Yeni Kayıt
Konudaki Resimler
|
Hızlı 
Bildirim
1.8 20 valf ?
Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Daha Fazla 
Bu Konudaki Kullanıcılar:
Daha Az 
2 Misafir - 2 Masaüstü
Giriş
Mesaj
-
-
Burda ayrintili aciklama var usta www.bilgivideo.com
bilgivideo.comhttp://www.bilgivideo.com/articles/read-8-valf-ile-16-valf-arasindaki-fark-nedir_6.html
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
Hocam atladığınız bir nokta var. 20v motorlar 5 silindirli. Her silindir de 2 emme 2 egzos ile 20v oluyor doğal olarak.
Örneğin; 1.8hgt Fiat Bravo i5 20v
-
quote:
Orijinalden alıntı: DcD-Semih
Hocam atladığınız bir nokta var. 20v motorlar 5 silindirli. Her silindir de 2 emme 2 egzos ile 20v oluyor doğal olarak.
Örneğin; 1.8hgt Fiat Bravo i5 20v
4 silindşr motorlardada 20v oluyor 3 emme 2 egzos oluyor onlardada acaba motoru rahatlatmaktan yakıtı düşürmekten ve yüksek devir çevirmeyi rahatlatmaktan başka artısı varmıdırki ? krank mili için falan
-
Buna benim bildiğim bir örnek daha var, Ferrari F50'nin motoru.
12 silindir 60 valf, onda da silindir başına 3 emme, 2 egzos valfi var. Fiat da Ferrari'den kopyalamıştır aynı sistemi
-
quote:
Orijinalden alıntı: linqs
Kafama takıldı bu 20 valf olmasının 16 veya 8 den farkı fazlası eksiği nedir ? egsoz ve emme olduğunu biliyorum motoru rahatlattığını yüksek deviri motorun daha rahat cevirdiğini ama başka bi artısı varmıki ? ayrıntılı anlatabilecek bi arkadaş var mı ? şimdiden teşekkür ederim
Araba 5 silindirlidir o yuzden 20v dir;)
< Bu ileti mini sürüm kullanılarak atıldı > -
20v diyince benim aklıma direk i5 bir motor geliyor hocam, 4 silindirli olup 3emme 2egzoslu bir motora denk gelmedim benim ayıbım diyelim ozaman
Mantık yürütürsek ekstra bir emme ile beslemeyi arttırırız, rahat devir çevirmenin yanı sıra bir miktar fazla beygir gücü elde edilebilir, alt devirlerde daha fazla tork elde edilebilir. -
quote:
Orijinalden alıntı: DcD-Semih
Hocam atladığınız bir nokta var. 20v motorlar 5 silindirli. Her silindir de 2 emme 2 egzos ile 20v oluyor doğal olarak.
Örneğin; 1.8hgt Fiat Bravo i5 20v
Yalnız 4 silindir 20 valfte var. 3 Emme 2 egzoz ya da 2 emme 3 egzoz emin değilim. Volkswagen'de görmüştüm. -
quote:
Orijinalden alıntı: 26_bbz_26
quote:
Orijinalden alıntı: linqs
Kafama takıldı bu 20 valf olmasının 16 veya 8 den farkı fazlası eksiği nedir ? egsoz ve emme olduğunu biliyorum motoru rahatlattığını yüksek deviri motorun daha rahat cevirdiğini ama başka bi artısı varmıki ? ayrıntılı anlatabilecek bi arkadaş var mı ? şimdiden teşekkür ederim
Araba 5 silindirlidir o yuzden 20v dir;)
4 silndir motorlardada 20v oluyor 3 emme 2 egzos
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
1.8 20V AKL kodlu motor 90ların sonu 2000lerin başında VW grubunda yer alırdı.
4 silindir 20V idi.
Ben bir tanesini 4-5 yıl kullandım (seat toldeo) .
1.8 125 bg idi o yıllarda standart 1.6 lar 85-90 bg 16 valf olan 1.6 lar 100-110 bg idi. 2.0 litre 115 bg bile motorlar vardı o zaman.
Motor titreşimli ve biraz sesli idi. Başka bir sıkıntısını görmedim. -
quote:
Orijinalden alıntı: x-rayted
1.8 20V AKL kodlu motor 90ların sonu 2000lerin başında VW grubunda yer alırdı.
4 silindir 20V idi.
Ben bir tanesini 4-5 yıl kullandım (seat toldeo) .
1.8 125 bg idi o yıllarda standart 1.6 lar 85-90 bg 16 valf olan 1.6 lar 100-110 bg idi. 2.0 litre 115 bg bile motorlar vardı o zaman.
Motor titreşimli ve biraz sesli idi. Başka bir sıkıntısını görmedim.
hocam titreşimin ve sesin pekbi alakası olacağını sanmıyorum ama motorun ömrü + yüksek devir rahatlığı gibi artıların önemli olduğunu düşünüyorum -
İlk çıktığında vw motoru yenilikçi idi ve aynı hacim klasmanındaki bmw ve merc lerden daha iyi idi ancak sonu gelmedi fakat en verimi olduğu yer turbo ile birlikteliği idi,150,180,190,210,225,250 hp güç çıkışları oldu ve halen başka versiyonları kullanılıyor. -
quote:
Orijinalden alıntı: linqs
quote:
Orijinalden alıntı: x-rayted
1.8 20V AKL kodlu motor 90ların sonu 2000lerin başında VW grubunda yer alırdı.
4 silindir 20V idi.
Ben bir tanesini 4-5 yıl kullandım (seat toldeo) .
1.8 125 bg idi o yıllarda standart 1.6 lar 85-90 bg 16 valf olan 1.6 lar 100-110 bg idi. 2.0 litre 115 bg bile motorlar vardı o zaman.
Motor titreşimli ve biraz sesli idi. Başka bir sıkıntısını görmedim.
hocam titreşimin ve sesin pekbi alakası olacağını sanmıyorum ama motorun ömrü + yüksek devir rahatlığı gibi artıların önemli olduğunu düşünüyorum
İlk çalıştırmada çok sesli ve titreşimli idi. Isınınca rahatsız etmiyordu.
O yıllarda burada Hitler motoru diye bilinen 1.6 SR motorlara 20-50 motor yağı kullanılıyorken 1.8lere Castrol Formula SLX 0-30 yağ konuyordu. Biraz pahalıydı belki soğukta o etkiliydi.
quote:
Orijinalden alıntı: froster2006
İlk çıktığında vw motoru yenilikçi idi ve aynı hacim klasmanındaki bmw ve merc lerden daha iyi idi ancak sonu gelmedi fakat en verimi olduğu yer turbo ile birlikteliği idi,150,180,190,210,225,250 hp güç çıkışları oldu ve halen başka versiyonları kullanılıyor.
Evet çok haklısınız. O motor 1.8T motorların temelini oluşturuyordu. Ben 1.8T çok istemiştim ama Katalonya oto yıllarda getiremedi (Leon top sport adıyla 180liği getirecekti kapora verdim ama getiremediler). Audi S3 o zaman yanılmıyorsam 210 bg falandı. Sonra ben bunu çıkma parçalarla turbo yapayım diye düşündüm ama tabii olmadı.
1.8 125bg motor VWde passatta golfte ve borada da gelmişti. Çok satılmadı ama. Sadece bir dönem golf ve bora 4motionlar sadece bu motorla getiriliyordu.
O SEAT toledomu 2004 Haziranında satmıştım. Geçen ay Kartalda Ankara asfaltında arabayı önümde gördüm. Zor yetiştim. Gözlerim doldu valla. Hala taş gibi hala dipdiri hala tasarımı güncel; 14 yaşında olduğunu kesinlikle farkettirmiyor.
-
quote:
Orijinalden alıntı: x-rayted
quote:
Orijinalden alıntı: linqs
quote:
Orijinalden alıntı: x-rayted
1.8 20V AKL kodlu motor 90ların sonu 2000lerin başında VW grubunda yer alırdı.
4 silindir 20V idi.
Ben bir tanesini 4-5 yıl kullandım (seat toldeo) .
1.8 125 bg idi o yıllarda standart 1.6 lar 85-90 bg 16 valf olan 1.6 lar 100-110 bg idi. 2.0 litre 115 bg bile motorlar vardı o zaman.
Motor titreşimli ve biraz sesli idi. Başka bir sıkıntısını görmedim.
hocam titreşimin ve sesin pekbi alakası olacağını sanmıyorum ama motorun ömrü + yüksek devir rahatlığı gibi artıların önemli olduğunu düşünüyorum
İlk çalıştırmada çok sesli ve titreşimli idi. Isınınca rahatsız etmiyordu.
O yıllarda burada Hitler motoru diye bilinen 1.6 SR motorlara 20-50 motor yağı kullanılıyorken 1.8lere Castrol Formula SLX 0-30 yağ konuyordu. Biraz pahalıydı belki soğukta o etkiliydi.
quote:
Orijinalden alıntı: froster2006
İlk çıktığında vw motoru yenilikçi idi ve aynı hacim klasmanındaki bmw ve merc lerden daha iyi idi ancak sonu gelmedi fakat en verimi olduğu yer turbo ile birlikteliği idi,150,180,190,210,225,250 hp güç çıkışları oldu ve halen başka versiyonları kullanılıyor.
Evet çok haklısınız. O motor 1.8T motorların temelini oluşturuyordu. Ben 1.8T çok istemiştim ama Katalonya oto yıllarda getiremedi (Leon top sport adıyla 180liği getirecekti kapora verdim ama getiremediler). Audi S3 o zaman yanılmıyorsam 210 bg falandı. Sonra ben bunu çıkma parçalarla turbo yapayım diye düşündüm ama tabii olmadı.
1.8 125bg motor VWde passatta golfte ve borada da gelmişti. Çok satılmadı ama. Sadece bir dönem golf ve bora 4motionlar sadece bu motorla getiriliyordu.
O SEAT toledomu 2004 Haziranında satmıştım. Geçen ay Kartalda Ankara asfaltında arabayı önümde gördüm. Zor yetiştim. Gözlerim doldu valla. Hala taş gibi hala dipdiri hala tasarımı güncel; 14 yaşında olduğunu kesinlikle farkettirmiyor.
hocam kullandığım araç b5 1.8 benim üst devirlerdeki hızlanması gerçekten cok iyi aracın 20v özelliğini burada biraz belli ediyor ..
-
quote:
Orijinalden alıntı: linqs
quote:
Orijinalden alıntı: 26_bbz_26
quote:
Orijinalden alıntı: linqs
Kafama takıldı bu 20 valf olmasının 16 veya 8 den farkı fazlası eksiği nedir ? egsoz ve emme olduğunu biliyorum motoru rahatlattığını yüksek deviri motorun daha rahat cevirdiğini ama başka bi artısı varmıki ? ayrıntılı anlatabilecek bi arkadaş var mı ? şimdiden teşekkür ederim
Araba 5 silindirlidir o yuzden 20v dir;)
4 silndir motorlardada 20v oluyor 3 emme 2 egzos
Tesekkurler dostum bilmiyordum.ben 20v olunca direk 5 silindir heralde diyordum:)
< Bu ileti mini sürüm kullanılarak atıldı >
-
baya bi bilgi kirliliği mevcut ufak bişiler yaziyim dedim :D
şuanda 20v golf4 4motion var bendede
birincisi 4 silindirde 20v olur ki benimki öyle düşük devirlerde yüksek tork ile vites değiştirme olayını rahatlatıyo(60 la giderken 5. vitesde düşürmeden devam edebiliyosun rahatca)
ikincisi silindir başına düşen 5 subap ın 3 tanesi EKSOZ 2 tanesi EMME olur ki bu her aynı tip 5 valf düşen araçta aynıdır
şimdi diceksinizki neden emme yapılmıyo daha fazla yakıt alır fln :)
çünkü manifold dan gelen akış zaten bir çekiş ile yapıldığından bunu artırmak gereksiz yani yeterlidir yazılımla oynanarak değişiklik yapılabildiği gibi
ama eksoz gazını dışarı atmak daha zordur motor için ki bu nedenle eksoz gazını daha kolay dışarı atabilmek için 5. valfi eksoz yapar tüm üreticiler
umarım açıklayıcı olmuşumdur
bu arada GOLF4 4 motion 20V 125 PS mükemmel ve nadir bulunan bir araçtır..4 çeker ve 125ps güç ile araba kullandığınızı hissediyosunuz
Sayfa:
1
Ip işlemleri
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
