıntı: C_ihan
quote:
Orijinalden alıntı: *President*
quote:
Orijinalden alıntı: djoz
piston değiştirerek silindir hacmi nasıl artmış hayret.. koltuk takımını değiştirince salonun metrekaresi artar mı?
desteksiz sallayan insanlara bayılıyorum.. çok eğlenceli oluyorlar.. gerçi aracın yeni sahibi siz olduğunuza göre pek eğlendiğinizi sanmıyorum..
Piston çapı artarsa hacim artar.
Evet piston çapı artarsa hacim artar ancak bilmiyorum hayatınızda kaçtane çıplak blokla karşı karşıya kaldınız ki piston yataklarının genişletilmesinin eziyeti ve masrafını kafanızda canlandırmanıza yardımcı olsaydı. Bu işlem çok riskli bir işlemdir eğer taşlama ustası iyi bi işçilik yapabildiyse geniiş gömlekleri iyi oturtabildiyse piston yatak eşleşmesi düzgünse çok güzel düzen tutar çokta keyif verir. Ancak bu işlem minimum şartlarda opel gibi bi araç için 4-6 bin tl arasında bi fiyat çıkartır. Bunuda %10 performans için kimse harcamaz.
Ayrıca 100 tl karşılığında araç cc ölçüm yerleri mevcut çok zor değil oda.
Hayatımda kaç tane çıplak blokla karşı karşıya kaldım sayısını hatırlamıyorum açıkçası. Piston yatakları genişletilmez, gömlekler genişletilir kafamda canlandırabiliyorum. İşlem riskli falan değildir, gömleklerin 1000 üzerinden honlanabilme limiti bellidir daha fazlası zaten olmaz. Gömleklerin honlanması işi 500 TL. civarında bir ücret tutar, farklı takım pistonu da 1000 TL. civarında alabilirsiniz, motor sökme toplama vs 1000 lira da işçilik verseniz 3000-3500 lira civarına bu iş çözülür. %10 performans artışını nasıl neyle ölçtünüz hemen? Opel gibi bir araçta zaten bunu performans için yapmıyorlar, aşınmış gömlekleri değiştirip orjinal pistonla orjinal bir motor toplamaktansa gömlek masrafından yırtıp gömlekleri bir miktar genişletip ve düzeltip büyük çaplı piston kullanıyorlar. Sonra kakala birine gitsin. Eğer gömlekler olması gerekenden daha fazla honlanmışsa motorun ömrü çok uzun olmaz. Kafanda canlandırabiliyor musun?
Kendi aracımın motor piston çapı 81.5 mm. ben 85mm. piston kullanıyorum. Normalde orjinal gömleklerle yapamazsın bunu, bu yüzden kendi aracımda çelik gömlek kullanıyorum. İlk cümlendeki sorunun da yanıtını vermiş olayım bu şekilde.
-
quote:
Orijinalden alıntı: *President*
quote:
Orijinalden alıntı: djoz
piston değiştirerek silindir hacmi nasıl artmış hayret.. koltuk takımını değiştirince salonun metrekaresi artar mı?
desteksiz sallayan insanlara bayılıyorum.. çok eğlenceli oluyorlar.. gerçi aracın yeni sahibi siz olduğunuza göre pek eğlendiğinizi sanmıyorum..
Piston çapı artarsa hacim artar.
siz teknik bilgisi olan bir üyesiniz..
piston çapının artması için silindir çapının da artması gerektiğini, 500cclik silindirde 50 cc gibi büyük bir artışın da bloğu ne hale getireceğini tahmin edersiniz..
ki zaten konuda bloktan bahsedilmemiş, sadece piston değişikliği deniyor.. tamamen havada kalmış bir ifade..
-
quote:
Orijinalden alıntı: MitsubishiLancer
Piston değil de belki krank farklıdır. Öyle pistonla hacim arttırmaya gitmek demek dünyanın masrafı ve eziyeti demek. Sonunda başarı oranı da bir hayli düşük çok profesyonel insanlara teslim edilmedikçe. Aracına lpg takacaksan bile sen takacaksın. Senden önceki sahibi yaptıysa bir işlem kafanda hep soru işareti kalır, içine sinmez. En azından benim için durum böyle.
Stroker krank kullanmak hem uygun krank bulmak (her marka araca göre üretilmiyor) hem de hesap kitap vs. uygulamak çok daha zor. Piston çapı ile hacim arttırımı en çok uygulanan yöntemdir. Normal araçlara ne amaçla piston çapı büyütülür bir üstteki mesajımda anlattım. Gömleklerde doğru işlem ve hesaplama yapılmadıysa motor ömrü açısından risk oluşturur. Gömlek değişimi yapılmışsa, olması gereken şekilde uygulanmışsa modifiye edilmiş demektir gayette güzel olur.
Bu arkadaşa motoru yapıp satmışlar muhtemelen, buda motorun olması gerektiği gibi değil birine satmak amacı ile ucuz yollu toplanmış olabileceği ihtimalini getiriyor akıllara.
-
quote:
Orijinalden alıntı: djoz
quote:
Orijinalden alıntı: *President*
quote:
Orijinalden alıntı: djoz
piston değiştirerek silindir hacmi nasıl artmış hayret.. koltuk takımını değiştirince salonun metrekaresi artar mı?
desteksiz sallayan insanlara bayılıyorum.. çok eğlenceli oluyorlar.. gerçi aracın yeni sahibi siz olduğunuza göre pek eğlendiğinizi sanmıyorum..
Piston çapı artarsa hacim artar.
siz teknik bilgisi olan bir üyesiniz..
piston çapının artması için silindir çapının da artması gerektiğini, 500cclik silindirde 50 cc gibi büyük bir artışın da bloğu ne hale getireceğini tahmin edersiniz..
ki zaten konuda bloktan bahsedilmemiş, sadece piston değişikliği deniyor.. tamamen havada kalmış bir ifade..
Doğru, diğer mesajlarımda bahsettim zaten. Benim sizden alıntı mesajım bilgi vermek içindi. Silindirlerin durumu zaten hayati önemli. Doğru yapılırsa güzel olur, yapılmazsa ömrü kısa olur. Bloğu ne hale getirir derken bloğa bir şey olmaz, fakat gömlekler inceldiği için daha çabuk ısı transferi olur soğutma yetersiz kalabilir araç hararetli çalışır, ayrıca gömlek inceldiği için iç basınca karşı dayanım azalır. Hararet düşürülemezse gömleklerde ovalleşme meydana gelir ve motor tekrar rektefiye ister.
-
quote:
Orijinalden alıntı: *President*
quote:
Orijinalden alıntı: djoz
quote:
Orijinalden alıntı: *President*
quote:
Orijinalden alıntı: djoz
piston değiştirerek silindir hacmi nasıl artmış hayret.. koltuk takımını değiştirince salonun metrekaresi artar mı?
desteksiz sallayan insanlara bayılıyorum.. çok eğlenceli oluyorlar.. gerçi aracın yeni sahibi siz olduğunuza göre pek eğlendiğinizi sanmıyorum..
Piston çapı artarsa hacim artar.
siz teknik bilgisi olan bir üyesiniz..
piston çapının artması için silindir çapının da artması gerektiğini, 500cclik silindirde 50 cc gibi büyük bir artışın da bloğu ne hale getireceğini tahmin edersiniz..
ki zaten konuda bloktan bahsedilmemiş, sadece piston değişikliği deniyor.. tamamen havada kalmış bir ifade..
Doğru, diğer mesajlarımda bahsettim zaten. Benim sizden alıntı mesajım bilgi vermek içindi. Silindirlerin durumu zaten hayati önemli. Doğru yapılırsa güzel olur, yapılmazsa ömrü kısa olur. Bloğu ne hale getirir derken bloğa bir şey olmaz, fakat gömlekler inceldiği için daha çabuk ısı transferi olur soğutma yetersiz kalabilir araç hararetli çalışır, ayrıca gömlek inceldiği için iç basınca karşı dayanım azalır. Hararet düşürülemezse gömleklerde ovalleşme meydana gelir ve motor tekrar rektefiye ister.
yoo ustalığına güvenen gömlek çakmadan direk blok yanlarından taşlamada yapıyor çap artırmak için. Ama dediğim gibi tam manasıyla garanti veren bi usta tanımadım15 yıldır bu işlerle uğraşıyorum çünkü
-
quote:
Orijinalden alıntı: C_ihan
quote:
Orijinalden alıntı: *President*
quote:
Orijinalden alıntı: djoz
quote:
Orijinalden alıntı: *President*
quote:
Orijinalden alıntı: djoz
piston değiştirerek silindir hacmi nasıl artmış hayret.. koltuk takımını değiştirince salonun metrekaresi artar mı?
desteksiz sallayan insanlara bayılıyorum.. çok eğlenceli oluyorlar.. gerçi aracın yeni sahibi siz olduğunuza göre pek eğlendiğinizi sanmıyorum..
Piston çapı artarsa hacim artar.
siz teknik bilgisi olan bir üyesiniz..
piston çapının artması için silindir çapının da artması gerektiğini, 500cclik silindirde 50 cc gibi büyük bir artışın da bloğu ne hale getireceğini tahmin edersiniz..
ki zaten konuda bloktan bahsedilmemiş, sadece piston değişikliği deniyor.. tamamen havada kalmış bir ifade..
Doğru, diğer mesajlarımda bahsettim zaten. Benim sizden alıntı mesajım bilgi vermek içindi. Silindirlerin durumu zaten hayati önemli. Doğru yapılırsa güzel olur, yapılmazsa ömrü kısa olur. Bloğu ne hale getirir derken bloğa bir şey olmaz, fakat gömlekler inceldiği için daha çabuk ısı transferi olur soğutma yetersiz kalabilir araç hararetli çalışır, ayrıca gömlek inceldiği için iç basınca karşı dayanım azalır. Hararet düşürülemezse gömleklerde ovalleşme meydana gelir ve motor tekrar rektefiye ister.
yoo ustalığına güvenen gömlek çakmadan direk blok yanlarından taşlamada yapıyor çap artırmak için. Ama dediğim gibi tam manasıyla garanti veren bi usta tanımadım15 yıldır bu işlerle uğraşıyorum çünkü
Zaten mesele gömlek çakmadan honlama yapılması. Gömlekler incelirse kimse garanti vermez çünkü ne olacağı belli değil.
-
pistonları ve gmlekleri büyütüp hacım arttırılabiliyor da , piston kapağına ne tür işlem yapılıyor ?quote:
Orijinalden alıntı: *President*quote:
Orijinalden alıntı: C_ihan
quote:
Orijinalden alıntı: *President*
quote:
Orijinalden alıntı: djoz
quote:
Orijinalden alıntı: *President*
quote:
Orijinalden alıntı: djoz
piston değiştirerek silindir hacmi nasıl artmış hayret.. koltuk takımını değiştirince salonun metrekaresi artar mı?
desteksiz sallayan insanlara bayılıyorum.. çok eğlenceli oluyorlar.. gerçi aracın yeni sahibi siz olduğunuza göre pek eğlendiğinizi sanmıyorum..
Piston çapı artarsa hacim artar.
siz teknik bilgisi olan bir üyesiniz..
piston çapının artması için silindir çapının da artması gerektiğini, 500cclik silindirde 50 cc gibi büyük bir artışın da bloğu ne hale getireceğini tahmin edersiniz..
ki zaten konuda bloktan bahsedilmemiş, sadece piston değişikliği deniyor.. tamamen havada kalmış bir ifade..
Doğru, diğer mesajlarımda bahsettim zaten. Benim sizden alıntı mesajım bilgi vermek içindi. Silindirlerin durumu zaten hayati önemli. Doğru yapılırsa güzel olur, yapılmazsa ömrü kısa olur. Bloğu ne hale getirir derken bloğa bir şey olmaz, fakat gömlekler inceldiği için daha çabuk ısı transferi olur soğutma yetersiz kalabilir araç hararetli çalışır, ayrıca gömlek inceldiği için iç basınca karşı dayanım azalır. Hararet düşürülemezse gömleklerde ovalleşme meydana gelir ve motor tekrar rektefiye ister.
yoo ustalığına güvenen gömlek çakmadan direk blok yanlarından taşlamada yapıyor çap artırmak için. Ama dediğim gibi tam manasıyla garanti veren bi usta tanımadım15 yıldır bu işlerle uğraşıyorum çünkü
Zaten mesele gömlek çakmadan honlama yapılması. Gömlekler incelirse kimse garanti vermez çünkü ne olacağı belli değil.
Alıntıları Göster
çünkü bu kapağa işlem yapılmazsa , sıkıştırma da artacak , ve motor vuruntulu çalışacak
-
quote:
Orijinalden alıntı: pixelbs
pistonları ve gmlekleri büyütüp hacım arttırılabiliyor da , piston kapağına ne tür işlem yapılıyor ?
çünkü bu kapağa işlem yapılmazsa , sıkıştırma da artacak , ve motor vuruntulu çalışacak
Takılan pistonun sıkıştırma oranı aynı ise sıkıştırma artmaz. Sacede hacim artar. Sıkıştırma oranımız 10 ise eskiden 500 cc hava yakıt karışımını 10 kat sıkıştırıyorduk şimdi 550cc karışımı 10 kat sıkıştırıyoruz diye örnekleyebiliriz. Böylece hacim arttığı için patlama anındaki basınç artacak fakat sıkıştırma oranı aynı.
Benzer içerikler
- cam filmi yapıştırma suyu nasıl yapılır
- tam dolu akü kaç volt
- elm327 1.5 vs 2.1 farkı
- araba sinek pisliği nasıl temizlenir
- arabadaki kireç lekesi nasıl çıkar
- renault logan
- 2024 mtv hesaplama. tablosu
Ip işlemleri
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
