Hangi B SUV? Neden?

Hiçbiri. B-Suv diye birşey yoktur, uydurma tanımdır. bu araçların hepsi yükseltilmiş b sınıfı hb. aynı şekilde C-Suv diye de birşey yok crossover diye uydurdukları birşey, suvlar en kötü D sınıfından başlar, aşağısında suv aldım sanan kendini kandırır. bir diğer nokta temel aldıkları modelden hepi topu birkaç santim yüksekken fiyat olarak neredeyse 100.000 tl ye varan farklar vardır. az gelişmiş ülke insanı tercihidir.

Ankette Kia Stonic hariç bütün modelleri + VW T-ROC'ı kullandım.

Soruya gelelim. Hangi B SUV?

Fiat 500X

Neden?

1.3 - 150 HP

0-100 8.9 saniye

Arka süspansiyonlar McPherson bağımsız. Jantlar 19 inç. Anketteki diğer araçlar gibi virajda gaza oturup büktüğün zaman dümeni iskele alabanda kırılmış fakat düm düz şekilde akıntıda sürüklenen (önden kayan) RO-RO gemisi gibi veya "NFS'deki gibi bariyere yaslanayım da öyle döneyim abi" tepkileri vermiyor. Direksiyon nereye çevriliyse, gözlerin nereye bakıyorsa oraya dönüyor.

İç ve dış tasarımı sınıfında en ikonik olan araç.

Bilinen en gaddar çarpışma testlerinden (Amerika pazarında satış yapabilmek için geçmeniz gereken IIHS testi) sınıfının en güvenli otomobili sertifikası alarak çıkmış bir araç. Top Safety Pick+.

https://www.iihs.org/ratings/vehicle/fiat/500x-4-door-suv/2016

Vs. Vs.

Ön koltuğuna sığamadım. Hem ön hacmi hem oturum şekli 90 model araba gibi. İç mekan kalitesi b segmenti kıvamında. Ne eksik ne fazla. Dizel, otomatiğini 230 a verirler belki diye bakayım dedim. Verselerde almayacağımı anlamam 2 dakika sürdü.

sürüşü iyidir, kötüdür bilemem.

attığınız ilan muhtemelen bir ömür boyu duracak. Yahut sahibi satmak istediğinde gerçekler ile yüzleşecek.

Troc yol tutuşu iyi bir araç değil, daha doğrusu verdiği güven hissi zayıf. Çok fazla yaylanıyor, evet kullandım.

Malzeme kalitesi B-Suv olarak B segmentindeki Polo'dan kötü.

Fakat kullanışlılık yönünden bir eksiği yok. Sınıf standartlarında. Ekran kalitesi çok iyi, DSG eğer arıza yapmazsa en iyi şanzıman. Motor performansı gayet başarılı. Şekil olarak da bence sınıfında en iyi üç aracından biri (diğerleri Puma bilhassa önden ve 500X'tir bana göre).

C3 Aircross biraz daha mantık aracı. İç tasarımını beğenmedim fazla, fakat kullanışlı bir model. Fiyat/performans oranı yüksek ve donanımları gayet iyi. Arka koltuğun kızaklı olması iyi bir detay.

Puma'nın önü Porsche tarzı ve çok cezbedici, fakat buradaki problem ne cam tavan ne de dijital ekranı alamıyor olmak. Çünkü satışların hemen hemen tamamı style paket. Fiyatları da çok yükseldi, bana 265 bin diyen de oldu 305 bin diyen de, galeride sıfır 250 bindi mesela. Stline paketin jantları vs. çok iyi ama orada da fiyat uçuyor.

500X konusuna gelirsek, benim içimde kalan bir araç oldu. 250 bin lira iken almadığıma pişmanım, gerçi o dönem imkan da yoktu. Maskülen olmayan havası diyorsunuz, fakat emin olun C3 Aircross ve T-Roc'tan daha sert duruyor. Alçaltılmış şasesi sürüş dinamiklerini etkiliyor. Motor olarak çok iyi, malzeme kalitesi güzel. Bu aracın birkaç handikapı var, daha doğrusu size öyle gelebilir. Yoksa benim için aşağıdaki maddeler çok problem değil.

1) Yer yer Egea esintileri, örneğin tablet ekran daha büyüyebilir ve modernize edilebilir. Egea'lardaki lounge paket ekranı daha iyi. Fiat markasına bir şekilde çok aşina olduğumuz için daha farklı beklentileriniz varsa yanıt vermeyebilir.

2) Fiat'a o para verilir mi diye düşünülmesi

3) Motor TSI'a göre daha fazla yakıyor. Yani aracın karakteristiği 150 beygir aldıysan performanslı süreceksin modunda. Vitesi üst devirlerde atma eğilimi var, öyle DSG gibi hemen ilk fırsatta üst vitesi hedeflemiyor. Açıkçası araç da sizi buna zorluyor.

Sizin övdüğünüz kombinasyon tam da insanların tercih etmeme nedeni...

Skoda DSG değil de, EAT gibi tam otomatik şanzıman kullansın, açık ara birinci olur ankette...

Aynısı tüm VW grubu için geçerli,DSG'den vazgeçip tam otomatiğe geçsinler, anında farkla dünya lideri olur.