SIFIR ARAÇ FİYATLARI - TEKLİFLERİ - STOK BİLGİSİ PAYLAŞIMLARI 2024 (17380. sayfa)

VW'in TSI'dan eTSI'a geçmesi gibi hocam. benzinli motordan mild hybrid motora geçtiler. zincirli motor dediğiniz hybrid motor yani. Mevcut kayış problemi için de kayışı güncellediler.

Zincirli motorda EAT8 şanzımandan da vazgeçildi bu durumda EAT8'de mi problemliydi ? Hayır değildi.

Fiyat ne oldu ?

Yeni tip kayış ve psa'nın önerdiği yağın kullanılmasına rağmen sorun yaşamaya devam eden pek çok kullanıcının olduğunu da internette araştırıp görebilirsiniz.

Hatta sırf bu yüzden Norveçli bir firma kayıştan zincire dönüşüm kiti bile üretti.

Scottish Car Clanyoutube

Peugeot / Citroen / Stellantis Wet Belt Fix now available in the form of a chain conversion kit. Wet belt failure and oil consumption / piston rings discussed. 15% OFF HPI Checks Here : https://vehiclescore.co.uk/?ref=SCCYT15 Use Code : SCCYT15 --- Follow us on INSTAGRAM ► https://www.instagram.com/ScottishCarClan Facebook instead? ► https://www.facebook.com/ScottishCarClan Source : https://puretechtimingchain.com/ (Not paid promotion) -- EB0 — 1.0 L (999 cc) naturally aspirated Euro 5 50 kW (68 hp) (Used in early Peugeot 208 I) EB2FA — 1.2 L (1,199 cc) naturally aspirated Euro 6 55 kW (75 hp) @ 5750 rpm, 118 Nm @ 2750 rpm (Used in Peugeot 208 II, Opel Corsa F) EB2F — 1.2 L (1,199 cc) naturally aspirated Euro 6 61 kW (82 hp 2017-2020) (83 hp 2020-present) (Used in Citroen C1 II (2014-2018), Citroën C3 III, Opel Crossland X) EB2ADTD — 1.2 L (1,199 cc) turbo Euro 6 74 kW (100 hp) @ 5500 rpm, 205 Nm @ 1750 rpm (Used in Peugeot 208 II, Opel Corsa F,Jeep Avenger,Citroën C4 III) EB2DT / EB2ADT — 1.2 L (1,199 cc) turbo Euro 6 81 kW (110 hp) @ 5500 rpm, 205 Nm @ 1750 rpm (Used in Citroën C3 III, Opel Combo, Opel Crossland X) EB2DTS — 1.2 L (1,199 cc) turbo Euro 6 96 kW (130 hp) @ 5500 rpm, 230 Nm @ 1750 rpm (Used in Peugeot 208 II, Opel Corsa F, Opel Grandland X, Peugeot 308 II, Citroën C4 III) EB2ADTS — 1.2 L (1,199 cc) turbo Euro 6 100 kW (136 hp) @ 5500 rpm, 231 Nm @ 1750 rpm (Used in Opel Combo, Peugeot 308 III, MPM Erelis) EB2ADTX — 1.2 L (1,199 cc) turbo Euro 6 115 kW (155 hp) @ 5500 rpm, 240 Nm @ 1750 rpm (Used in Peugeot 2008 GT, Citroën C4 III, Fiat 600 (2023))

https://www.youtube.com/watch?v=HYusB0KTqoA

Valla hocam ederi 2.1 zaten.

Selamlar,

Yanlışınız var, 1.2 Puretech motor gelmeye devam ediyor, kayışı revize yaptılar.

Sizin zincirli revize motor dediğiniz yarı hibrit 6 ileri otomatik Puretech'den bağımsız bir motor/seçenek.

en güzeli "jazz ve 2.30e de kullanılan stellantis 1.2 yağlı kayış" isimli ayrı bir başlık açmak

zincire geçtiği motorda EAT8'den de vazgeçti. EAT8'de mi sorunluydu?

2021 model araçta triger kaynaklı problem olması bu araçta 2023'te güncellenen kayışın olmadığını da gösteriyor hocam. 2023'te arkadaşınızın kayışı değiştirildi o halde araçta motor arızası olduysa bunun sebebi kayış mıdır iyi araştırmak lazım. Sorunsuz araç/motor yoktur. 1.2 puretech motor bilinen kronik sorunları olan bir motordur. Problem çıkarma potansiyeli olan kısımları bilip o kısımları daha iyi takip etmek lazım. Yağlı kayışın takibi gözle yapılabiliyor.

Aslında mantıklı düşününce motorun tasarımı çok güzel ama niye ısrarla zincir yerine kayış kullanıyorlar onu anlamıyorum. Amaç zaten sesi ve gürültüyü azaltmaktı. Zincirli de olsa her türlü motor gürültüsü azalmış olacaktı.

Selamlar hocam, ben değil Stellantis'in termal motor geliştirme müdürü ile yapılan röportajdan bilgi. Ayrıca yağlı kayış motorların hatalı olduğunu inkar da etmiyor. Motorun hatasız olduğunu savunanlara gelsin bu da :) Kaynak link aşağıdadır. Bu arada gözü kapalı puretech savunucuları için bu kaynağı ne zaman koysam mesajım yarım saat içinde siliniyor bu da muhtemelen silincektir.

Burada "Gen 2" dediği revizeli kayışlı model. Gen 3 zincire geçilen versiyon.

www.largus.fr

https://www.largus.fr/actualite-automobile/nouveau-1-2-puretech-en-quoi-le-moteur-des-citroen-ds-peugeot-et-opel-est-il-different-30036245.html

Austral için fiyat teklifi alan var mı ? 2024 için özellikle, 2025'lerde 2.1'den aşağı fiyat veren bayi yok.

bu yazıda da söylenen şeyi söylüyorum aslında, tüm 1.2 puretech motorlarda hiç problem yaşanmamış demiyorum. Yazıda da dediği gibi bu problem üzerine çalışılmış ve yeni kayış ile bu problemin önüne geçebilmişler gibi gözüküyor diyorum. 2023 sonrası araçlar 80000km'lere yaklaşmış olsalar bile yıl olarak yeterince eskimediler. Bu şartlarda yeni kayış işe yaramamış diyebileceğimiz kadar problem çıkmıyor gibi gözüküyor.