Fiat araçlarda - gaz tepkime süresi problemi.

quote:

Orijinalden alıntı: celenlee

Selamlar arkadaşlar,

İlk kullandığım fiat "2009 model 1.3 multijet dablo manuel" ve onda herhangi bir problem yaşamamıştım. Gayet keyifli sürüşü olan bir araçtı.

Daha sonra arkadaşımın 1.3 Multijet manuel 90BG G.Puntosunu kullandım.
Daha sonra başka bir arkadaşın kiraladığı 1.3 Linea manuel
Ve dün Kendi aracımı aldım 2009 G.Punto 1.4 Fire Dualogic.

Dablo hariç yazdığım tüm bu araçlarda aynı problemle karşılaştım.
Gaza basıyorsunuz ve gaz pistonlara min"1" bilemedin"2" saniye sonra gidiyor.
yani gaz pedalının bir gecikmesi söz konusu.

****LÜTFEN DİKKAT****
Burda bahsettiğim motordaki cansızlık değil!
Bu motorlar kalkış yaptıktan sonra zaten cansız onu herkesler biliyor artık.
Ama kalkış yapana kadarki bu gaz iletim problemi bence çok önemli.

Bu problemi fiat servisinde ya da özel bir yerde yazılımsal olarak düzelttiren var mı aranızda??
Ya da pedal ile ilgili mekanik bir problem mi bu? (Pedalda boşluk gibi?)

quote:

Orijinalden alıntı: comanchee

quote: Orijinalden alıntı: celenlee Selamlar arkadaşlar, İlk kullandığım fiat "2009 model 1.3 multijet dablo manuel" ve onda herhangi bir problem yaşamamıştım. Gayet keyifli sürüşü olan bir araçtı. Daha sonra arkadaşımın 1.3 Multijet manuel 90BG G.Puntosunu kullandım. Daha sonra başka bir arkadaşın kiraladığı 1.3 Linea manuel Ve dün Kendi aracımı aldım 2009 G.Punto 1.4 Fire Dualogic. Dablo hariç yazdığım tüm bu araçlarda aynı problemle karşılaştım. Gaza basıyorsunuz ve gaz pistonlara min"1" bilemedin"2" saniye sonra gidiyor. yani gaz pedalının bir gecikmesi söz konusu. ****LÜTFEN DİKKAT**** Burda bahsettiğim motordaki cansızlık değil! Bu motorlar kalkış yaptıktan sonra zaten cansız onu herkesler biliyor artık. Ama kalkış yapana kadarki bu gaz iletim problemi bence çok önemli. Bu problemi fiat servisinde ya da özel bir yerde yazılımsal olarak düzelttiren var mı aranızda?? Ya da pedal ile ilgili mekanik bir problem mi bu? (Pedalda boşluk gibi?)

gaz potansiyometre ayarını yaptırın tepkime süresi düşer.1,4 fire motor gaz tepkimesi güzle ben kullanıyorum.tamam üst devirlerde cansız ama gaz tepkimesi güzeldir

quote:

Orijinalden alıntı: sinanst

"Cansızlık" durumunu kastetmiyorum diye özellikle belirtmişsiniz, ancak en azından dizeller için şöyle bir durum var. Motorlar çok küçük, o kadar beygiri tamamen turbo sayesinde üretiyorlar. Kullanım esnasında devir kaç olursa olsun ayağınızı gazdan çektikten hemen sonra turbo basıncı doğal olarak neredeyse sıfırlanır ve yeniden gaza yüklendiğinde, o kastettiğiniz tepkiyi verebilmeniz için yeniden turboyu doldurması gerekir. Bu da dediğiniz gibi ortalama 1-2 saniyelik sürede gerçekleşir. Anlatmaya çalıştığım şeyi turbo basıncını gösterge panelinden takip edebildiğiniz matrix ekranlı yol bilgisayarı olan modellerde çok rahat izleyebilirsiniz. Benzinli motorla ilgili tespitinizle ilgili ise şahsen bir fikrim yok..

quote:

Orijinalden alıntı: celenlee

Dizellerde bunu anlamak için şunu yapabilirsiniz:
Araç 3000 devirde ilerlerken ayağınızı gazdan çekin.
Devir 2500lere indiğinde yeniden hafifçe gaza basın. (Bu arada turbo hep devrede)
Gaza bastığınız süre ile aracın ivmelenmesi arasındaki fark gaz pedalı tepkimesi

quote:

Orijinalden alıntı: sinanst

quote: Orijinalden alıntı: celenlee Dizellerde bunu anlamak için şunu yapabilirsiniz: Araç 3000 devirde ilerlerken ayağınızı gazdan çekin. Devir 2500lere indiğinde yeniden hafifçe gaza basın. (Bu arada turbo hep devrede) Gaza bastığınız süre ile aracın ivmelenmesi arasındaki fark gaz pedalı tepkimesi

Burda yanlız şöyle bir durum var. Turbo 1000 rpm'de de devrededir, 4500 rpm'de de devrededir. Turbonun devreden çıkma gibi bir durumu yok.. Sadece motor&turbo ikilisinin en verimli çalıştığı aralıklar vardır (Torkun maksimum olduğu anlar, 1.3 değişken geometri turbolu 90 hp'lik modellerde 1750-2500 hp arası gibi..) Kullanım esnasında 1750 devirden itibaren ivmelenme pik yaptığı için halk arasında "turbo devreye girdi" denir ama işin aslı öyle değil, turbo hep devrede zaten..

Kastettiğiniz senaryoda, devir kaç olursa olsun (atıyorum 4. vites 3000 rpm, 100 km hızla gidiyoruz) gazdan ayağınızı çektikten, yani "egzos" çıkışını minimize ettiğiniz andan itibaren turbo basınç üretemez.. Yeniden gaza yüklendiğinizde, o devirde verebileceği maksimum torku üretmek için turbonun yeniden maksimum basınca yükselmesi lazım. Vakit alan olay işte bu ve siz bu durumu gecikmeli gaz tepkimesi olarak tecrübe ediyorsunuz.. Turbo sayesinde güç üreten dizellerin doğal karakteri aslında. Multijetlere has bir durum değil..

Dediğim gibi, eğer turbo basıncı gösteren bir yol bilgisayarına sahip linea kullanma şansınız olursa bu dediğimi çok daha iyi anlayacaksınız, göreceksiniz..

quote:

Orijinalden alıntı: mrtplvc

Merhaba tali yoldan ana yola çıkarken diğer sürücülerin sinirlenme sorununa kadar aynı sorunu yaşıyorum. Bu durumu kimseye anlatamadım. Kime desem 1,3 motor böle olur diyor. Arkadaş bu motorla ilgili sorun değil bastığım gaz pedalı motoro komudu 1 sn kadar bir sürede geç veriyor buda kalkışta gazı almadığından motoru ilk saniyede aslında rolanti ile kaldırmaya çalışıyoruz. Bir de şöyle birşey keşvettim gaza basmasam da diğer 1,3 lerde yada dizellerde debriyajdan ayağımızı çekerken motora güç veren bir sistem var bunu hissediyorum sanırım benim arabada ya bu sistemde bir sorun var yada kaz pedalı geç aktarma yapıyor.

Aracım 2006 1,3 multijet Doblo primo

Sorunu çözdü iseniz size zahmet yazarmısınız.

Telden de ulaşabilirsiniz.

05396664248

https://www.facebook.com/mpilavci

mrtplvc@gmail.com