ALMAN BAKANDAN VW ÇIKIŞI; ADINIZ LÜKS ARABA DEĞIL, HALK ARABASI ! KENDINIZE GELIN

Vw'nin halk arabası üretmekte bir problemi yok. ID3 zaten bir halk arabası, Polo, Up, Taigo, Golf vs bunlar halk arabaları zaten. problem maliyetler sayın cahil bakan.. Vw paşalar gibi 20bin euroluk elektrikli otomobil yapar, hatta daha düşüğe bile yaparlar. ama o otomobil aynı fiyattaki Çin'lilerin düzeyine yaklaşabilir mi? Vw'ne yakışacak, alınabilir bir otomobil olur mu? Kimse almazsa, satışlar çakılırsa (ID3'te olduğu gibi) proje batırırsa o kadar yatırım emek çöpe giderse daha beter kuyunun dibini boylamaz mısınız?

Şu bakanlar bürokratlar bir çenelerini kapayamadığı için bu hale geldi Avrupa. Bir çenelerini kapatsalar çok güzel olacaktı da. Maalesef günümüzün kanseri herkesin her konuda yorum yapabilecek özgüvene sahip olması.

VW yelpazeyi genişletti. Passat, Arteon gibi araçlarla güzel bir ivme yakaladı üst segmentlerde. İsteyen polo alabilir tabi. Onlar hala halk arabası seviyesinde avrupa'da.

Bu kadar boş yorum görmedim. Vag grubunun arge ve mühendisliği ne bmwde var nede mercedeste.

Vag porschede üretiyor bentleyde audide lamborghinide.

Bugattide vw nin

Bmw de lamborghiniye rakip araba varmı ? Ya mercedes ?

Vwnin her cm2 inde ileri mühendislik var . Bmw ve mercedes sadece kaporta güzelidir. Içi boştur

Siyasetçiler üst perdeden konuşmayı sever. Fakat avrupa birliğindeki işçi haklarıyla ücretleriyle çindeki işçi hak ve ücretleri bir değil. Birebir materyal fiyatları aynı olsa (ki değil) işçilik farkı yeter.

Bir sakınca da çin hükümetinin teşvikleri ki bu batı dünyasının ekonomisini bozmak için planlı bir haraket. Bu yüzden çin araçlarına gelen ek vergiler doğru bir adım.

Bir Ülkenin kendi üretim kapasitelerini ve istihdamlarının ithal ürünlerle bozulmasını engellemek gerekir.Yoksa tüketim dışardan oldukça o ülkeye bağımlı hale gelirsin. Rus doğalgazına arap petrolüne bağlı kalmak gibi.

'Sen üretme ben sana ucuza sağlarım taki senin bir daha üretemeyeceğine emin olduğum zamana kadar ondan sonra benim kuklam olacaksın.'

aynen çok güzel özetlemişsin   zaten işçi maliyetleri avrupa da yüksek , rekabet için o fabrikalar kapatılırsa ne olacak , şimdi trump geliyor çinden önce avrupayı rakip görüyor ona çözüm var mı

pekii vw de dese neden ukraynaya destek verdiniz de Merkelin anlaştığı ucuz Rus doğalgazı gitti maliyetler arttı ,neden baltık boru hattının patlatılmasına izin verdiniz diye sorsa kim haklı ?

Porsche hariç hemen hepsi sıfırdan arge. 90'ların ortalarından itiabren 2000'lerin sonuna kadar tam bir mühendislik ve arge şovu yapmıştır Volkswagen. Piech dönemi diye geçer azıcık okuyun araştırın klavyeye koşmadan önce.

Ha bundan sonra ölür gider, yok olur, arabaları artık kötüdür falan onu bilemem.

2010 a kadar mühendislik ve kalite kastılar. Küresel 2009 krizinden sonra yeni geliştirdikleri arabalar hep maliyetten kısma üzerine kurulu.

İlk kalite düşüşu 2012de piyasaya sürdükleri golf 7 ile oldu

Evet 2003'teki ilk Continental'den itibaren VW mühendisliğidir. Pheaton-Conti-A8 ile beraber ortak mimaride yapılmış araçlar, komple çekiş sistemi-W12 motor yani drivetrain bile Audi quattro. içindeki ahşabı, kromu, dekoru, küllüğü falan bentley yapıyor doğru, gerisi VW'nin.

Sadece Mulsanne var tamamı ile dizayn-üretim Bentley ait olan.

Lamborghini de Gallardo ile beraber Audi mühendisliği ile yapıldı.

Porsche Suv'ları hariç kendi yazıp çiziyor araçlarını orası ayrı.

Bu yüzden okuyun öğrenin sonra yazın diyorum, alınacak gücenecek bir şey yok kimse kimseyi tanımıyor burada.

Hayatında polodan başka arabaya binmemiş adam vw mühendisliğini sorguluyor. Dünyanın argeye en çok para harcayan otomotiv şirketi.

Arabanın her cm2 inde kalite ve mühendislik var. Bmwnin kapı döşemesini sök içine bak tofaştan hallicedir. En basitinden Vwnin cam motorunda bile yazılım beyin var.