fabrikadan çıkmadan çift kat boyanan arabalar

quote:

Orijinalden alıntı: Integrale

Bu boya konusu Türkiye'de o kadar abartılıyorki, artık buluttan nem kapmaya başlıyoruz.

Hiç bir marka/modelde araçlar hattan %100 kusursuz olarak çıkmaz. Hat sonunda veyahut üretim esnasında devamlı olarak kontrol edilir, tespit edilen hatalar not edilir, hat sonunda araçlar tamir alanına alınıp gerekli tamir işlemleri yapılır. Bu hata giderme işlemi sadece montaj sonunda değil, bazı durumlarda boyanmış gövde üzerinde de olur (sizin aldığınız araçta olduğu gibi). Ancak bu düzeltmelerin, -çok ekstrem durumlar olmadığı müddetçe (ki bu durumlarda araçlar çoğunlukla ıskarta edilir)- araç kalitesinde, dayanıklılığında hiç bir etkisi yoktur.

Zaten firmalarında, "ben bu sacın üzerine tek kat boya atacağım züper olacak, tamponun altındaki vidayı tek seferde tam olarak sıkacağım, rot-balans ayarı dahi yaptırmaya gerek duymayacak şekilde yürüyen aksamı monte edeceğim" diye bir iddiası ya da garantisi yoktur. (Tabi ki kendi süreçlerinde maliyetleri minimize etmek adına bu "tek seferde üretilmiş kusursuz" araç için sürekli olarak iyileştirme çalışmaları yapar, ancak bu durum -hata müşteriye yansımadığı müddetçe- müşteriyle ilgili değildir.)

Bu sebeple, boya takıntısı "yersiz" bir takıntıdır.. Aracın 2 kat boyalı olması hata değildir, ancak ilk kat boyada portakallanma vs gibi bir durum oluştuysa ve bu yüzden 2. kat boyaya ihtiyaç duyulduysa, buna rağmen 2. kat boya atılmayıp müşteriye o halde gönderildiyse bu hatadır.

quote:

Orijinalden alıntı: Ormanci

2 kat boyama ne demek ya? Hiç olur mu öyle şey.
Seri üretimden bahsediyoruz, araçlar "aa olmadı hacı, du ben bi kat daha geçeyim" diye boyanmıyor.

O araç boyandıysa Türkiye'de boyanmıştır.
Ayrıca kapıdan ne gibi bir bilgiyle bunu teyit ediyorsunuz, açıklamanızı rica edeceğim ki aydınlanalım hep beraber.

Boya hattında bir hata varsa, üretimde o araçlar fire olarak kabul edilir, gerekirse boyası sökülür, tekrar boyanır.

Otomatik olarak boyanıyor bunlar, tekrar söylüyorum, elde değil.

Boyandıysa Türkiye'de boyanmıştır. Fabrikadan boyanma diye birşey yok.
Zamanında çok yetkili satıcı gördük, boyalı, kazalı, TIR'dan düşmüş araçları onarıp satanları...
Bunların da boyasında kesin birşey vardı, tekrar boyadılar bence.

quote:

Orijinalden alıntı: forbidden_man

piyasa fiyatıyla aynı değer isteniyorsa bence almayının, sonuçta kazadan olmasada boyalı (ülkemizde büyük sıkıntı bu :D ) onun için fiyatı daha aşağıda olmalı,
yine durumdan haberli satılmış bu arabalar, bazı firmalar hiç bişey demeden boyalı arabayı satıyor sıfır olarak müşteriye.

quote:

Orijinalden alıntı: vectrac

quote: Orijinalden alıntı: Ormanci 2 kat boyama ne demek ya? Hiç olur mu öyle şey. Seri üretimden bahsediyoruz, araçlar "aa olmadı hacı, du ben bi kat daha geçeyim" diye boyanmıyor. O araç boyandıysa Türkiye'de boyanmıştır. Ayrıca kapıdan ne gibi bir bilgiyle bunu teyit ediyorsunuz, açıklamanızı rica edeceğim ki aydınlanalım hep beraber. Boya hattında bir hata varsa, üretimde o araçlar fire olarak kabul edilir, gerekirse boyası sökülür, tekrar boyanır. Otomatik olarak boyanıyor bunlar, tekrar söylüyorum, elde değil. Boyandıysa Türkiye'de boyanmıştır. Fabrikadan boyanma diye birşey yok. Zamanında çok yetkili satıcı gördük, boyalı, kazalı, TIR'dan düşmüş araçları onarıp satanları... Bunların da boyasında kesin birşey vardı, tekrar boyadılar bence.

Hocam, aracı 2009'da satmıştım. Nasıl anlatacağım bilemiyorum ama ön kapının iç ve dışı arasında kalan uzun ince ve kapandığında görünmeyen kısmında (tanıma gel) avuçiçi kadar metal bir levha gibi bir şey çakılmıştı. Orada araçtaki boya değeri yazıyordu ve Opis'te usta bakarken o değerle aynı olduğunu, normalden daha fazla boya olduğunu, muhtemelen de banttan inmeden tekrar boyandığını söylemişti.

Umarım anlatabilmişimdi. Örnek fotoğraf koyarım akşam, iş yerinde fotoğrafları açamıyorum.

quote:

Orijinalden alıntı: vectrac

quote: Orijinalden alıntı: forbidden_man piyasa fiyatıyla aynı değer isteniyorsa bence almayının, sonuçta kazadan olmasada boyalı (ülkemizde büyük sıkıntı bu :D ) onun için fiyatı daha aşağıda olmalı, yine durumdan haberli satılmış bu arabalar, bazı firmalar hiç bişey demeden boyalı arabayı satıyor sıfır olarak müşteriye.

Ben de öyle düşünüyorum ama işte Ankara Honda Efe'den yeni alınan boyasız, değişensiz, çalışmayan aksamı olmayan vb. ekspertiz raporu var. Araç cidden çok temiz. Hasar geçmişi de yok, şasi ve plakadan sorgulattım.

Vectra'yı satarken bir daha almam öyle araç diyordum ama işte... Büyük konuşmamak lazımmış:) Satmak için almıyorum sonuçta binmek için alıyorum ama kararsız kaldım.

quote:

Orijinalden alıntı: Dj_Hutnu!

Midem kalktı bu mevzudan... Türkiye'de arabalar sahiplerinin canı olduğu için boya ve kaporta mevzusu çok önem arzediyor. Şahsen benim umrum değil. Hoş araba da umrum değil. Bakış açım şudur: "Kaza yapmak zaman kaybına sebep olur." Onun dışında umrum değil. Subaru'ya çarptılar daha yeni. 1 yaşında araba. 14.000TL masraf çıktı. Derdim arabanın yapılmasının iki hafta sürmesi oldu. Kaput değişti, bir çamurluk boyandı, tampon ve iki far değişti. Şahsen umrumda değil. Radyatör bile sağlamdı neticesinde. Ben arabanın kendisine bakarım. Dışının süsü çizilmiş iki tıklatıp boyamışlar şahsen umrum olmaz.

Türkiye'de bu takıntı çok işime yerıyor aslında. Şehir içi kazası yapmış, dandik sebeplerden kaputu, çamurluğu boyanmış veya değişmiş arabalar daha ucuza satılıyor. Ucuza aynı sağlamlıkta veya belki hiç kazasızdan daha temiz araba alınabiliyor. Bence böyle devam etsinler... Bana uyar...

quote:

Orijinalden alıntı: vectrac

Aradım ama böyle bir konu bulamadım. 2004 Vectra'm, fabrika çıkışı çift kat boyalıydı. Alırken bunu biliyordum ki aracın kapısındaki bilgilerde de bu yazıyordu. Satarken de sıkıntı çekmedim, Opis'teki ustalar da bu durumu kapıdan teyit ettiler de alıcı problem çıkarmadan almıştı. Ancak araç bendeyken hiç huzurlu değildim yine de...

Şimdi de 2008 Civic almak üzereyim, araca yarın bakacağım ancak bu araçta da aynı problem varmış. Honda Efe'den alınan ekspertiz raporu varmış ve raporda boya, değişen, çalışmayan elektronik parça vb. hiçbir problem yokmuş ancak boya değerleri yüksek çıkıyormuş.

Fiyat piyasa fiyatıyla aynı. Ne düşük ne fazla.

Bile bile böyle bir araç aldınız mı hiç?

quote:

Orijinalden alıntı: catalyst

quote: Orijinalden alıntı: Dj_Hutnu! Midem kalktı bu mevzudan... Türkiye'de arabalar sahiplerinin canı olduğu için boya ve kaporta mevzusu çok önem arzediyor. Şahsen benim umrum değil. Hoş araba da umrum değil. Bakış açım şudur: "Kaza yapmak zaman kaybına sebep olur." Onun dışında umrum değil. Subaru'ya çarptılar daha yeni. 1 yaşında araba. 14.000TL masraf çıktı. Derdim arabanın yapılmasının iki hafta sürmesi oldu. Kaput değişti, bir çamurluk boyandı, tampon ve iki far değişti. Şahsen umrumda değil. Radyatör bile sağlamdı neticesinde. Ben arabanın kendisine bakarım. Dışının süsü çizilmiş iki tıklatıp boyamışlar şahsen umrum olmaz. Türkiye'de bu takıntı çok işime yerıyor aslında. Şehir içi kazası yapmış, dandik sebeplerden kaputu, çamurluğu boyanmış veya değişmiş arabalar daha ucuza satılıyor. Ucuza aynı sağlamlıkta veya belki hiç kazasızdan daha temiz araba alınabiliyor. Bence böyle devam etsinler... Bana uyar...

Sokaga atacak paraniz yoksa satarken ne kadar umrunuz oldugunu anlayacaksiniz.