Diferansiyel Yağı Hakkındaki Sorum

Merhaba, daha dün bu konuyla ilgili araştırma yapmıştım internette 

Anladığım kadarıyla olay şuymuş;

Diferansiyel yağı, çarklı sistemin bulunduğu yerde çarkların sorunsuz bir şekilde birbirine geçmesini sağlıyormuş. Her yağda olduğu gibi o da zamanla özelliğinin kaybediyormuş. Zamanla o çarklar ister istemez sürtüne sürtüne küçük küçük çapaklar çıkarıyormuş ve yağ bu çarkların arasında dolaşa dolaşa bu çapakları bir arada tutuyormuş.

Yani çapaklar ayrılmıyor sistemden çünkü yağ artık eskidiği için akışkanlığı biraz daha katı hale geliyormuş.

Yağ değişiminde daha akışkan olan yeni yağ konulduğunda ise bu çapaklar akışkanlık sayesinde yerinden ayrılıyor ve bir süre araçta uğultu benzeri sesler duyulabiliyormuş. Ama bu durum kalıcı olmayabiliyormuş. Tavsiye edilen, değişen yağ ile bir süre aracı uğultulu da olsa kullanmak ve sonrasında dibe çöken çapakları tamamen sistemden çıkarmak için ilk değişimden çok zaman geçmeden tekrar yağ değişimi yapılmasıymış. Böylece çapaklar sistemden temizlendiği için 2. yağ değişimi sonrası uğultu sorunu ortadan kalkıyormuş.

Benim okuduklarım bu şekildeydi. Eğer yapacaksanız 2 sefer değiştirmeniz daha iyi olacaktır.

Kendi adıma konuşayım, aracı uzun yıllar yoğun olarak kullanacaksam kesinlikle orjinal yağı ile degistiririm.

Aracı az kullaniyorsam, yakında yenilemek ya da satmak gibi bir düşüncem varsa riski almazdım. Çıkmacılarda parça aramak da var sonunda.

Manuel araçlarda şanzıman yağı değişimine karşı acayip bir ön yargı var ülkemizde. Bunu teklif edince sanki kötü bir şey söylemişsiniz gibi bakıyorlar. Halbuki onda da yağ var ve diferansiyel yağında da söylediğim gibi her yağın ömrü vardır. Kullanıma ve çevre koşullarına bağlı olmakla birlikte eninde sonunda özelliğini kaybedecektir.

Aslında burada önemli nokta şanzıman yağının değişim aralıklarını çok açmamak. Çünkü çok şikayet eden görülür değişim sonrası vites geçişlerim daha kötü oldu vs. şeklinde. Bunun sebebinin çok yıpranan sistemin değişimde geç kalındığı için yeni yağa uyum sağlayamamasından kaynaklandığını düşünüyorum. Ha değiştirip viteş geçişleri çok rahatladı, geriye falan daha rahat geçiyor diyenlerin sayısı da bir hayli fazladır.

Değiştirmek istiyorsanız öncelikle bunu zorla yapacak değil de isteyerek yapacak birini bulun bence. Şanzıman yağının seçimi ve kalitesi önemliymiş.

Benim fikrim araçta viteş geçişlerinde sıkıntı varsa ve şanzıman yağı değişim aralıkları çok açık değilse değiştirilebilir şeklinde.

Ustaların ötme yapar değiştirme demesinin Türkçesi şu, değiştiririz sonra ses yaparsa müşteri bize gelir durup dururken uğraşmayalım. En klasik sanayide başından müşteri savma usulüdür. Tabi ustalar haksız mı değil ayrı konu, değiştirirsin sorun olur sonra müşteri gelir başının etini yer. Sen değiştirdikten sonra ses başladı, ustaların benim de tabi en gıcık olduğum kelime. Senin veya araç alırken yaptığın hatanın bedeli banane.

Ford Transit türü araçların özellikle arka diferansiyel yağları belli aralıklarla kesinlikle değişmesi lazım. Şanzıman yağı baskı balata değiştirilirken değişim yapılsa yeterli ama değişmesinde 80 bin km-100 bin km de bir tabi yine fayda var.

Yapılacak olan şanzıman ve diferansiyel yağları değiştirilecek. Eğer çıkan yağlar koyu ise sorun yok, çamurlaşmış ise diferansiyel ve şanzıman inip işi açılacak ve aşınan parçalar değiştirilecek. Bugün değiştirmez isen ilerde komple diferansiyel,aks vs değiştirirsin ki bunun da orjinali ucuz değil. Kısacası zararın neresinden dönersen kardır, bir an önce değiştirmen gerekli.

Şanzıman sürekli karlı yollarda kullanılmadı ise çok düşük bir ihtimal yağın kötü olması. Şanzıman indirmek tabi uzun iş ama ben pek sorun olacağını zannetmiyorum 150 bin km civarı manuel şanzıman yağı değişimi için sorun olmaz en azından ben daha normal kullanılan bir araçta sorun olduğunu görmedim. Çoğu kişi bu kmlerde değiştirir çünkü bu yağı.

Diferansiyel indirmek basit, arka kapağı sökülecek ( normalde yağ değişiminde sökmeye gerek yok) önce göz ile kontrol edilir eğer gerekli ise contaları, bilyesi önce değişir, dişlilerinde sorun olacağını zannetmiyorum onun için yağın çamur değil pelte haline gelmesi lazım. Çıkan yağın akışkanlığı kötü ise kapağı söktürüp balata spreyi ile yine temizletmekte fayda var ayrıca.

Yaparsanız zor birşey değil, youtubedan videoları izleyin değiştirmesi basit şeyler özellikle diferansiyel yağını değiştirmek en basiti. Zaten bir tapadan boşaltıyorsun diğer tapadan taşıncaya kadar dolduruyorsun. Tapa yoksa kapak sökülüyor yağı boşaltmak için, kapak sonra sıvı conta ile yapıştırarak tekrar yerine takılıyor 1 saat kadar yapışmasını bekledikten sonra tapadan taşıncaya kadar yağ dolduruyorsunuz bu kadar. Sıvı contayı çok ince sürün, o kendi kendine yayılır yapışır, aşırı sürmenin gereği yok yine youtube da videoları var.

Kaç lt alıyor, yağı nedir bilmiyorum ama google da aratın çıkar sonucu ayrıca parçacılar, yağcılar da bilir. Veya kullanıcı kitapçığına bakın orada da yazar.

Araç zorlanmadı ise daha önce sorun yoktur, diferansiyel yağlarının çoğu 150 bin kmye kadar sorunsuz dayanıyor normal kullanımda, şanzıman da aynı. Bu kmden sonra yağda bozulmalar başlıyor çoğunlukla.

Şanzımanda, diferansiyel yağı da doldurma tapasınndan yağ taşıncaya kadar doldurulur. Kaç lt olduğunu bilmeseniz bile olur. Değişmez diye birşey yok iyi moda oldu bu değişmez lafı da firmalar tarafından ülkemizde. Değişmesin sonra arıza yapsın, parçayı sonra değiştirelim dünyanın parasını vererek.

Ama aynı firmalar Amerikan kullanıcı kitapçıklarında değiştirilir yazıyor tabi Amerika'da kanunlar sıkı olunca. Hatta Amerikan kitapçıkların da eğer sıcak havada uzun süre karavan çekerseniz arka diferansiyel yağını 5 bin km veya 3 ayda bir değiştirin yazar ( Normalde asfalt kullanımında160 bin km de bir).

Bu tür iş makinası dediğimiz araçlarda zaten kullanılan ortam,yük durumu, bu yük ile kullanım vs gibi birçok faktör yağ değişim periyotların değiştirir. Ama firmalara sorarsan değiştirmeye gerek yok, peki yağ bozuldu parça gitti ne olacak. Ömrü bu kadarmış rahmetlini sen oradan ver bana bir 50 bin TL şanzıman parası sana bir ömür daha verelim. Süper mantıklı, bu arada ömür dediklerini de 3 yıl/100 bin km veya işte ne kadar ise o olmuş oluyor.

Aracın ingilizce kullanım kitapçığı CD'sinde varsa ona bakın. Orada daha net ifadeler yazıyor kaç lt,ne yağ kullanılacak vs vs genelde.

Eczaneden en büyük boy şırınga veya zirai ilaç satan yerlerden küçük el pompası ve bunların ucuna takılacak hortum alsanız işinizi görür.