Trigger Kayışı kopan var mı?

Question

Bazı araçlarda 60 binde, bazılarında 80 binde mutlaka trigger kayışı değiştirilmeli diyor servisler.
Peki hiç trigger kayışı kopan var mı?
Aslında her 80 binde değişmesi gereken bu kayış sadece yeni iken ilk 80 binde değiştiriliyor sonra 160bin olunca, 240 bin olunca yine değişmesi gerekiyorken 2.el araçlarda hiç değiştirilmiyor.
Ama kopanıda duymadım görmedim.
Servislere sorarsan kopar, büyük masraf çıkarır diyorlar.
Fikirleriniz nelerdir?

Accepted Answer

quote: Orijinalden alıntı: enforacle http://forum.donanimhaber.com/m_7820224/mpage_1/key_triger//tm.htm#7820224  opel Astra 1.6 İlki 60.000 km diğerleri her 40.000 km’de 220 YTL  bu linkte fiyatlar var önceki bir forum konusundan 220 ytl yazmış Alıntıları Göster  walla bi kayış yüzünden 2000YTL vereceğime gürültü yapması daha hayırlı bence.

Accepted Answer

quote: Orijinalden alıntı: Bekir__ kopmadı ama şuan bi ses geliyo , tahminen kayıştan... Alıntıları Göster  Bi triger kayışı şans işi, Değiştirmezsen bi türlü değiştirsen bi türlü. Değiştirmeyince her an kopabilir, koptu kopacak...gibi kaygılar yaşarız. Değiştirincede acaba bi sorun olacak mı?, usta gerginliği iyi ayarladı mı?...vs düşünceler.

Answer

Benim başıma öyle bir olay gelmedi ama arakadasın temprasında uzun yolda koptu  doğru söylüyor servisler.

Answer

İki arkadaşımın kopmuştu baya bir masraf açmıştı. Öncelikle kopma hadisesi yolda oluyor. Yani bir marş motoru gibi sabahleyin çalışmayıp da tüh çalışmadı diyebileceğin türden değil. Genelde şehirlerarası yoldayken zorlanma sonucu oluyor istisnaları olabilir tabi. Yani ceremesi biraz pis. Yatak da sarabilir subap da kırabilir.
Ama şunu da hatırlatayım iki arkadaşımın da başına gelen bu hadise sözde iyi usta diye tabir ettikleri sanayacilere yaptırdığı değiştirme işlemlerinden sonra gerçekleşti. Kannatim bu değiştirme işlemlerinin serviste yaptırılması böylece garanti kapsamında iş yapılmış olur. Çünkü bu tür değiştirmelerden hemen sonra gelen kopmaların kullanıcı hatası olarak değerllendirilmesi mümkün değil.

Ayrıca bir düzeltme. Her aracın triger değiştirme süreleri farklıdır. 60, 90, 100 bin km gibi rakamlardır bunlar. Yani araca göre değişir bu süreler.

Answer

quote: Orijinalden alıntı: isnilgiz İki arkadaşımın kopmuştu baya bir masraf açmıştı. Öncelikle kopma hadisesi yolda oluyor. Yani bir marş motoru gibi sabahleyin çalışmayıp da tüh çalışmadı diyebileceğin türden değil. Genelde şehirlerarası yoldayken zorlanma sonucu oluyor istisnaları olabilir tabi. Yani ceremesi biraz pis. Yatak da sarabilir subap da kırabilir.  Ama şunu da hatırlatayım iki arkadaşımın da başına gelen bu hadise sözde iyi usta diye tabir ettikleri sanayacilere yaptırdığı değiştirme işlemlerinden sonra gerçekleşti. Kannatim bu değiştirme işlemlerinin serviste yaptırılması böylece garanti kapsamında iş yapılmış olur. Çünkü bu tür değiştirmelerden hemen sonra gelen kopmaların kullanıcı hatası olarak değerllendirilmesi mümkün değil.  Ayrıca bir düzeltme. Her aracın triger değiştirme süreleri farklıdır. 60, 90, 100 bin km gibi rakamlardır bunlar. Yani araca göre değişir bu süreler.  Benim de başıma gelmedi amadı bizim patronun araç uzun yolda yapmış bunu. O da şöyle olmuş. Vantilatör kayışı yerinden çıkmış ve araç triger kayışını koparmış. Tabi triger kayışı koptuğu zaman en felaket olay oluyo ve motor yatak sarıyo. Yani üç sene önce 1200 ytl masraf çıkardı bu araç. Herhalde şimdi 2000 ytl ye yakındır. Dikkat etmekte fayda var...

Answer

koparsa ilk başta sibopları keser araç,sonra da aracına göre en az bir milyar olmak üzere bir masrafın olur,ortalama 70 bin diyelim şuna tabi kullanıma da bağlı,ayrıca çok hassas bir iş triger iyi bir usta takmalı,gerginliği dahi çok hassas ayar istiyor,anlıcağın araç için çok önemli

Answer

quote: Orijinalden alıntı: doktorbean koparsa ilk başta sibopları keser araç,sonra da aracına göre en az bir milyar olmak üzere bir masrafın olur,ortalama 70 bin diyelim şuna tabi kullanıma da bağlı,ayrıca çok hassas bir iş triger iyi bir usta takmalı,gerginliği dahi çok hassas ayar istiyor,anlıcağın araç için çok önemli  bnm arabanın koptu bir kere. 45bindeydi o zamanlar araba sanırım. ama senesi dolmuştu triger kayışının. araba 7-8 yaşındaydı. yaklaşık 2bin ytl masraf çıkmıştı 3 sene önce. subapların hepsi deişmişti çünkü yamulmuşlar

Answer

babamın arabasında bir sene arayla iki defa koptu hiçbirşey olmadı sadece kayış taktırmakla kurtardık usta krank dişlisinin bozuk olduğunu sürekli triger kayışı yediğini söyledi araba 1985 şahin

Answer

quote: Orijinalden alıntı: rontes babamın arabasında bir sene arayla iki defa koptu hiçbirşey olmadı sadece kayış taktırmakla kurtardık usta krank dişlisinin bozuk olduğunu sürekli triger kayışı yediğini söyledi araba 1985 şahin  bazı marka araçlarda triger kayışının kopması sadece motoru stop ettirir çünkü piston üst ölü noktada, süpaplar açık olsada süpap tepelerine çarpmaz. yeni bir kayışla durumu düzeltirsiniz. bazılarında ise sıkıştırma sonu basıncını yüksek tutmak için yada sıkıştırma oranlarını yüksek tutmak için üreticiler bu konsantrasyonu öyle ayarlarlar ki piston üst ölü noktada iken süpapların açık kalması pistonun süpap başlarına vurmasına sebep olur. örneğin hatırladıgım kadarıyla lada samara marka araçlarda triger kayışı kopunca hiç bir şey olmazken vw çogunda süpap eğrilir hatta kam mili dahi kırılır. tabi binde bir şansta var o da triger kayışı koptugunda pistonların yarıda kalması bu durumda yine triger kayışı değişimiyle işi kurtarırsınız. elbette çogu usta bu durumda yinede kapagı söker görür bakar test eder iyise takar ama bu çok çok düşük bir olasılık.

Answer

quote: Orijinalden alıntı: denizusta bazı marka araçlarda triger kayışının kopması sadece motoru stop ettirir çünkü piston üst ölü noktada, süpaplar açık olsada süpap tepelerine çarpmaz. yeni bir kayışla durumu düzeltirsiniz. bazılarında ise sıkıştırma sonu basıncını yüksek tutmak için yada sıkıştırma oranlarını yüksek tutmak için üreticiler bu konsantrasyonu öyle ayarlarlar ki piston üst ölü noktada iken süpapların açık kalması pistonun süpap başlarına vurmasına sebep olur. örneğin hatırladıgım kadarıyla lada samara marka araçlarda triger kayışı kopunca hiç bir şey olmazken vw çogunda süpap eğrilir hatta kam mili dahi kırılır. tabi binde bir şansta var o da triger kayışı koptugunda pistonların yarıda kalması bu durumda yine triger kayışı değişimiyle işi kurtarırsınız. elbette çogu usta bu durumda yinede kapagı söker görür bakar test eder iyise takar ama bu çok çok düşük bir olasılık. Alıntıları Göster  broadway lerde zincir var triger yok bence triger olayı kalkmalı şimdi yeni nesil dizel cilolardada tripger zincirliymiş ,

Answer

quote: Orijinalden alıntı: mendel50 broadway lerde zincir var triger yok bence triger olayı kalkmalı şimdi yeni nesil dizel cilolardada tripger zincirliymiş , Alıntıları Göster  benim arkadaşın 307 sinin kopmuştu ta 1000ytl den fazla masraf çıkardı  peki kopmadan triger değiştirmek nekadar hyundai için

Answer

quote: Orijinalden alıntı: LINEBACKER benim arkadaşın 307 sinin kopmuştu ta 1000ytl den fazla masraf çıkardı  peki kopmadan triger değiştirmek nekadar hyundai için Alıntıları Göster  zincirlide olur ama zincirli oldumu motor gürültüsü artıyor.zincir olunca motordan gelen toplam ses te artış oluyor o yuzden zıncır kulanmıyor bazı firmalar kayış kullanıyor.sağlam bir malzemeden yapılmıştır triger kayışı.50bın civarı değiştirmek faydalıdır arada gözle ara bakımlarda kontrol ettirmekte fayda var.

Answer

quote: Orijinalden alıntı: enforacle zincirlide olur ama zincirli oldumu motor gürültüsü artıyor.zincir olunca motordan gelen toplam ses te artış oluyor o yuzden zıncır kulanmıyor bazı firmalar kayış kullanıyor.sağlam bir malzemeden yapılmıştır triger kayışı.50bın civarı değiştirmek faydalıdır arada gözle ara bakımlarda kontrol ettirmekte fayda var. Alıntıları Göster  Merhabalr,  Arkadaşlar peki bu triger kayışı değişim maliyetleri ne kadar, yakın zamanda değiştiren arkadaşlar fiyatını yazar ise memnun olurum. Bu arada otoshow dergisi 2007-7. sayısında triger kayısı değişim peryodlarını ve fiyatlarını vermiş, bu fiyatlardan opel astaranınki 146ytl görünüyor, ben 1 sene önce 2001 model opel astamın triger setini özel bir servisde 400 ytl civarına değiştirmiştir. Bu dergideki fiyatlar doğru mu ? Merak eden arkadaşlara dergide ki modellerin triger değişim fiyatlarını söyleyebilrim. Acıkcası bu derginin verdiği rakamların gerçeği yansıtmadığını düşünüyorum...  selamlar.

Answer

quote: Orijinalden alıntı: mertcan47 Merhabalr,  Arkadaşlar peki bu triger kayışı değişim maliyetleri ne kadar, yakın zamanda değiştiren arkadaşlar fiyatını yazar ise memnun olurum. Bu arada otoshow dergisi 2007-7. sayısında triger kayısı değişim peryodlarını ve fiyatlarını vermiş, bu fiyatlardan opel astaranınki 146ytl görünüyor, ben 1 sene önce 2001 model opel astamın triger setini özel bir servisde 400 ytl civarına değiştirmiştir. Bu dergideki fiyatlar doğru mu ? Merak eden arkadaşlara dergide ki modellerin triger değişim fiyatlarını söyleyebilrim. Acıkcası bu derginin verdiği rakamların gerçeği yansıtmadığını düşünüyorum...  selamlar. Alıntıları Göster  http://forum.donanimhaber.com/m_7820224/mpage_1/key_triger//tm.htm#7820224  opel Astra 1.6 İlki 60.000 km diğerleri her 40.000 km’de 220 YTL  bu linkte fiyatlar var önceki bir forum konusundan 220 ytl yazmış

Answer

quote: Orijinalden alıntı: rontes babamın arabasında bir sene arayla iki defa koptu hiçbirşey olmadı sadece kayış taktırmakla kurtardık usta krank dişlisinin bozuk olduğunu sürekli triger kayışı yediğini söyledi araba 1985 şahin  :triger varmış

Answer

quote: Orijinalden alıntı: E.A.K.K :triger varmış Alıntıları Göster  kopmadı ama şuan bi ses geliyo , tahminen kayıştan...

Answer

quote: Orijinalden alıntı: E.A.K.K :triger varmış Alıntıları Göster   quote: Orjinalden alıntı: E.A.K.K   quote: Orjinalden alıntı: rontes  babamın arabasında bir sene arayla iki defa koptu hiçbirşey olmadı sadece kayış taktırmakla kurtardık usta krank dişlisinin bozuk olduğunu sürekli triger kayışı yediğini söyledi araba 1985 şahin    triger dişli yemez, kasnaktan sıyrılır.  sonrasında şahinde triger yoktur, zincirlidir.  eğer usta trigerde sorun olduğunu söylediyse, bakkal açsın kendine   Arkadaşım yazdıklarında yanlışlıklar var Triger kayışı üzerindeki dişler sıyrılır yani kopar ve böylece işlevini yerine getiremez. Çevirdiği ve çevrildiği dişlilerde hangibir diş kopması veya sıyrılması diye birşey yoktur. Sadece bir kazada motor zarar görürse bu dişliler zarar görebilir. Ayrıca 14 yıldır şahin kullanıyorum ve 2 triger kayışı değiştirdim. Zincir broadwaylerde var.  Otto çevrimli motorlarda (4 zamanlı benzinli motorlar) sıkıştırma oranı ne kadar yüksekse verim o kadar fazladır(Bu bütün içten yanmalı motorlar için geçerlidir). Bundan dolayı günümüzde vuruntuya (yakıtın istenilen zamandan önce patlaması-yanması) neden olmayacak basınca kadar sıkıştırma oranları arttırılmaktadır. Sıkıştırma anında Hacmin azlığından dolayı piston üst ölü noktası ile subapları açıldığı mesafe çakışır hale gelmiştir. Bu yüzden kayışın kopması durumunda kötü sonuçlar doğmaktadır

Answer

quote: Orijinalden alıntı: mafsal  quote: Orjinalden alıntı: E.A.K.K   quote: Orjinalden alıntı: rontes  babamın arabasında bir sene arayla iki defa koptu hiçbirşey olmadı sadece kayış taktırmakla kurtardık usta krank dişlisinin bozuk olduğunu sürekli triger kayışı yediğini söyledi araba 1985 şahin    triger dişli yemez, kasnaktan sıyrılır.  sonrasında şahinde triger yoktur, zincirlidir.  eğer usta trigerde sorun olduğunu söylediyse, bakkal açsın kendine   Arkadaşım yazdıklarında yanlışlıklar var Triger kayışı üzerindeki dişler sıyrılır yani kopar ve böylece işlevini yerine getiremez. Çevirdiği ve çevrildiği dişlilerde hangibir diş kopması veya sıyrılması diye birşey yoktur. Sadece bir kazada motor zarar görürse bu dişliler zarar görebilir. Ayrıca 14 yıldır şahin kullanıyorum ve 2 triger kayışı değiştirdim. Zincir broadwaylerde var.  Otto çevrimli motorlarda (4 zamanlı benzinli motorlar) sıkıştırma oranı ne kadar yüksekse verim o kadar fazladır(Bu bütün içten yanmalı motorlar için geçerlidir). Bundan dolayı günümüzde vuruntuya (yakıtın istenilen zamandan önce patlaması-yanması) neden olmayacak basınca kadar sıkıştırma oranları arttırılmaktadır. Sıkıştırma anında Hacmin azlığından dolayı piston üst ölü noktası ile subapları açıldığı mesafe çakışır hale gelmiştir. Bu yüzden kayışın kopması durumunda kötü sonuçlar doğmaktadır Alıntıları Göster  sanirim bu kayis isi markalrin servisten daha fazla para kazanmasi ile ilgili birsey  dizel arabalarda benzinlininkinden daha buyuk tehlike cunku piston daha yukari cikiyor sikistirma orani yuksek biri degmese biri kesin deger parcalar  diesel arabalar zaten gurultulu motorlara sahip yapin sunu disli sistem sizde rahat edin bizde  jeep cheroke nin yeni modelinde boyle imis (en azindan satan adam oyle demisti bruksel auto saloon da )  zincirde uzun omurlu ama on dada uzama falan olabilir en iyisi disli kapali tamamen motorun icinde gibi calisan sistem yaglamasi motorla beraber mis gibi  birde isin kotusu bunun ne zaman kopacagi belli degil . degistiriliyor cikan kayis bakiyorsun yep yeni hic bir sey yok gibi ama parayi verip mecbur degistiriyorsun  otomobil firmalari nin elinde bizim yapacagimiz tek sey essegi saglam kaziga baglamak(€€€$$$ )

Answer

quote: Orijinalden alıntı: mafsal  quote: Orjinalden alıntı: E.A.K.K   quote: Orjinalden alıntı: rontes  babamın arabasında bir sene arayla iki defa koptu hiçbirşey olmadı sadece kayış taktırmakla kurtardık usta krank dişlisinin bozuk olduğunu sürekli triger kayışı yediğini söyledi araba 1985 şahin    triger dişli yemez, kasnaktan sıyrılır.  sonrasında şahinde triger yoktur, zincirlidir.  eğer usta trigerde sorun olduğunu söylediyse, bakkal açsın kendine   Arkadaşım yazdıklarında yanlışlıklar var Triger kayışı üzerindeki dişler sıyrılır yani kopar ve böylece işlevini yerine getiremez. Çevirdiği ve çevrildiği dişlilerde hangibir diş kopması veya sıyrılması diye birşey yoktur. Sadece bir kazada motor zarar görürse bu dişliler zarar görebilir. Ayrıca 14 yıldır şahin kullanıyorum ve 2 triger kayışı değiştirdim. Zincir broadwaylerde var.  Otto çevrimli motorlarda (4 zamanlı benzinli motorlar) sıkıştırma oranı ne kadar yüksekse verim o kadar fazladır(Bu bütün içten yanmalı motorlar için geçerlidir). Bundan dolayı günümüzde vuruntuya (yakıtın istenilen zamandan önce patlaması-yanması) neden olmayacak basınca kadar sıkıştırma oranları arttırılmaktadır. Sıkıştırma anında Hacmin azlığından dolayı piston üst ölü noktası ile subapları açıldığı mesafe çakışır hale gelmiştir. Bu yüzden kayışın kopması durumunda kötü sonuçlar doğmaktadır Alıntıları Göster   quote: Orjinalden alıntı: mafsal Otto çevrimli motorlarda (4 zamanlı benzinli motorlar) sıkıştırma oranı ne kadar yüksekse verim o kadar fazladır(Bu bütün içten yanmalı motorlar için geçerlidir). Bundan dolayı günümüzde vuruntuya (yakıtın istenilen zamandan önce patlaması-yanması) neden olmayacak basınca kadar sıkıştırma oranları arttırılmaktadır. Sıkıştırma anında Hacmin azlığından dolayı piston üst ölü noktası ile subapları açıldığı mesafe çakışır hale gelmiştir. Bu yüzden kayışın kopması durumunda kötü sonuçlar doğmaktadır   çok güzel açıklama, bu neden sahinde triger kopmasi zararsiz atlatilirken, yeni bir arabada ozellikle yuksek devirde olursa motoru neden ele alicagini acikliyor

Trigger Kayışı kopan var mı?

Benzer içerikler