Yeni Kayıt
Konudaki Resimler
|
Hızlı 
Bildirim
Devir saati konusu-ideal vites değişimi
Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Daha Fazla 
Bu Konudaki Kullanıcılar:
Daha Az 
2 Misafir - 2 Masaüstü
Giriş
Mesaj
-
-
okadar hızlı olmak için vahşi batıdaki silahşörler gibi olmak lazımki zaten balataya zarar verir. 
-
Standartuye
S
kullanıcısına yanıt
3000 devirde giden bir aracı bir üst vitese attığında devirin 3000 de kalma ihtimali o taksicinin Amerikan başkanı olma ihtimalinden bile daha düşük bir ihtimal.
Sürekli 3000 devirde durup ivmelenen tek teknoloji içerisinde şanzıman dişlisi olmayan CVT şanzımanda mümkün. Bu şanzımanda vites dişlisi olmadığından şöförün atacağı bir üst vites de yok
İdeal devir diye bir şey yok. Farklı yük, yol ve eğim koşullarında farklı bir devirde araç rahatlar. Bu da zamanla aracı hissetmekle çözülür. Bir formülü yok.
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi earl2000 -- 23 Kasım 2015; 12:15:55 > -
3000 de vites değiştirip tekrar 3000 e denk gelmesi için debriyaja devasa bi yük bindirmek lazım. Saçmalığın dibi.
Örnek vereyim Albea üzerinden siz kendinize pay çıkarın. Tork devri 1750 den itibaren. Motor o devirden itibaren verimli çalışıyor yani. 2500 de vites değiştiriyorum 1750 devir e düşüyor. Bu şekilde şehir içinde en az yakıtı tüketiyorum. He yokuşşsa 3000 de değiştirlir. Yokuş aşağı ise 2000 iyidir değişim için. Vites değiştirirkende pek acele etmemek lazım. Sizde kendi aracınıza göre pay çıkarabilirsiniz. -
Takılmayın artık devir olayına. Şöyle düşünün düz yolda aceleniz yok hızlanmak istiyorsunuz 2000dev'de bile vites atsanız bir üst viteste araç titremeden yürür. Fakat yokuş yukarı ayrı şeyi yaparsanız devir düşer de düşer o yüzden 3000'e çıkartırsınız ki üst viteste 2000 civarı olsun o araç yokuş yukarı da yürüsün. 3000 deviri geçtim motorum patlar mı diye konular açılıyor sonraquote:
Orijinalden alıntı: earl2000
3000 devirde giden bir aracı bir üst vitese attığında devirin 3000 de kalma ihtimali o taksicinin Amerikan başkanı olma ihtimalinden bile daha düşük bir ihtimal.
Sürekli 3000 devirde durup ivmelenen tek teknoloji içerisinde şanzıman dişlisi olmayan CVT şanzımanda mümkün. Bu şanzımanda vites dişlisi olmadığından şöförün atacağı bir üst vites de yok
İdeal devir diye bir şey yok. Farklı yük, yol ve eğim koşullarında farklı bir devirde araç rahatlar. Bu da zamanla aracı hissetmekle çözülür. Bir formülü yok.
-
Yanlış ! Taksici diye herşeyi biliyor anlamına gelmez.
Araç devir ve vites değişimi benzin ve dizelden farklılık gösterir. 3000 devir dediğine gore benzinli ve atmosferige bindiğini varsiyorum . vites değişimi ortalama 3000 binde degisir. Sen 3000 devirde vitesi yükselince tekrar 3000 devirden başlaması imkânsız, hızına gore 2000-2400 arası tekrar devirlenir. Doğru olan da budur. Devri 2000 nin altına dusurmemeye bak.
- dizelde de aracın maksimum gölünün biraz üstünde atarsan yine maksimum torkun biraz altından diğer vitese gecebilirsin. Ornek vereyim 1.6 TDCİ 5 vitesli bi araç maksimum torku 1750 devirde çeviriyor. Vites değişimini 1900 -2000 devirde atarsan diğer vitese 1500 de ivmelenmeye devam eder , doğrusu budur , yakıt tüketimi de böyle sağlanır.
- debriyaj konusuna gelince manuel aracın altın kuralı debriyaj hızlı basılır yavaş bırakılır. Baskıyı volandan hızlıca ayırmanın lazım ( debriyaj basarak) . tekrar dönen disliye uyum sağlamak için de yavasca geri cekersin ayağını. Ancak bu çok yavaş olmamalıdır surekli çok çok yavaş kaldırırsanız balatalari yersin
-
Benzinli bilmem ama dizel de 2500 civarı atarsın yük falan varsa veya vites attıktan sonra araba ölüyorsa 2600 e çıkarsın.quote:
Orijinalden alıntı: erkmenson
Yanlış ! Taksici diye herşeyi biliyor anlamına gelmez.
Araç devir ve vites değişimi benzin ve dizelden farklılık gösterir. 3000 devir dediğine gore benzinli ve atmosferige bindiğini varsiyorum . vites değişimi ortalama 3000 binde degisir. Sen 3000 devirde vitesi yükselince tekrar 3000 devirden başlaması imkânsız, hızına gore 2000-2400 arası tekrar devirlenir. Doğru olan da budur. Devri 2000 nin altına dusurmemeye bak.
- dizelde de aracın maksimum gölünün biraz üstünde atarsan yine maksimum torkun biraz altından diğer vitese gecebilirsin. Ornek vereyim 1.6 TDCİ 5 vitesli bi araç maksimum torku 1750 devirde çeviriyor. Vites değişimini 1900 -2000 devirde atarsan diğer vitese 1500 de ivmelenmeye devam eder , doğrusu budur , yakıt tüketimi de böyle sağlanır.
- debriyaj konusuna gelince manuel aracın altın kuralı debriyaj hızlı basılır yavaş bırakılır. Baskıyı volandan hızlıca ayırmanın lazım ( debriyaj basarak) . tekrar dönen disliye uyum sağlamak için de yavasca geri cekersin ayağını. Ancak bu çok yavaş olmamalıdır surekli çok çok yavaş kaldırırsanız balatalari yersin
-
Standartuye
S
kullanıcısına yanıt
Hızlı ve Öfkeli 8 filminde oynamayacağım aga deseydiniz. -
Vitesi büyüttüğümde hala devir 3000'de kalacaksa niye vites büyütüyorum?quote:
Orijinalden alıntı: topaz42
Hızlı ve Öfkeli 8 filminde oynamayacağım aga deseydiniz. -
aynı vitesten iki tane olan bir şanzıman mı yapmışlar? aga 3 te gidiyorum vitesi bir taktım 3 e acayip güzel hızlanıyor 3 tequote:
Orijinalden alıntı: goodorevil
Vitesi büyüttüğümde hala devir 3000'de kalacaksa niye vites büyütüyorum?
Alıntıları Göster
-
Taksiciye söyle otu azaltsınquote:
Orijinalden alıntı: kimiferhat
aynı vitesten iki tane olan bir şanzıman mı yapmışlar? aga 3 te gidiyorum vitesi bir taktım 3 e acayip güzel hızlanıyor 3 te
Alıntıları Göster
-
Yani arkadaşlar sonuç olarak benim vites değişimlerimde sorun yok değil mi.ben de şaşırdım devrin çok düşüyor deyince.2500 den 1600 lere düşmesi (dizel) araç için çok mu.bu farkın daha da mı az olması gerekiyorquote:
Orijinalden alıntı: JDMSaMSuN
Taksiciye söyle otu azaltsın
Alıntıları Göster -
araç turboyu kaç devirde açıyorsa vites değiştirdiğinde o devire düşersen performans kaybı yaşamadan devam edersinquote:
Orijinalden alıntı: Standartuye
Yani arkadaşlar sonuç olarak benim vites değişimlerimde sorun yok değil mi.ben de şaşırdım devrin çok düşüyor deyince.2500 den 1600 lere düşmesi (dizel) araç için çok mu.bu farkın daha da mı az olması gerekiyor -
quote:
Orijinalden alıntı: Standartuye
Yani arkadaşlar sonuç olarak benim vites değişimlerimde sorun yok değil mi.ben de şaşırdım devrin çok düşüyor deyince.2500 den 1600 lere düşmesi (dizel) araç için çok mu.bu farkın daha da mı az olması gerekiyor
Vites değiştirirken oyalanırsanız devriniz normalden biraz daha düşebilir. Vites değiştirdikten sonra araba titreme, bayılma yapmıyorsa problem yoktur. Yokuşlarda neden biraz daha yüksek devirde vites değiştiririz? Çünkü debriyaja bas, vitese tak falan derken araba yokuşun da etkisiyle iyice hızdan düşüyor ve doğal olarak devir de düşüyor. Vites değiştirdikten sonra araba bayılmasın diye biraz yüksek tutarız devri. Düz yolda normal zaten. -
vitesi attıgımız da ayağımızı devriyajdan direk mi çekmemiz lazım yavaş yavaş mı ? her kafadan farklı bi ses çıkıyo beni de bu konuda bilgilendirirseniz sevinirim.quote:
Orijinalden alıntı: Oh Long Johnsonquote:
Orijinalden alıntı: Standartuye
Yani arkadaşlar sonuç olarak benim vites değişimlerimde sorun yok değil mi.ben de şaşırdım devrin çok düşüyor deyince.2500 den 1600 lere düşmesi (dizel) araç için çok mu.bu farkın daha da mı az olması gerekiyor
Vites değiştirirken oyalanırsanız devriniz normalden biraz daha düşebilir. Vites değiştirdikten sonra araba titreme, bayılma yapmıyorsa problem yoktur. Yokuşlarda neden biraz daha yüksek devirde vites değiştiririz? Çünkü debriyaja bas, vitese tak falan derken araba yokuşun da etkisiyle iyice hızdan düşüyor ve doğal olarak devir de düşüyor. Vites değiştirdikten sonra araba bayılmasın diye biraz yüksek tutarız devri. Düz yolda normal zaten.
Alıntıları Göster
-
quote:
Orijinalden alıntı: Master_Evil
araç turboyu kaç devirde açıyorsa vites değiştirdiğinde o devire düşersen performans kaybı yaşamadan devam edersin
hocam araba için bu devir değerine nereden ulaşabilirm. -
Standartuye
S
kullanıcısına yanıt
aracın teknik verilerini bulursan tork değerinin yanında devir aralığı yazar, 1750-2500 gibi -
quote:
Orijinalden alıntı: lmfaopalio
vitesi attıgımız da ayağımızı devriyajdan direk mi çekmemiz lazım yavaş yavaş mı ? her kafadan farklı bi ses çıkıyo beni de bu konuda bilgilendirirseniz sevinirim.
Kavrama noktasindayken yavas bir sekilde yani kavrama yaptirarak. Hizini tarif etmek gerekirse; ilk kalkistakinden az daha hizli. -
cbascan
kullanıcısına yanıt
anladım hocam ama direk çekmicez sonuc olarak teşekkürler cevap için. -
çok abartırsan debriyaja bastığında devir tavan yapar.quote:
Orijinalden alıntı: lmfaopalio
anladım hocam ama direk çekmicez sonuc olarak teşekkürler cevap için.
Sayfa:
1
Benzer içerikler
- motorda hava kaçağı varsa ne olur
- volkswagen tiguan 1.4 tsi sport style yorumlar
- chevrolet captiva neden tutulmuyor
- kayıp araç trafikten nasıl düşürülür
- benzinli araç neden patlatma yapar
- yeni skoda kodiaq 2024
- fiat 600 fiyat
- honda hornet 750 fiyat
- range rover evoque 2024
- byd denza d9 gt
Ip işlemleri
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
