Makyajlı Astra 1.2 145 Bg İncelemem

quote:

Orijinalden alıntı: 41gokhan41

@brkprlk35leon kasa değiştirmese daha sıcak bakardım birde fr ile 25 bin tl fark vardı.Style donanımı benzer fiyat idi.Fakat ledsiz leon çok kötü duruyordu

@mahmut_emmiÖzel serilerde var.

quote:

Orijinalden alıntı: ChemtraiLs

Güzel inceleme ve faydalı konu olmuş. Özellikle donanım seviyelerinin arasındaki farkların derli toplu paylaşılması faydalı olmuş. Takip ettiğim kadarıyla bayilerin ellerinde P9....P12 araçlar kalmamış, İlerde ikinci el almayı düşünenler muhakkak konuyu bulup inceleyeceklerdir.
Şahsen 6 yıl kullandığım Astra J Sedandan sonra gerek araçların kronik sorunları ve açtığı masraflar gerekse müşteri memnuniyeti açısından Opel tercih etmeyi düşünmüyorum. Ancak bir kaç ay önce 175-180 bin TL arası P11-P12 denk gelse alabilirdim.
Araç hayırlı olsun, güle güle kullanın..

quote:

İlk olarak aracın içine geçtiğimizde bizi karşılayan koltuk ve direksiyondan başlayayım.

Egea'nın geniş ve rahat koltukları vardı ancak Astra'nın koltuğuna oturduğunuzda özellikle bacaklarınızı sıkı bir şekilde sarmakta. İlk başta bu durumu yadırgıyorsunuz ancak aslında seyir halinde sürücünün koltuğa sabitlenmiş olması gerektiğinden bir süre sonra duruma alışıyorsunuz ve araç virajlarda sizi koltuk içerisinde daha iyi tutuyor.

Direksiyon konusuna gelecek olursak Egea'nın tombul bir direksiyon simidi ve biraz kaba bir direksiyon kapağı vardı(makyaj ile direksiyon kapağı küçültülecek gibi gözüküyor). Astra'da direksiyon simidi daha ince yapıda ve göbekteki kapak daha kibar. Direksiyon hissi konusunda Egea'da City modunu sürekli açık olarak kullanırdım, Astra'da böyle bir mod yok ancak hıza göre direksiyon sertliği gayet güzel bir denge içerisinde ve Egea'dan bir tık önde. Aracı park ederken keşke daha hafif bir direksiyonu olsaydı dedirtmedi bana. Korna çalma konusunda Egea'da kapağın kenar kısmına hafif bir baskı ile kısa bir selamlama ya da uyarı sesi çıkartabiliyordunuz ancak Astra'da kısık tonda korna çalmak pek mümkün değil çünkü kapak hafif bir baskı ile ses çıkartmaya izin vermiyor.

Aracı çalıştırma kısmına geldiğimizde Egea'daki gibi bir kadran selamlama Astra'da da mevcut ancak Egea'da sadece yarım kontak yaptığınızda ibreler sonuna kadar gidip geliyorken Astra'da hem yarım kontakta hem de marşa bastıktan sonra sonuna kadar gidip gelmekte ve Egea'dakine göre daha yavaş bir hızda hareket etmekte. Bana göre marşa bastıktan sonra 2. kez gidip gelmesine gerek yoktu.

Motora değinecek olursam 3 silindirin karakteristik özelliklerini bire bir şekilde sergilemekte. Aracı bayiden teslim aldığım esnada "motorun biraz titreşimli çalışması normaldir, bir sorun değil" şeklinde bilgilendirme yapmışlardı bana çünkü diğer kullanıcılardan bu tarz geri bildirimler gelmiş. Benim cevabım ise zaten bu aracı o yüzden tercih ettim olmuştu. Çakma V6 olarak nitelendirilen bu motor tipini otomobil sürmekten keyif alan kişiler severek kullanacaklardır. Makyajlı Egea'larla birlikte 1.0 FireFly T3 motor gelmesi halinde ortalık 3 silindirli Egea kaynayacak diye düşünüyorum.

Konfor kısmına gelirsek tümsek ve çukura denk geldiğinizde süspansiyonların yoldaki engebeleri çok daha iyi bir şekilde sönümlediğini ve içeriye daha az ilettiğini net bir şekilde hissediyorsunuz. Astra'da motordan sonra yüzümü güldüren ikinci kısım kesinlikle burası oldu.

Aracın iç kısmına baktığımızda Lounge Plus Egea'daki ile aynı boyutta 7" bir ekran bulunmakta. Ekranın dokunmatik geri bildirimi Astra'da bir tık daha önde. Egea'da telefonumu vitesin önündeki göze bırakabiliyorken Astra'da böyle bir göz bulunmuyor, telefonu mecburen bardaklık kısmına bırakıyorum şu an. Ona bir çözüm bulmam gerekecek. USB girişi de kol dayamanın içerisine konmuş, neyse ki kabloyu kol dayamanın içerisinden aracın içerisine uzatmak istediğinizde kapağın altında kablonun geçebileceği boşluklar bırakılmış. Otomatik kararan iç dikiz aynası Astra'da daha belirgin şekilde çalışmakta.

Bagaj kısmına geçtiğimizde Egea'da tam boy stepne varken Astra'da yarım boy stepne bulunmakta. Bagaj ölçüleri kağıt üstünde yakın olsalar da bagaj kapağı-arka koltuk sırtlığı mesafesi Egea HB'te daha genişti.

Kullandığım Egea HB tüm güvenlik donanımlarına sahipti, Astra'da bu güvenlik sistemleri mevcut ve buna ek olarak şerit takip asistanı bulunmakta. Eğer sinyal vermeden şerit değiştirmeye kalkarsanız araç ufak bir direksiyon hamlesi yaparak sizi şeride geri sokuyor. Bu arada algılayıcı sensörler Egea'da ön tamponun sağ alt kısmında iken Astra'da bu sensörler ön camda iç dikiz aynasının arkasında bulunmakta.

Yol tutuşu anlamında aracı henüz çok fazla zorlamadım ancak Egea ile ıslak zeminde 25km/s hızla girdiğimde önden kaydığını bildiğim bir viraj var, her ne kadar bunda yerli üretim 3 oluklu EfficientGrip Performance lastiklerin olumsuz etkisi olsa da aynı yeri uygun zemin koşulları sağlandığında Astra ile de deneyeceğim. Bu arada Astra, EcoContact 6 lastiklerle geldi ve lastik ebatları Egea'nınki ile bire bir aynı.

Sonuç olarak Egea HB'ten Astra K HB'e geçince konfor anlamında kesinlikle seviye olarak üste atladım diyorsunuz. Her ne kadar bundan sonraki Astra'lar PSA bünyesinde üretilecek olsalar da bu araca bindiğinizde Alman aracı kullandığınızı hissettiriyor. Buna rağmen Egea'da olmayan trim seslerinin Astra'da arada bir gelmesi nerden geliyor bu şimdi diye düşündürmüyor değil

quote:

Orijinalden alıntı: MrKattchup

P11 donanımlı olanını aldık bizde kırmızı renk, donanım olarak sadece kör nokta ve arka led farları isterdim yoksa ciddi dolu bir araç. Yalnız bizim iki şikayetimiz var 1. Si 2000 km de olmasına rağmen araçta başlayan trim sesleri 2. Si de arabanın boyası aşırı dandik, kapı değmesi sonucu şuan arabanın 2 3 noktasında beyaz beyaz astar gözüküyor ve kırmızı renkte aşırı göze batıyor, boyanın bu kadar kolay kalkması cidden canımızı sıkmadı değil. İyi noktalarına gelirsek arabanın motoru cidden başarılı yoğun trafik ortalama 7,5 litre, yoğun trafik ve şehir dışı karma tüketim şuan 6,8 gösteriyor uzun yolda muhtemelen 5,5 6 arası gezer. Arabanın yol tutuşu başarılı şehir içinden çok uzun yol arabası gibi yüksek hızlarda ve virajlarda tedirgin etmiyor direksiyon hissiyatı çok iyi bu konuda neredeyse boşluk yok tepkilere çok iyi cevap veriyor. Haziran sonunda 170’e almıştık o zamanlarda 1.5 civic için Ağustos diyorlardı leon fr için ise Temmuz’da gelecek 200 civarı diyorlardı bu arabayı şans eseri keşfettik bence fiyatından büyük işler yapıyor gerek oyuncakları gerekse motoru fiyatının baya üzerinde bence.

quote:

Orijinalden alıntı: turkeril

Bilgiler için teşekkürler.

1.2 145hp lik makinanın GM kaynaklı olduğunu ilk defa okudum. Siz motor bloğundaki logodan mı anladınız?