Neden bütün ingiliz arabaları yabancılara satıldı?

quote:

Orijinalden alıntı: Muqarnas

Aston Martin hala İngilizlerin elinde bildiğim kadarıyla. 100 senede 10 kere batan şirket, tarihi ve temsil ettiği bazı değerler sayesinde devlet destekli ayakta tutuluyor. Saygı duyulacak bir iş.

quote:

Orijinalden alıntı: pcwolf28

Bizde olsa alım garantisi yapılırdı binen de binmeyen de parasını öderdi

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: bende345

Eşeğin aklına karpuz kabuğu düşmesin ...



Yoksa şu yerli araç işinde plan bu mu ki ?

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: Desici09

Sadece ingiltere değil . Çek cumhuriyeti , ispanya ve almanya italya ve japonya da kendi otomobil şirketlerini satmıştır.



Çekya : Skoda > almanya



İspanya : Seat > almanya



Almanya : Opel > fransa



İtalya : Bugatti > almanya



Japonya : mitsubishi motors > fransa



Nissan : ( fransız renault ile ortak )

quote:

Orijinalden alıntı: Desici09

opel şu an fransız PSA grubunun elinde ondan dedim ama doğru ilk amerikaya sattılar

quote:

Orijinalden alıntı: Desici09

1 yıl oldu sanırım tam hatırlamıyorum

quote:

Orijinalden alıntı: Huseyin-ZST

İngiliz arabaları İngilizlerin Avangard ve klasik zevklerine göre dizayna sahip olan, bu sebeple yıllar içinde görünüm olarak dünyanın kalanı ile rekabet gücü zayıf kalan arabalardı ve oldukça muhafazakar bir planlama ile yönetilen şirketler tarafından üretiliyordu. Bir mesele bu.

Diğer mesele de, İngiltere'de çok uzun süren sendika hareketleridir. Neo-liberal hezeyanlı Tatcher Hükümeti ve uygulamaları özellikle alt ve orta gelirli insanlar ile devlet arasında yükselen bir gerilime sebep olmuştur. Sendikal hakların arttırılmasını isteyen sendikalar, inatla geri adım atmayan hükümet sürtüşmesi uzun süren yoğun grev ve boykot süreçlerine sebep olmuştur. Tabii bunun faturası da aslen hükümetle birlikte yürüyen üreticiye çıkmıştır. Hükümetin her alandaki Neo-liberal herketleri orta ve alt sınıfı rahatsız ettiğinden, sendikalar bunun hıncını çıkarmak isteyen diğer siyasi aktörler tarafından araç olarak da kullanılmıştır. Yani, ılımlı bir hükümette ortayolu bulmakla yetinebilecek sendika, Tatcher hükümetinin politikalarına gıcık olanların sesi olma görevini de üstlenmiş, normalde razı geleceği orta yola razı gelmez olmuştur.

Kısaca, bir çeşit kamplaşma, kutuplaşma halidir. Kamplaşma-kutuplaşma olmasa, ortayolu bulabilecek insanlar inatlaşmıştır. İngiltere güzel bir örnek aslında. Anlayana, burada nice hikmetler, çıkarılacak dersler vardır...

Aklıselim bir hükümet de, aklıselim bir işveren de, örgütlü işçi ile iyi geçinmek zorunda olduğunu bilmeli. En güzel örneklerinden biri İngiltere'de yaşananlardır. Uzun yıllar süren bu inatlaşma işçinin lehine sonuçlanmıştır. Üretim de bir nebze ülkede kalmayı başarmıştır; ancak şirketler el değiştirmiştir.

Tüm bunlardan uzun vadede kim hasar gördü dersek, belki hiçkimse, belki işverenler zarar gördü diyebiliriz. İşçilerin sorunu artan maliyetlerden ötürü işten çıkarılmak değil, gelişen teknolojiden ötürü, makinelerin işçinin işini yapabilir hale gelmesinden yaşanmıştır. Ha, işçilik maliyetleri düşük olsa, makinelerin işçileri işinden etmesi biraz daha uzun sürebilirdi. Ancak gene de yaşanacaktı. Ha 10 yıl sonra yaşanmış, ha 10 yıl önce... Uzun vadede hiçbir şeyi değiştirmez bu...

Şirket sahipleri, şirketleri sattıktan sonra ne işler yaptılar, nerelere yatırım yaptılar bilmiyorum. Ancak, doğru yerlere yatırım yapanların, uzun vadede çok bir zarar yaşadıklarını sanmıyorum.

---------------------

Aradan geçti 30 yıl. Her şeyi geriden takip ettiğimiz için, bunu da elbet geriden takip edecektik. Neo-Liberal hezeyanlı muhafazakar iktidarımız zamanla dozajı arttıra arttıra toplumu geriyor... Başka ülkelerde yaşananlardan ders alabilecek kalifikasyonda bir halk olsa idik, bu tuzağa hiç düşmezdik. Belli ki illaha yaşayarak öğrenmemiz gerekiyormuş. O yüzden:

---------------------

Bir de tabi İngiliz mühendisliği biraz sağ elinle sol kulağını göstermek gibidir. İlk üretenler arasında olmanın dez avantajlarından biri, kurulu düzenin değiştirilmesinin zorluğudur. Orada yapılı milyar dolarlık yatırım var. Daha basit bir karbüratör üretmek için kurulu düzenine ek olarak bilmem kaç milyon dolarlık yatırım yapman gerekiyor. Muhafazakar şirket bu yatırıma girmeye çekiniyor. Alternatif çözümler üretiliyor. Zamanla üst üste bine bine, İngiliz otomobili he konuda sağ eli ile sol kulağını gösteren bir hal alıyor. Bunun etkisi yabana atılmamalıdır.

Dönemin İngiliz otomobil şirketleri "bir şirket nasıl yönetilmemelidir?" konulu bir seminere konu olabilir. Otomobiller konsept dizaynları, fikirler ne kadar iyiyse, uygulama o kadar kötü olmuştur.

Her alanda muhafazakarlık kötü... Yıh yıh yıh yıh!