Üye Girişi
Bağlan Google+ ile Bağlan Facebook ile Bağlan
Yeni Kayıt
Tüm Forumlar
  • Tüm Forumlar
  • Motorlu Araçlar Dünyası
  • Otomobil Genel
  • Otomobil ve Otomotiv Dünyası Genel
  • Bu Konuda
Şimdi Ara

Renault 1.4 T 130 (Impressor)*

Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Daha fazla göster butonu
Daha Fazla
Bu Konudaki Kullanıcılar: Daha Az
2 Misafir - 2 Masaüstü
5 sn
320
Cevap
1
Favori
61.904
Tıklama
Daha Fazla
İstatistik
  • Konu İstatistikleri Yükleniyor
Konuya Özel
0 oy
Öne Çıkar
Cevapla
Sayfa: 12345
Sayfaya Git
Git
sonraki
Giriş
Mesaj
  • Renault 1.4 T 130 (Impressor)*


    Renault 1.4 T 130 (Impressor)*




    http://www.renault.com.tr/file_download.aspx?id=153



    arkdaşlar renault sitesini gezerken megane broşüründe gördüm bu motor hakkında bilgisi olan varmıdır ?







    • Yapay Zekanın Yanıtı

    Renault 1.4 T 130 (Impressor): Özellikler ve Yorumlar

    Renault'nun Megane ve Scenic modellerinde sunulan 1.4 T 130 (Impressor) motor, güç ve verimliliğin birleşimi olarak dikkat çekmektedir.

    Özellikler:

    • 1,4 litrelik turboşarjlı benzinli motor
    • 130 beygir güç ve 220 Nm tork
    • 0'dan 100 km/saate hızlanma: 9,6 saniye
    • Maksimum hız: 202 km/saate
    • Ortalama yakıt tüketimi: 5,7 litre/100 km

    Megane ve Scenic'te Kullanımı:

    Renault 1.4 T 130 motoru, Megane hatchback, station wagon ve coupe modellerinin yanı sıra Scenic MPV'de de yer almaktadır. Bu araçlara dengeli bir sürüş deneyimi ve canlı bir performans sunmaktadır.

    Kullanıcı Yorumları:

    Megane 1.4 T 130 ile ilgili birçok olumlu kullanıcı yorumu bulunmaktadır. Sürücüler, motorun sağladığı gücün ve hızlanmanın yanı sıra yakıt verimliliğini de takdir etmektedir.

    Bazı yorumlar şunları vurgulamaktadır:

    • "Megane 1.4 T Impressor'un performansı beni çok etkiledi. Şehir içinde ve otoyolda harika çalışıyor."
    • "1.4 TCE motorun yakıt tüketimi, böyle güçlü bir motor için oldukça düşük."
    • "Megane Coupe 1.4 ile sürüş deneyimi gerçekten keyifli. Hem çevik hem de güçlü."

    Elbette, her aracın beğenenleri ve beğenmeyenleri vardır. Bazı kullanıcılar, 1.4 T 130 motorun yüksek devirlerde biraz gürültülü olabileceğini belirtmektedir. Ancak genel olarak, kullanıcılar bu motorla ilgili deneyimlerinden memnun görünmektedir.

    Sonuç:

    Renault 1.4 T 130 (Impressor) motoru, güç, verimlilik ve dengeli sürüş deneyimi arayan sürücüler için ilgi çekici bir seçenektir. Kullanıcı yorumları, bu motorun günlük kullanımdan performans sürüşlerine kadar çeşitli ihtiyaçları karşıladığını göstermektedir.

    Yapay Zekanın Yanıtını Genişlet
  • Düşük hacim yüksek performans gibisi var mı..Reno'da getirsin turbo motorları ortalık şenlensin.Fiyatlar düşsün bakalım..
  • bu motor en çok megane coupeye yarayacaktır bence
  • quote:

    Orijinalden alıntı: Warrıor Sako

    bu motor en çok megane coupeye yarayacaktır bence

    Kesinlikle coupe bir modelin 1.5 dizelle işi olmaması lazım.160'dan sonra kesilen coupe düşünemiyorum..
  • quote:

    Orijinalden alıntı: Warrıor Sako

    bu motor en çok megane coupeye yarayacaktır bence


    evet megane hb yakışır çokta güzel olur
  • Renault 1.4 T 130 (Impressor)*




    quote:

    The Renault-Nissan Alliance’s new TCe 130 engine is said to combine the best parts of both the European and Japanese halves of the partnership – Nissan’s petrol engine expertise and Renault’s turbocharging and combustion experience.

    The new TCe 130 engine is a 1,397cc engine derived from the HR family of engines, which currently consist of the HR15DE and the HR16DE. The HR16DE is no stranger as it is found in both the Nissan Latio and Nissan Grand Livina found in our local market. In Renault nomenclature it is called the H4Jt (Nissan HR14DET?) and joins its Renault-derived TCe 100 1.2 liter turbocharged D4F engine as part of a family of new downsized and force inducted engines for better fuel economy and lower emissions.

    The 1.4 liter engine has an aluminium sump and a quick-spooling turbocharger. Its head has been redesigned to feature ports that create a swirling effect in the airflow which mixes the air-fuel mixture more evenly, improving combustion and as a result, torque at low revs. The head also has a continuously variable camshaft angle for the intake. The use of a low-noise timing chain increases durability.

    The Euro 5 compliant engine produces 130 horsepower at 5,500rpm and 190Nm of torque at 2,250rpm. It will be used in C-segment Renault cars such as the new Renault Megane III and upcoming MPVs based on the new Megane III platform. No news yet on which Nissans will use this engine.

    Look after the jump for photos, a torque graph and a video of the new engine.




    http://paultan.org/2008/09/10/renault-nissan-turbocharged-14-liter-h4jt-engine/



    arkadaşlar bu sitede videosuda var



    < Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Comaa -- 20 Aralık 2009; 13:18:50 >




  • Gçeen yıl ayrıntılı olarak tanıtmış ve RENAULT'un da DOWNSIZING akımına kapılıp VOLKSWAGEN gibi 1.4 TSI tarzı turbolu motorlar geliştireceğini DH Forum Otomobil Genel'de paylaşmıştım. Adını "IMPRESSOR" koymuş, hoş olmuş. FORD'un 50'li ve 60'lı yıllardan sonra polis araçlarına INTERCEPTOR demesi, veya "KOMPRESSOR" sözcüğünü andırması veya sadece "IMPESS" duygusunu (etkilemek) hatırlatması güzel.

    Bu motorun da 16 V DOHC ile anılması gerekir ama. Bir de bu motoru "tutması" için çok fazla fiyat farkı istememesi gerek. Fakat sanırım bizim insanımız yine 1.5 dCi almaktan da vazgeçmeyecek.

    Yine de tebrikler RENAULT!
  • quote:

    Orijinalden alıntı: Taner Göde

    Gçeen yıl ayrıntılı olarak tanıtmış ve RENAULT'un da DOWNSIZING akımına kapılıp VOLKSWAGEN gibi 1.4 TSI tarzı turbolu motorlar geliştireceğini DH Forum Otomobil Genel'de paylaşmıştım. Adını "IMPRESSOR" koymuş, hoş olmuş. FORD'un 50'li ve 60'lı yıllardan sonra polis araçlarına INTERCEPTOR demesi, veya "KOMPRESSOR" sözcüğünü andırması veya sadece "IMPESS" duygusunu (etkilemek) hatırlatması güzel.

    Bu motorun da 16 V DOHC ile anılması gerekir ama. Bir de bu motoru "tutması" için çok fazla fiyat farkı istememesi gerek. Fakat sanırım bizim insanımız yine 1.5 dCi almaktan da vazgeçmeyecek.

    Yine de tebrikler RENAULT!



    Bu kişiye göre değişir.

    Misal olarak ben ne yaparsam yapayım, hangi arabayı düşünürsem düşüneyim dizel den kesinlikle vazgeçemiyorum ..




  • ortalık iyice karışacak. Fİat Punto EVO reklamları yapmaya başladı bile 1.4 135hp bakalım fiyatlar nasıl olacak, yalnız ş.içi yakıt tüketimi sanki biraz yüksek geldi bana 8.8lt
  • quote:

    Orijinalden alıntı: superxp

    ortalık iyice karışacak. Fİat Punto EVO reklamları yapmaya başladı bile 1.4 135hp bakalım fiyatlar nasıl olacak, yalnız ş.içi yakıt tüketimi sanki biraz yüksek geldi bana 8.8lt


    135 beygirlik multiair versiyonu bende merak ediyorum. 1.4 TSI ile başlayan bu rüzgar uzun süre devam edecek gibi görünüyor. Düşük hacimde atmosferik motordan elde edilen performanstan çok daha fazlasını sunan aşırı besleme teknolojisini birkez daha saygıyla selamlıyoruz.
  • motor iyi hoş da hani nerede dergilerin bahsettiği çift kavramalı şanzıman? Yine klasik 4 ileriye devam! Firmalar böyle devam ederse daha çoooook uzun süre millet doğuş fiyatlarından golf, jetta ve passat alacağim diye sıra bekler..
  • hala türkiyeye 1.2tce neden gelmez anlamıyorum peynir ekmek gibi satılır.. hem performanslı hem az yakıyor

    yanılmıyorsam 2 senedir var bu motorlar, peugeot un düşük hacimli motor + düşük basınçlı turbo akımıyla birlikte çıktı piyasaya..
  • Tork değeri düşük mü biraz (190)

    Sonuçta 130 hp aşırı beslemeli bir motor
  • Yokuşlu şehirlerde biraz yorucu ve yakıt tüketim yüksek olacak bir motora benziyor maksimum torku 2250 devirde başlıyor ve 3750 civarında düşüşe geçiyor, pek başarılı bir tork eğrisi sağlayamamışlar sanki.
  • Renault'nun DCT adını verdiği çift kavramalı kuru tip 6 ileri şanzıman, Renault'nun eco2 normunu karşılayan 1.5 Dci 110hp motor ile birlikte satılmaya başlanacakmış, Türkiye'ye gelişi 1 seneyi bulabilir...

    1.2 Tce 100hp, 1.4 Tce 130hp, 2.0 Tce 180hp, 2.0 F4R 200hp (değişken sübap zamanlamalı) motorların ise ilk olarak 1.4 Tce versiyonu Nisan gibi Fluence'da 1.6 110hp 16v olan 13 senelik motorun yerine kullanılacak, Tce ile sanırım ilk olarak Fluence üzerinde tanışacağız.


    Edit:

    quote:

    Tce ile sanırım ilk olarak Fluence üzerinde tanışacağız.


    Yazmışım ama, Megane III için kota açmışlar herhalde... Veya 2 ay kadar önce Megane III'ler de Bursa'da üretilmeye başlandı, belki de motoru da adapte etmeye başlamış olabilirler...



    < Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Quadrifoglio -- 20 Aralık 2009; 16:56:45 >
  • 3-4 Sene içerisinde ise;

    0.9 Tce 90hp , 1.2 Tce 115hp motorlar gelecek.

    2011 ortalarında da 1.6 Dci 130hp dizel ünite bantlardan çıkmaya başlayacak.
  • quote:

    Orijinalden alıntı: Quadrifoglio.

    3-4 Sene içerisinde ise;

    0.9 Tce 90hp , 1.2 Tce 115hp motorlar gelecek.

    2011 ortalarında da 1.6 Dci 130hp dizel ünite bantlardan çıkmaya başlayacak.


    Bu tarz motorları tüm şirketler yavaş yavaş uygulamaya koyuyor.

    VW 1.2 tsi

    Reno 0.9T

    Opel 1.0T

    Bmw 1.3t

    Mercedeste 1.4t gibi motorları getirecekler.

    İşte ozaman türkiyedeki vergi sistemi değişecektir.

    Çünkü 27.000 liraya satılan 1.3 corsa ile en az 87.000 liraya satılacak bmw 313ci gibi bir arabanın ödediği vergi aynı olmamalı.

    Sanırım bu motorların gelmesi bu süreci hızlandıracak.
  • Acaba vergi sistemi değiştiği zaman hangi yönde değişecek?

    Emisyona göre güncellense herkes elektrikli otomobillere yönelir, benzin ve mazottan kazandıkları vergilerde zarar ederler.

    Bu sefer de herhalde elektriğin 1 amperini 1 lira civarına alırız...



    < Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Quadrifoglio -- 20 Aralık 2009; 19:09:09 >
  • Guzel motora benziyor. Bu 1.4 125-130-140hp turevi motorlari begeniyorum. Impressor'un da tatmin eder yeterlilikte olacagindan eminim..
  • motor teknolojik olabilir ama tüketimine savurgan bile denilebilir.1.8 motorlardan fazla yakmış testte!.

    üstteki tablodaki fabrika verisinde karışık 6.6 litre verilmişken teste 8.3l yakması düşündürücü. (Autobild in renoya bir garezi yoksa test sonucu ortada)

    böyle yeni teknolojili bir motorun dengi teknoloji kullanan motorlardan yani golfden 1.1 litre ve astradan 1.4 litre fazla tüketmesi bence anormal.




    megane 8.3l (1.4 t 130ps)

    focus 8.1l (1.8l 125ps)

    ceed 7.7l (1.6 125ps)

    civic 7.6l (1.8l 140ps)

    golf 7.2l (1.4 t 122ps)

    astra 6.9l (1.4t 140ps)




    Renault 1.4 T 130 (Impressor)*



    impossible!




    • 
Sayfa: 12345
Sayfaya Git
Git
sonraki

Benzer içerikler

- x
Bildirim
mesajınız kopyalandı (ctrl+v) yapıştırmak istediğiniz yere yapıştırabilirsiniz.
Hizmet kalitesi için çerezleri kullanabiliriz. DH’ye girerek kullanım izni vermiş sayılırsınız.
Anladım Veri Politikamız