dizel araçlar daha mı zor stop ediyor ?

quote:

Orjinalden alıntı: tolgao2000

Suyun içinde de motor ıslanıp durmuyor, geçen gün ankarada bir fiil test etmiş oldum.

quote:

Orjinalden alıntı: 307_Aslan

Arkadaşlar dizel 307 lerde bir sistem var.düşük viteslerde gaza basmasanız bile araç ilerliyor kendi kendine.motor durmasın

diye.başlangıçta garip geliyor ve ufak frenajlar yapmak gerekiyor ama.sonrasında alışıyorsunuz.bence faydalı bir özellik

özelliklede acemiler için...

quote:

Orjinalden alıntı: sirxanthos

Doğrudur, dizel motorların güçlü tork özelliklerinden kaynaklanan yüksek bir çekiş kuvveti vardır. Bu yüksek tork ve çekiş gücü, motor daha rolantideyken kendisini gösterir ve gaza basılmadığında dahi, rölanti devrindeyken aracı kaldırmaya yetecek gücü rahatlıkla yaratır. Tabi bunun gerçekleşmesi için, ayağın debriyajdan hızlı çekilmemesi gerekir.

Limitlerinde dolu olan ve yüksek bir eğime karşı duran bir araçta rölanti devri ile kalkmak da mümkün olmayacaktır doğal olarak. Hatta bu gibi koşullarda, dizel motorun özelliği olan yüksek tork kuvvetinin oluşması için belli devir aralıklarına çıkılması gerektiğinden, dolu araçla yüksek açılı eğimlerde el frenli kalkış yapmak gerekir. Dolu olan eski büyük dizel kamyonların çok dik bir yokuşta durup kalkmak zorunda kaldıklarında, kalkış yapmaya yetecek torku elde edene kadar geçen 1-2 saniyelik devir arttırma sürecinde kamyonun geri kaçmasını engellemek amacı ile tekeri kaldırıma dayamak zorunda kalmaları da bunun ileri boyutta bir örneiğidir.

Günümüzün modern kamyonlarında, hem gereken torkun elde edilmesi daha kolay ve hızlı olmaktadır hem de geri kaçmayı engelleyen sağlam sistemler bulunmaktadır. Kalkışın zahmetli olmasına karşın, devrini bulmuş bir dizel motorun yükü limitlerinde olsa bile her diklikte yokuşu kolaylıkla çıkması, işte bu yüksek tork gücünden kaynaklanmaktadır. Gerçek arazi araçlarında ve arazi vitesli kamyonetlerde kural olarak dizel motorların kullanılmasının nedeni de budur.

Binek araçlarda da, motor hacmi küçük dahi olsa, dik yokuşlardaki çekiş gücü, daha büyük hacimli bir çok benzinli araçtan daha keyif verici olmaktadır. Bu nedenle düz ya da hafifi eğimlerde, ayağınızı yumuşak bir şekilde debriyajdan çektiğinizde gaza hiç dokunmadan çok rahat bir kalkış gerçekleşecektir. Ayrıca bu şekilde kalkış yapılarak, debriyaj balatasında yüksek devirlerden kaynaklanan aşınmaların önüne geçilecek ve ömrünün uzunluğu sağlanacaktır. Bu arada bu uygulamanın yarım debriyaj yapmaktan tamamen ayrı bir teknik olduğunu unutmamak gerek . Yarım debriyajın amacı, aynı anda gaza da basarak fren kullanmadan dik eğimde bekleyerek dur-kalk yapmaktır ki, balataların ömrünü kısaltmakta birebirdir.

quote:

Orjinalden alıntı: muratugras

inanmayan çıkacaktır ama denemek amacıyla dizel loganımı 2. viteste gazsız kaldırdım. 1. viteste ise zaten gaz veriyormuşsun gibi kalkıyor.

Düzeltme: 307_aslan kardeşin dediği özellik bir motora ve bir şanzımana sahip tüm araçlarda mevcut

quote:

Orjinalden alıntı: oflazca

quote: Orjinalden alıntı: muratugras inanmayan çıkacaktır ama denemek amacıyla dizel loganımı 2. viteste gazsız kaldırdım. 1. viteste ise zaten gaz veriyormuşsun gibi kalkıyor. Düzeltme: 307_aslan kardeşin dediği özellik bir motora ve bir şanzımana sahip tüm araçlarda mevcut

Dizel kullanan adam inanır, niye inanmasın. Accent dizelle klima falan da açık değilken ben de çok gazsız kalkmışımdır ikinci viteste. Aslına bakarsan vites ne olursa olsun, yol yokuş yukarı olmadığı sürece gazla kalktığımı hatırlamam.

quote:

Orjinalden alıntı: ikarahal

Evet dizeller yapıları geregi dusuk devir ve yuksek tork sayesinde kalkıslarda yapılan hataları affederler.