Neden dif. kilidi yok ?

Ne ağırlığa, ne de maliyete pek bir etkisi olmadığını düşündüğüm bu,

manuel difransiyel kilidi sistemini araçlara neden eklemezler ?

Normalde arkadan itiş ama gerekirse diye, "basit" bir 4x4 manuel aktarması olan,
"basit "manuel difransiyel kilitleri de olan bir ucuz binek otomobil var mı ?

düzeltiyorum, sadece manuel kilidi olan binek araç var mı ?
Ekleme: difransiyelin ne olduğunu biliyorum :} amacım; buz, çamur ve karda kalmamaktır :}

Üretilmesi düşünülen her parça arge den zaten para yiyor. 4 vidalı takılacak parçayı bile 3 vidalı olacak şekilde tasarlayıp takıyorlar bazen, kalan 1 vidayı diğer araca kullanıyorlar. Artırdıkları 1 pul bile kar adamlar için sen kilitten bahsediyorsun 1 tane düşününce bir şey değil ama binlerce milyonlarca düşünürsen yeterli bir maliyet.

Dif. Kilit diye bahsettigin arka difrensiyalin kilidi mi? Yoksa 4 ceker ayapacak on arka arasi kilit mi?

sanirim 4 ceker demek istiyorsun. Bir kere onden cekisli araclarda arkaya giden hic bir guc yok dolayisiyla arkaya giden saft da yok, orta difransiyalde yok. Kilide gelmeden once saft ve difransiyel koyman lazim ki zaten asil maliyet bunlar.

Orjinali arkadan itis ise de bir sey degismiyor, yine on tekerlege gucu iletecek sistemi kurman ve ortaya bir difransiyel koyman gerekiyor. Difransiyel olmadan difransiyle kilidi koyamayacagina gore.

O zaman iyi düşün.

@Hemican

iki farklı istek bunlar, birincisi basit, araç her nereden çekiyorsa, o difransiyele basit bir kilit koyulacak ve manuel olacak, bozulmayacak, ucuz olacak

ikincisi de benzer bir düşlünce, çekiş olmayan tekerde de basit bir difransiyel + kilit + şaft olacak, bunlar da manuel olacak,

"arabadan" çok şey istemiyorum bence.

@porsche911gt2 mekanikleri biliyorum, fiat panda güzelmiş de işte işin içine elektronik girince olmuyor, kendim açıp kapatacam, ne yani istediğim gibi bir araba yok mu ?

@cormen full + full diye şişirilen maliyetlerin yanında etkisi yok diye düşünüyorum, sonuçda lüx aramıyorum, altı yere almadığı sürece gidebilen bir araç arıyorum.

@heegee karlı, çamurlu köy yolları da gündelik kullanıma dahildir diye düşünmüştüm.

Hocam cogu arac onden cekis zaten. On difransiyeli kilitlemenin size nasil bir avantaji olacak? Kilitli oldugu zaman viraj alamazsiniz. 10-20 km den hizli gidilmez on kilitli iken. Ancak off roadda kullanilir on kilit onda bile her zaman kilitli tutulmaz on, cunku araca yon vermek zorlasir.

Arka yine benzer hizli olursaniz virajda savurur. Ancak kitleyip kaygan zeminde kalkis yapip hemen acmak seklinde kullanilabilir belki.

Neden usutune ekstra maliyet harcayip insanlarin kullanmayacagi ve hatta binek araclarda tehlikeli olacabilecek bir donanimi koysunlar ki?

Tabiki %99 kullanılmayacak, karda, buzda, çamurda kullanılacak gerektiği anda.

Basit ve ucuz kelimelerini bilinçli kullanıyorum, belki de 1 kiloyu geçmeyecek birkaç metal ve çelik tel vs. ne olacak.

Bahsettiğim şey lüks de değil, üstün bir teknoloji de değil, modifiye gibi birşey.

Aslında hepsini biliyorum güzel insan, bildiğimi bildirmeliydim, özür :}

Karmaşık ve pahalı olmalarından bahsediliyor wiki'de.

niva zaten dağ arabası, onda olsun bir zahmet,

arabaları oyuncak gibi üretiyorlar gıcık oluyorum,

"çıkmaz abi, kaldı abi, patinaja düştü abi"

binek araba dediğimiz uyduruk şeyler,

altı yere almadığı sürece, lastiği uygun olduğu sürece "her türlü" gidebilmeliydi..

Audi allroad modeli dediğim şeyin lüks olanı galiba.