EDC Şanzıman hakkında

Merhabalar yerden yüksek suv tarzı ve otomatik araç ihtiyacım olduğundan ve maalesef bütçem kısıtlı olduğundan dolayı 2021 Model Dacia Duster 1.3 TCE EDC 150 Beygir yarı otomatik şanzımanlı araç satın aldım, bu konu hakkında daha önceden hep düz vitesli araçlar kullanmam sebebi ile otomatik vitesli araçlara pek aşina değilim, sanıyorum yarı otomatik şanzımanlar arıza konusunda biraz daha hassas olası bir arıza riskine karşı dikkat etmem gereken hususlar nelerdir , bu konuda bilgi rica ediyorum.

Ek olarak sormak istediğim sorular vardır.

1) Sıkışık trafikte aracın vites kolu üzerinde bulunan, manuel modu kullanmak daha mı mantıklıdır ? ve manuel modu kullanırken durduğumuzda vites kolunu D konumunda tutmak sıkıntı oluşturur mu ?

2) Vites kolu üzerinde bulunan mandalı her vites geçişinde kullanmak gerekli mi ? manuel modunda yine bu mandala basmak gerekli mi ?

3) Işıklarda beklerken vitesi devamlı N konumuna almak gerekir mi ?

4) Olası bir arıza durumunda Ankara'da EDC şanzıman konusunda iyi bir usta önerisi var mı ?

5) EDC şanzımanın kronik sorunları nelerdir ? ve ortalama maliyetler ne kadar tutmaktadır ?

Bilgi verecek kişilere şimdiden teşekkür ederim.

Hayırlı olsun öncelikle;

1- Çift kavrama otomatik vitesler, dur kalk trafikte kısa hareketlerde yarım debriyaj yapar gibi hareket ettiğinden ve 1-2 vites geçişleri sık olduğundan bunu engellemek için, dur kalk trafikte manuel olarak kullanıp, ihtiyaç olmadıkça 2. vitesi kullanmadan 1. vitesle giderseniz faydası olabileceği söylenir.

2- Vites kolu üzerinde bulunan mandalı, P-D-R-N geçişlerinde kullanmazsanız, vites değişmez zaten, o bir emniyet aracı, manuel modda kullanmanıza gerek yok, ileri ve geri ile vites değiştirilebilir.

3- Frene tam olarak bastığınızda zaten kavrama ayrıldığı için N moduna almak bence gereksiz.

4- .... Bilmiyorum.

5- Kronik sorun olarak arada kafası karışıyor, geç vites değiştiriyor diye okumuştum.

@MÜŞAVİR Merhaba vakit ayırıp konuya cevap yazdığınız ve iyi dilekleriniz için çok teşekkür ederim.

Müşavir hocam özetlemiş zaten bende bir çift kavrama kullanıcısı olarak kendi kullanımımdan tavsiye vereyim.

2.vites olayına dikkat edin kalkışlarda çok çabuk ikiye geçiyor düşük devirde hareket ediyor bu kavramayı zorlar, ben aracı genellikle manuelde kaldırır 3.vitese kadar manuelde kullanırım.

Işıklarda yada uzun süreli beklemelerde boşa alırım, riske atmaya gerek yok.

Vites kolundaki mandalı ben alışkanlıktan kullanıyorum ama basmadanda vites değiştiriliyor bir farkı olduğunu düşünmüyorum.

Bildiğim kadarıyla Renolarda kullanılan ıslak tip edc ler oldukça sağlamlar ama senin aracında kuru tip şanzıman var, daha özenli kullanmak gerekiyor.

Sıfır aldıysanız uzun bir süre sıkıntısız kullanırsınız ama ikinci el yüksek kilometre bir aracın ne zaman şanzıman sorunu vereceğini bilemeyiz, servis bakımlarını aksatmayın garantiden bir şekilde çözülür olası sıkıntılar.

@HyperV

Mandala basmadan değişiyor mu cidden? Bende tork konvertörlü tam otomatik kullanıyorum, mandala basmadan değişmiyor vites. 

Dct özelinde bir durum olabilir tork konvertörlü kullanmadım hiç benimki değişiyor.

Parktan çıkmıyor ama parktan çıkarmak için basmak gerek.

D-N arasında basmadan kullanılıyor benim vites kolu, R yi denemedim hiç.

Ben de merak ettim, biraz sonra arabaya geçeceğim, bi deneyim bakalım. 

Robotize şanzıman kullanıyorum. D ve N arası mandala basmadan geçiş oluyor fakat R için mandal zorunlu.

Vakit ayırıp konuya cevap yazan, bilgi paylaşan herkese teşekkür ederim.

Öncelikle hayırlı olsun, güle güle kullanın aracınızı. Bende bir kaç ay önce dsg(aynı mantık çift kavrama) araç aldım. 7000kmlik tecrübeme ve araştırmalarıma dayanarak söyleyebilirim ki;

1- Evet, zamanla aracınızın yarım kavrama yaptığı hızları anlayacaksınız. Yarım kavramadan tam kavramaya geçerken bazı durumlarda bir vuruntu gibi ileri atabiliyor arabayı, bir anda motordaki gücün tekerleri iletilmesinden kaynaklanıyor. Yazılımsal olarak kaç km'ye kadar yarı kavrama yaptığını anlarsanız o hızın altında ki sıkışık trafikde veya dur kalk yapılan trafikde manuel kullanmanız kavramanızın ömrünü dramatik şekilde arttıracaktır. Bir diğer çözüm ise var ise spor moduna alarak daha geç vites atmasını sağlamak olacaktır(bunun manuele almak ile aynı kapıya çıktığından emin değilim).

Mesela aracım 15km hıza kadar yarım kavrama yapıyor ve 4km hızda 2. vitese geçtiği zamanlar gördüm.

Aracımı alırken kavramaya yük bindirmemek adına, vitesi d 'den nötre alıp el frenini çekip parka almanın dağa sağlıklı olduğu söylendi.

Merhaba

Hocam. DSG şanzımanlı arabalar 4 km hıza ulaştıktan sonra 2. vitese geçiyorlar. Fakat EDC'de böyle değil. EDC şanzımanlı araç 10 km hıza çıktıktan sonra 2. vitese geçiyor. DSG'ler sürüş konforunu törpülememek adına sürekli yarım debriyaj kalkış yapıyorlar. Bundan dolayı da DSG'de kavrama daha çabuk ısınıyor.

Size tavsiyem: Hala DSG şanzımanlı araba kullanıyorsanız yazılımına küçük bir müdahalede bulundurun. 4 km hıza çıkınca 2. vitese geçmesin. Küçük bir yazılımla 2. vitese geçiş hızını yanılmıyorsam 17 km'ye çıkarıyorlar. Veya 20 km'de olabilir.