Yeni Kayıt
Konudaki Resimler
|
En Beğenilen Resimler
Tüm Yanıtları Genişlet
Hızlı 
Bildirim
Türkiye'de Dizel Bitiyor (!)
Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Daha Fazla 
Bu Konudaki Kullanıcılar:
Daha Az 
2 Misafir - 2 Masaüstü
Giriş
Mesaj
-
-
2023 te biter 
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
Bunun bir sebebi de artık lgp'ye uygun atmosferik araç sayısını azalması var. Ayrıca lpg'yi ruhsata işletmeyenleri dahil etsek, lpg yine geçer herhalde. -
Çevremde dizel alan azalıyor, lpgli alanda azalıyor ama lpgli alım daha çok düşüş var bu yüzden bence dizel öne çıktı bence karşılaştırma yanlış.
Mesela geçen sene ile bu sene ayrı ayrı satılan araçların % kaçı Dizel, % kaçı Benzinli, % kaçı Lpg’li diye bakmak lazım bu oranda bence bu sene düşüş vardır dizel açısından.
< Bu ileti mini sürüm kullanılarak atıldı > -
Dizelin yasaklanması an meselesi, çükü Avrupa yasakladı sıra bize geldi amaç havayı temizlemek
< Bu ileti mini sürüm kullanılarak atıldı > -
aslanoto
A
kullanıcısına yanıt
Avrupa'da yasaklama falan yok, sadece Londra'nın merkezine 2015 Eylül'den önce satın alınmış dizel araçlar girerken 12 pound veriyor. 2015 Eylül'den sonra satılan tüm dizeller çevre için iyi. -
Bundan sonra pek artış olacağını düşünmüyorum dizelde. Çünkü bazı modellerin dizel üretimi durdu hem son zamanlarda motorine gelen zamlarla benzin ile arasında sadece 30 kuruş fark kaldı.
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
Bundan sonra düşer. Sıfır araca dizel diye 30-35 bin fazla istiyorlar (bkz egea, clio). Benzinle makas hiç olmadığı kadar açık. -
Otomobil firmaları bir bir dizel motor üretimini durduracaklarını açıklıyorlar. Buna en son örnek Honda'dan geldi. Honda, 2021'den itibaren Avrupa pazarına dizel otomobil satmayacak. Toyota sonlandırmıştı zaten.
Keza, Hindistan'da hava kirliliğini azaltmak için tek-çift plaka uygulamasına geçildi. Bu yöntemle geçen sene şehirlerdeki hava kirliliğini %13 civarında azaltabilmişlerdi. Hindistan'da, Euro Emisyon standartlarına paralel Bharat Stage emisyon standartları uygulanıyor. Bu kapsamda mesela; Hindistan'da motor satmak için Fiat'ın Multijet dizel motorunu geliştirmesi veya yeni yatırımlarla yeni bir dizel motor dizayn etmesi gerekiyor ama firma 2023'ten sonra Hindistan'da dizel motor satmayacağını açıklamıştı.
Kısacası; artık bir noktadan sonra dizel motorlu araçların satış oranlarının azalacağını görebiliriz.
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
Kafanıza takmayın rakamları hep öyle derler hep de ertelenir 1 yıl 2 yıl.
Norveç'in bir köyüne yasaklandı diye dizel bitmez. Almanya'nın da bazı şehirlerine güya 2018'de giriş yasaklanacaktı ne oldu ? Mahkeme erteletti.
Falan filan işte. Türkiye'de hiç bitmez zaten. -
2015 eylülde ne oldu? Neden bu tarihten sonrası iyi neden öncesi kötü açıklayabilirseniz dinlemek isterim. -
Dizelin tamamen yok olması için 15-20 yıl var.
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
Dizel biter mi bitmez mi onu bilemem ama şu fiyatlarla araç alımdaki farklarla dizel almak 20bin kmden fazla yol yapan şehir içi trafiklerde dolaşan kişiler için geçerli. Harici dizele gerek yok. Dizel benzin farkı kalmadı. Ayrıca yeni nesil motorlarda artık lpg uyumu yok zaten bundan sebep dizel geçti deniliyor
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
Türkiye olarak yakıt tipi trendinde Avrupa ile yaklaşık 4-5 yıllık fark ile ilerlemekte, Avrupa'da dizel satışları 2010dan sonra artarak 2013-2014-2015 yıllarında pik yaparken bizde ise pik noktasına bir kaç senedir ulaştı.
Buradaki arkadaşların anlayamadığı ya da göremediği nokta şu;
Artık firmalar Avrupa pazarı için dizel motor geliştirmiyor, şu an hali hazırda avrupa için dizel motor geliştirme faaliyeti yapan bir firma yok, mevcut motorlarını ise emisyon normlarına uyum sağlayabildikleri kadar kullanmak istiyorlar. Elindeki motoru yeni emisyon motoruna uyum sağlayamayan, sağlaması çok maliyetli olan, hybrid yatırımını erken tamamlayarak avrupada pazar payını artırmak isteyen firmalar ise hızla dizelden çıkıyor.
Ülkemiz gümrük birliği sebebiyle Avrupa emisyon mevzuatına taraf, Türkiye'ye ithal edilen her araç bir avrupa birliği ülkesinden onaylı tip onayına sahip olmak ve dolayısı ile avrupa emisyon normlarına uyum sağlamak zorunda.
Siz dizeli sevebilirsiniz, tasarruflu ve performanslı bulabilirsiniz ancak üretilmeyen şeyi satın alamazsınız, Avrupa pazarı için dizel üretimi sona eriyor, 2021'deki 6d emisyon geçişi ile birlikte zaten firmaların ciddi bir kısmı dizelden çıkıyor. a ve b segmentinde zaten sona ermek üzere bununla birlikte c segmenti ve özellikle düşük hacimli motorlarda da bitiyor.
Daha önce bununla ilgili konular açmıştım zaten neden bitiyor, hangi tarihler itibariyle geçişler mevcut ve neden bırakılıyor merak eden aşağıdan inceleyebilir.
https://forum.donanimhaber.com/dizel-arac-uretimi-neden-terk-ediliyor--137347411#137347411
-
edgar1899
kullanıcısına yanıt
euro 6 çıktı dizel arabalar için. -
haberelectro
kullanıcısına yanıt
Binekler için haklısın, hafif ticariler için daha ömrü var 
-
ne yasaklanması, geçen ay italyadaydım. milan,roma,floransa neresi varsa gezdim. türkiyeden daha çok dizel araç var.quote:
Orijinalden alıntı: aslanoto
Dizelin yasaklanması an meselesi, çükü Avrupa yasakladı sıra bize geldi amaç havayı temizlemek -
ülkemizde dizelin nesli tükenmez
en az 50 sene daha var o işlere.. -
Euro 6 dizellerde nasıl bir iyileştirme sundu peki? Neden daha temiz? Bununla birlikte ülkemizde üretilen araçlar 1 ocak 2018'de euro 6b ile euro 6 normuna geçti, ithal araçlar ise ülkemizden onay alanlar yine 1 ocak 2018de 6b emisyon normuna geçti, mayıs ayına kadar ise ithalat devam etti. Yani gerçek anlamda ülkemiz euro 6 normuna 1 ocak 2018 ile geçti. -
Dizel yasaklanmayacak.Dizel bitecek.Nasıl bitecek?
Firmalar co2 ve azot salınımı, Euro normlarında karşılamak için inanılmaz paralar vermek zorunda gelecekte.Ki şu an için bile konuşulan miktarlar çok yüksek.
Dizel motorların salınım miktarını düşürmek için hem ar-ge hem de kullanılan malzeme "kârdan" gidiyor.Ve bu normlar sürekli olarak daha katı hâle geliyor.Sürekli düşen kârı bakkal bile istemez.
Ama benzinli ve hybrid motorlu araçlarda bu normları ve daha katı hâle gelecek normları karşılamak hem daha kolay hem de kâr daha yüksek.
Bu yüzden dizel bitecek.Bitmeye mahkûm.Kimse daha fazla ar-ge kasıp daha az kâr getirecek bir ürün üretmez, enayi değilse..
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
|
Bunun bir sebebi de artık lgp'ye uygun atmosferik araç sayısını azalması var. Ayrıca lpg'yi ruhsata işletmeyenleri dahil etsek, lpg yine geçer herhalde.
|
|
ne yasaklanması, geçen ay italyadaydım. milan,roma,floransa neresi varsa gezdim. türkiyeden daha çok dizel araç var.
|
|
Türkiye'de mevcut durumda yaklaşık 2.4 milyon ton benzine karşılık 24 milyon ton dizel tüketimi var. Yani benzinin 10 katı dizel tüketiyoruz. Bu asimetrik durumda ciddi problemlere yol açıyor, özellikle ham petrol ithalatı yaptığımız düşünüldüğünde bu denli asimetrik dağılım çok ciddi dış ticaret problemine yol açıyor.
|
|
Şu an çoğu modelde sadece dizel olmasının sebebi Avrupada 6b geçişinde elde kalan ya da iskontolu dizel araçları 1 yıl boyunca Türkiye'de eritmek. Şu an ki durum 5-6 aylık geçici bir süreç.
|
|
Biz daha sayıları milyonları bulan hurda araçları trafikten çekmeyi başaramamışken dizelin ülkemizde biteceğini ömrü boyunca kimse göremez. ayrıca dizelin az yakması ve daha dayanıklı olması cazibesini her zaman korur. Bu devirde benzinli araç almak çılgınlık. ya tüplü ya da dizel, gerisi boş iş.
|
Benzer içerikler
- 1.5 tsi golf kullanıcı yorumları
- honda civic fb7
- orjinal 3m cam filmi nasıl anlaşilir
- mercedes c180 kronik sorunlar
- otomatik ehliyet alanların yorumları
- suzuki swift 2024
- doblo trekking 4x4 mu
- 2022 fiat egea
- ford transit 2023
- dfsk e5 fiyat
Ip işlemleri
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
