Rektefiye olmuş aracın değer kaybı hkn.

e senteyi düzeltsinler ondan sonra bakın sorun var mı yok mu diye ?

Yetkili serviste orjinal parça kullanarak motor yaptırmak ucuz birşey değil yalnız. Değer kaybı olmazda o kadar verilen parayı satarken çıkarmak ciddi mesele yakın zamanda. Masraftan değer kaybınız olur kısacası.

Sanayi de yapılacak rektefiyelerin tamamı yan sanayi parça ile olur, satarken değer kaybı olur mu yine ne kadar zaman da satacağınıza bağlı ama sanayi deki ustayı tanımıyor veya detaylı faturası yoksa ( hangi parçalar kullanıldığını öğrenmek için) aracı istenilen süre ve fiyatta satmak zor olabilir.

bu adamlar öküz mü sente attığında seside mi duymamışlar ?

egzantrik milleri sübaplar değişecek. Piston kafalarında da vuruk vardır onlarda değişecek. Piston değişmişken eğer dizel ise motor bloğuda rektefiyeye gider.

valla daha sente ayarı yapamayan servis nasıl motor yapacak şüpheli. Zaten yetkili servis rektefiye yapmaz sanmıyorum yani. Blok değiştirir.

bu yaşta bu kmde bir araçta uzak dururum. alırsamda motor masrafının en az yarısı kadar ucuza alırım. çünkü yapılan işçiliğe güvenim yok, sonuçta hata yapılıp bozulmuş yine hatalı toplanma ihtimali var. yarın öbür gün başıma bir şey açma ihtimali yüksek bana göre.

Rektefiye edilirse %10 civarı değer kaybı olur.

Sıfır sandık motor konulursa garantili faturalı değer kaybı olmayabilir.

fabrikanın çektiği sıvı conta ile ustaların kullandığının renginden, sök tak cıvatalardaki izlerden, üst kapaktaki contalardan vs vs birçok yere bakarak o markaya özellikle aşina usta tarafından rahatlıkla anlaşılır.

1.5 atmosferik Ford motoru sandık olarak komple hiç gormedim satıldığını

Ama atmoferik motor olduğu için güzel bir rektefe ve parça degisimi ile kurtarabilirsiniz herhalde , özel Ford servisine yaptırın yetkili servisler anormal paralar istiyor gerek yok

Ama usta gördü mü? Belki sorun sadece subaplarda? Yada başka yerde? Motor hasarlı olduğunu nereden biliyorsunuz

Burada şöyle bir detay var ama; genelde bir otomobili motorun ömrünü doldurana kadar kullanmayız. Oysa ağır vasıtaların kontağı kapalı kaldığı dakika zarar. Özellikle otobüslerde. Günde 1000 km rahat yapıyorlar.

Haliyle motorun ömrünü bitirmek bir kaç senelik iş. Ben Kamil Koç'da çalışırken gördüğüm 7 yaşında Man Fortuna 2.2 milyon kilometredeydi. Diğer emsalleri de 1.6 milyon kilometre üzeriydi.

Dolayısıyla normal bir binek arabada motor yapılması ya hararete ya yağsızlığa, kısaca kötü kullanıma yoruluyor. Ayrıca ağır vasıta ustalarının motor yapma sayısı binek araba ustalarından çok daha fazladır. Çünkü hem ağır vasıta usta sayısı az hem de ağır vasıtalar motor ömrünü doldurana kadar kullanılıyor. Dolayısıyla onlarda motor yapmak artık çocuk oyuncağı olduğu için motorun dikiş tutması daha mümkün. Binek arabada bu hep soru işareti kalıyor.