Sanayide AİRBAG Tamiri Nasıl Yapılır !

Belki silinir diye video altına yapılan şu yorumu buraya ekleyeyim.

Videodan gerçekten bilgisizlik akıyor.
5:34 de abimiz hava yastığının barutla çalıştığını zannediyor. Hava yastığı içinde Sodyum Azit(NaNO3) ve Potasyum Nitrat(KNO3) bulunur.
6:12 de diğer abimiz şişirmez diyor ancak 230 gram Sodyum Azit ile Potasyum Nitrat tepkimesinden 60litre nitrojen gazı açığa çıkıyor. 60litre de çok rahat şişirir. Normal fabrika çıkışlı bir araç da yolcu ve direksiyon hava yastığını tavan airbag i bile patlatır ve şişirir. Ama bu arkadaşlar macunu bastıkları için yırtamaz olduğu yeri. Fakat bu tavan ve koltuk için geçerli. Direksiyon ve yolcu airbagi birbirini kesinlikle açar. Şekilleri farklı olması sebebi oldukları konum.
4:36 da abimiz diyor ki kaplama ile alakası yok. Hayır kesinlikle kaplama ile alakalı. Açılacak yer sert ve yırtılmaz kaplama ile yapılırsa hava yastığı orayı yırtamaz.
Hava yastığı tamirindeki en büyük problem her şey tamam ama kazada zarar gören sensörler değiştirilmiyor. Asıl değiştirilmesi gereken hasarı algılayan sensördür. Aracın ön şasisinde sensörler olur ve bunlar kaza şiddetini ölçer. Ancak kaza anında o sensörler zarar görür veya kırılır. Ancak kimse o sensörleri değiştirmez. Başka kazalarda tamirli airbagların açma sebebi ise şasiden birden fazla sensör vardır şans eseri zarar görmeyen sensöre denk gelmesidir.
Emniyet kemerlerinde ise aktif gergi sistemi vardır kaza anında airbag ile aynı yerden sinyal alarak kemer içindeki tüp patlar ve kemeri yaklaşık 8cm daha geriye çeker. Ancak arkadaş oraya tüp atmıyor ve direnç atıp sistemi kandırıyor.