bir yıldır çözüm bulunamayan su eksiltme sorununun basit çözümü

Question

2.0 atmosferik lpg li aracı geçen sene 238000 kilometrede alır almaz soğuk havada sabahları marş almama problemi nedeniyle sübap ayarına götürdüm
sübap ayarı yapıldıktan 5-6 gün sonra ağır akan trafikte ilerlerken hararet ibresinin yükseldiğini farkettim
hemen sıcak havayı açıp kabine üflemesini sağladım ibre düşmeye başladı
yaklaşık 1 kilometre sonra uygun bir yerde sağa çekip baktığımda radyatörün bomboş olduğunu gördüm

takviye yaptım ama araç o günden sonra işercesine kontak kapatır kapatmaz su atıyordu

bir yıldır çözüm bulunamayan su eksiltme sorununun basit çözümü

ilk iş radyatör kapağını değiştirmek oldu

ancak sorun düzelmedi gösterdiğim ustalar da net bir cevap veremediler
radyatör değişecek dediler çıkma 300 lira sıfır 600 liraymış ancak ben değiştirmedim

nihayetinde sorunu liqui moly radyatör çatlak onarıcı ile hallettim ve araç su atmayı kesti

ancak 7-8 ay sorunsuz kullandığım araç yaz ortası antalya yoluna çıkınca yine hararet ibresi yükseltti yolda dinlendirip radyatörde eksilme var mı diye kontrol ettim eksilme de yoktu
antalya ya kadar zaman zaman sıcak havayı kabine vererek idare ettim
antalya da tamamen yeşil antifriz dolu olan radyatörün bir kısmını tahliye ederek market suyu ile doldurdum sorun düzelmiş gibiydi
antalyada ve antalya dönüşü sorun yaşamadım ancak kerpeden istanbula dönüşte yine ve özellikle rampalarda hararet ibresi yükseldi

istanbulda radyatörü ilaçla yıkattım ancak sorun çözülmedi üstelik bu defa şehiriçi kısa mesafelerde bile su atmaya başladı
yaklaşık 2 ay bu su atma sorununu çekmek zorunda kaldım artık 2 günde bir 1 litre eksilten araca su koymak alışkanlık olmuştu

nihayetinde geçen haftalarda 36,40 liraya bu ürünü alıp haftasonu aracın boş radyatörüne ekledim ve su ile takviye ettim

aracın su atma sorununu anında yok etti artık hiç su eksiltmediği gibi hararette yükselmedi.

Accepted Answer

2 günde 1 litre eksilme çözülemeyecek, tespit edilemeyecek sorun değil. İşinize gelmemiş sizin geçmiş olsun

Accepted Answer

Çözüm bulunamayan değil de, radyatörü değiştirmeden geçici çözüm üretmek sizinki.

Accepted Answer

Şu radyatörünü değiştir biz de rahatlayalım sen de. Kaçak önleyicilere verdiğin parayla radyatör masrafını çıkartacaksın yakında .

Accepted Answer

Ben daraldım okurken be ne sorunmuş, parça değişmeden olmaz

Answer

Radyatörde çatlak var büyük ihtimal

Answer

Cozulmemis gene kacak ve eksiltme olur. Bu ayni suna benzer kanser hastasina kemoterapi uygulamayip aspirinle tedavi etmeye calismak. Ya ince kaynak atilacak ya radyator degisimi.

Answer

çok güzel anlatmışsınız geçmiş olsun.  o döktüğünüz şey ne işe yaradıda çözdü bu sorunu peki.

Answer

quote: Orijinalden alıntı: Zeen çok güzel anlatmışsınız geçmiş olsun.  o döktüğünüz şey ne işe yaradıda çözdü bu sorunu peki.  araç ilk su atmaya başladığında gösterdiğim ustalardan biri radyatör üst hortumunun radyatöre bağlantı yaptığı yerden sızdırdığını farketmişti orada bulunan kelepçeyi sıkarak çözüm buldu ve japon otoların radyatör basınçlarının diğerlerine nazaran daha yüksek olduğunu söylemişti ama bundan sonra da radyatör kapak altından çıkış yapan ince hortumdan atmaya başlamıştı ve hortumlarda tıkanıklık yoktu o zaman liqui moly katkısı atarak 7-8 ay sorunsuz idare etmişti

Answer

quote: Orijinalden alıntı: Zeen çok güzel anlatmışsınız geçmiş olsun.  o döktüğünüz şey ne işe yaradıda çözdü bu sorunu peki.  ben daima sübap ayarı yapıldıktan sonra değiştirilen üst kapak contasından şüphe ettim 5000 kilometrede bir yağ değiştirdiğim halde çıkan eski yağın bu simsiyah hali de şüphelerimi güçlendirdi

Answer

geçen ay henüz 10.000 km olmadan değiştirdiğim şanzıman yağını bu halde çıkması da işkillendirdi

sonuçta bu şanzıman yağının soğuması için radyatör içinden geçen bir kanalı varmış
sübap ayarından sonra radyatöre eklenen saf kırmızı antifriz korozyonlu neresi varsa açmış ve bu yüzden su atma sorunu başlamış olabilir

Answer

2 hafta ve 400 km oldu zerre su eksiltmedi

Answer

quote: Orijinalden alıntı: Burhan  Çözüm bulunamayan değil de, radyatörü değiştirmeden geçici çözüm üretmek sizinki.   radyatör tıkalı olsa hararet kontrol edilemez kabine sıcak hava vermekle

Answer

Alayim mi ben bu meletten yoksa tespit mi yaptirayim ? Bilemedim gitti valla

Answer

quote: Orijinalden alıntı: flyer_mig Cozulmemis gene kacak ve eksiltme olur. Bu ayni suna benzer kanser hastasina kemoterapi uygulamayip aspirinle tedavi etmeye calismak. Ya ince kaynak atilacak ya radyator degisimi.  herşey yolunda gidiyordu hatta geçen c.tesi her hafta olduğu gibi yağ ve su seviyesine baktım normaldi eksilme hiç yoktu  geçen hafta sonu hep yakın mesafelerde aracı kullandım toplasan 10 km yol yaptım hiç sorun yoktu p.tesi sabahı tam işe vardım parketmeye hazırlanıyorum ibre birden tavan yaptı ben de derhal sıcak havayı kabine üfleterek kontrol etmeye çalıştım gerçek bir hararet olduğunu akü tarafından inceden çıkan buhardan anladım bir süre rölantide çalıştırıp bekledim baktım ibre bir miktar düşse bile optimum değere gelmiyor kontak kapatıp çıktım kafama takılmıştı bu durum öğlen arabanın yanına inip radyatöre baktığımda boştu. bagajda duran yarım belki 1 litre kalmış mavi antifriz ve liqui moly radyatör çatlak onarıcıdan attım akşam iş çıkışı sağanak yağış altında 20 km lik dönüş yolunun (10km si otoban) tam ortasında ışıklarda beklerken hararet yine tavan yaptı yine sıcak havayı kabine üfleterek kontrol etmeye çalıştım ama düşmüyordu hatta yine kaputtan buharlar çıktı ne zaman ışık yeşil oldu hareketlendim ibre normale indi yavaşça belli araba rüzgarla soğuyordu akşam parkettikten sonra 1 saat soğumasını bekledim ve neler oluyor diyerek radyatör kapağını açtım radyatör bu haldeydi  ardından eksilen antifrizli sıvıyı arıtma su ile takviye ettim tam 3 litre aldı  salı günü sabahı işe de otobandan hiç ayrılmadan arabayı devirli kullanarak ve sabah trafiğe kalmamak için erkenden evden çıkarak gittim 20 km boyunca hiç sorun yoktu salı akşamı takviye yapmadan eve yine otobandan sorunsuz döndüm ancak yağış durmuş ve yerler kuru olduğu için parkettikten sonra radyatörün arkasında kalan motorun sağında ki bölgeden damlattığını görebildim bu sabah nasılsa eksilmiştir diyerek marş yapmadan radyatöre yine arıtma su koymak istedim ama almadı suyu kusuyordu ama yavaşça koyup bekleyince emer gibi alıyordu takribi yarım litre koydum ve daha hiç almadı bu şekilde yine otobandan işe gittim her yola çıktığımda her zamanki gibi sıcak havayı sonuna kadar açıp kabine üfletiyordum zaten mevsim kış rahatsız etmiyordu dün sipariş verdiğim liqui moly radyatör çatlak onarıcıyı bu akşam iş çıkışı kargo şubesinden teslim alıp hemen eklemek istedim ama radyatör bu haldeydi  150ml lik katkının yarısını alabildi ağzına kadar su doluydu bu halde eve dönüş yoluna yine fan en sıcak konumda çıktım otoban rampasında biraz sıcak olunca fanı kıstım anında ibre yükselmeye başladı hatta fanı tekrar en sıcağa aldığım halde otoban gişe trafiğinde bekleyince ibre yükselmeye başladı ibre normalinden biraz yüksekte otobandan çıktım eve 500 metre mesafedeki bime parkettiğimde ibre normale düşmüştü fanı açmama gerek kalmamıştı 10 dakika sonra bimden çıkıp yola koyuldum ve yine fan açık değildi tam eve vardım park alanına gireceğim ibre yine yükseldi hatta yine kaputtan buharlar çıktı yine fanı açıp düşürmeye çalıştım biraz düştü ama tam inmedi bu halde parkettim bu hararetle köşe kapmaca oyunu artık beni yordu wynns katkısının açıklamasını yeniden okudum sanırım hata yaptım zira açıklamada antifriz ile kullanmayın yazdığı halde geçen hafta havalar soğuğunca içinde katkı olan radyatöre yarım litre antifriz koymuştum tüm antifrizi kustuktan sonra eksiltme yapmadı ama hararetin eksilme olmadığı halde sapıtmasına anlam veremedim termostat olduğunu düşünmüyorum zira bahsettiğim gibi sıcak havayı kabine verince hararet düşüyor gerçek bir hararet olduğunu da kaputtan çıkan buhar gösteriyordu

Answer

n11.com’dan ALCON Hotsealant Silindir Blok Çatlak İlacı Sıvı 350 Gr. 9901 seçtim! Alışverişin Uğurlu Adresi’nde milyonlarca ürün, harika fiyatlarla!

urun.n11.com

Oto Radyatör Bakımı & Fiyatları - n11.com

https://urun.n11.com/oto-radyator/alcon-hotsealant-silindir-blok-catlak-ilaci-sivi-350-gr-9901-P293632368

Bundan aldimda suyu nasil bosaltacam bilmiyorum bosaltmadan antifrizli doksem olmaz mi ?

Kullanım Şekli

* Sistemdeki antifrizli suyu tamamen boşaltınız.

* Şişeyi iyice çalkalayıp tamamını radyatöre veya mümkünse termostatı çıkararak termostat deliğinden direkt motora boşaltınız.

Daha sonra termostatı takıp sistemin suyunu tamamlayınız.

* Motoru çalıştırarak hararetin normal termostat seviyesi olan 80 °C – 90 °C’ye gelmesini sağlayınız.

Bu durumda 10-15 dk. çalıştırdıktan sonra motoru durdurarak 2 saat dinlendiriniz.

* Antifrizi 3-4 gün sonra koyunuz.

* Kullanım şekli için ürün etiketini okuyunuz.

Answer

O radyatör değişecek. Şansınızı zorlamayın.

Answer

Suyun nerden kaçırdığına bakmadınız mı hiç ? antifiriz li olduğundan dolayı kaçak zaten belli olacaktır

Answer

Hocam noldu sonuç söylernisiniz?

Answer

quote: Orijinalden alıntı: KöfteSuyu  Suyun nerden kaçırdığına bakmadınız mı hiç ? antifiriz li olduğundan dolayı kaçak zaten belli olacaktır  kaput altında mavi leke hiç görmedim buharlaşsa bile mavi iz bırakması lazım ama yoktu sadece geçen ctesi herşey normalken ısınan motorla 3 km yol gittim ve parkettiğimde panjurda birkaç damla mavi sıvı gördüm radyatörü kontrol ederken kapaktan damladı diye umursamadım ama kontrol sırasında ben kapağı oraya bırakmamıştım  bu arada ptesi akşamı su eksiltmeyi azaltir umuduyla 1.1 barlık radyatör kapağını yedekte duran 0.9 bar olanla değiştirdim ve hiç eksiltmedi ama bu defa da eksiltme olmadan hararet yapıyor  ben antifrizin çatlak tıkayıcı katkıyla kimyasal reaksiyona girdiğinden eminim zira şu an tüm antifrizi kusmuş halde ve sadece su dolu radyatör eksiltme yapmıyor

bir yıldır çözüm bulunamayan su eksiltme sorununun basit çözümü

En Beğenilen Yanıtlar

Benzer içerikler