dizel araçlar neden daha ucuz

Çünkü Türkiye'de 200 bin yazan bir araba aslında gerçekte 700 bin km'de olduğu için satıcı da bu arabayı çabucak elden çıkarmak için piyasanın altına verip kurtulma derdinde. 2013'te ilk sahibinden 400 binde sattığımız opel vectra şimdi 200 binde yeniden ilanda. Herhalde şuan 1 milyon bile olabilir.

Kusura bakmayın da bunu yazan adamın araba bilgisinden şüphe duyarım. 200.000 dizel , benzin ve hatta düzgün montaj yapılmış LPG’li araba için hiç bir şeydir. Birde üstüne bu yorum artılanmış yazık..

Bende sizin görüşün tam tersini düşünüyorum , dizel araçlardan hep korktum ve çekindim.

400 binde atmosferik benzinliyi ancak kucağına alırsın. 400 binde dizel motora bir şey olmaz.

500 600 bin km geçen dizel lpg li taksiler tonla. Aynı model aynı kn sahip bir dizel araç daha yüksektir. Düzgün temiz bir araç her zaman daha değerlidir.

Bizde adam satacağı inek eşek bile ot vermez masraf olmasın diye araca da bakım yapmaz yağ değiştirmez yağ ekler. O yüzden ikinci elde önemli olan temiz düzgün araç bulmaktır.

Km oynamaları da ayrı bir dert. Motor arıza yapar çıkma ile ilaç ile idareten yapıp satar.

Forumda bile araçta ciddi masraf çözülmesi zor bir problem varsa ilk tavsiye sat kurtul olan bir ülke burası.

İkinci el alınırken üç beş fazla verip temiz araç alın sonra kafayı taşlara vurmayınız.

İkinci el araç alırken hep fazla verdim. En ucuz araçlarda en ucuzdan pahalıya sıralar ilk 2 sayfayı hiç okumam bile onlar sat kurtul araçlarıdır.

Dizel alirsin almasina da motor arizalanirsa benzinliyi 5 bin tl ye rektefiye edersin ama dizeli 20 bin tl ye.
Iste fark bu.
Ha rektefe olurmu olmaz mi orasini bilemem.
Ama benzinli arac kafa rahatligi demek.
Araci calistirinca 1 dk isinmasini bekleyiyim. Durunca 1 dk rolantide bekleyeyim aman opetin yakiti iyi gelmiyor alpet iyi vs hic kasmana gerek yok.
En mal benzini de yakarsin en mal lpg yide yakarsin.

Benzinlinin enjektoru 250 tl.
Dizelin 6 bine kadar var tanesi
4 tane alacan ama dizel yan sanayileri bin tl civarinda
4 tanesi 4 bin tl sadece enjektor.

Birde turbo olayi var ki tamir edilmiyor genelde degisiyor.
Oda 150 binde buyuk cogunluk dizeller vefat eder.

Tercih senin.

çünkü dizel araçların olası tamir masrafları çok daha pahalıdır ve biniciler genellikle yüksek kilometreli dizellere binmekten kaçınırlar. atmosferik benzinli motor ise bu yönden tamir masrafları çok daha ucuzdur. 4 silindirli bir atmosferik benzinliyi bugün 6-7 bin lira civarına rektefiyesini yaptırabilirsin ve kafan rahat binersin fakat turbo dizellerde şu an 12-13 bin liradan aşağı motor yaptırmak pek mümkün değil.

burada fiyatı arttıran bir kaç faktör var. öncelikle motor parçaları çok değil ama bir miktar daha pahalıdır. motoru indirdiğin zaman mecburen enjektörleri ve pompayı tamir servisine, turboyu da turbocuya göndereceksin. zaten bunların revizyonları 3 bin - 4 bin lira aralığında tutacak. dolayısı ile fiyatın düşük olması aradaki tamir farkının avansıdır.

ben de şahsen 400 binde bir atmosferik benzinliyi alırım ama aynı kilometrede dizel alırken kılı kırk yararım.

ben yorumumu yaptım nedir bu alıntı? şahsına mı özel söyledim?

milletimizin benim malım kıymetli hastalığı var. dizel sahibi dizel diyor, benzinli araba sahibi benzinli diyor. cevaplar yukarıda.



nedir aracın benzinli mi?

motor yedikten sonra, yemişim ücretini. o sanayi kucağına oturmak kadar koymaz kimseye.
bu arada zamanında 90 bin kmde benzinli motor yedim. canım yandı, şimdi çıkıp benzinli bmw motoru alınmaz mı diyeyim.
orospu çocuğu usta yağ eksiltme şikayetimi dikkate almadı. gevşek gevşek normalmiş dedi.
sonuç motor yedik yağ eklememize rağmen. sorun yağ pompasından kaynaklıymış.
kullandığım en güzel en zevkli motordu.

Benzinli motor 200 binde dizel motor 100 binde biter yeğen diyen var hala.

turbo dizel arızası diyen var. ya yıl 2020.
2000 lerin başında değiliz artık. .1.9 1.7 hacimli traktör sesli 100 hp dizeller biteli yıllar oldu. çoğu araç benzinli turbo. ne oldu şimdi onda ki turbo değil, dizel mi turbo.


bunu da japon malı kıymetli herifler attı ortaya. neymiş asyalılar atmosferik motoru sağlamlığından turbo koymuyorlar.

bir allah'ın kuluda demiyor ki asyalılar amerikan pazarını işgal etmiş durumda. motorları onlara göre. turbo iplerinde bile olmadı hiç bir zaman, çünkü hacim sıkıntıları, euro normları derdi olmadı. amerika onların, yağdırıyorlar oraya.

atmosferik kötü mü değil. atmosferik candır ama amerikada 3.0 litre atmosferik le türkiyeye itelenen patates motorlu atmosferikle kıyaslanamaz ki çoğu motoru ülkemizde yok asyalıların. artık listede bile gözükmüyor.

bizimkilerde patates motoru arıza yapmıyor diye övünür.
evet yapmıyor, çünkü gitmiyor araba.



yurdum çakal çukal dolu.

1.4hdi motor araç alındı kuzene iş sebebiyle. 20 bin tl. mecburiyetten yokluktan alındı.
km 160 bin.
araçta bir klima sesi var anlatamam. ıslıklar havada uçuşuyor. klima derdimiz yok olmasa da olur, mecburiyeti var boya takıntısını bile geçmişiz.
bakımı yaptırırken fark ettik ki ses filtreden.
araba onbinlerce km bakım görmemiş. sahibi hacizi var diye eşeğe biner gibi binmiş meğerse. filtreler katran olmuş, taşa dönüşmüş artık. usta bile şaşırdı. yağın durumunu sadece allah bilir dedi usta.
yarın bu motor bitse bu moturun suçu mudur?


1.3 mjet. forumun ve taksilerin sevdiği motor. elimizde var bir tane bundan. 140 binde gık demedi ama diyecek.
kullanan arkadaş öyle bir kullanmış ki radyatör suyu pastan gözükmüyor. şebeke suyu basıldıkça basılmış nasıl bir şehirse kireçli su olduğu bariz belli. motor giriş çıkış kısmından bir yerlerden korozyon yapmaması mucize olur. bugün yapmasa yarın yapacak, yarın olmazsa gelecek yıl, artık kimde patlarsa olay.

bir gün bir yerden çürüme yapacak, patlak, çatlak, sızıntı verecek. su eksiltecek ve sahibi fark etmezse motor yiyecek bu araç.
motor suyunu değişssek bile artık çok geç, sistemin tüm bağlantı elemanlarının komple elden geçmesi gerek.

benzinli atmosferik sattık astra g kasa. km 210 bin sene 2006 canavar gibi kullandık gık demedi. tertemiz kapalı garaj arabasıydı. ne soyulma ne yırtık ne yıpranması yoktu.
bir gram yağ eksiltmedi.

aynı aracı plakadan geçen yıllarda sorgulattım meraktan. km sene 2012 de 200 bin civarıydı.

kullanan şerefsiz düşürmüş satmış, alan kişi belki motor yedi.

bu sadece geçmiş yıllarda da değil günümüzde de yapılıyor.
özellikle mantar gibi üreyen galeriler bunlardan iyi ekmek yiyor.

aracı alıyor kiralıyor. 3 yılın sonunda muayene gelmeden km düşüşürek satıyor.
bakım kaydı var mı yok? muayene kaydı yok? al sana düşük km, yeni model araba.


benzinli, dizel, atmosferik, turbo, yüksek hacim, düşük hacim hepsini kullandım.

yurdum milleti çakal olduktan sonra bu motorlar dayanmaz.

50 liraya adam bıçaklayanların arasında yaşıyoruz.

ustalar, usta değil.

sanayiler sahte mallarla gırtlak dolu.
yağın bile sahtesi, mazotun bile kaçağı kullanılıyor ülkede.


hangi motor dayanır buna?

Ne kadar cahilce yorumlar var.

Yazık.

Sözde burası türkiye’nin forumu. İnsanlar okuyacak buraları.


Araç bakımlıysa, Dizel, atmosferik, benzin fark etmez.
Bakımlı araç her zaman tercih sebebidir. 300 bin km de ilk sahibinden alınan araca gönül rahatlığıyla binersiniz misal. Adam onca km yapmışsa boşa yapmamıştır.
Geçmişini bilemediğiniz araçtansa korkun.

Sahibini bilemediğiniz, galerici el ayağına düşmüş, al satçı 100 bin km deki araç bile size ne masraflar çıkartır ki aklınız şaşar. Motor, şanzuman ustası filan olursunuz bir anda.