2020 KİA CEED 1.0 tgdi MANUEL İZLENİMLERİM

Question

Öncelikle niye bu aracı tercih ettiğimi açıklayayım;

Bu sınıfta düşük motorlu versiyonunda bağımsız arka süspansiyon sunan tek model. Bunun yanı sıra arka iz genişliği 16 inç lastikle 1573 mm ki bu da bu sınıftaki en geniş değer. Ön fren diskleri 305 mm, arkalar 278mm bu değerler c segmentinin üstünde (d segmenti 508'de standart 304-268 mm, golf 288-272 mesela) ve bütün karşılaştırmalarda en kısa duruş mesafelerini yakalıyor.

Motorunun 2015’ten itibaren üretilen bir motor olması, ilk başlarda çıkan ufak tefek sorunlarından arındırılmış olması, maksimum tork değeri itibariyle rakipleri kadar yükte çalışmayan bir motor olması ve internetten yaptığım araştırmalar kadarıyla yağ yakma, hararet, lspi vb major bir probleme sahip olmaması sebebiyle düşük maksimum gücü soru işareti yaratsa da tercihimi etkilemedi. Tabii Türkiye ‘de 5 yıl, avrupada 7 yıl garanti verebiliyor olmaları da motor hakkında güven verici oldu.

Aracın 2019’da kasa değiştirmesi sebebiyle güncelliğini koruyacak olması da olumlu bir etkendi.

2020 KİA CEED 1.0 tgdi MANUEL İZLENİMLERİM

İzlenimlerime geçersek;

Kabin-kalite: Tasarım renkler vs subjektif konular olduğu için geçiyorum. Ergonomi sorunu göremedim, belki ekranın sağındaki düğmeler denebilir ama o da yolcu için tasarlanmış düğmeler diye tahmin ediyorum. Orta konsolun altına kadar yumuşak plastik, koltuklar geniş ve rahat, kol dayama, bardak tutucu, gözlük kabı gibi olmazsa olmazlar mevcut. Eşya bölmeleri yeterli, altları kauçuk kaplı. 8 inç multimedya son derece hızlı, android auto anında çalışıyor, geri dönüş kamerası mevcut ve direksiyon çizgileri sağlıklı çalışıyor. Ayrıca ses ve arama için fiziksel kontrol de mevcut. İç hacim sınıf sandartlarında. 2 180 cm önlü arkalı rahat seyahat eder. Bagaj 395 litre ve yedek lastik mevcut.

Bence göstergeleri daha güzel olmalıydı aracın geneline göre sönük kaliyor, kol dayama sürgülü olmalıydı, elektrikli el freni, arka park sensörü eksiklik, bagaj halısı aracın genel kalitesinin bir hayli gerisinde, keza torpidosu da. Arka camların tek dokunuşla açılıp kapanmamsı bir eksi. Camlar anahtarla açılıp kapanmıyor. Ses sitemi radyoda kotu, spotifyda iyileşiyor . İç trimde plastik aksamı tutup sıkınca, iti kakınc falan ufak tefek çıtırtılar oluyor. Kullanımda bir etkisi yok ama uzun vadede ne olur bilemem. Genel olarak önceki jenerasyon hyundai grubu araçları da bilen biri olara artık avrupalı modellere iç mekandaki plastik, düğme, dokunma hissi, doku vs gibi duyuları etkileyen konularda denk seviyeye geldiğini söyleyebilirim, anahtarı bile önceki jenerasyondan çok daha iyi.

Yol tutuş-konfor: Bence aracın sınıfının üstüne çıktığı bölüm burası. Artık bu sınıfta göremediğimiz bir süspansiyon kalitesine sahip. Geniş tümseklerden 40 ile falan hiç istifini bozmadan geçiyor, arnavut kaldırımlarında, bozuk köy yollarında 5 kişi yüklüyken bile şaşiye titreşim aktarmadan ilerleyebiliyor araç. Süratte zemin dalgalanmalarındaki yaylanması , çukurlarda çalışma mesafesinin uzunluğu, şehiriçinde ani dönüşlerde yığılmaması vs ile gerçekten beğenimi kazandı.

Yol tutuş olarak eksi bir yönünü söyleyemeceğim, arabanın tutuş limiti enteresan şekilde yüksek, örneğin fiestayla 50 ile döndüğüm viraj bununla 60 ile dönüyorum, hemen hiç yatmıyor, yüksek hızlı virajlara taşıdığı hız bir 308 veya fiesta gibi sınıflarının iyi yol tutan araçlarından yüksek, viraj içinde arkası anlık bile olsa açılmıyor, viraj çıkışında dengesini koruyor, viraj içindeki yol bozukluklarından etkilenmiyor, tek sıkıntısı daha ne kadar limiti olduğu konusunda hiç ipucu vermemesi, bir de sebebini bilemiyorum ama sanki bir koparsa büyük kopacağını tahmin ediyorum. Direksiyon hariç 2. nesil Volvo s40'a çok yakın aracın yol tutuş hissiyatı.

Direksiyon 2.4 tur olması sebebiyle şehiriçi kullanımı kolay, fren yoluyla yaptığı tork vectoring yardımıyla kısa virajlarda şaşırtıcı bir çevikliği var, uzun yolda da güven veren bir yapıda, düz gidiş istikrarı yüksek, kamyonların bozduğu sağ şeritlerde bile hiç istifini bozmuyor araba. Buna karşılık bence biraz büyük ve ağır, geri bildirimi zayıf, biraz da geri bildirimi zayıf olduğu için aracın yol tutuşunu zorlamaktan kaçındığımı söylemem doğru olur.

Frenleri zaten hem ebat hem test sonucu olarak bu sınıfın en iyisi, fakat güncel otomobillerin hemen ısıran frenlerine alışık iseniz biraz yadırgayabilirsiniz. Piston uzunluğu biraz uzun denebilir tabi ki bu da dozlama kolaylığı olarak geri dönüyor. Üzerinde standart gelen hankook lastikler kötü, çok kolay kaymaya başlayıp abs yi devreye sokuyor. İlk fırsatta lastikleri değiştirdim, araç her bakımdan iyileşti.

Araç iyi bir motor izolasyonuna sahip, rüzgar ve yol sesi olarak da avrupalı rakipleri ayarında, focus 4 ile denk diyebilirim.

Motor performans yakıt tüketimi: 1.0 100 hp 4500dd, 172 nm 1500-4000dd 1300 kg’lik bir araç için kağıt üstünde zayıf.

Pratikte ise şehiriçinde rahat bir kullanımı var vites oranları iyi seçilmiş ve motor maksimum torkunu 1500de verip 6500e kadar çevirebildiği için fazla vitesle oynamak gerekmiyor. 3 silindir olduğunu sadece 2000-3000 devir arası tam gazlı hızlanmalarda titreşimi ile olmasa da sesiyle belli ediyor, bir de sanırım 3000 civarı subap zamanlaması değiştirdiği için enteresan bir ses çıkarıyor motor.

Uzun yolda 120 kms’de devir 2700 civarında olması sebebiyle çekişte hiç bir sorun yaşamıyor. örnek vermek gerekirse 120 km ile ilerlerken 6. viteste rampa yukarı hızlanabiliyor. Sollamalarda 120-160 km hızlanması şaşırtıcı şekilde yeterli. Zaten 120 ile giderken motorun maksimum 65 hp civarı üretme kapasitesi var bu da eski jenerasyon 1.6 dizellerin son vites 120 km hızda giderken ürettebildiğinden sadece 10 hp kadar düşük aslında. Dolayısı ile sakin kullanan bir sürücünün çekişte zayıflık hissedeceğini düşünmüyorum. Ayrıca 6. vites 70 km/s’de bile maksimum tork devrinde olduğu için uzun yolda yerleşim birimlerinden geçerken de ışık vs haricinde hiç vites küçültmeden ilerleyebilmek sürüş konforunu arttırıyor.

Tüketimden bahsetmek gerekirse pandemi dönemi sıfır trafikte 50 km/s 5 litre görüyordum, 30 km/s ortalama ile 6 litre gibi bir tüketim verisi sunuyor. Hız 20km/s’nin altına düşerse ve start stop kullanılmazsa bu değer 8 litreleri buluyor, start stop kullanıldığında bir 0.5 litre azalıyor. Kışın çok düşük sıcaklıklarda bu değerlere 0.5 litre eklemek gerekir zira gerçekten geç ısınan bir motoru var. Şu ana kadar gördüğüm en yüksek değer 12 km mesafede start stop deaktif olarak 17km/s ile ortalama 8.1 litre oldu.

Uzun yolda 120 km sabit hızla 5.3 litre gibi bir tüketimi var, hızlanma yavaşlama vs derken, rakım farkı, klima kullanımı vs göre 5.5-6.0 arası gerçekçi tüketim verisi olduğunu söylemek mümkün.

100 km ortalama hız, bayram trafiğinde 5.6 litre ortalama.

ankara istanbul...

Şehiriçi 20km ortalama hız ile start stop kullanarak...

şehiriçi 17km/s start stopsuz.

20km/h start-stopsuz, klima yarısında açık.

23km/h start stopsuz ve klima kapalı

Sollama hariç 100 km hızla uzun yol., klima yolun yarısında açık. 100km hızla klima kapalı 3.9-4.0 civarı yakıyor.

< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi 19can84 -- 19 Eylül 2023; 0:6:56 >

Accepted Answer

Bu araç pek tutmadı. Son zamanlarda fiyatı çok uygundu. Sınıfının en mantıklı seçeneğiydi. Şu an ne durumda bilmiyorum. 200binlere veriyorlarsa gayet mantıklı.

1.0 motora pek güvenmiyorum. Arkadaş riosunda sıkıntı yaşadı. Umarım yaşamazsınız.

Streamable Videostreamable

Streamable Video

https://streamable.com/nzt8er

< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi commandx -- 16 Haziran 2021; 18:57:46 >

Accepted Answer

Makyajlı riolardaki motor smartstream adında yakıt beslemesi, subap zamanlama sistemi vs değişik bir motor. otomatik versiyonlarda torku da 200nm'ye çıkarıldı. Bu ceed'deki eski jenerasyon motor.  Küçük hacim turbolara genel olarak ben de güvenmiyorum.

Accepted Answer

Hayirli olsun. 170 e indigi zamanlarda cok iyi bir tercihti ancak manuel olmasi bir cok kisiyi caydirdi.

Accepted Answer

50 km/s ortalama hız şehiriçi hızı değildir. ikincisi antalya-manisa-antalya arasında 120 km/s ve üstünde (yolun büyük çoğunluğunda) seyretmeme rağmen ortalama hızım 96 km/s civarı çıktı ve bu hızda tüketimim de 7 lt civarı ki araç 1.5 dci latitude. eğer ki dümdüz bir yolda , önünüze kimse çıkmadan, hiç rampa inip çıkmadan 103 km sabit hızla sürdüyseniz ne ala ama ben öyle bir yol görmedim. 103 e sabitleseniz bile ortalama hızınız çok daha altında olur.

Accepted Answer

Harika inceleme, elinize sağlık.

Accepted Answer

yine de bir önceki kasanın o tasarımına albenili oluşuna yaklaşamayıp sönük kalan model. o yüzden de eskisi gibi tutulmadı malesef. aynısı i30 için de geçerli

Accepted Answer

quote: Orijinalden alıntı: texjrwillerjr  50 km/s ortalama hız şehiriçi hızı değildir. ikincisi antalya-manisa-antalya arasında 120 km/s ve üstünde (yolun büyük çoğunluğunda) seyretmeme rağmen ortalama hızım 96 km/s civarı çıktı ve bu hızda tüketimim de 7 lt civarı ki araç 1.5 dci latitude. eğer ki dümdüz bir yolda , önünüze kimse çıkmadan, hiç rampa inip çıkmadan 103 km sabit hızla sürdüyseniz ne ala ama ben öyle bir yol görmedim. 103 e sabitleseniz bile ortalama hızınız çok daha altında olur.   635km'yi 6 saat 10 dakikada aldım, ortalama hız 103 km eder.  635 km'yi sabit hızda gidecek yol türkiyede yok zaten.  otobanda 140 ile de gittiğim oldu, şehiriçi kesimlerden de geçtim, en az 10-15 ışıkta da durdum, çoğunlukla 121km ile gittim ortalama tüketim 5.9 oldu.  resim ortada zaten neyi ispat ediyoruz burada anlamadım açıkcası.

Accepted Answer

Böyle bir karakteristik olabilir mi? 2021 yılında? Neyin çekini yapıyor acaba. Hepsini geçtim, gaz almıyor araç. Bahsettiğiniz gibi bir durum değil bu. Marşa vs ışıklara dikkat ediliyor. Öyle bir karakteristiği varsa eğer kia bıraksın otomobil üretmeyi. Böyle saçma şey mi olur?

Answer

Özellikle şehir içi kullanımda gayet iyi gibi duruyor. Hayırlı olsun, elinize sağlık.

Answer

Hayırlı olsun güzel araba.

Answer

Şu araca bir dct gelmiş olsaydı çok daha fazla satardı. Onun haricinde gerçekten çok güzel bir araba

Answer

Bursa Manisa İzmir arası eski yolu deneyebilirsiniz dediklerinize uyar

Answer

Güzel inceleme olmuş elinize sağlık. Bir kaç öncesine kadar araç gerçekten f/p aracıydı şu an ne durumda fiyatlar bilgim yok. Aracın en iyi tarafı bağımsız süspansiyonları gibi duruyor rakiplerine göre. Yalnız manueli geçtim de 100hp bu araca çok az. 6. Viteste 90 ile gitmek çok can sıkıcı. Şehir içi için daha mantıklı gözüküyor.

Answer

Uzun yolda gidemeyecegim arabayı beğenmem. Ha yanlış anlamayın ceed grubu cidden iyi araba. Şehir içi çok tatlı bir araba. Ama uzun yolda kanser eder adamı.

Answer

quote: Orijinalden alıntı: autindustry Bu mesaj silindi.  yanlış anlaşılma konusunda haklı olabilirsiniz. o paragrafı düzenledim.  motorun performansı şaşırtıcı derecede yeterli,140-150'ye kadar gayet soluksuz hızlanıyor. beklentimin çok üstünde.  forumda 1.6 tdi dsg superb'den geçen hasan7 nickli arkadaş bunu daha performanslı buluyor. 1.4 crdi'dan geçen yakınım da keza aynı görüşte.  @ Hasan7  ben 308 1.6 bluehdi ile karşılaştırıyorum, bence o kadar yürümüyor ama bir c4 ehdi kadar performansı var hakikaten de.

Answer

Ben 3000 km yi geçtim araçla, gayet memnunum. Motor çok performanslı değil, ama insan olana yeterli. Tdi Dsg ile gerçekten bir farkı yok. İkisi de eh işte.

Aracın yol tutuşu çok iyi asıl, ilk viraja yüksek hızda girdiğimde şok oldum yatmıyor araba. Superb le 50 ile döndüğüm yeri bu 60 ile rahat dönüyor. Kendine güvenen 70 le bile dönebilir aynı yerleri.

Tüketimi de gayet güzel, açık 30+ ort yapılan yollarda bazen 4 leri görüyorum ekranda ve kesinlikle dikkat etmeden. Sürekli trafikli ve gazı sakınmadan kullanınca ort 8 ile bitiyor gibi. Tdi Dsg Superb ile 7.5 yakıyordum bence gayet kabul edilebilir.

Aracı gören eş dost aynı paraya olsa da bizde alsak diyor sürekli, her an elimden çıkabilir öyle bir araba oldu.

2020 KİA CEED 1.0 tgdi MANUEL İZLENİMLERİM

En Beğenilen Yanıtlar

Benzer içerikler