Üye Girişi
Bağlan Google+ ile Bağlan Facebook ile Bağlan
Yeni Kayıt
Tüm Forumlar
  • Tüm Forumlar
  • Motorlu Araçlar Dünyası
  • Otomobil Genel
  • Otomobil ve Otomotiv Dünyası Genel
  • Bu Konuda
Şimdi Ara

Otomobillerde Fren Arkada mı Önde mi?

Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Daha Fazla
Bu Konudaki Kullanıcılar: Daha Az
4 Misafir (3 Mobil) - 1 Masaüstü, 3 Mobil
5 sn
60
Cevap
1
Favori
29.886
Tıklama
Daha Fazla
İstatistik
  • Konu İstatistikleri Yükleniyor
Konuya Özel
0 oy
Öne Çıkar
Cevapla
Sayfa: 123
Sayfaya Git
Git
sonraki
Giriş
Mesaj
  • nasıl bir sistem var?



  • Onlerde disk olur arkada kampana.

    21.yuzyildayiz ama hala kampana kullaniyorlar.

    Sanirsin scooter
  • quote:

    Orijinalden alıntı: Elektrikli Orangutan

    nasıl bir sistem var?

    Bir tane pedal var. Pedala basınca fren merkezi harekete geçer. Fren merkezinden 4 tekere fren hortumları gider. İçlerinde yağ vardır. Frene basınca fren merkezi yağa basınç yapar. Yağ da diskleri veya kampanayı tutan balataları harekete geçirir. Fren tutar. Burda en önemli iş yağ keçelerine ve kelepçelerine düşüyor. Sızdırmamaları gerekir. Aksi halde fren tutmaz.
  • quote:

    Orijinalden alıntı: topaz42

    quote:

    Orijinalden alıntı: Elektrikli Orangutan

    nasıl bir sistem var?

    Bir tane pedal var. Pedala basınca fren merkezi harekete geçer. Fren merkezinden 4 tekere fren hortumları gider. İçlerinde yağ vardır. Frene basınca fren merkezi yağa basınç yapar. Yağ da diskleri veya kampanayı tutan balataları harekete geçirir. Fren tutar. Burda en önemli iş yağ keçelerine ve kelepçelerine düşüyor. Sızdırmamaları gerekir. Aksi halde fren tutmaz.

    + olarak frene yardımcı sistemlerde vardır;

    -Yolda giderken aniden ayağınızı gazdan çekerseniz araç beyni bunu ani bir frenleme olacağını var sayarak kaliperleri fren disklerine yaklaştırır. ( Vw'de frefill olrarak geçiyor )
    -Yolda giderken siz fren pedalına sertçe basarsanız araç bunu ani frenleme olarak algılar ve sizin den yani sürücüden bağımsız olarak fren disklerine maksimum güç uygular. ( Vw ve çoğu üreticide BAS olarak geçer) ABS varsa aracınızda fren diskleri devamlı değilde disklere tık tık tık diye baskı uygular ve tekerleklerin kilitlenmesini önleyerek sürücüye manevra şansı verir. Fren pedalı tak tuk aşağı yukarı gidiyorsa abs devreye girmiş demektir.
    -Yağmurlu havalarda balata ve disk arasına su girdiği için etkili fren yapabilmek için ön silecekler çalıştığında 5 dk bir balatalar fren disklerine dayanarak suyu temizler.

    Genellikle fren merkezleri (ABS, ESP v.s) bosch markalıdır.

    Umarım frenler hakkında bu kadar bilgi yeterlidir...



    < Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Lacano -- 11 Kasım 2013; 14:17:37 >




  • quote:

    Orijinalden alıntı: Lacano

    quote:

    Orijinalden alıntı: topaz42

    quote:

    Orijinalden alıntı: Elektrikli Orangutan

    nasıl bir sistem var?

    Bir tane pedal var. Pedala basınca fren merkezi harekete geçer. Fren merkezinden 4 tekere fren hortumları gider. İçlerinde yağ vardır. Frene basınca fren merkezi yağa basınç yapar. Yağ da diskleri veya kampanayı tutan balataları harekete geçirir. Fren tutar. Burda en önemli iş yağ keçelerine ve kelepçelerine düşüyor. Sızdırmamaları gerekir. Aksi halde fren tutmaz.

    + olarak frene yardımcı sistemlerde vardır;

    -Yolda giderken aniden ayağınızı gazdan çekerseniz araç beyni bunu ani bir frenleme olacağını var sayarak kaliperleri fren disklerine yaklaştırır. ( Vw'de frefill olrarak geçiyor )
    -Yolda giderken siz fren pedalına sertçe basarsanız araç bunu ani frenleme olarak algılar ve sizin den yani sürücüden bağımsız olarak fren disklerine maksimum güç uygular. ( Vw ve çoğu üreticide BAS olarak geçer) ABS varsa aracınızda fren diskleri devamlı değilde disklere tık tık tık diye baskı uygular ve tekerleklerin kilitlenmesini önleyerek sürücüye manevra şansı verir. Fren pedalı tak tuk aşağı yukarı gidiyorsa abs devreye girmiş demektir.
    -Yağmurlu havalarda balata ve disk arasına su girdiği için etkili fren yapabilmek için ön silecekler çalıştığında 5 dk bir balatalar fren disklerine dayanarak suyu temizler.

    Genellikle fren merkezleri (ABS, ESP v.s) bosch markalıdır.

    Umarım frenler hakkında bu kadar bilgi yeterlidir...

    Asıl merak ettiğim arka ve ön tekerlerdeki fren gücü eşit mi?




  • Lacano kullanıcısına yanıt
    Guzel ve yararli bilgiler icin tesekkurler.

    En alttakini biliyordum, ama usttekilerle ilgili bilgim yoktu, vw olarak yazdigini icin soruyorum, 2013 passat aracta bunlar varmidir? Yoksa model model degismektemidir?
  • quote:

    Orijinalden alıntı: Elektrikli Orangutan

    Asıl merak ettiğim arka ve ön tekerlerdeki fren gücü eşit mi?

    Ön tarafa daha çok güç uygulanıyor. İstisnai durumlar vardır belki.
  • quote:

    Orijinalden alıntı: Yasakpınar

    quote:

    Orijinalden alıntı: Elektrikli Orangutan

    Asıl merak ettiğim arka ve ön tekerlerdeki fren gücü eşit mi?

    Ön tarafa daha çok güç uygulanıyor. İstisnai durumlar vardır belki.

    Alıntıları Göster
    Önler % 70 arkalar % 30 olur genelde...60/40 olanlar da vardır...
    Bunu araçların alüminyum jantlarının ve normal jant kapaklarının kıvrımlarına bakarak anlayabilirsiniz...
    Ön jantların kıvrımları simsiyah fren tozu iken arkalarda yoğunluk daha azdır...
    Tabii arka frenlerin kampana olanlarında durum değişir...
    Ben dört frenin de disk olduğu araçlar hakkında yazdım...




  • quote:

    Orijinalden alıntı: Elektrikli Orangutan


    Asıl merak ettiğim arka ve ön tekerlerdeki fren gücü eşit mi?

    Eşit olduğunu zannetmiyorum. Ama bildiğim bir şey var. Frene basınca önce önler, sonra arkalar tutar.
  • Lacano kullanıcısına yanıt
    Bahsettiğiniz yağmurlu havalarda diskleri kurulama özelliği nadir araçlarda var diye biliyorum. En aşşağı Executive Car larda oluyor. MAYBACH test videosunda bundan bahsetmişti.


    Onun dışında BAS , AFU vs bir çok markada var.
  • quote:

    Orijinalden alıntı: Elektrikli Orangutan

    quote:

    Orijinalden alıntı: Lacano

    quote:

    Orijinalden alıntı: topaz42

    quote:

    Orijinalden alıntı: Elektrikli Orangutan

    nasıl bir sistem var?

    Bir tane pedal var. Pedala basınca fren merkezi harekete geçer. Fren merkezinden 4 tekere fren hortumları gider. İçlerinde yağ vardır. Frene basınca fren merkezi yağa basınç yapar. Yağ da diskleri veya kampanayı tutan balataları harekete geçirir. Fren tutar. Burda en önemli iş yağ keçelerine ve kelepçelerine düşüyor. Sızdırmamaları gerekir. Aksi halde fren tutmaz.

    + olarak frene yardımcı sistemlerde vardır;

    -Yolda giderken aniden ayağınızı gazdan çekerseniz araç beyni bunu ani bir frenleme olacağını var sayarak kaliperleri fren disklerine yaklaştırır. ( Vw'de frefill olrarak geçiyor )
    -Yolda giderken siz fren pedalına sertçe basarsanız araç bunu ani frenleme olarak algılar ve sizin den yani sürücüden bağımsız olarak fren disklerine maksimum güç uygular. ( Vw ve çoğu üreticide BAS olarak geçer) ABS varsa aracınızda fren diskleri devamlı değilde disklere tık tık tık diye baskı uygular ve tekerleklerin kilitlenmesini önleyerek sürücüye manevra şansı verir. Fren pedalı tak tuk aşağı yukarı gidiyorsa abs devreye girmiş demektir.
    -Yağmurlu havalarda balata ve disk arasına su girdiği için etkili fren yapabilmek için ön silecekler çalıştığında 5 dk bir balatalar fren disklerine dayanarak suyu temizler.

    Genellikle fren merkezleri (ABS, ESP v.s) bosch markalıdır.

    Umarım frenler hakkında bu kadar bilgi yeterlidir...

    Asıl merak ettiğim arka ve ön tekerlerdeki fren gücü eşit mi?

    Hayır eşit değildir. Önler arkalara göre daha çok güç uygular, arkalar ise bütün aracın yuku ve hızı önlere binmesin dıye daha yumuşak şekılde tutarak önlere yardımcı olur.




  • quote:

    Orijinalden alıntı: HondatugraL

    Hayır eşit değildir. Önler arkalara göre daha çok güç uygular, arkalar ise bütün aracın yuku ve hızı önlere binmesin dıye daha yumuşak şekılde tutarak önlere yardımcı olur.

    Ek olarak; arka frenler fren esnasında dengeyi de sağlıyor.
  • quote:

    Orijinalden alıntı: Yasakpınar

    quote:

    Orijinalden alıntı: HondatugraL

    Hayır eşit değildir. Önler arkalara göre daha çok güç uygular, arkalar ise bütün aracın yuku ve hızı önlere binmesin dıye daha yumuşak şekılde tutarak önlere yardımcı olur.

    Ek olarak; arka frenler fren esnasında dengeyi de sağlıyor.

    Alıntıları Göster
    elektronik fren dağıtımı (EBD) olan araçlarda değişken olmakla birlikte ağırlık transferi (öne yığılma) sebebiyle ön tarafa daha fazla fren basıncı gider.




  • quote:

    Orijinalden alıntı: ancakveancak

    elektronik fren dağıtımı (EBD) olan araçlarda değişken olmakla birlikte ağırlık transferi (öne yığılma) sebebiyle ön tarafa daha fazla fren basıncı gider.

    Alıntıları Göster
    Ön ve arka dingiller için fren basıncı oranı değişkendir. Fren regülatörü, aracın yük durumuna göre fren basıncı dağılımını ayarlar. ABS'li araçlarda yer alan EBD sistemi de bu işi elektronik olarak ayarlar.
  • Neden arkaya da ayni gucu uygulamiyor? Arka tutar on tutmazsa arac ortadan ikiye mi ayrilir sanki?
  • quote:

    Orijinalden alıntı: catalyst

    Neden arkaya da ayni gucu uygulamiyor? Arka tutar on tutmazsa arac ortadan ikiye mi ayrilir sanki?

    Arka taraf kizaklarken araca kontra vermeye calisirsan aka taraf savrulur.
    Kizaklayan lastikler fren mesafesini arttirir.
  • quote:

    Orijinalden alıntı: intikam91

    Bahsettiğiniz yağmurlu havalarda diskleri kurulama özelliği nadir araçlarda var diye biliyorum. En aşşağı Executive Car larda oluyor. MAYBACH test videosunda bundan bahsetmişti.


    Onun dışında BAS , AFU vs bir çok markada var.
    fren ön tekerlerde daha baskındır, arkalarda fren olmasının amacı durdurmadan ziyade dengeyi sağlamak amaçlı
    araba ön çekiş arka itiş hiç farketmez
  • quote:

    Orijinalden alıntı: catalyst

    Neden arkaya da ayni gucu uygulamiyor? Arka tutar on tutmazsa arac ortadan ikiye mi ayrilir sanki?

    Ağırlık hangi taraftaysa o tarafa daha çok güç vermek daha mantıklı.

    Fren yaparken hem motorun önde olması hemde ön tarafın yere yaklaşması ön tekerleklerin yolu tutmasını daha da kolaylaştırır. Yani fren kuvveti arka tarafa verilse hiçbir işe yaramaz çünkü aracın arkası zaten fren anında kalkıyor. Birde ekstra olarak arkadan kayma yapar.

    Arkadan itişli araçların da daha hızlı kalkması bu yüzdendir. Araç ivmelenirken arka tarafa daha çok basınç uygulanır. Buda arka tekerleklerin yola tutunmasını kolaylaştırır.
  • quote:

    Orijinalden alıntı: Jason Becker

    quote:

    Orijinalden alıntı: catalyst

    Neden arkaya da ayni gucu uygulamiyor? Arka tutar on tutmazsa arac ortadan ikiye mi ayrilir sanki?

    Ağırlık hangi taraftaysa o tarafa daha çok güç vermek daha mantıklı.

    Fren yaparken hem motorun önde olması hemde ön tarafın yere yaklaşması ön tekerleklerin yolu tutmasını daha da kolaylaştırır. Yani fren kuvveti arka tarafa verilse hiçbir işe yaramaz çünkü aracın arkası zaten fren anında kalkıyor. Birde ekstra olarak arkadan kayma yapar.

    Arkadan itişli araçların da daha hızlı kalkması bu yüzdendir. Araç ivmelenirken arka tarafa daha çok basınç uygulanır. Buda arka tekerleklerin yola tutunmasını kolaylaştırır.

    Onu biliyorum da, ayni kuvveti arkaya da ver. Arkaya verince onden eksiliyor gibi soylemissiniz. Freni dipleyince arka balatayi da yapistir onu de yapistir. ABS nasilsa ikisinde de aktif degil mi? Kizaklama olmadigi surece sikinti yok ki.




  • quote:

    Orijinalden alıntı: firtikk


    quote:

    Orijinalden alıntı: catalyst

    Neden arkaya da ayni gucu uygulamiyor? Arka tutar on tutmazsa arac ortadan ikiye mi ayrilir sanki?

    Arka taraf kizaklarken araca kontra vermeye calisirsan aka taraf savrulur.
    Kizaklayan lastikler fren mesafesini arttirir.

    Arkalar disk olan araclarda ABS arka tekerleklerde de calismiyor mu?
    • 
Sayfa: 123
Sayfaya Git
Git
sonraki

Benzer içerikler

- x
Bildirim
mesajınız kopyalandı (ctrl+v) yapıştırmak istediğiniz yere yapıştırabilirsiniz.
Hizmet kalitesi için çerezleri kullanabiliriz. DH’ye girerek kullanım izni vermiş sayılırsınız.
Anladım Veri Politikamız