Tork mu Hp mi? (4. sayfa)

quote:

Orijinalden alıntı: MeGaDave06

Nerden cikardiniz bunu ? Ne kadar devir o kadar hizmi demek istiyorsunuz koru korune bu kadar savunuyorsunuz bunu yani

Ben sana diyorumki corvette 6500 devirde 110 u goruyor ama 8000 9000 devir ceviren honda 1. Viteste 110 u gorsun bakiyim. 2000 2500 fazla devir nereye gitti ? Kayboldu o beygiri veremedi cunku

Hadi bi ornek daha e36 328i birinci vites 6500 devirde 60 i goruyor m3te 1. Viteste 7500 devirde 62 yi goruyor. E hani nerde 1000 beygirin kattigi hiz ?

quote:

Orijinalden alıntı: bal974

quote: Orijinalden alıntı: MeGaDave06 Bende araya girmek isterim Hocam simdi hizlanmak icin eyvallah devir gerekiyor ne kadar cok devir cevirirsek o kadar hizlaniriz dusuncesi bi nebze yanlis gibi. Bu iste sanzuman ve torkta onemlidir bence Simdi bi arac dusunelim 3500 devirden 6500 E kadar 50 km yol aldi yani 100 le giderken 3500 devirde 6500 e kadar 150 ye ulasti. Ama oyle araclar vardirki 3500 den sadece 5000 e gelene kadar 50 kmden daha fazla yol kat etmistir. Bunlari ornek verdim attim yani. Mesela hpninde torkunda ne kadar onemsiz oldugunu baska turlu gosteren bi arac ise corvette zr1 dir. Acaba dunyada hangi arac 6500 de redline i olan (hondalar gibi bol devir ceviren hizlanan degil bakin ) 1. Viteste 110 u gorur ? En basitinden bugattinin 1000 beygirlik motoru sahsen O hizi goremez 1 de. Adam -arkadasinda dedigi gibi- devir araligini 1.6 arac kadar sabit birakmis ne acmis nede azaltmis ve 6500 devir araligina 1.Viteste 110 km koymus. Simdi bu arac hondadan az devir ceviriyor ama hondaya kalkista fark atti mesela az devirle simdi adam 6500 devir bandina bu kadar yuksek bi hiz koyduysa ben bunda hp degil torkun, hizlanmanin ne kadar yuksek oldugunu gorurum. Araci bildiginiz hurra firlatiyor. 110 u gordu diye 0-100 u 2 saniyede aliyormus gibi bi dusunce cikmasin. Tabi sanzuman oranininda payi buyukte orasi ayri konu. Simdi baska bi ornekte ise m3 e36 7500 devir ceviriyor 335d e90 4500 devir kalkista buyuk ihtimal 335d alir ama otobandaki kapismalarinda m3 biraz fark atarken -bu arada devirleri cevir babam cevir- 335d ne hikmetse 4500 devirle sinirli kalip m3 e36 ya cok rahat fark atiyor. Cunku tork araci alip firlatiyor Ayrica hondanin 8500 9000 devir cevirebilmesi mukemmel olabilir ama o devir araligina ulasincada halen 185 beygir verebilcekmi yoksa 6000 den sonra beygir ufak ufak azalicakmi buda onemli. Kendi aracim 5750 de max hp veriyor 6500 e kadar getirdigimde motorun sanki boş döndüğünü hissediyorum. Bu konu hp ve torkun disina cikip fazla devirmi iyi dusuk devirmi ona dondu biraz tartismamiz ama olsun. Sahsi gorusum fazla devir cevirmenin hizlanmaya pek etki edecegini zannetmem. Onemli olan hangi devir araliginda yuksek hp verdigi

Merhaba,

E36 m3 ve e90 335d kıyaslamanız ile ilgili birkaç test verisi vermek istedim.
Arada 15 yıl gibi bir fark olmasına rağmen.

0 - 1 km.
E36 m3 (286 hp) : 13,9 sn
E36 m3 (321 hp) : 13,8 sn
E90 335d : 14,2 sn

0-400 m

E36 m3 (286 hp) : 25,2 sn
E36 m3 (321 hp) : 24,9 sn
E90 335d : 25,9 sn

335d aradaki 15 yıl teknoloji farkına ve 260 Nm tork farkına rağmen önde değil.

Selamlar ve iyi forumlar.

quote:

Orijinalden alıntı: ozbayram

quote: Orijinalden alıntı: MeGaDave06 Daha gecen yaz kendisi yanimda 200 basti hocam o aracin max hizi 175 olmasi imkansiz. Arabama hakaret etmek gibi olmasin ama marea 1.6 103 beygir aracimda 180 i rahat gordumki 200 ude zorladim ne kadar uzun sursede. Arac bu arada 2013 mus. Bahsettigimiz 2013 1.3 cdti astra benim mareamdan az beygire sahip olmasina ragmen kalkista kac kere aldi. Arkadasim 4500 devir bile cevirmedi 3500 de atti ben 5500 6000 zorladim ilk 3 vitese kadar hep o aldi 130 dan sonra ben ona yaklastim sonrasindada aldim zaten Sonuc olarak tork/dizel araci komple tasiyor ben daha nasil anlatsam bilemedim ki arkadas. HP demek bence araci onden iple baglayip cekmek gibi dusunun lastiklere muazzam bi beygir katiyor ama araci iple cekiyor motor sizi bi koltuga yapistirma hissiyati yok Tork demek araci kucaginiza alip haldir haldir goturmek demek. Butun yuku aktarma organlarini sizi aracin saf agirligini motor hepsini cekiyor hizlaniyor yani arac! -hizi daha iyi demiyorum bakin- Umarim anlatabilmisimdir

Kusura bakmayın ama cirpindikca batiyorsunuz. Tavsiyem fazla bilgi sahibi olmadığıniz konularda kendinizden cok emin yorumlar yapmayın.
Bu arada aracinizin 0-100 ü 11 saniye altında. Arkadasinizin aracına gecilmeniz için çok çaba harcamaniz gerekir

quote:

Orijinalden alıntı: MeGaDave06

quote: Orijinalden alıntı: bal974 quote: Orijinalden alıntı: MeGaDave06 Bende araya girmek isterim Hocam simdi hizlanmak icin eyvallah devir gerekiyor ne kadar cok devir cevirirsek o kadar hizlaniriz dusuncesi bi nebze yanlis gibi. Bu iste sanzuman ve torkta onemlidir bence Simdi bi arac dusunelim 3500 devirden 6500 E kadar 50 km yol aldi yani 100 le giderken 3500 devirde 6500 e kadar 150 ye ulasti. Ama oyle araclar vardirki 3500 den sadece 5000 e gelene kadar 50 kmden daha fazla yol kat etmistir. Bunlari ornek verdim attim yani. Mesela hpninde torkunda ne kadar onemsiz oldugunu baska turlu gosteren bi arac ise corvette zr1 dir. Acaba dunyada hangi arac 6500 de redline i olan (hondalar gibi bol devir ceviren hizlanan degil bakin ) 1. Viteste 110 u gorur ? En basitinden bugattinin 1000 beygirlik motoru sahsen O hizi goremez 1 de. Adam -arkadasinda dedigi gibi- devir araligini 1.6 arac kadar sabit birakmis ne acmis nede azaltmis ve 6500 devir araligina 1.Viteste 110 km koymus. Simdi bu arac hondadan az devir ceviriyor ama hondaya kalkista fark atti mesela az devirle simdi adam 6500 devir bandina bu kadar yuksek bi hiz koyduysa ben bunda hp degil torkun, hizlanmanin ne kadar yuksek oldugunu gorurum. Araci bildiginiz hurra firlatiyor. 110 u gordu diye 0-100 u 2 saniyede aliyormus gibi bi dusunce cikmasin. Tabi sanzuman oranininda payi buyukte orasi ayri konu. Simdi baska bi ornekte ise m3 e36 7500 devir ceviriyor 335d e90 4500 devir kalkista buyuk ihtimal 335d alir ama otobandaki kapismalarinda m3 biraz fark atarken -bu arada devirleri cevir babam cevir- 335d ne hikmetse 4500 devirle sinirli kalip m3 e36 ya cok rahat fark atiyor. Cunku tork araci alip firlatiyor Ayrica hondanin 8500 9000 devir cevirebilmesi mukemmel olabilir ama o devir araligina ulasincada halen 185 beygir verebilcekmi yoksa 6000 den sonra beygir ufak ufak azalicakmi buda onemli. Kendi aracim 5750 de max hp veriyor 6500 e kadar getirdigimde motorun sanki boş döndüğünü hissediyorum. Bu konu hp ve torkun disina cikip fazla devirmi iyi dusuk devirmi ona dondu biraz tartismamiz ama olsun. Sahsi gorusum fazla devir cevirmenin hizlanmaya pek etki edecegini zannetmem. Onemli olan hangi devir araliginda yuksek hp verdigi Merhaba, E36 m3 ve e90 335d kıyaslamanız ile ilgili birkaç test verisi vermek istedim. Arada 15 yıl gibi bir fark olmasına rağmen. 0 - 1 km. E36 m3 (286 hp) : 13,9 sn E36 m3 (321 hp) : 13,8 sn E90 335d : 14,2 sn 0-400 m E36 m3 (286 hp) : 25,2 sn E36 m3 (321 hp) : 24,9 sn E90 335d : 25,9 sn 335d aradaki 15 yıl teknoloji farkına ve 260 Nm tork farkına rağmen önde değil. Selamlar ve iyi forumlar.

1.37 yi izleyin ve bir daha dusunun. Kamera araci m3 en soldaki 335d. Onceki sahnede ayni kapışma

quote:

Orijinalden alıntı: MeGaDave06

Tekrar özet geçeyim şimdi e36 328i aracımız var. Bu arac 6500 devir çeviriyor. 1. Viteste 6500 e kadar tapagazda araç 60 km hızı gördü ve 2. Vitese taktı
Şimdi bu sefer e36 m3ü ele alalım. Araç 7500 devire kadar devir çevirebiliyor bu araç şimdi 1. Viteste 7500 devire kadar tapagaz yaptı ve sadece 62 yi gördü yani 2km hız tık önde. E bende diyorumki bu 1000 devir fazlalık niye 328i e aman aman bi fark atamadı ?

quote:

Orijinalden alıntı: bal974

quote: Orijinalden alıntı: MeGaDave06 quote: Orijinalden alıntı: bal974 quote: Orijinalden alıntı: MeGaDave06 Bende araya girmek isterim Hocam simdi hizlanmak icin eyvallah devir gerekiyor ne kadar cok devir cevirirsek o kadar hizlaniriz dusuncesi bi nebze yanlis gibi. Bu iste sanzuman ve torkta onemlidir bence Simdi bi arac dusunelim 3500 devirden 6500 E kadar 50 km yol aldi yani 100 le giderken 3500 devirde 6500 e kadar 150 ye ulasti. Ama oyle araclar vardirki 3500 den sadece 5000 e gelene kadar 50 kmden daha fazla yol kat etmistir. Bunlari ornek verdim attim yani. Mesela hpninde torkunda ne kadar onemsiz oldugunu baska turlu gosteren bi arac ise corvette zr1 dir. Acaba dunyada hangi arac 6500 de redline i olan (hondalar gibi bol devir ceviren hizlanan degil bakin ) 1. Viteste 110 u gorur ? En basitinden bugattinin 1000 beygirlik motoru sahsen O hizi goremez 1 de. Adam -arkadasinda dedigi gibi- devir araligini 1.6 arac kadar sabit birakmis ne acmis nede azaltmis ve 6500 devir araligina 1.Viteste 110 km koymus. Simdi bu arac hondadan az devir ceviriyor ama hondaya kalkista fark atti mesela az devirle simdi adam 6500 devir bandina bu kadar yuksek bi hiz koyduysa ben bunda hp degil torkun, hizlanmanin ne kadar yuksek oldugunu gorurum. Araci bildiginiz hurra firlatiyor. 110 u gordu diye 0-100 u 2 saniyede aliyormus gibi bi dusunce cikmasin. Tabi sanzuman oranininda payi buyukte orasi ayri konu. Simdi baska bi ornekte ise m3 e36 7500 devir ceviriyor 335d e90 4500 devir kalkista buyuk ihtimal 335d alir ama otobandaki kapismalarinda m3 biraz fark atarken -bu arada devirleri cevir babam cevir- 335d ne hikmetse 4500 devirle sinirli kalip m3 e36 ya cok rahat fark atiyor. Cunku tork araci alip firlatiyor Ayrica hondanin 8500 9000 devir cevirebilmesi mukemmel olabilir ama o devir araligina ulasincada halen 185 beygir verebilcekmi yoksa 6000 den sonra beygir ufak ufak azalicakmi buda onemli. Kendi aracim 5750 de max hp veriyor 6500 e kadar getirdigimde motorun sanki boş döndüğünü hissediyorum. Bu konu hp ve torkun disina cikip fazla devirmi iyi dusuk devirmi ona dondu biraz tartismamiz ama olsun. Sahsi gorusum fazla devir cevirmenin hizlanmaya pek etki edecegini zannetmem. Onemli olan hangi devir araliginda yuksek hp verdigi Merhaba, E36 m3 ve e90 335d kıyaslamanız ile ilgili birkaç test verisi vermek istedim. Arada 15 yıl gibi bir fark olmasına rağmen. 0 - 1 km. E36 m3 (286 hp) : 13,9 sn E36 m3 (321 hp) : 13,8 sn E90 335d : 14,2 sn 0-400 m E36 m3 (286 hp) : 25,2 sn E36 m3 (321 hp) : 24,9 sn E90 335d : 25,9 sn 335d aradaki 15 yıl teknoloji farkına ve 260 Nm tork farkına rağmen önde değil. Selamlar ve iyi forumlar. 1.37 yi izleyin ve bir daha dusunun. Kamera araci m3 en soldaki 335d. Onceki sahnede ayni kapışma

Youtube kapalı. Koyduğunuz videoyu da izleyemedim.

Ama üzerinde ne kadar oynama/modifiye olduğunu bilmediğim araçların kapışma veya hızlanma videoları beni ilgilendirmiyor.
Biri Chiplenmiştir, diğerinin motoru iyi durumda değildir, vs vs vs. Hiçbir bilgimiz yok.

Bir makina mühendisi olarak teknik verileri baz alırım.

quote:

Orijinalden alıntı: MeGaDave06

quote: Orijinalden alıntı: ozbayram quote: Orijinalden alıntı: MeGaDave06 Daha gecen yaz kendisi yanimda 200 basti hocam o aracin max hizi 175 olmasi imkansiz. Arabama hakaret etmek gibi olmasin ama marea 1.6 103 beygir aracimda 180 i rahat gordumki 200 ude zorladim ne kadar uzun sursede. Arac bu arada 2013 mus. Bahsettigimiz 2013 1.3 cdti astra benim mareamdan az beygire sahip olmasina ragmen kalkista kac kere aldi. Arkadasim 4500 devir bile cevirmedi 3500 de atti ben 5500 6000 zorladim ilk 3 vitese kadar hep o aldi 130 dan sonra ben ona yaklastim sonrasindada aldim zaten Sonuc olarak tork/dizel araci komple tasiyor ben daha nasil anlatsam bilemedim ki arkadas. HP demek bence araci onden iple baglayip cekmek gibi dusunun lastiklere muazzam bi beygir katiyor ama araci iple cekiyor motor sizi bi koltuga yapistirma hissiyati yok Tork demek araci kucaginiza alip haldir haldir goturmek demek. Butun yuku aktarma organlarini sizi aracin saf agirligini motor hepsini cekiyor hizlaniyor yani arac! -hizi daha iyi demiyorum bakin- Umarim anlatabilmisimdir Kusura bakmayın ama cirpindikca batiyorsunuz. Tavsiyem fazla bilgi sahibi olmadığıniz konularda kendinizden cok emin yorumlar yapmayın. Bu arada aracinizin 0-100 ü 11 saniye altında. Arkadasinizin aracına gecilmeniz için çok çaba harcamaniz gerekir

Çırpındıkça battıgımı falan dusunmuyorum burda herkes goruslerini karşılaştırıyor ve ben tecrubem olduğum konularda buraya mesaj yazma ihtiyacı hissediyorum. Yoksa banane tork mu hp mi bunun gibi binlerce kez konu var.

Tekrar belirtiyorum benim için önemli olan teknik veri değil aracı gerçek hayatta kullandığım veri önemlidir. Sonuçta ben dynoya bağlı fabrikada kapalı ortamda aracı sürmüycem. Benim aracıma -max hız 185 demiş banane ben kendim 200 gördüm 210 yapanıda

quote:

Orijinalden alıntı: MeGaDave06

O zaman ikimizde haksısız ? ne 8000 9000 devir çevirmenin hıza bi etkisi yok nede 6500 devirdeki hızlanmanın vs.

Şanzumana bağlayıp gidelim konuyu bana uyar

quote:

Orijinalden alıntı: umutsirvan

quote: Orijinalden alıntı: MeGaDave06 O zaman ikimizde haksısız ? ne 8000 9000 devir çevirmenin hıza bi etkisi yok nede 6500 devirdeki hızlanmanın vs. Şanzumana bağlayıp gidelim konuyu bana uyar

Ben haksız oldugumu düşünmüyorum

Saglicakla kalın.

quote:

Orijinalden alıntı: BojanBogdanovic

Arkadaşlar torku zayıf arabanın bir yanı eksik kalır. 150 nm torku olan aracın beygiri yüksek de olsa, yüklü kullanımda, rampa çıkarken, klima açıkken, araba sollarken eziyet olur. Sürekli yüksek devirde gitmeniz gerekir. ve atıyorum 4400 devirde 150 nm tork veren bir araç, 5500 devirde giderken çok daha düşük tork verir. yani arabayı bağırtmak arabanın daha güçlü bir şekilde rampa çıkmasını da sağlamaz. 200 üzeri tork, 100 üzeri hp olan arabaların sürüşü daha konforlu daha keyifli daha ekonomik olur. drag yarışçılarını , babalarının benzin istasyonu olanları bi kenara bırakırsak; düşük devir güçlü sürüş konforlu yolculuklar için torku yüksek arabalar idealdir.

quote:

Orijinalden alıntı: ozbayram

quote: Orijinalden alıntı: BojanBogdanovic Arkadaşlar torku zayıf arabanın bir yanı eksik kalır. 150 nm torku olan aracın beygiri yüksek de olsa, yüklü kullanımda, rampa çıkarken, klima açıkken, araba sollarken eziyet olur. Sürekli yüksek devirde gitmeniz gerekir. ve atıyorum 4400 devirde 150 nm tork veren bir araç, 5500 devirde giderken çok daha düşük tork verir. yani arabayı bağırtmak arabanın daha güçlü bir şekilde rampa çıkmasını da sağlamaz. 200 üzeri tork, 100 üzeri hp olan arabaların sürüşü daha konforlu daha keyifli daha ekonomik olur. drag yarışçılarını , babalarının benzin istasyonu olanları bi kenara bırakırsak; düşük devir güçlü sürüş konforlu yolculuklar için torku yüksek arabalar idealdir.

Hocam hoşgeldin. Bende ne zaman geleceksin diye bekliyordum
Konu tork olunca daha önce gelirsin diye bekliyordum

quote:

Orijinalden alıntı: MeGaDave06

quote: Orijinalden alıntı: bal974 quote: Orijinalden alıntı: MeGaDave06 quote: Orijinalden alıntı: bal974 quote: Orijinalden alıntı: MeGaDave06 Bende araya girmek isterim Hocam simdi hizlanmak icin eyvallah devir gerekiyor ne kadar cok devir cevirirsek o kadar hizlaniriz dusuncesi bi nebze yanlis gibi. Bu iste sanzuman ve torkta onemlidir bence Simdi bi arac dusunelim 3500 devirden 6500 E kadar 50 km yol aldi yani 100 le giderken 3500 devirde 6500 e kadar 150 ye ulasti. Ama oyle araclar vardirki 3500 den sadece 5000 e gelene kadar 50 kmden daha fazla yol kat etmistir. Bunlari ornek verdim attim yani. Mesela hpninde torkunda ne kadar onemsiz oldugunu baska turlu gosteren bi arac ise corvette zr1 dir. Acaba dunyada hangi arac 6500 de redline i olan (hondalar gibi bol devir ceviren hizlanan degil bakin ) 1. Viteste 110 u gorur ? En basitinden bugattinin 1000 beygirlik motoru sahsen O hizi goremez 1 de. Adam -arkadasinda dedigi gibi- devir araligini 1.6 arac kadar sabit birakmis ne acmis nede azaltmis ve 6500 devir araligina 1.Viteste 110 km koymus. Simdi bu arac hondadan az devir ceviriyor ama hondaya kalkista fark atti mesela az devirle simdi adam 6500 devir bandina bu kadar yuksek bi hiz koyduysa ben bunda hp degil torkun, hizlanmanin ne kadar yuksek oldugunu gorurum. Araci bildiginiz hurra firlatiyor. 110 u gordu diye 0-100 u 2 saniyede aliyormus gibi bi dusunce cikmasin. Tabi sanzuman oranininda payi buyukte orasi ayri konu. Simdi baska bi ornekte ise m3 e36 7500 devir ceviriyor 335d e90 4500 devir kalkista buyuk ihtimal 335d alir ama otobandaki kapismalarinda m3 biraz fark atarken -bu arada devirleri cevir babam cevir- 335d ne hikmetse 4500 devirle sinirli kalip m3 e36 ya cok rahat fark atiyor. Cunku tork araci alip firlatiyor Ayrica hondanin 8500 9000 devir cevirebilmesi mukemmel olabilir ama o devir araligina ulasincada halen 185 beygir verebilcekmi yoksa 6000 den sonra beygir ufak ufak azalicakmi buda onemli. Kendi aracim 5750 de max hp veriyor 6500 e kadar getirdigimde motorun sanki boş döndüğünü hissediyorum. Bu konu hp ve torkun disina cikip fazla devirmi iyi dusuk devirmi ona dondu biraz tartismamiz ama olsun. Sahsi gorusum fazla devir cevirmenin hizlanmaya pek etki edecegini zannetmem. Onemli olan hangi devir araliginda yuksek hp verdigi Merhaba, E36 m3 ve e90 335d kıyaslamanız ile ilgili birkaç test verisi vermek istedim. Arada 15 yıl gibi bir fark olmasına rağmen. 0 - 1 km. E36 m3 (286 hp) : 13,9 sn E36 m3 (321 hp) : 13,8 sn E90 335d : 14,2 sn 0-400 m E36 m3 (286 hp) : 25,2 sn E36 m3 (321 hp) : 24,9 sn E90 335d : 25,9 sn 335d aradaki 15 yıl teknoloji farkına ve 260 Nm tork farkına rağmen önde değil. Selamlar ve iyi forumlar. 1.37 yi izleyin ve bir daha dusunun. Kamera araci m3 en soldaki 335d. Onceki sahnede ayni kapışma Youtube kapalı. Koyduğunuz videoyu da izleyemedim. Ama üzerinde ne kadar oynama/modifiye olduğunu bilmediğim araçların kapışma veya hızlanma videoları beni ilgilendirmiyor. Biri Chiplenmiştir, diğerinin motoru iyi durumda değildir, vs vs vs. Hiçbir bilgimiz yok. Bir makina mühendisi olarak teknik verileri baz alırım.

O zaman bende size iyi forumlar diyorum. Kağıt üzerindeki teknik verilerde benim için önemli değil. Motoru iyi değildir chipli falan bunlara kadar bakacaksak o zaman torkmu daha iyi beygirmi konusunda koyduğumuz benzine kadar motorun segmanına kadar inceleyelim. Kağıt üzerindeki bütün hesaplarda iki taraf birbirini ezmeye çalışır durur. Onun enjektörü daha iyidir öbürünün pistonu daha iyi vs.

Sonuç olarak gerçek hayatta kullandığımız veri daha önemli benim içinde.

İyi geceler

quote:

Orijinalden alıntı: ozbayram

quote: Orijinalden alıntı: BojanBogdanovic Arkadaşlar torku zayıf arabanın bir yanı eksik kalır. 150 nm torku olan aracın beygiri yüksek de olsa, yüklü kullanımda, rampa çıkarken, klima açıkken, araba sollarken eziyet olur. Sürekli yüksek devirde gitmeniz gerekir. ve atıyorum 4400 devirde 150 nm tork veren bir araç, 5500 devirde giderken çok daha düşük tork verir. yani arabayı bağırtmak arabanın daha güçlü bir şekilde rampa çıkmasını da sağlamaz. 200 üzeri tork, 100 üzeri hp olan arabaların sürüşü daha konforlu daha keyifli daha ekonomik olur. drag yarışçılarını , babalarının benzin istasyonu olanları bi kenara bırakırsak; düşük devir güçlü sürüş konforlu yolculuklar için torku yüksek arabalar idealdir.

Hocam hoşgeldin. Bende ne zaman geleceksin diye bekliyordum
Konu tork olunca daha önce gelirsin diye bekliyordum

quote:

Orijinalden alıntı: TheCaliph_

Simdi kesin biri gelir

Beygir araba satırır tork yarış kazandırır der

quote:

Orijinalden alıntı: MeGaDave06

Nerden cikardiniz bunu ? Ne kadar devir o kadar hizmi demek istiyorsunuz koru korune bu kadar savunuyorsunuz bunu yani

Ben sana diyorumki corvette 6500 devirde 110 u goruyor ama 8000 9000 devir ceviren honda 1. Viteste 110 u gorsun bakiyim. 2000 2500 fazla devir nereye gitti ? Kayboldu o beygiri veremedi cunku

Hadi bi ornek daha e36 328i birinci vites 6500 devirde 60 i goruyor m3te 1. Viteste 7500 devirde 62 yi goruyor. E hani nerde 1000 beygirin kattigi hiz ?