Yeni Kayıt
Konudaki Resimler
|
Hızlı 
Bildirim
FIAT ALBEA YOL HİKAYELERİ
Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Amazon.com.tr: Crocs Ürünlerinde Sepette %20 İndirim promosyon
https://www.amazon.com.tr/promotion/psp/A2T3EGTPRK0CVZ?ref=psp_pc_cart_collapse
18 sa. önce paylaşıldı
Daha Fazla 
Bu Konudaki Kullanıcılar:
Daha Az 
2 Misafir - 2 Masaüstü
Giriş
Mesaj
-
-
1.3 16V MULTIJET
2007 yılının belki de en sıcak haftası Haziran sonu çöl veya cehennem sıcakları başlığıyla medyada ter alırken, yine Miller otoya gidip kliması kuvvetli, yola ve bana dayanıklı bir araç istedim. Fiat Albea'dan memnun kalmıştım, bu defa dizelini verelim dediler. Öylede yaptılar. İyi ki de yapmışlar. Gözüm pompa sayacında Bio Dizel yakıtı doldururken, daha önce kullandığım tüm model ve marka araçlara göre çok ekonomik fiyatla deponun full olduğunu görünce hayretle ilk şaşkınlığı yaşadım. Neredeyse yarı yarıya bir fark vardı! Buca yıl, bunca kilometreyi benzin yakarak yaparken akaryakıt istasyonlarını zengin ettiğime yandım. Yine de açık kapı bırakıp, acaba uzun yolda performans nasıl olacak, yakıt farkını hissedecek miyim diye kendime fazla yüklenmedim. Sabah Tekirdağ, Çanakkale güzergâhını kullanırken dik bir rampa, zorlu bir etap olmadığı için araçta yakıt farkını hissetmedim. Zaten Albea'yı tanıyordum yollarda yağ gibi akan bir otomobildi. Tek farkı hava anormal sıcak, rüzgâr yerine alev esiyor olması ve motor 1.3 16V multijet'ti. Otoyolda zaten fark edilmezdi,120-140 km hızda çekiş mükemmel dedirtirken, ne bir ses, ne bir mazot kokusu zerre kadar yoktu. Hay Allah dedim içimden, kendi kendime. Yılda binlerce km yol yapıyorsun, sen artık benzinli araç kullanmasın diye söyleniyor, yine cevabımı kendime kendim veriyorum. 5-6 yüz km de karar verilmez, ön yargılı olmamalısın Haluk diyorum.
Ayvalık, Cunda adası, Patriça derken İzmir dışı çevre yoluyla bağlandım Aydın otobanına, tutana aşk olsun, uçuyorum. Kendimi Bodrum sapağında buldum. Tamam, işte canım araç böyle olmalı, konfor+ekonomi+Albeni+Prestij+rahatlık ne ararsan var. Ben daha ne isteyeyim? Ama test bitmedi bu işin bir de rampası var. Bakalım içinde yolcularla nasıl olur onu da görelim diyor ve Yatağan'dan Muğla, Marmaris'e yöneliyorum, oradan Reşadiye yarımadası Datça'ya, Hayitbükü,'ne dönüyor, bu defa Hisarönü Körfezini dolaşıp Selimiye Söğüt'ten Serçe Limanı'na geliyorum. Bu yazdığım yerleri Marmaris çıkışlı turistlere 4x4 safari güzergâhı diye sunuyorlar. Onlar toprak yollarda 1-2-3 vites değiştirirken ben rüzgârın oğlu gibi geçiyor gidiyorum. Camlar kapalı, klima açık, rampalarda Fiat Albea 1.3 16V Multijet 70hp / 4000 rpm Maksimum tork: 180Nm / 1750 d/d farkıyla virajda, yokuşta banamısın demiyor. Vitesten, çekişten düşmüyor. Yok, canım kararım kesin dizel Albea Türkiye yolları için ideal… Son bir etap var, son kez bir de orada sınarım seni diyerek dönüşe geçiyor, Gökova'nın eteğinden 640 rakımlı Sakar geçidini başlıyorum tırmanmaya, yokuşa vurunca açıldıkça açılıyor motor, keskin "U" lar "S" ler çizerek kendimi zirvede buluyorum. Bir nefeste Muğla, sonrasında ver elini İstanbul! 2400 km yol testi sonucu sabah ilk iş şampuanlı sularla yıkatıyor, lastik yanaklarına dek siliyor, sonrada teslim aldığım gibi pırıl pırıl geri verirken, Miller Oto'dan Nurcan Hanıma Fiat Albea Dizel tavsiyesi için teşekkür ediyorum. Demek ki Performans ve Ekonomi ayrılmaz ikiliymiş. Yüksek çekiş gücü sayesinde esnek ve akıcı bir sürüş keyfi sunan araç 180 Nm gibi yüksek tork seviyesine sadece 1750 devir/dakikada ulaşıyor, sürücüyü mutlu ve memnun ediyormuş. 2004 yılı Mayıs ayında piyasaya sunulan dizel motorlu modeli, piyasadan ve araç sahiplerinden gelen tüm uyarı ve istekler doğrultusunda ideal seviyeye ulaştırılmış. Albea Sole, sınıfının en düşük yakıt tüketimiyle göz kamaştırırken 1.4 Fire benzinli motoru şehir dışında 5.0litre yakıt tüketirken, 1.3 Multijet dizel motoru aynı koşullarda sadece 3.9 litre yakıt harcıyor.
-
FİAT ALBEA Sole 1.4 FIRE ACTIVE
Mevsim başı Ege gezisine çıkmak üzere dertsiz bir yolculuk için yine miller otoya gidip problem çıkartmayacak bir yol arkadaşı istedim. Bu isteğimi de tüm konukları güler yüzle karşılayan Necati Bey, Elif ve Nurcan hanımlara belirttim. Kullanmaya kıyamayacağım özellikte öyle bir araç verdiler ki yolculuğun sonunda kendimi otomobille değil de sanki uçakla gidip geldiğimi sandım. Hiç abartmıyorum yere temas ettiğimi hissetmedim. Hiç motor sesi, duymadım, hiç sert kasiste zıplamadım, hiç tekerlek dönüşü hissetmedim, hiç terlemedim. Sadece süzüldüm ve kondum. Araç Miller Car Rental’in Çanakkale’de ki merkez ofisinden çıkıp İstanbul’a gelmiş topu topu 400 km yapmış FİAT Albea Sole 1,4 Fire motor ismini taşıyor ve sıfır km sayabileceğim fabrika kokusu üzerinde, içinde tek toz olmayan gümüşi bir martı gibiydi.
Bir nefeste Gelibolu’ya gelmiş, Sürek Ovası Mevkiinde Miller Car Rental’in yeni açılan hayvanat bahçesinin bulunduğu mola yerini görmüştüm. Eceabat-Çanakkale boğaz geçişi sonrasında İstanbul’dan sonra akaryakıt takviyesi için yine Miller’in hizmet ünitelerinden biri olan Dardanos Kavşağında mola verdim. İstasyona uğrayan tüm konukların araçlarını yıkadıkları gibi benim yol arkadaşımı da şampuan ve tazyikli sularla bir güzel yıkadılar ve buradan hareketle Ege turumda ki ilk konaklamalı durak olan Altınoluk çevresi çalışmamı yaptım. Etap devamında Ören, Cunda Adası, Ayvalık, Altınova, Dikili’ye gelip Bademli üzerinden Çandarlı’ya sahil yoluyla konaklama maksatlı Foça’ya ulaştım. Sırada İzmir vardı, Karşıyaka girişini kullandıktan hemen sonra bu defa Kordon’dan geçmeden olmazdı. Araçların hızlı geçmemesi için Arnavut kaldırıma benzeyen, İzmir kordon boyunun zıplatıcı parke taşları üzerinden yumuşak geçişle ilerleyip Çeşme yoluna geldim. Otoyola paralel ilerlediğim Urla istikametinde manzaralı koyları, sert dönemeçleri, inişli çıkışlı yokuşları aşıp Karaburun’a ulaştığım sırada, hedeflerim arasında bulunan ve Çeşme Yarımadasının en uç noktasında yer alan Sarpıncık Deniz Fenerine önce tepeleri çıkarak, sonra daracık patikalardan geçerek ulaştım. Asfalt yol konforunu toprak yolda da devam ettiren "Fiat 1.4 Fire" isimli yol arkadaşım, her denememde fren emniyetini, depar ataklarını fazlasıyla cevapladı. Karaburun sahil yolunu dönüş yönünde tamamlayıp Seferihisar sapağıyla Sığacık uğraklı, Kuşadası üzeri Bodrum Mumcular’a doğru yöneldim. Mazı da Fiat 1,4 Fire’ı servi çamları gölgesinde bırakıp kendime bir gün deniz molası verdim. Ertesi gün Bodrum Yarımadasını turlamak üzere Torba Kavşağından girip, Göltürkbükü, Yalıkavak, Gümüşlük, Turgutreis, Ortakent, Yahşi, Bağla, Bardakçı, Bitez, Gümbet’i fotoğraflayıp Bodrum Marinaya döndüm.
Tüm etap boyunca nasıl ki deniz fenerleri gemicilere yön gösteriyorsa yol arkadaşım Fiat’da bana fenerleri kâh Gelibolu, kâh Foça Değirmenburnu, kâh Bodrum Turgutreis Hüseyin burnunda poz verip yol gösterdi. Kale gibi sağlamlığını ispatlarcasına Milas Beçin Kaleye de birlikte çıktık. Ege'nin Haziran sıcağında klima eşliğinde 2500 km yolu, bir haftalık sürede tamamlayıp süzülerek mutlu ve memnun döndük.
Teknik Özellikler
Bazen fark detaylarda gizlidir derler ya Fiat Albea 1,4 Fire Aktive 8 valf ve 77 beygir gücünde, maksimum güç 6000 devirli, ateş gibi bir araç.
Fiat, 2002 yılından bu yana yakıt beslemesini elektronik çok nokta enjeksiyon bir sistemle yapıyor. Daha açık bir ifadeyle tek noktadan akan yakıt yerine çok nokta püskürtmeli bu sistemde, yakıttan azami ekonomi sağlanırken egzoz çıkışı orta bağlantı bölümünde bulunan katalize konvektör sayesinde, egzoz yolunda yanmamış ham yakıt kalmışsa motora geri vererek, kayıp enerji sarfiyatını sıfıra indirilip çevreye zarar verecek gazlarda yakılmış oluyor.
Fiat Albea Sole 1,4 Fire sürücüsüyle bütünleşebilen, itibarlı, kullanımı zevk verirken yormayan, 48 litrelik yakıt deposu, kurşunsuz benzin ile dolan, klimalı, ışıl ışıl görkemli kontrol tablosu olan, estetik bir araç olarak tanımlayabilirim.
Son bir not daha ekleyeyim. Aracı İstanbul Harbiye merkez ofisine teslim edip eve dönmek üzere bir taksiye bindim. Tesadüf bu ya, bu araç da Fiat Albea 1,4 modeliydi. Sürücü arkadaşa aracı nasıl bulduğunu sordum. Öyle ya profesyonel taksiciydi, tüm gün Fiat’ıyla çalışıyor, dur, kalk her yola girip çıkıyordu, düşüncesi bakalım neydi. “Memnunum” dedi. “Şu anda piyasada satın alınabilecek en iyi araç bu, servisi her yerde var, parçası beklemeden bulunabiliyor ve ekonomik ben daha ne isteyeyim” diye de ekledi.
-
sanki başka bir araba sürmüş de yanlışlıkla albea yazmış gibi.. -
Albea gorunumlu 5.20 falan vermisler heralde. O kadar abartmis ki.
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
FİAT ALBEA SAFARİ BEJİ İle Marmara - Ege - Akdeniz turu
Yıl boyunca çalışanlar sözleşmiş gibi Temmuz – Ağustos ayı gelince genellikle yıllık izne çıkarlar ve bu aylarda elinizi çabuk tutup çok öncelerden rezervasyon yapmadıysanız kiralık otomobil bulamazsınız. Aksiliğe bakın ki bu yıl yani 2008 yazı Haziran sonunda çıktığım Ege turunda çevrenin boş olması nedeniyle turu yenilemem, yarım kalan yerleri tamamlamam için tura yeniden çıkmam gerekti.
Yılın en yoğun döneminde araç isteğime kısa bir süre sonra (adeta yeni bir araç yaratırcasına, yoktan var edip) olumlu cevap veren Miller otonun Fiat Albea safari beji aracıyla yola çıktım. Aslında bu aynı tür aracın dördüncüsüydü.
Yeni yol arkadaşım için sadece kulvar ve mevsim farkı vardı. Temmuz sıcaklığında performans testinin yanı sıra belirli sürede ne kadar yolu sürekli yapacağı benim için merak konusuydu.
İstanbul çıkışını Tekirdağ’a kadar süren korkunç bir sağanak yağmur altında geçtik. 2010 kültür başkenti İstanbul’un nehir görünüşlü yollarında hız yapılamayacak kadar yoğun trafik vardı ve Türkiye’yi Avrupa’ya bağlayan Avrupa yolu bile kilometrelerce kapalıydı! Tekirdağ sonrası Keşan’da açan hava ile birlikte İlk etap Erikli oldu.
Buraya gelene dek Albea yoğun yağışta yol hâkimiyetinden hiç sapmadı, yolu kavraması, frenlerde sabit doğrultuda kalması hanesine artı puan olarak geçti. Erikli sonrası Gelibolu etabı başladı, bu yollarda rampa yokuş, iniş yoktu ama yarımadanın uç kısmına doğru bilhassa Seddülbahir, Arı Burnu bölümü oldukça virajlı, iki şerit gidiş geliş dar bir güzergâhtı. Yavaş seyredenler için oldukça elverişli yolda güneş batmadan bir güne çok şey sıkıştırmayı hedeflediyseniz haliyle virajların arası yaklaşıyor, birinden çıkıp bir diğerine daha çabuk giriyorsunuz. İşte bu dönüşlerde gerek meyillere aracın intibakı, uyumu, gerekse viraja giriş ve çıkıştaki manevra kabiliyeti, hamle ve deparı, yola oturması sürücü isteğini cevaplayacak türdendi.
Seyit Onbaşı heykeli, Mehmetçik Feneri, Ertuğrul Tabyası ve birçok ziyaret yeri Fiat Albea ile anı fotoğrafları olarak tarafımdan belgelendi. Tabi ki Gelibolu Dardanos Kavşağında bulunan Fiat Miller merkezi ve halkın dolaşımına ücretsiz açılan hayvanat bahçesi de gezildi. Artık Avrupa yakasından Asya Yakasına geçme zamanı gün batımıyla başlayabilirdi.
Ertesi sabah yine Fiat Miller merkezinin bu defa Çanakkale merkezinden yakıt ikmali ve aracın banyosu ile başladı, bu arada orada bulunan ikinci hayvanat bahçesi gezildi. Oyunbaz maymunun bakım için kafesine giren bakıcısına yaptıkların kahkahalarla seyredilip moralle yola koyuldum. Kepez feneri ile selamlaşıp, güzergâhta hedefte koyduğum Assos ve Sokakağzı koyları vardı. Her ikisi içinde zirveden iniş çıkış oldukça dik rampalardan yapıldı. Edremit Körfezi sonrası Ayvalık Cunda uğraklı Altınova, akabinde Çandarlı çalışması tamamlanıp Şakran, İzmir üzerinden önce Bafa-Milas, sonra Beçin-Gökova Ören sahiline inildi.
Araçta ki Sızdırmazlık
Size de olur mu bilmem, eğer rampa çıkıyorsanız bir kamyonun, otobüsün arkasına takıldıysanız o rampa işkence haline döner. Motorun sıcağı bir taraftan, egzoz kokusu dumanı diğer taraftan boğar adeta, mideniz bulanır, sollamak için fırsat kollar hale gelirsiniz. İmkân bulamasanız aracın içi bir süre sonra camları kapasanız bile gaz odası haline döner. Buna benzer bir hali ben boş ve yokuş aşağı bir yolda yaşadım! Uzun süredir Gökova Ören gezi yerini sihirlitur.com gezi listesine eklemek istiyordum. Bu amaçla Ören’de geceleme yapıp çevreyi fotoğraflayacaktım. Heyhat, ağaçların arasında yol aldığım sırada hava ağırlaştı, nefes alınmaz oldu, genzim yanmaya başladı. Çok geçmeden Kemerköy Termik Santralinin kömür havzası ve tüten bacası göründü, sarı dumanlar çevreye yayılıyordu. Değil bu yaz günü burada tatil yapmak, yoldan bile geçerken nefes almak güçtü. Sırası gelmişken kısaca yazayım istedim.
Yıllar önce İstanbul Maçka Maden Fakültesinde bir profesörle röportajım sırasında hoca bana şöyle demişti.
“Ben Gökova’da kömürü bulan kişiyim. Keşke o kömürü elim kırılsaydı da bulmasaydım. Zamanında (Özal dönemi) defalarca söyledik, kömürün kalitesi hem düşük, hem rezerv bir süre sonra bitecek türden, buraya santral yapmaya değmez, çevreyi berbat etmeye hiç değmez, elverişli değil dedik, ama anlatamadık, santral anlaşması yapıldı, mecburen kurulacak dendi”. Gerçektende kömür alınan havza “Yara” gibi duruyor, hava ise ciğer yakıyor.
Bu durumda yapabileceğim tek şey vardı, aracın camlarını sıkıca kapatıp, klimayı açmak öyle de yaptım. Fiat Albea’nın içinde zerre kadar duman, koku kalmamıştı, bahar havası hâkimiyetinde santralden süratle uzaklaşıp sahile ulaştım. Açık söylemek ve dürüst olmak gerekirse Otohaber dergisinde gezi artı oto test yaparken Ford Focus Hachback, spor trend, SW modellerini kullanmış saydığım tüm modellerle ile “Focus la Antik Kentler ve Otomobil"," Doğa Sporları ve Otomobil" temaları ile haftalarca Türkiye turu yapmıştım. Ne zaman tozlu bir yola girsem kapı, bagaj kauçuklarına yoğun toz dolar, kapıyı açıp kapadığınız zaman biriken tüm toz aracın içine dolardı. Çok huzursuzluk yaratan bir durumla karşılaşırdım. Fiat Albea’da birçok defa tozlu yollara girdim, zoraki de olsa toprak yolda patinaj bile yaptığım olmuştur, kapı içlerinde zerre kadar toz biriktiğini görmedim. Onun için diyorum ki, araçta sızdırmazlık çok önemli ve Fiat Albea’nın kapı içleri temiz, bagajı hep serin ve temiz kalıyor.
Yel değirmenleri tepesinden Bodrum’u seyredip çevreyi güzelce dolaştıktan sonra Yatağan santrali önünden bu defa 640 rakımlı Sakar Geçidi’nden inerek Marmaris’e ulaştık. Orhaniye, Söğüt durak noktaları oldu. Burada araçtan ayrılıp Tekneyle Bozukkale’ye hatta Simmi Adası karşısında olup, basında hiç yer almamış Yunanlıların yaşamış olduğu eski bir köyü fotoğraflayıp tekrar Söğüt’e döndüm. İnbükü kamp alanı devamında “Amazon Tatil Klubü” konaklamak için Ege de ki en ideal yerdi, öyle de oldu. Beni habersiz aniden karşılarında gören işletmeci arkadaşlarım. Bungalovlarda, bu yıl hizmete giren Vardolarda (Banyo wc li, tavanı cam, kaplı tekerlekli dört kişilik çingene arabaları) hiç yer olmamasına rağmen bana dayalı döşeli bir karavan tahsis ettiler. Fiat Albea ve ben sincapların dolaştığı, Ağustos böceklerinin yoğun korosu eşliğinde, ağaçların altında güzel bir uyku çektik.
Marmaris çalışması sonrasında sahil yolu Köyceğiz'e geldim. Ziyarete açılalı bir ay olan 24 km uzaklıkta giriş çıkış yaptığım Geyik Kanyonugezdim. Yolun bundan sonrası Ortaca, Dalaman, Fethiye, Kaş olarak devam ediyor, hava ısındıkça ısınıyordu. Kaş gecelemesi sonrasında Demre, Finike, Kumluca çalışmasını bitirip, bu defa güneşin tepeye yükseldiği, öğlen sıcağının iliklere kadar işlediği Kemer, Antalya’ya yöneldim.
Doğrusu bu ya, bu etaba Fiat Albea için “Çöl Sıcağı Testi” demek hiç abartı olmayacak.
Temmuz’un 22 si, saatin 14.12 si, Antalya’nın 40 derece nemle beraber 47 derece hissedilen sıcak havasını soluyorsunuz. Evlerde dışardan sıcak gelmesin diye camların, pencerelerin kapalı oturulduğu bir hava var. Araçlar baygın sağ şeritte isteksiz gidiyorlar. Güneşten eriyen asfaltta, değil yumurta pişirmek, kazanda mısır haşlanacak sıcaklık yükseliyor. Bu şartlara rağmen Fiat Albea etkilenmiyor. Antalya’dan önce Burdur, sonra Afyon kavşağında, bana sucuk, Fiat’a kurşunsuz yakıt molası sonrası yıllardır ihmal edilen Bilecik’in bezdirici virajlarını bitirdik.
Sürücünün ne çektiğini anlaması için, ulaştırma bakanının İstanbul’u Antalya’ya bağlayan bu turistik ve çok önemli yolda, kamyon, römorklu tır konvoyu arkasında yolculuk yapmaya mecbur kalması için yol boyunca dua ettim. Sakarya otobanına girince, trafikten kurtulup tek yön İstanbul’a geldiğinizi daha o an fark ediyorsunuz.
Sakarya’dan bir saat süren otoyol yolculuğu sonrası martı gibi süzülüp 21.30’da İstanbul’da girdim. Gece kulübü gibi aydınlatılan boğaz köprüsünün renkli ışıkları görünürken Miller otonun verdiği Fiat Albea araç ile bir haftalık süren, 3000 km lik yol arkadaşlığım da üzülerek, ama memnun, hoşnut, mutlu böylece cezasız, hatasız, problemsiz tamamlanmış oldu. Yeni “gezi oto test” kim bilir, ne zaman, neyle, nereye. Görüşmek üzere…
TEKNİK ÖZELLİKLER
Yol Bilgisayarı
Aracınızın deposunu yakıtla dolduruyorsunuz, direksiyonun yan tarafında bulunan butona basıp, hafızayı sıfırlıyorsunuz. Gösterge kaç kilometre yol yaptığınızı, bu mesafe içinde kaç kilometre yakıt harcadığınızı, deponuzda geriye kalan yakıtla kaç kilometre gidebileceğinizi, bu sürede ortalama kaç kilometre gittiğinizi, kaç saat yol yaptığınızı dijital tabloda bir bir gösteriyor. Aynı tabloda ulaşım noktanıza olan yakıt miktarı ihtiyacınızı, aracın dış hava sıcaklığını öğrenebiliyorsunuz. Gece yolculukta aracı bir yere karanlıkta park ettiniz, çevrede hiç ışık yok, far butonunu çekip araçtan indikten sonra iki dakika boyunca aracı bıraktığınız doğrultuda iki dakika boyunca yolu aydınlatıyor, sonrada otomatik olarak kendini söndürüyor. (Follow me home farlar).
Avantaj mı dezavantaj mı siz karar verin
Fiat Albea güzel, hoş da hiç mi mahsuru yok derseniz, var belki fakat bunu değerlendirmek yine size kalıyor. Mesela sürücü koltuğunda oturduğunuz zaman, geri geri gidişlerde arka camdan bagaj neredeyse hiç görünmüyor. Cam dar ve yüksek tasarlanmış dolaysıyla yanaşmada dikkatli olmayı gerektiriyor. Bu kimilerine göre dezavantaj olursa da diğer araçların bagaj içi hacmi ile mukayese edildiğinde kapasitenin yüksekliği avantaj sayılabiliyor.
Her ne kadar araç kullanmak vücudun neredeyse her tarafının kullanıldığı bir tür spor olsa da, sürücü koltuğunda yol boyunca hareket kabiliyeti kısıtlı, eğer sabah sekiz akşam dokuz mola vermeden araç kullananlardansanız, devamlı oturmaktan koltuk biraz olsun sırt ve bel bölgesinde hafif bir yorgunluğa sebep olabiliyor. Ortopedik olmayan koltuk tasarımı anti-süpmarine türü kumaş kaplı. Avuç içi gibi geriye doğru biraz çukurca yapılmış. Direksiyon başında masada oturur gibi dik olamıyorsunuz, ama bu çukurlukla, her hangi bir çarpma durumuna karşı, ileri fırlamanız da bir ölçüde güvenlik altına alınmış. Ayrıca seyir halinde bagajda serbest durumda bulunan sağlık çantası veya bir eşyanın ani frende arka koltuğa artan bir ağırlıkla çarpıp zarar vermesini önlemek amacıyla koltuk arkası saç kaplanarak dışardan da gelebilecek darbelere karşı sağlamlık kazandırılmış.
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi senersongur -- 1 Nisan 2012; 12:59:03 >
-
FİAT ALBEA Sole
Aynı aileden bu beşincisiydi. Fiat'ın Albea sınıfı Sole modelinden bahsedeceğim yine. Miller oto'nun titiz ailesi bu defa sipariş üzerine bir otomobil hazırladılar.
Sipariş deyince şöyle oluyor. Kliması güçlü olsun hiç terlemeyeyim, rengi açık olsun ışığı yansıtsın, yolda göze batmasın, servetimi istasyonlara bırakmayayım az yakıt harcasın, sağlam olsun güven versin, hızlı olsun gideceğim yere zamanında varayım, biraz da uçayım. Dilim varmıyor ama bib bib de bib bib diye kemer uyarı sinyalleriyle yaygara yapmasın, huzurlu gidip geleyim bana yardımcı, arkadaş olsun dedim. Ha bide motor kapağını hiç açmayayım dileğimi de içimden ekledim. Laf aramızda kalsın. Miller otoya yolda kalmayayım diye bişey söylenmez. Ben bir kere ağzımdan kaçırmıştım. Nurcan Hanım da güler yüzüyle "Bizden araç alıp ta hiç yolda kaldığınız oldu mu" diye sorduğunda ağzımın payını iyice almıştım. Filoda ki tüm araçların bakımları hem bilgisayar, hem göz kontrolünde yapılıyor. Gerçekten de bu kaçıncı test ve görev aracı sayısını bilmiyorum sadece kapı ve bagaj kapağını açıyorum. Araçta konforuna düşkün V.I.P. sürücü yolcu gibiyim.
Sabah sözleştiğimiz gibi araç kapıda hazırdı. 2009 model süt beyaz, kar beyaz, pasta kreması rengini neye benzetirseniz benzetin Albea Sole "hazır mısın" der gibi duruyordu.
Bu tam isteklerime sahip bir araçtı. Kısa süre etrafa çaktırmadan bakıştık, ben hazırım dedim, yola koyulduk. Belki de benim gittiğim yerlere o ilk kez gidecekti, bu yılın aracıydı ve ömrünün ilk kilometrelerindeydi, ama rotamı yadırgayacağından, yabancılık çekeceğinden zerre kadar şüphem yoktu. Denedim de biliyorum. Dizel araç yol boyunca klimayı da çalıştırdığım halde, yerine göre 140-150 km hız yaptığım halde, son derece ekonomik miktarda yakıt harcadı. Asaleti belli, itibarlı duruşu ile işinde ciddi, saygılı, sürücüyle uyumlu bir yapısı vardı, isteklerime istediğim anda refleks gösterdi. Frense fren, deparsa depar. Pazartesi'den Cuma'ya 1500 km nin üzerinde bir yol katlettim. Erimiş asfaltın sıcağında, ormanın toprağında, tozunda yol aldım. Aracın camları kapalıyken eser miktarda zift kokusu, zerre kadar toz duymadım. Hiç problem çıkarmadı… Kusur mu arıyorsunuz? Peki, o halde. Yukardan aşağıdan Temmuz sıcağı vuruyor, bagajı ılıktı, haliyle valizim ve içindeki filmlerimi ısıttı. Ne yalan söyleyeyim radyosu da Fiat Linea kadar güçlü değildi ama beni müziksiz de bırakmadı.
Yola sürekli gitmeye programlanmış haliyle devamlı gitmeyi ister gibi yol alıyordu. Bu gidiş sanki deniz üstünde burnu havada son sürat giden Zodyak botları hatırlatır gibi hissettirse de aslında martı gibi süzülen, titretmeyen, sarsmayan planör gibi bir yapısı vardı. Yokuşta bile devirden düşmedi, hızından kaybetmedi. Virajlara, değişik zeminlere intibak sağlarken, beni de hiç üzmedi. Birkaç fotoğraflı örnek verdikten sonra bir de güzergâhı listelemek gerekirse İstanbul Harbiye'de bulunan Miller oto önünden başlayan maratonda Yalova, Gemlik, Kurşunlu, Güzelyalı, Mudanya, Trilye, Karabiga, Lâpseki Çanakkale Miller Oto Merkezi önünden devam edip Güzelyalı, Küçükkuyu, Altınoluk ilk etap oldu. Sabah ikinci etap Edremit, Akçay, Ören, Ayvalık, Cunda Adası gecelemesiyle istirahata çekilen Albea ertesi sabah yolun üçüncü etabı Foça, İzmir Kordon'dan, Söke, Mazı da tamamladı.
Bembeyaz Albea Sole, beyaza boyalı yel değirmenlerin bulunduğu tepeden Bodrum'a günaydın derken, dördüncü etabı tamamlamak üzere Yatağan, Marmaris, Hisarönü'nü geçip, Bördübet'te yattı. Bu noktada Datça yoluna çıkıp dönüşe geçen Albea bir nefeste Marmaris'i turlayıp 670 rakımlı Sakar Geçidi eteğinde yer alan Ula tipi evleriyle ünlü Akyaka Köyü, Çınar plajını turlayıp İstanbul'a 850 km kala ayrıldı. Saat 17.00'yi gösterdiğinde İzmir'den Manisa yönüne dönmüş, Akhisar da 20 dakika köfteci Ramiz molası sonrası saat 21.00'de Topçular iskelesinde feribota binmişti.
Sonrası İstanbullular için malumdu. Yoğun trafikte Albea'nın yapabileceği hiçbir şey yoktu. Bir buçuk saati boğaz köprü geçişi olmak üzere 3 saat süren bir yolculukla saatler 24.00'ü geçerken Taksim'e gelebildi.
Gece yarısından sonra Asya'dan Avrupa'ya geçmek, gecelere akmak için sıra bekleyen ne çok otomobil, ne çok Albea vardı! Ben yorulup yaşlandım, o dinç ve genç kaldı.
-
Eleman 1.6 multijet Linea EMOTION + modeline binse nirvana diye haykıracak 
-
YIL 2010 MART, YİNE FIAT ALBEA, YİNE MULTİJET
Şubat ayından bu yana elverişsiz hava koşulları nedeniyle sürekli ertelediğim bir gezi için havaların ani ısınmasıyla cesaretlenip, hem alışkanlık haline gelen uzun yol yapma ihtiyacımı karşılayacak, hem de görevi yerine getirecektim.
Akşam saatlerinde Miller rant car’ı arayıp sabah dokuzda bir araç rica ettiğimi belirtmiştim. Büyük titizlik, sorumluluk duygusu taşıyan firma, her araç kiralayan istek sahiplerine olduğu gibi bana da en az kilometre yapmış, en yeni, en bakımlı araçlardan birini tahsis etmiş, ertesi sabah zamanından önce geldiğim randevumda aracı beni bekler halde bulmuştum.
Bu daha önce defalarca kullandığım yol arkadaşım Fiat Albea serisi multi jet dizel son derece ekonomik bir otomobildi. İçinde ve dışında gram toz yoktu. Tertemiz, yeni kokan otomobil ile yakıt deposunu doldurup yola çıktım.
Hedefte Çeşme Alaçatı vardı. İşimi erken bitirebilirsem kafama takılan ve çok görmek istediğim bir uğrak noktası daha düşlemiştim. Düşündüğüm gibi de oldu.
Araç sorun çıkarmayan istediğinize, talebinize cevap verebilir nitelikte özellikler taşıyan bir araçsa, hem işiniz kolaylaşıyor, hem huzur ve güven içinde gönlünüz rahat, zamandan kar ediyorsunuz.
Eskihisar-Topçular arasını feribotla geçtikten hemen sonra, Albea’nın bana mısın demeyen özelliği yokuşlarda üstün çekiş gücü sayesinde bir nefeste Bursa otobanı ile kendimi Balıkesir çıkışında buluverdim.
Alaçatı’ya sörf yapmaya gitmiyordum ama Albea ile yolculuk Albea ile sörf yapmak kadar zevkli, rahat geçiyor, parfüm kokulu ilkbahar havasını teneffüs ederek yol alıyordum.
Manisa sonrasında Sabuncubeli rampasını önce tırmandık sonra İzmir’e kanat takıp süzüldük. Bornova kavşağını döner dönmez de kendimizi lastik sesi duyulmayan Çeşme otoyolu Alaçatı kavşağında buluverdik.
Araç asfalt rengine uygun, mermi gibi hedefe kilitlenmişçesine yol alıp, rüzgârla adeta dans ediyor, onu yok sayıyordu. Öğlen ayrıldığım Eskihisar’dan, gün batmadan çok önce Alaçatı’ya ulaşmış fotoğraf çekecek zaman bile kazanmıştım.
İki günlük Alaçatı fotoğraf çekimi sonrası yolun güzelliği, havanın verdiği hareket imkânı, biraz da ilkbahar tenhalığını avantaj sayıp Çeşme otoyolundan Aydın otoyoluna girerek bir solukta Aydın Koçarlı ilçesine ulaştım. Burada yaptığım tanıtım çalışması sırasında gördüğüm ve açıkçası biraz da bu yapıyı görmek için gittiğim Cihanzade Mustafa Bey Kulesi önünde Fiat Albealı fotoğraflarla günü belgeledim. Gerek eşi benzeri olmayan güzellikte ki Cihanzade Mustafa Bey Camisini, gerekse aynı ismi taşıyan kulesini görmenin keyfi, bir de Koçarlı’nın leziz pidelerinden tatmanın verdiği mutlulukla öğlen saatlerinden önce İzmir’e sonra İstanbul’a uzanan yolun nasıl geçtiğini anlamadan ulaştım.
Yazının başında belirttiğim gibi araç bakımlıysa, bakım miller oto güvencesiyle yapılmışsa, size aracı Elif Hanımın yönetimindeki ekip teslim etmişse, bu aracı kullanmanın da, yolculuk etmenin de sürüş zevki bir başka oluyor.
Fiat Albea ile yollar kısalıyor, sürücüde daha fazla yol yapma arzusu uyanıyor, gün içersinde çok yer görme imkânı doğuyor.
-
Multijeti bilmem ama 1 haftaligina 2012 1.4 benzinli albea premio kiraladim, motorun performansi ve yol tutusu cok kotuydu. Ayrica ne kadar dikkatli kullanirsam kullaniyim 0,30 tl / km seklinde yakti. 90 kmh gecilmedi sabit hizla durmaksizin gittim. Klima kapali idi. 120 km son hiz gibiydi. Onu da klima aciksa unutun derim. Test Guzergahim sabit, bodrum havaalani - bodrum merkez arasi kymak gibi yol. Sirketin diger araci (2012 clio symbol dizel - klima haric tamamen bombos arac) bosalinca derhal araci iade edip symbole gectim. Albea nin Konfor olarak, direksiyonun tepkisi, Dugme paneli dizayni, radyosu, ses yalitimi vs symbolden kat be kat daha iyi ve kullanisli. Ayrica albeanin symbolden daha yuksek olmasi su an yollari tadilatta olan bodrum merkezde cok isime yaradi. Motoru ile birbirimizi sevemedik. İstanbul sehiricinde tercih etmem yokuslarda tikaniyor. Ama multijeti bilemem. O daha performansli diyorlar. -
Bu araç m.ö. 2012'e test amaçlı yollanmış. :D -
"Asaleti belli, itibarlı duruşu ile işinde ciddi, saygılı, sürücüyle uyumlu bir yapısı vardı, isteklerime istediğim anda refleks gösterdi. Frense fren, deparsa depar...."
Tariflerinize bu uyuyor gibi ..
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi emre356 -- 1 Nisan 2012; 13:11:57 >
-
quote:
Bu araç m.ö. 2012'e test amaçlı yollanmış. :D
-
Bu ne herkes Albeya alsın o zaman 
-
Hakkaten lineaya binse ne yazacaktı bilmiyorum 
-
nasıl bir anlatım bu böyle. valla albea alasıı geliyor insanın.fiat bile bu kadar güzel anlatamazdı albeasını 
-
forumda bi samaracı varsı buda onun bi üst versiyonu heralde -
Ne içtiyse duble olarak aynısından istiyorum -
500 bin km boyunca vw kaplumbağa kullanmış birisi Albea yı böyle tanıtır tabiki 
Haluk Özözlü yü biraz araştırın ünlü bir fotoğrafçıdır.1979 yılındaki İndependenta tanker faciasını fotoğraflayan kişidir. -
quote:
Orijinalden alıntı:
Bazen fark detaylarda gizlidir derler ya Fiat Albea 1,4 Fire Aktive 8 valf ve 77 beygir gücünde, maksimum güç 6000 devirli, ateş gibi bir araç.
Benzer içerikler
- fiat egea 1.5 t4 hybrid yorumlar
- dsg şanzıman sorunu hangi yıllarda sorunlu
- continental premiumcontact 7 yorum
- opel astra ecn arıza kodları listesi
- ev alırken eft limiti
- yeni audi a6
- fiat 600 fiyat
- pejo 3008 fiyat listesi 2024
- telegram indirim kanalları
- yeni honda accord
Ip işlemleri
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
