chevrolet spark

Question

chevrolet spark hakkında biligi alabilirmiyim kullanan var mı küçük bir arabaya benziyor uno kılasmanında bir araç gibi gözüküyor ama yakıt ve donanım nasıl bileniniz varmı arakadaşlar

Answer

ya bu araç gördüğüm kadarıyla piyasada bayağı iyi patladı vızır vızır dolaşıyor ama kimse nasıl bir araç olduğunu bilmiyor galiba..... [image][/image]

Answer

baktım cevap yazan yok bari ben yazayım dedim belki almayı düşünenlere yardımcı oluruz fiyatı 16500 civarında bir araç bu fiyata gayet makul bir araç bence

CHEVROLET Spark 1.0 SX (2005/07)

S T A N D A R T D O N A N I M
Sürücü ve yolcu hava yastığı, elektrikli ön camlar, klima, polen filtresi, hidrolik direksiyon, radyo-CD çalar, uzaktan kumandalı merkezi kilit, immobilizer, asimetrik katlanabilen arka koltuk sırtlıkları, bardaklık, far yükseklik ayarı, içerden açılabilen depo kapağı, makyaj aynalı güneşlikler, yükseklik ayarlı sürücü koltuğu, yükseklik ayarlı emniyet kemeri, dijital saat, içerden açılan bagaj kapağı, ön yolcu koltuk arka ve yan cebi, gözlük kabı
FABRİKA VERİLERİ TEST VERİLERİ
Motor: Önde enlemesine yerleştirilmiş sıralı dört silindirli motor Hızlanma
Motor Hacmi: 995 cc 0-50 km/s : 4.4 sn
Çap/Strok: - mm 0-100 km/s : 15.1 sn
Sıkıştırma oranı: - :1 0-130 km/s : 25.0 sn
Motor gücü: 5400 d/d'de 66 HP Esneklik (60-100 km/s)
Max. tork: 4200 d/d'de 91 Nm 4.Viteste : 16.1 sn
Vites oranları: 1-3.42, 2-1.95, 3-1.28, 4-0.97, 5-0.76, geri-3.27 5.Viteste : 28.6 sn
Son dişli: 4.10 :1 Max. hız : 156 km/s
Frenler: önde disk arkada kampana Dönme çapı : 9.2 m
Bagaj: 170-845 lt İç gürültü
Boyut: 4765/1820/1500 mm 3.vites 50 km/s : 63 dB(A)
Ağırlık: 795 kg 4.vites 100 km/s : 70 dB(A)
Lastikler: 155/65 R13 5.vites 130 km/s : 76 dB(A)
100 - 0 km/s ve süresi: 44 m sn
Test tüketimi: 6.1 lt/100 km
Depo kapasitesi: 35 lt
Menzil: 573 km

Answer

quote: Orijinalden alıntı: cncfatih baktım cevap yazan yok bari ben yazayım dedim belki almayı düşünenlere yardımcı oluruz fiyatı 16500 civarında bir araç bu fiyata gayet makul bir araç bence  CHEVROLET Spark 1.0 SX (2005/07)  S T A N D A R T D O N A N I M Sürücü ve yolcu hava yastığı, elektrikli ön camlar, klima, polen filtresi, hidrolik direksiyon, radyo-CD çalar, uzaktan kumandalı merkezi kilit, immobilizer, asimetrik katlanabilen arka koltuk sırtlıkları, bardaklık, far yükseklik ayarı, içerden açılabilen depo kapağı, makyaj aynalı güneşlikler, yükseklik ayarlı sürücü koltuğu, yükseklik ayarlı emniyet kemeri, dijital saat, içerden açılan bagaj kapağı, ön yolcu koltuk arka ve yan cebi, gözlük kabı FABRİKA VERİLERİ TEST VERİLERİ  Motor: Önde enlemesine yerleştirilmiş sıralı dört silindirli motor Hızlanma  Motor Hacmi: 995 cc 0-50 km/s : 4.4 sn  Çap/Strok: - mm 0-100 km/s : 15.1 sn  Sıkıştırma oranı: - :1 0-130 km/s : 25.0 sn  Motor gücü: 5400 d/d'de 66 HP Esneklik (60-100 km/s)  Max. tork: 4200 d/d'de 91 Nm 4.Viteste : 16.1 sn  Vites oranları: 1-3.42, 2-1.95, 3-1.28, 4-0.97, 5-0.76, geri-3.27 5.Viteste : 28.6 sn  Son dişli: 4.10 :1 Max. hız : 156 km/s  Frenler: önde disk arkada kampana Dönme çapı : 9.2 m  Bagaj: 170-845 lt İç gürültü  Boyut: 4765/1820/1500 mm 3.vites 50 km/s : 63 dB(A)  Ağırlık: 795 kg 4.vites 100 km/s : 70 dB(A)  Lastikler: 155/65 R13 5.vites 130 km/s : 76 dB(A)  100 - 0 km/s ve süresi: 44 m sn  Test tüketimi: 6.1 lt/100 km  Depo kapasitesi: 35 lt  Menzil: 573 km      CHEVROLET Spark 1.0 SX (2005/07)   ------------------------Genel Bilgiler------------------------------  Küçük otomobil pazarı, Avrupa'daki kadar olmasa da ülkemizde de ilgi görüyor. Çoğunlukla ailenin ikinci otomobili olarak bakılan küçük sınıftaki modellerin sayısı da talep doğrultusunda yükseliyor. Chevrolet çatısı altına giren Daewoo'nun daha önce Matiz adıyla ülkemizde pazarlanan mini otomobili, bu değişim sonrasında yeni neslinde Spark adıyla pazardaki yerini aldı. Bu yıl Cenevre Otomobil Fuarın'nda tanıtılan otomobil, aslında 1998'de tanıtılan yuvarlak farlı ilk nesil Matiz'in aynı platform üzerinde modernize edilmiş hali. 0.8 litre 52 HP ve 1.0 litre 64 HP'lik iki motorla Güney Kore'de üretilen otomobil Chevrolet markası altında minik segmenti dolduruyor. Dünya pazarlarında sadece manuel şanzımanla satılan Spark'ın Güney Kore'de CVT otomatik şanzımanlı versiyonları da bulunuyor.   ---------------------Karoser, iç mekan------------------------------  Matiz'in platformu üzerinde yükselen Spark'ın gövde hatları ve uzunluk, genişlik gibi boyutları korunmakla birlikte önde ve arkada tasarım modernize edilmiş. Ön kapılarda aynaların tutunması için sacların yükseltilmiş olması ilginç. Farların alt bölümüne sinyaller entegre edilmiş. Otomobilin iç mekanına girildiğinde oldukça minimalist yapıda bir kokpitle karşılaşılıyor. Gösterge tablosu ortaya konumlandırılırken ışıklı uyarılar direksiyonun önünde yer alıyor. Eski versiyonun aksine orta konsol ve kapı kolçaklarını saran metalik renkli kaplamalar dikkat çekiyor. Bu kaplamaların Chrysler Crossfire'daki imitasyon kaplamalardan daha iyi göründüğünü belirtmeliyiz. Ama bu bile kapı kollarının kırılacak gibi durmasını gizleyemiyor. Minderlerin yumuşaklığını saymazsak Spark'ın oturma alanlarıyla ilgili sorun yok. Ama sadece dört yolcu için. Çünkü arka koltukta üçüncü yolcu için yolculuk alanı sunulmamış. Arkadaki diz mesafesi kısa yolculuklarda kabullenilebilir durumda. Buna karşılık 1.85 m'lik boyla bile kafa tavana değmeden yolculuk yapılabiliyor. Otomobilin bagajı oldukça küçük. Sunulan 170 litrelik hacim, boyutların çok da iyi kullanılmadığını gösteriyor. Koltuk sırtlıkları yatırıldığında bu hacim 845 litreye kadar genişletilebiliyor. Bagaj kapağnın içinde tutamak olmaması kapanışlarda ellerin kirlenmesine yol açıyor.  -----------------------------------Motor, performans------------------------------------ Spark'ın üzerinde S-Tec ibaresi taşıyan dört silindirli sekiz supaplı bir motor görev yapıyor. Hacminden, gücünden ve torkundan şehir içi ulaşım için üretildiğini belli eden motor oldukça eski teknolojili. Ama modern üç silindirli motorlara göre daha sessiz çalışması, en azından daha az rahatsız edici sesler yayması gibi bir avantajı var. Bunu yalıtıma bağlamak mümkün değil, çünkü Spark'ta yalıtımla ilgili özel hiçbir çalışma göze çarpmıyor. Buna karşılık motorun çekişi çok zayıf, gösterdiği performans tahmin edilebilenden daha düşük, esnekliği de daha ilk denemede sollamalardan vazgeçirecek kadar kötü. Peki ne yapıyor? Sarsıntısız çalışırken düşük ağırlıklı otomobili aslında yavaş yavaş ivmelendiren motor, yalıtım eksikliğinden seri hızlandığını düşündürüyor. Ama 15.1 sn'lik 0-100 km/s hızlanma değeri gerçeği gösteriyor. Buna rağmen Spark'ın şehir trafiğinde sergilediği hızlanma performansı tatminkar düzeyde ki, zaten üretim amacı da bu. Araç doluysa otoyolda 100 km/s hızla ilerlemeyi ve yokuşlarda zorlanmayı, maksimum hızı ancak uzun inişlerde risk alarak görmeyi kabullenerek gerçekleştiriyor. Spark'ın kullanıcılara en cazip gelebilecek yanlarından biri, doğal olarak yakıt tüketimi olacak. Doğrusu ortaya konumlandırılmış yakıt ibresi pek kolay hareket etmiyor. 100 km'de 6.1 litre benzin tüketen Spark, kontrollü kullanımda 35 litrelik mütevazı deposuna rağmen 600 km'ye yakın menzile ulaşabiliyor. Bu da asıl üretim amacının ne olduğunu gösteriyor.  ------------------------------------------Kullanım, konfor--------------------------------------------- Tam bir şehir minisi olarak tasarlanan Spark'ın işçilik ve malzeme kalitesi de üretim maliyetlerini düşürmek için minimum seviyede tutulmuş. Örneğin daha sıfır kilometre olan aracın boyası üzerindeki pürüzler eğer test aracımıza özgü bir sorun değilse işçilikte sorunlar olduğunu hissettiriyor. Keza koltukların altında kalan bölümlerin kaplamasız, davlumbazdan öte, tampona takılı lambaların bağlantılarını koruyan parçaların olmamasını da öyle. Geri vites ve arka sis lambalarına ait bağlantıların yağışlı havalarda hasar almaması imkansız görünüyor. Araçta maliyet kaygılarını ele veren şaşırtıcı donanımlar göze çarpıyor. Sürücü tarafı aynası manuel ayarlanan otomobilin yolcu aynası elektrik kumandalı olarak ayarlanıyor. Burada bir çelişki de var, Spark'ın tavan yüksekliği ferahlık sağlıyor ama eni o kadar da geniş değil. Biraz uzanarak da sağ ayna ayarlanabiliyor. Elektrikli kumanda olmasa da olurmuş, sonuçta ayna sık ayarlanan bir eleman değil. Pedalların yanında yeterli boşluk bırakılmamış olması, özellikle kış aylarında geniş tabanlı ayakkabılarla sorun yaratabilir. Debriyajdan kaldırılan sol ayak için daha kullanışlı bir boşluk bırakılabilirdi. Otomobille sürüş başladığında yüksek hıza ulaşamadığı için risk olmayacağı fikrine kapılmamak gerek. Çünkü Spark limitleri düşük olsa da gövde yapısıyla pek güvenli hissettiremiyor. Hızlı sürüşler ya da virajları hızlı dönmekse zaten onun işi değil. O yüzden süspansiyona konfor açısından yaklaşırsak, hem gürültülü çalıştığını hem de konfor sağlayamadığını görüyoruz. Spark'ın fren sistemi yavaşlamalarda sorun çıkartmasa da panik duruşlarda pek parlak performans gösteremiyor. ABS'yle desteklenen sistem, 100 km/s hızdan ancak 43 metrede durabiliyor.

Answer

quote: Orijinalden alıntı: cncfatih    CHEVROLET Spark 1.0 SX (2005/07)   ------------------------Genel Bilgiler------------------------------  Küçük otomobil pazarı, Avrupa'daki kadar olmasa da ülkemizde de ilgi görüyor. Çoğunlukla ailenin ikinci otomobili olarak bakılan küçük sınıftaki modellerin sayısı da talep doğrultusunda yükseliyor. Chevrolet çatısı altına giren Daewoo'nun daha önce Matiz adıyla ülkemizde pazarlanan mini otomobili, bu değişim sonrasında yeni neslinde Spark adıyla pazardaki yerini aldı. Bu yıl Cenevre Otomobil Fuarın'nda tanıtılan otomobil, aslında 1998'de tanıtılan yuvarlak farlı ilk nesil Matiz'in aynı platform üzerinde modernize edilmiş hali. 0.8 litre 52 HP ve 1.0 litre 64 HP'lik iki motorla Güney Kore'de üretilen otomobil Chevrolet markası altında minik segmenti dolduruyor. Dünya pazarlarında sadece manuel şanzımanla satılan Spark'ın Güney Kore'de CVT otomatik şanzımanlı versiyonları da bulunuyor.   ---------------------Karoser, iç mekan------------------------------  Matiz'in platformu üzerinde yükselen Spark'ın gövde hatları ve uzunluk, genişlik gibi boyutları korunmakla birlikte önde ve arkada tasarım modernize edilmiş. Ön kapılarda aynaların tutunması için sacların yükseltilmiş olması ilginç. Farların alt bölümüne sinyaller entegre edilmiş. Otomobilin iç mekanına girildiğinde oldukça minimalist yapıda bir kokpitle karşılaşılıyor. Gösterge tablosu ortaya konumlandırılırken ışıklı uyarılar direksiyonun önünde yer alıyor. Eski versiyonun aksine orta konsol ve kapı kolçaklarını saran metalik renkli kaplamalar dikkat çekiyor. Bu kaplamaların Chrysler Crossfire'daki imitasyon kaplamalardan daha iyi göründüğünü belirtmeliyiz. Ama bu bile kapı kollarının kırılacak gibi durmasını gizleyemiyor. Minderlerin yumuşaklığını saymazsak Spark'ın oturma alanlarıyla ilgili sorun yok. Ama sadece dört yolcu için. Çünkü arka koltukta üçüncü yolcu için yolculuk alanı sunulmamış. Arkadaki diz mesafesi kısa yolculuklarda kabullenilebilir durumda. Buna karşılık 1.85 m'lik boyla bile kafa tavana değmeden yolculuk yapılabiliyor. Otomobilin bagajı oldukça küçük. Sunulan 170 litrelik hacim, boyutların çok da iyi kullanılmadığını gösteriyor. Koltuk sırtlıkları yatırıldığında bu hacim 845 litreye kadar genişletilebiliyor. Bagaj kapağnın içinde tutamak olmaması kapanışlarda ellerin kirlenmesine yol açıyor.  -----------------------------------Motor, performans------------------------------------ Spark'ın üzerinde S-Tec ibaresi taşıyan dört silindirli sekiz supaplı bir motor görev yapıyor. Hacminden, gücünden ve torkundan şehir içi ulaşım için üretildiğini belli eden motor oldukça eski teknolojili. Ama modern üç silindirli motorlara göre daha sessiz çalışması, en azından daha az rahatsız edici sesler yayması gibi bir avantajı var. Bunu yalıtıma bağlamak mümkün değil, çünkü Spark'ta yalıtımla ilgili özel hiçbir çalışma göze çarpmıyor. Buna karşılık motorun çekişi çok zayıf, gösterdiği performans tahmin edilebilenden daha düşük, esnekliği de daha ilk denemede sollamalardan vazgeçirecek kadar kötü. Peki ne yapıyor? Sarsıntısız çalışırken düşük ağırlıklı otomobili aslında yavaş yavaş ivmelendiren motor, yalıtım eksikliğinden seri hızlandığını düşündürüyor. Ama 15.1 sn'lik 0-100 km/s hızlanma değeri gerçeği gösteriyor. Buna rağmen Spark'ın şehir trafiğinde sergilediği hızlanma performansı tatminkar düzeyde ki, zaten üretim amacı da bu. Araç doluysa otoyolda 100 km/s hızla ilerlemeyi ve yokuşlarda zorlanmayı, maksimum hızı ancak uzun inişlerde risk alarak görmeyi kabullenerek gerçekleştiriyor. Spark'ın kullanıcılara en cazip gelebilecek yanlarından biri, doğal olarak yakıt tüketimi olacak. Doğrusu ortaya konumlandırılmış yakıt ibresi pek kolay hareket etmiyor. 100 km'de 6.1 litre benzin tüketen Spark, kontrollü kullanımda 35 litrelik mütevazı deposuna rağmen 600 km'ye yakın menzile ulaşabiliyor. Bu da asıl üretim amacının ne olduğunu gösteriyor.  ------------------------------------------Kullanım, konfor--------------------------------------------- Tam bir şehir minisi olarak tasarlanan Spark'ın işçilik ve malzeme kalitesi de üretim maliyetlerini düşürmek için minimum seviyede tutulmuş. Örneğin daha sıfır kilometre olan aracın boyası üzerindeki pürüzler eğer test aracımıza özgü bir sorun değilse işçilikte sorunlar olduğunu hissettiriyor. Keza koltukların altında kalan bölümlerin kaplamasız, davlumbazdan öte, tampona takılı lambaların bağlantılarını koruyan parçaların olmamasını da öyle. Geri vites ve arka sis lambalarına ait bağlantıların yağışlı havalarda hasar almaması imkansız görünüyor. Araçta maliyet kaygılarını ele veren şaşırtıcı donanımlar göze çarpıyor. Sürücü tarafı aynası manuel ayarlanan otomobilin yolcu aynası elektrik kumandalı olarak ayarlanıyor. Burada bir çelişki de var, Spark'ın tavan yüksekliği ferahlık sağlıyor ama eni o kadar da geniş değil. Biraz uzanarak da sağ ayna ayarlanabiliyor. Elektrikli kumanda olmasa da olurmuş, sonuçta ayna sık ayarlanan bir eleman değil. Pedalların yanında yeterli boşluk bırakılmamış olması, özellikle kış aylarında geniş tabanlı ayakkabılarla sorun yaratabilir. Debriyajdan kaldırılan sol ayak için daha kullanışlı bir boşluk bırakılabilirdi. Otomobille sürüş başladığında yüksek hıza ulaşamadığı için risk olmayacağı fikrine kapılmamak gerek. Çünkü Spark limitleri düşük olsa da gövde yapısıyla pek güvenli hissettiremiyor. Hızlı sürüşler ya da virajları hızlı dönmekse zaten onun işi değil. O yüzden süspansiyona konfor açısından yaklaşırsak, hem gürültülü çalıştığını hem de konfor sağlayamadığını görüyoruz. Spark'ın fren sistemi yavaşlamalarda sorun çıkartmasa da panik duruşlarda pek parlak performans gösteremiyor. ABS'yle desteklenen sistem, 100 km/s hızdan ancak 43 metrede durabiliyor.    Alıntıları Göster  ARAÇ NCAP TESTİNDEN 3 YILDIZ ALDI YANILMIYORSAM AMA ÇOK BİLE GÜVENLİK YÖNÜNDEN ÇOK ZAYIF DONANIM DESEN SORDUĞUMDA TEYP BİLE VERMİYORLARDI GEÇEN İSTANBULDA KAZA YAPMIŞTI MARKASINI BİLE ZOR TEŞHİS ETTİM ARKADAN ÇARPAN TERRANO ADAM ÇIMIŞ SPARKTAKİ ADAMIN KURTULMASINI İZLİYORDU 45 DK SÜREN ÇABANIN ARDINDAN ADAM YOLDA HAYATINI KAYBEDİYOR

Answer

quote: Orijinalden alıntı: DG00 ARAÇ NCAP TESTİNDEN 3 YILDIZ ALDI YANILMIYORSAM AMA ÇOK BİLE GÜVENLİK YÖNÜNDEN ÇOK ZAYIF DONANIM DESEN SORDUĞUMDA TEYP BİLE VERMİYORLARDI GEÇEN İSTANBULDA KAZA YAPMIŞTI MARKASINI BİLE ZOR TEŞHİS ETTİM ARKADAN ÇARPAN TERRANO ADAM ÇIMIŞ SPARKTAKİ ADAMIN KURTULMASINI İZLİYORDU 45 DK SÜREN ÇABANIN ARDINDAN ADAM YOLDA HAYATINI KAYBEDİYOR Alıntıları Göster   quote: Orjinalden alıntı: dgo2133  ARAÇ NCAP TESTİNDEN 3 YILDIZ ALDI YANILMIYORSAM AMA ÇOK BİLE GÜVENLİK YÖNÜNDEN ÇOK ZAYIF DONANIM DESEN SORDUĞUMDA TEYP BİLE VERMİYORLARDI GEÇEN İSTANBULDA KAZA YAPMIŞTI MARKASINI BİLE ZOR TEŞHİS ETTİM ARKADAN ÇARPAN TERRANO ADAM ÇIMIŞ SPARKTAKİ ADAMIN KURTULMASINI İZLİYORDU 45 DK SÜREN ÇABANIN ARDINDAN ADAM YOLDA HAYATINI KAYBEDİYOR   abi yazık edersin parana git onun yerine 2.el güzel bir araç al ayrıca 1.0 motor için yakıt tüketimi fazla

Answer

quote: Orijinalden alıntı: profuzman  quote: Orjinalden alıntı: dgo2133  ARAÇ NCAP TESTİNDEN 3 YILDIZ ALDI YANILMIYORSAM AMA ÇOK BİLE GÜVENLİK YÖNÜNDEN ÇOK ZAYIF DONANIM DESEN SORDUĞUMDA TEYP BİLE VERMİYORLARDI GEÇEN İSTANBULDA KAZA YAPMIŞTI MARKASINI BİLE ZOR TEŞHİS ETTİM ARKADAN ÇARPAN TERRANO ADAM ÇIMIŞ SPARKTAKİ ADAMIN KURTULMASINI İZLİYORDU 45 DK SÜREN ÇABANIN ARDINDAN ADAM YOLDA HAYATINI KAYBEDİYOR   abi yazık edersin parana git onun yerine 2.el güzel bir araç al ayrıca 1.0 motor için yakıt tüketimi fazla Alıntıları Göster  reklam kokusu alıyorum

Answer

quote: Orijinalden alıntı: Tanselah reklam kokusu alıyorum  Alıntıları Göster  şu an kampanya fiyatında olan hyundai atos prime 1.1 gls tavsiye ederim.. 16.700ytl  spoyler, deri direksiyon ve topuzu, arka camlar elektrikli, abs ebd istersen 18.000 ytl diğer bütün donanımları aynı.. ayrıyetten otomatik ve manuel seçime bağlı..  bende bu araç var ve spark yerine bunu tavsiye ederim.. bir incele istersen...

Answer

quote: Orijinalden alıntı: Tanselah reklam kokusu alıyorum  Alıntıları Göster   quote: Orjinalden alıntı: Ahmey  reklam kokusu alıyorum    Bende...

Answer

quote: Orijinalden alıntı: set  quote: Orjinalden alıntı: Ahmey  reklam kokusu alıyorum    Bende... Alıntıları Göster  SPARK UNOYLA BİLE KARŞILAŞTIRILAMAZ ZATEN SATMADI MEHMET ALİ ERBİL DAĞITTI YOLDA GÖRDÜKLERİMİZİ DE

Answer

quote: Orijinalden alıntı: oguzcuk SPARK UNOYLA BİLE KARŞILAŞTIRILAMAZ ZATEN SATMADI MEHMET ALİ ERBİL DAĞITTI YOLDA GÖRDÜKLERİMİZİ DE Alıntıları Göster  çok doğru  yoldan geçerken içine baktım oda ne bakmaz olaydım

Answer

quote: Orijinalden alıntı: profuzman çok doğru  yoldan geçerken içine baktım oda ne bakmaz olaydım Alıntıları Göster  sağolun arkadaşlar bir arkadaşım eşine almayı düşünüyordu bunları okuttum cayar gibi oldu

Answer

quote: Orijinalden alıntı: cncfatih sağolun arkadaşlar bir arkadaşım eşine almayı düşünüyordu bunları okuttum cayar gibi oldu   Alıntıları Göster  Oha bu arada 790 kilo mu? kalıplı 5 kişi bi de bagaj olsa arabadan ağır olacak demek ki

Answer

quote: Orijinalden alıntı: Jordan Collier Oha bu arada 790 kilo mu? kalıplı 5 kişi bi de bagaj olsa arabadan ağır olacak demek ki Alıntıları Göster  Yollarda dolaşan gereksiz araçlardan birisi.

Answer

quote: Orijinalden alıntı: Egguzel Yollarda dolaşan gereksiz araçlardan birisi. Alıntıları Göster  Yorumların arabaya hiç binmemiş insanlar tarafından yapılmış olması üzücü.. Yo spark sahibi değilim ancak araştırdığım araçlar arasında var ve ne yazıkki bilmeyenlerin sallaması yüzünden elle tutulur bilgiye ulaşılamıyor.. Arkadan terrano çarpmış araç pert olmuş.. mini sınıftaki hangi araca jip çarparsa çarpsın aynı koşullarda araçtakide araçta pert olur.. Yokmu kullanıp araç hakkında tecrübelerini paylaşacak tek kişi?

Answer

quote: Orijinalden alıntı: VipLife Yorumların arabaya hiç binmemiş insanlar tarafından yapılmış olması üzücü.. Yo spark sahibi değilim ancak araştırdığım araçlar arasında var ve ne yazıkki bilmeyenlerin sallaması yüzünden elle tutulur bilgiye ulaşılamıyor.. Arkadan terrano çarpmış araç pert olmuş.. mini sınıftaki hangi araca jip çarparsa çarpsın aynı koşullarda araçtakide araçta pert olur.. Yokmu kullanıp araç hakkında tecrübelerini paylaşacak tek kişi? Alıntıları Göster  yapmayın ya oda arabaysa artık.etmeyin yazık paranıza o ne ya napcak sın..

Answer

quote: Orijinalden alıntı: volkaaan06 yapmayın ya oda arabaysa artık.etmeyin yazık paranıza o ne ya napcak sın.. Alıntıları Göster  yokmu spark kullanan yorum yapacak +- lerini anlatacak?

Answer

quote: Orijinalden alıntı: fizik72 yokmu spark kullanan yorum yapacak +- lerini anlatacak? Alıntıları Göster  ben bi spark kullanıcısıyı gayetde memnunum 1.0 ls 2AB ABS donanınmına sahibim sıfır aldım yakıt mükemmel park sorunu yok bir tek klima açıldığı zaman deviri toparlamak zor oluyor oda 1000 motor araba için normal ve birazda ses yapıyor içerideki plastik aksanlar,elinde kalır dediler ama zaten binmeye alıyon en az 5 sene sorun çıkarmaz sıfır araba onadan sorada satarsın zaten,soruları bekliyom

Answer

quote: Orijinalden alıntı: sas197 ben bi spark kullanıcısıyı gayetde memnunum 1.0 ls 2AB ABS donanınmına sahibim sıfır aldım yakıt mükemmel park sorunu yok bir tek klima açıldığı zaman deviri toparlamak zor oluyor oda 1000 motor araba için normal ve birazda ses yapıyor içerideki plastik aksanlar,elinde kalır dediler ama zaten binmeye alıyon en az 5 sene sorun çıkarmaz sıfır araba onadan sorada satarsın zaten,soruları bekliyom Alıntıları Göster  bende chevrolet almayı düşünüyorum ikinci elde 32000km de 2006 model spark buldum. forumu araştırdım ama arabayı hiç kullanmamış olanlar desteksiz sallamışlar gercekten kullanmış olanların yorumları önemli

Answer

quote: Orijinalden alıntı: disintegration bende chevrolet almayı düşünüyorum ikinci elde 32000km de 2006 model spark buldum. forumu araştırdım ama arabayı hiç kullanmamış olanlar desteksiz sallamışlar gercekten kullanmış olanların yorumları önemli Alıntıları Göster  arkadaşlar okadar paraya o aracı alacağanıza hiç yoktan 18 dacıa logan alın hiç yoktan sınıfı yüksek yada renault clio spark nediryha kadın arabası lütfen arabanın boyutları bikere normal bir insan için gayet az yada olmadı tatya bakın yhani çünk araç akülü arab gibi

chevrolet spark

Benzer içerikler