Üye Girişi
Bağlan Google+ ile Bağlan Facebook ile Bağlan
Yeni Kayıt
Tüm Forumlar
  • Tüm Forumlar
  • Motorlu Araçlar Dünyası
  • Otomobil Genel
  • Otomobil ve Otomotiv Dünyası Genel
  • Bu Konuda
Şimdi Ara

Dur Kalk Şeklinde Yokuş Yukarı Çıkma Tekniği

Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Daha Fazla
Bu Konudaki Kullanıcılar: Daha Az
2 Misafir - 2 Masaüstü
5 sn
63
Cevap
1
Favori
8.073
Tıklama
Daha Fazla
İstatistik
  • Konu İstatistikleri Yükleniyor
Konuya Özel
0 oy
Öne Çıkar
Cevapla
Sayfa: 1234
Sayfaya Git
Git
sonraki
Giriş
Mesaj
  • İstanbul ve yoğun trafik olan yerlerde iş çıkışı saati eğimi fazla olan yollarda, o eğimi 5-10 dakikada dur kalk şeklinde çıktığımızı düşünelim.

    İlerliyoruz hop duruyoruz 10 saniye sonra tekrar ilerliyoruz hop duruyoruz bu şekilde.

    Balataların ömrü düşünüldüğünde ve arkamızdakilerin burnumuza kadar yakın mesafede olduğu düşünüldüğünde nasıl bir yol izlersiniz?

    Sürekli el freni mi kullanırsınız?

    Yoksa kavrama noktasını mı kullanırsınız? Örneğin 10 saniye sonra devam edeceksiniz el frenini hiç çekmeden kavramada aracı tutup devam etmek. Böyle böyle dakikalar sonra yolu bitirmek.

    Bunlar yokuş kalkış sistemi olmayan araçlar ve düz vites benzinli araçlar için geçerli. (dizelde kalkmak basittir)

    Ayrıca yokuş kalkış olanlar içinse el freni çeker misiniz yoksa boşa atıp frenler msiniz?







    • Yapay Zekanın Yanıtı

    Rampada Dur Kalk Şeklinde Yokuş Yukarı Çıkma Tekniği

    Yoğun trafikte veya dik yokuşlarda dur kalk yapmak zorlu bir iş olabilir. Ancak, dur kalk şeklinde yokuş yukarı çıkma tekniğiyle bu süreci kolaylaştırabilirsiniz.

    Adım 1: Fren Pedallarını Kullanmak

    Yokuş yukarı çıkarken aracı fren pedallarıyla sabitleyin. Bu, aracın geri kaymasını önleyecektir.

    Adım 2: Devir Sayısını Yükseltmek

    Fren pedalına basarken motor devir sayısını yükseltin. Bu, araca yokuşu çıkmak için yeterli güç sağlayacaktır.

    Adım 3: Debriyajı Yavaşça Bırakmak

    Motor devri yükseldikten sonra debriyaj pedalını yavaşça bırakın. Aracın titremesi veya stop etmesini önlemek için dikkatli bir şekilde yapın.

    Adım 4: Gaz Vermek

    Debriyaj tamamen bıraktığınızda, araca güç vermek için gaza hafifçe basın.

    Adım 5: Freni Bırakmak

    Araç hareket etmeye başlayınca fren pedalını bırakın.

    İpuçları:

    • Rampada dur kalk yaparken el frenini kullanmayın, çünkü bu motorun aşırı ısınmasına neden olabilir.
    • Yokuş yukarı çıkarken düşük vites kullanın. Bu, araca daha fazla güç sağlayacaktır.
    • Dik yokuşlarda, yokuşun tepesine ulaşmadan önce hızınızı azaltın. Bu, dur kalk yapmayı kolaylaştıracaktır.

    Bu teknikle, rampada dur kalk veya yokuşta dur kalk durumlarında aracınızı güvenli ve verimli bir şekilde sürebilirsiniz.

    Yapay Zekanın Yanıtını Genişlet
  • Dizel daha zor
  • Debriyaj candir.

    Arac eger cok yukluyse el freni kullanilabilir.

    Onun disinda gerek yok.

    Var mi debriyajdan daha iyi yokus kalkis destegi
  • Öndeki arabayla mesafemi iyi korurum, o dur kalk yaparken ben yavaş hızda seyrederim böylelikle dur kalk yapmış olmam Ha eğer duruyorsamda seri şekilde frenden çekip kavramaya geliyor zaten ayaklarım
  • quote:

    Orijinalden alıntı: -gg-

    Öndeki arabayla mesafemi iyi korurum, o dur kalk yaparken ben yavaş hızda seyrederim böylelikle dur kalk yapmış olmam Ha eğer duruyorsamda seri şekilde frenden çekip kavramaya geliyor zaten ayaklarım
    el freni iyidir
  • quote:

    Orijinalden alıntı: kahraman202

    Dizel daha zor

    bencede
  • quote:

    Orijinalden alıntı: o.lut03

    el freni iyidir

    Alıntıları Göster
    avrupada dik yokuşta el freni ile kalkana usta şöför derler, türkiye de acemi şöför.
    türkiyedeki şöförler yarım debriyaj ile kalkıp kısa sürede baskı balatayı bitirirler.
    alın bir otomatik ya da kalkış destekli araç hiç bunlarla uğraşmayın.
  • quote:

    Orijinalden alıntı: degobar

    avrupada dik yokuşta el freni ile kalkana usta şöför derler, türkiye de acemi şöför.
    türkiyedeki şöförler yarım debriyaj ile kalkıp kısa sürede baskı balatayı bitirirler.
    alın bir otomatik ya da kalkış destekli araç hiç bunlarla uğraşmayın.

    Alıntıları Göster
    Dizellerin düşük devirlerde verdiği güç inanılmaz düşük olduğundan kavraması daha iyi olsa da yokuşta kaldırması daha zor oluyor. Deviri yükseltip çekmek lazım debriyajdan.




  • quote:

    Orijinalden alıntı: -gg-

    Öndeki arabayla mesafemi iyi korurum, o dur kalk yaparken ben yavaş hızda seyrederim böylelikle dur kalk yapmış olmam Ha eğer duruyorsamda seri şekilde frenden çekip kavramaya geliyor zaten ayaklarım
    Kavramada tutmak derken yarım debirayajdan bahsediyorsunuz herhalde. Yokuşta yarım debriyaj yaparak beklemenin balatalara çok zararlı olduğunu biliyorum. Hatta doktor arkadaşımın C5'inin balataları araba daha 20.000 km. deyken İstanbul'da yokuşun ortasında yandı kaldı bu yüzden.
  • quote:

    Orijinalden alıntı: uçanninja

    Örneğin 10 saniye sonra devam edeceksiniz el frenini hiç çekmeden kavramada aracı tutup devam etmek. Böyle böyle dakikalar sonra yolu bitirmek.


    Frene basmadan aracı sürekli kavramada bekleterek uzun süre dur kalk yaparsanız debriyaj balatası aşırı ısınır, yakarsınız.

    Ben böyle durumlarda aracı mümkün olduğu kadar az gaz vererek (araç 1,6 dizel, çoğu zaman gaz vermeye bile gerek kalmıyor, rölanti devri aracı rahat kaldırıyor zaten) ve kavrama noktasında da mümkün olduğunca oyalanmadan kaldırırım ki, aşırı sürtünmeden balatayı ısıtmayayım.

    Uzun süreli dur kalk trafiklerde acemiler leş gibi kokutuyor ortalığı



    < Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi rst78 -- 23 Ağustos 2013; 11:30:47 >




  • quote:

    Orijinalden alıntı: BebeBiskuvisi

    Dizellerin düşük devirlerde verdiği güç inanılmaz düşük olduğundan kavraması daha iyi olsa da yokuşta kaldırması daha zor oluyor. Deviri yükseltip çekmek lazım debriyajdan.

    Hocam dizellerde tork olayı var. Düşük devirlerde yüksek tork verirler. Bu yüzden dizeller benzinlilere göre çok rahat yokuş da çıkarlar kalkış da yaparlar. Benzinliler ise yüksek devirlere getirerek o tork değerini yakalamaya çalışırlar.
  • quote:

    Orijinalden alıntı: rst78

    quote:

    Orijinalden alıntı: uçanninja

    Örneğin 10 saniye sonra devam edeceksiniz el frenini hiç çekmeden kavramada aracı tutup devam etmek. Böyle böyle dakikalar sonra yolu bitirmek.


    Frene basmadan aracı sürekli kavramada bekleterek uzun süre dur kalk yaparsanız debriyaj balatası aşırı ısınır, yakarsınız.

    Ben böyle durumlarda aracı mümkün olduğu kadar az gaz vererek (araç 1,6 dizel, çoğu zaman gaz vermeye bile gerek kalmıyor, rölanti devri aracı rahat kaldırıyor zaten) ve kavrama noktasında da mümkün olduğunca oyalanmadan kaldırırım ki, aşırı sürtünmeden balatayı ısıtmayayım.

    Uzun süreli dur kalk trafiklerde acemiler leş gibi kokutuyor ortalığı
    Dizel rölantide yüksek tork verir diye daha kolay kalkar gibi geliyor ama ben benzinli arabada daha rahat ediyorum araba anında fırlıyor ama motorin zor patladığı için bir miktar hantallık oluyor.

    En güzeli otomatik 3-5 kuruş fazla yaksın ama kafam ve vücudum rahat olsun.

    Geçen hafta istanbulda manuel araç kullandım her yer yokuş her yer trafik. Çok dik yokuşta duruyorum arkadan gelen tamponuma dayanıyor kalkışta araba bir miktar kayıyor hemen 2 saat korna çalmaya başlıyorlar. Böyle beyinsizlerle uğraşıp rahatsız olmaktansa 3-5 kuruş fazla yakıp rahat olmak en iyisi.




  • quote:

    Orijinalden alıntı: uçanninja

    quote:

    Orijinalden alıntı: BebeBiskuvisi

    Dizellerin düşük devirlerde verdiği güç inanılmaz düşük olduğundan kavraması daha iyi olsa da yokuşta kaldırması daha zor oluyor. Deviri yükseltip çekmek lazım debriyajdan.

    Hocam dizellerde tork olayı var. Düşük devirlerde yüksek tork verirler. Bu yüzden dizeller benzinlilere göre çok rahat yokuş da çıkarlar kalkış da yaparlar. Benzinliler ise yüksek devirlere getirerek o tork değerini yakalamaya çalışırlar.

    Maalesef ilk devirlerde benzin kadar seri değil. 2500 devirlerde kaldırmak gerekiyor dizeli.
  • quote:

    Orijinalden alıntı: BebeBiskuvisi

    quote:

    Orijinalden alıntı: uçanninja

    quote:

    Orijinalden alıntı: BebeBiskuvisi

    Dizellerin düşük devirlerde verdiği güç inanılmaz düşük olduğundan kavraması daha iyi olsa da yokuşta kaldırması daha zor oluyor. Deviri yükseltip çekmek lazım debriyajdan.

    Hocam dizellerde tork olayı var. Düşük devirlerde yüksek tork verirler. Bu yüzden dizeller benzinlilere göre çok rahat yokuş da çıkarlar kalkış da yaparlar. Benzinliler ise yüksek devirlere getirerek o tork değerini yakalamaya çalışırlar.

    Maalesef ilk devirlerde benzin kadar seri değil. 2500 devirlerde kaldırmak gerekiyor dizeli.

    Alıntıları Göster
    Aslında olay yazdıklarınızın tam tersi.

    60-70 hp'lik fındık motor dizellerden değilse zaten gaz vermeseniz bile rölanti devri çok rahat kaldırıyor arabayı.

    Dizel var, dizel var.

    Standart 110 hp civarındaki bir dizel hafif yokuşlarda bile rölanti devri ile rahat kalkabiliyor, bunu aynı güçteki turbosuz benzinlide yaparsanız stop ettirirsiniz. Gaz vermeniz, devirlendirerek kalkmanız lazım.

    Güçlü bir dizelde 2500 devirle gaza yüklenerek kalkmak demek patinaja düşmek demektir




  • quote:

    Orijinalden alıntı: rst78

    Aslında olay yazdıklarınızın tam tersi.

    60-70 hp'lik fındık motor dizellerden değilse zaten gaz vermeseniz bile rölanti devri çok rahat kaldırıyor arabayı.

    Dizel var, dizel var.

    Standart 110 hp civarındaki bir dizel hafif yokuşlarda bile rölanti devri ile rahat kalkabiliyor, bunu aynı güçteki turbosuz benzinlide yaparsanız stop ettirirsiniz. Gaz vermeniz, devirlendirerek kalkmanız lazım.

    Güçlü bir dizelde 2500 devirle gaza yüklenerek kalkmak demek patinaja düşmek demektir
    rst78 kesinlikle hocam.

    Ben de 2.0 motor ticari dizel araç var. Benzinlide zorlanırken kaldırırken (eğim seviyesi yüksek) bu araçta kavrama noktasını bulmaya bile çalışmıyorum. Çek ayağını debriyajdan yavaşça ver gazı. : ))




  • Benim arac otomatik durunca boşa (n) hareket icin sürüşe geciyorum (d)
  • quote:

    Orijinalden alıntı: sebenlideniz

    Kavramada tutmak derken yarım debirayajdan bahsediyorsunuz herhalde. Yokuşta yarım debriyaj yaparak beklemenin balatalara çok zararlı olduğunu biliyorum. Hatta doktor arkadaşımın C5'inin balataları araba daha 20.000 km. deyken İstanbul'da yokuşun ortasında yandı kaldı bu yüzden.

    aynen, doğru yanıt bu. Durmak sonra tekrar kalkmak gerekiyor. Yarım debriyaj (kavrama noktasında beklemek) baskı balataya çok daha zararlı.
  • quote:

    Orijinalden alıntı: rst78

    Aslında olay yazdıklarınızın tam tersi.

    60-70 hp'lik fındık motor dizellerden değilse zaten gaz vermeseniz bile rölanti devri çok rahat kaldırıyor arabayı.

    Dizel var, dizel var.

    Standart 110 hp civarındaki bir dizel hafif yokuşlarda bile rölanti devri ile rahat kalkabiliyor, bunu aynı güçteki turbosuz benzinlide yaparsanız stop ettirirsiniz. Gaz vermeniz, devirlendirerek kalkmanız lazım.

    Güçlü bir dizelde 2500 devirle gaza yüklenerek kalkmak demek patinaja düşmek demektir

    Benimki 69 beygir ve evet onun adına konuşuyorum :)
  • quote:

    Orijinalden alıntı: BebeBiskuvisi

    quote:

    Orijinalden alıntı: rst78

    Aslında olay yazdıklarınızın tam tersi.

    60-70 hp'lik fındık motor dizellerden değilse zaten gaz vermeseniz bile rölanti devri çok rahat kaldırıyor arabayı.

    Dizel var, dizel var.

    Standart 110 hp civarındaki bir dizel hafif yokuşlarda bile rölanti devri ile rahat kalkabiliyor, bunu aynı güçteki turbosuz benzinlide yaparsanız stop ettirirsiniz. Gaz vermeniz, devirlendirerek kalkmanız lazım.

    Güçlü bir dizelde 2500 devirle gaza yüklenerek kalkmak demek patinaja düşmek demektir

    Benimki 69 beygir ve evet onun adına konuşuyorum :)

    Alıntıları Göster
    O zaman tamam, ben de bir kere 1,3 dizel Doblo ile (o da 70 hp idi yanlış hatırlamıyorsam, eski kasalardan, arabada 4 kişiydik) AVM'nin otopark çıkışındaki rampadan güç bela kalkmıştım

    Bir kere de 1,3 benzinli Hyundai Getz (yine araba dolu) dik yokuşta kalkmamıştı, onu da klimayı kapatınca kımıldatabilmiştim yerinden

    En rahatı 2500cc Ranger'dı, istersen 3.vitese at, rölantide kalksın




  • quote:

    Orijinalden alıntı: rst78

    O zaman tamam, ben de bir kere 1,3 dizel Doblo ile (o da 70 hp idi yanlış hatırlamıyorsam, eski kasalardan, arabada 4 kişiydik) AVM'nin otopark çıkışındaki rampadan güç bela kalkmıştım

    Bir kere de 1,3 benzinli Hyundai Getz (yine araba dolu) dik yokuşta kalkmamıştı, onu da klimayı kapatınca kımıldatabilmiştim yerinden

    En rahatı 2500cc Ranger'dı, istersen 3.vitese at, rölantide kalksın

    Alıntıları Göster
    yokuş kalkış için konuşmam gerekirse boşta fren yapmak kolay ve kullanışlı gibi.Zararı var mı bilmem




    • 
Sayfa: 1234
Sayfaya Git
Git
sonraki

Benzer içerikler

- x
Bildirim
mesajınız kopyalandı (ctrl+v) yapıştırmak istediğiniz yere yapıştırabilirsiniz.
Hizmet kalitesi için çerezleri kullanabiliriz. DH’ye girerek kullanım izni vermiş sayılırsınız.
Anladım Veri Politikamız