Clio 4 1.5 dCI EDC - 250.000 km Kullanıcı Deneyimi (2. sayfa)

Evet Icon paket olanı kullandım.

belirtmeyi unuttuğum en kullanışlı özelliği anahtarsız giriş sistemiydi. Araçtan uzaklaşınca kendisini kilitlemesinden dolayı anahtarının olduğunu bile unutuyordum.

hem 16 hem 17 jant ile kullandım. İşim gereği B , C segmenti ve hafif ticari epey araç kullandım. Clio açık ara en kötü yol tutuş hissiyatı veren araçtı. Virajlarda araba sanki her an kopacakmış gibi hissettiriyordu bana.

ses sistemi fluence’den iyi mi bilemem ama Renault’un ses sistemleri genel olarak zayıftı (2014 model kullandım , belki sonra değişmiştir). Başka markalarda Daha alt klasmanda . Daha ucuz araçlarda bile clio’dan daha iyi sistemler gördüm.

Bende de 1.3 cdti opel astra var HB var.Vites acayip kararsız.Bende konu açacağım alacak olanlara yol gösterir.

Anahtarsız giriş ve çalıştırmayı yazmayı unutmuşum. Kesinlikle çok kullanışlı.

Ben de çok çeşitli segmentlerde onlarca araç kullandım. Segmentinin en iyisi diyemem ancak kopacakmış hissini hiç yaşatmadı. (Joy paket hariç) Hatta virajlı yollarda limitlerde kullanmak hoşuma gidiyor. Standart kullanıcı için ölçerek ifade etmesi zor bir parametre. B segmentinde Mito, Fiesta oldukça iyiler bence. Clio 4'ün ise Polo, Corsa, i20, Yaris gibi rakiplerinin önünde olduğunu düşünüyorum. km77.com platformundaki testler belki referans olabilir bir nebze.

Renault ses sistemlerinin genel olarak zayıf olduğuna katılıyorum üstad.

aracinizin Motor güçsüz. Hacmi küçük. Şanzıman ekonomi yapmaya programlı. Bundan dolayı ekonomi icin hemen vites büyütmek istiyor. Bu durum bu tarz araçların hepsinde olur.

kosullar zorlaşmaya başladığında arabayı kullananın şanzıman degil, siz olduğunu hatırlarsanız ve “s” modunu kullanırsanız kararsız dediğiniz durumların çoğunu önlersiniz.

Teşekkür ederim. Keyifle okumuş olmanıza sevindim. 

@commandx, @Melodychups; teşekkür ederim arkadaşlar.

@DelirteJackson ; Elektronik herhangi bir arıza vermedi. Çevremdeki diğer Clio 4'lerde de elektronik bir problem duyduğumu hatırlamıyorum. Ancak aklıma şöyle bir durum geldi; Akü çok zayıflayınca, takviye ile çalıştırdığınızda göstergedeki tüm arıza ışıkları yanabiliyor. Akü değişimi sonrası düzeliyor.

İstanbul'da çevreyolu kullanımım da oluyor, köprü trafiği, mahmutbey trafiği de oluyor.

60.000 km'ye kadar yetkili servis, sonrasında özel servis bakımlı aracım.

Malum ülkemizde ikinci eli kuvvetli bir otomobil olduğu için km'sine paralel doğru fiyatlandırma ile satılırken çok zorlanacağımı düşünmüyorum. Ancak yine de tecrübe etmeden kestiremiyorum.

Evet C segment kasaya 1.3 multijet 90 beygir motor koymuşlar.Vites yarı otomatik debriyaj var ama ben basmıyorum robot basıyor.Robot 1,2 vites arası kararsız çalışıyor bence nedeni motorun hacminin küçük olmasından dolayı.Bu araca 1.5 motor koyulsaydı belkide zamanında piyasayı süpürürdü.Tam ekonomik araç fakat konfor yok.Daha önceki aracım mazda 3 1.6 4 ileri benzinli 2006 kasaydı.Vallahi acayip konforluydu.Opel ekonomi diye vitesle el freni arasına bardak koyacak yer bile koymamış.

Soğutucu herkeste patlamış galiba, aynı şekilde arızalandı yağ suya karıştı, yağ soğutucusu değişti. Hocam debriyajda sertleşme mevcut mu? Bende 82 binde oturan kazık gibi diyor, ne yapmak lazım buna? Usta ayağı koyuyor şanzıman inecek 4-5 binden aşağıya çıkmaz diyor, ermat 10 bin diyor. Araç 30 binden bu yana böyle

@batkent; Komple şanzıman değişimi tabii ki kesin çözüm olur. Ancak tek kalemde ciddi bir maliyet. Diğer aksamlarla ilgili tam olarak ben de aynı şeyleri düşünüyorum sizinle. Ama uygulamaya geçirebilecek miyim bilmiyorum. Şanzıman yağı kavrama ile birlikte 200.000 km'de değişti. 100.000 km'de değiştirmekte fayda var bence.

@rubelhizb ; Matematiksel olarak düşüncenize katılıyorum.

@Shifter06 ; Öncelikle klima gazı ve kompresör kontrolü yaptırdınız mı?

tebrik ederim. Çok güzel bir yazı olmuş. Dikkatimi çeken porya bilyaları oldu. Demek ki oldukça sağlammış.

Teşekkür ederim. Ben de sizi tebrik ederim, unutmuş olduğum, önemli bir noktaya parmak basmışsınız. Porya bilyaları 160.000 km gibi değişti. Arkadaşım kullanırken çukura düştü. Sonrasında değiştirdik. İlk mesaja da eklerim birazdan.

Hocam benim aracım otomatik. Ama 3 adet Clio 4 manuel var yakından bildiğim. Onlarda da benzer km'lerde debriyaj ciddi anlamda sertleşti. Baskı balata değişimi sonrası eski haline döndü. Şanzımanlık bir problem var mı bilemiyorum.

@MeGaDave06 ; Teşekkür ederim hocam.