LÜTFEN Acil Yardım Motor Kompresör Testi

Question

Arkadaşlar 2005 model scenic II Araç 77.000 kmde tüm bakımları yapılı buji hava filtresi yağ, 4 tane valeo bobin Araç tatlı yokuşlarda yığılıp kalıyor gaz yemiyor araç lpg dede çok yakıyor ama lpg ile ilgili bi sorun görünmüyor 2 defa otomatik kalibrasyon yapıldı pc ye bağlandı ama sorunu bi türlü çözemedik aracın benzindede yokuşta yığılma problemi olduğu için arızanın ne olduğunu 6-7 usta anlayamadı ateşleme sistemi normal görünüyor sizce sorun ne olabilir.
Aracın Sente ayarına bakıldı ustanın dediğine göre bi diş atlama olmuş düzeltildi ama çok bariz bi fark olmadı katalitikten kuşkulandık km düşük olmasına rağmen katalitikte değişti ama sorun aynı pc ye defalarca farklı usta ve servislsere gösterirken bağlatıyorum arıza göstermiyor
Farklı bi usta subaplarda eyilme olabilir dedi imtimal dedim ama durduk yerede üst kapağı açtırmak istemiyorum sizce sorun ne olabilir. Araç düz yolda gitmesinde ve rolantide bi sıkıntı yaratmıyor....
Tamamen yüke bindiğinde yani yokuş sırasında 3500-4000 devirlenmesine rağmen vites değiştirdiğimde araç gaz yemiyor tekrar vites düşürmek zorunda kalıyorum (Benzin-Lpg Farketmiyor)

Kompresör ölçümünde
1-silindir 8,5
2-silindir 9,0
3-silindir 9,1
4-silindir 9,5 çıktı yağlı ölçüm yapılmadı usta komp çok düşük dedi olması gereken değeri bilmiyorum ama üst kapak söküldüğünde ne olduğu anlaşılır dedi yorumlarız nedir arkadaşlar aracın trigeri bi diş sente atlamıştı sente düzeltildi ama subaplara zararı olabilir dendi bu konuda yardımlarınızı yorumlarınızı bekliyorum

Answer

sevgili arkadaşım,

bir aracın kompresyon değerleri fabrikaca belirlenir ve motor üretilir.. misal olarak 4 silindirli bir motor düşün bunun silindir başına kompresyon değeri 180psi olsun.. test için araç normal çalışma sıcaklığına getirilir bujiler sökülür benzin pompası ve ateşleme sistemi devre dışı bırakılır kompresyon ölçüm manomatresi bağlanır ve portatif bir marş motoru bağlanır...bir kişi de aracın için gaz pedalına sonuna kadar basar.. 3-4 kere marş yapılır ve manometredeki değerler okunur.. 180psi demiştik silindir başına.. diyelim ki

1.silindir 180
2.silindir 120
3.slindir 170
4.silindiir de 180 olsun..

kompresyon testinde silindirler arası fark %20 yi geçmemelidir.. demek ki 2 nolu silindirde bir sorun var bu durumda da o silindire bir çay kaşığı yağ dökülür ve o silindir bir daha ölçülür.. kompresyon artarsa segmanlarda veya pistonda sorun vardır.. artış olmazsa subap veya iticilerde sorun vardır..kompresyon aşırı yüksek çıkarsa fazla karbon birikintisi var.. 2 silindir veya daha fazlası düşükse genelde silindir kapak contasının yanık olduğu düşünülür..

bir de verdiğin örnekde 8,5 9 demişsin bunlar ne değeri? bar mı? psi mi? başka bir birim mi? bize bunların detayını anlat ki yorum yapabilelim..

Answer

Cevap için öncelikle teşekkür ederim yukarda yazdığım değerler manometre ile ile ölçüldü saatin üzerinde 8.5 dediğin sanırım kg akrşılığıda 120 psi dün kapak açıldı silindir kapağı subaplardan kuşkulndık piston ve segmanları inceledik sağlam görünüyordu pistonlarda oynama yoktu üst kapak açıldı komple ve subaplar incelendi o sıra rektefiyeci geldi ve kapağı götürdü 15-20 dk sonra subap lastiklerini değişmesi gerektiğini ve lastiklerden kaça olduğunu söyledi neyse lastikler değişti subaplar ayarlandı kapak takıldı araca monte ettik triger senteye alındı umutla beklerken tecrüye çıktık anormal bi fark hissetmedim sonra tatlı bi yokuş buldum sorun düzelmemişti araç hala yukuşta bayılıyor (yığılıyor gaz yemiyordu) kompresörü tekrar ölçük değer hala aynı çıktı bu sefer sadece 1. silindiri ölçtürdüm 8.2 110 psi çıktı yani yapılan iş anlamsız oldu.......

Answer

anladığım kadarıyla aracınızı yetkli serviste değil özel servislerde kontrol ettirmişsiniz
sağlıklı diagnastik için yetkli servise gitmenizi öneririm aracınız henüz 77000 km olduğuna göre motorla ilgili bir problem sanırım olmaz akla ilk gelen sente ve subap ayarları.
daha önce benzer sorunları subap ayarı bozukluğunda yaşamıştık

senteyi yaptırdığınızı söylediniz aracınızda subap ayarları otomatikmi ayarlımı bilgim yok
ateşleme sisteminde problem olsa düz yoldada sorun belli olur diye düşünüyorum.
en iyisi yetkli serviste tüm ayar ve ilgili sensorleri kontrol ettirmeniz

Answer

quote: Orijinalden alıntı: baybars_  anladığım kadarıyla aracınızı yetkli serviste değil özel servislerde kontrol ettirmişsiniz sağlıklı diagnastik için yetkli servise gitmenizi öneririm aracınız henüz 77000 km olduğuna göre motorla ilgili bir problem sanırım olmaz akla ilk gelen sente ve subap ayarları.  daha önce benzer sorunları subap ayarı bozukluğunda yaşamıştık  senteyi yaptırdığınızı söylediniz aracınızda subap ayarları otomatikmi ayarlımı bilgim yok ateşleme sisteminde problem olsa düz yoldada sorun belli olur diye düşünüyorum. en iyisi yetkli serviste tüm ayar ve ilgili sensorleri kontrol ettirmeniz          Cevap için teşekkür ederim. Aracı yetkili servis dışında 4 yerde pc bağladık bu servislerin biri bosch car servisi diagnastik cihazları özel sevislerden daha iyi araç iticili subap herhangibir ayar söz konusu değil sente'ye defalarca baktırdım sente normal ama anlaşılmayan bir konu ki bu aıza sadec yükte çıkıyor ortaya ve kompresör testi üst kapak silindir kapağı açıldı halde bile subap yuvaları ve lastiklerinin değişti halde aynı değeri verdi manometrede 8,1 diğer terim ise 110psi çıktı yapılan işlerin hiçbir faydası olmadı ve araçta hala hata bulamıyorlar

Answer

bence sorun şu aracınızda vuruntu sensörü varsa ve bu sensörde bir sorun olduysa ecu ateşlemeyi motoru korumak için rötara alır.. bence motorunuz ateşleme rötarda çalılşıyor bu yüzden de yükte de net hissediyorsunuz sorunu..

Answer

quote: Orijinalden alıntı: meteg   bence sorun şu aracınızda vuruntu sensörü varsa ve bu sensörde bir sorun olduysa ecu ateşlemeyi motoru korumak için rötara alır.. bence motorunuz ateşleme rötarda çalılşıyor bu yüzden de yükte de net hissediyorsunuz sorunu..    Vuruntu sensörü nasıl birşey eksantirik sensörü mü? sensör arızası olsa pc de çıkması lazım ama  düz yolda araç normal birde normal kalkıştan sonra 2 vitese attıktan sonra araç kendini geç topluyor  Hele bide klima açık araçtada 3-4 kişi varsa tatlı rampalarda kanı gibi oluyor

Answer

slm arkadaslar bendede bıtane bas belası var daewoo nubıra 2000 1,6w aracımdakı sıkıntıyı abartmıyorum 20 tane tamırcı bulamadı ıkı defa motor ındırdık asagıya pıstonlar degıstı getzo pıston taktık gomlekeler hotlattım sıtandart degıl yanı 0,5 oldular yenı supablar kapak olculdu vs vs yapılacak olan herseyı yaptık :D gelelım konumuza araba gazı yemıyor enjektorcu ye gıttık beyıncıye gıttık arabada degısmeyen hıc bırsey kalmadı en sonda map sensoru degıstı gaz kelebek pozısyonu sesnoru rolantı valf motoru sadece degısmeyen krank sensoru arba gaz tepkımseı gec verıyor baygın gıdıyor cok yakıyor az kacıyor kesıcıye zor gecıyor motor boguluyor pıston komprosorunu olctuk 15 br cıkıyor hepsı opel vektra b kasa motoru var bu aracın uzerınde ve bunu bır allahın kulu cozemedı 7 aydır en son bırıne gıttım ben yaparm dıyor adama saydım bız bunları bunları degıstırdık sonuc elede edemedık te sen ne yapıcan duzeltıcen ısıme karısma dedı dedım eyvallah bradır getırırım tırmala dedım arabayla arabyala yolda seyır halınde gıderken rolantı 2 bıne kdar yukselıyor hava alıyormus dıye herseyı denedık su dokmeyı herkes bılıyor ama havada almıyor akıs metre yok bu arabada belırtmek ısterım olay bu bılıyorum okudugunuzda kafanız karısıcak benım 7 aydır karısıyor gıtıgım ustalarda bız boyle bısey gormedık dıyor bu arada bu aracı pc ye bagladık tps hatsı vrıyor voltaj dusuk dıyor tps ya map yada gaz kelebek pozısyon sensoru oluyor yardımcı olucak ustalarımız varsa sevınırım gereken herseyı yaptık

LÜTFEN Acil Yardım Motor Kompresör Testi

Benzer içerikler