doğru fren yapanlardan mısınız

quote:

Orijinalden alıntı: OverDrıve

Önce frene sonra debriyaja basarım.

Tabi bu aracın o andaki hızına göre değişir.

Eğer yavassam önce debriyaj sonra fren hızlıysam önce frn sonra debriyaj,yokuş aşağı motor freni

quote:

Orijinalden alıntı: denizza

frene basarım. vitesin durumuna göre,debriyaja basıp vites küçültürüm.

yani fren+motor freni. debriyajı vites küçültürken ve durmaya yakın kullanırım.

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: EmreGLC

uzun yol dışı peygamber vitesi ile yokuş inerim

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: supremum

Yokuş aşağı boşa atmam mümkün olduğunca frenede basmam kompresyon ile sıfır tüketim ile yokuş inerim.
Yokuş fazla dikse ve kompresyona rağmen araç hızlanıyorsa yavaş yavaş debriyaja basmadan aracı dizginlerim hızımı sabit tutarım.
Eğer motor devri düşmeye müsaitse yavaşlamalarda debriyaja basmam.
Misal 3000 devirde 110 ile gidiyorsam hafif frende hızım 90'a düştüğünde devir hala 2600 civarında olur o yüzden bu tarz bir yavaşlamada debriyaja basmaya gerek duymam. Devirin aracın kendini toparlayamayacak (1000-1500) kadar aşağı düşeceği durumlarda debrijay artı freni kullanırım. Zaten ayak debrijaydan çekmeden bir alt, iki alt vitese atıp yola devam ederim.
Misal 90-100 arası hızla giderken yokuş yukarı bir kamyon gördüm. Önce gazdan ayağımı çekerim araç kompresyonda yavaşlamaya başlar yetmediği durumda debriyaja basmadan hafif fren yaparım yine yetmezse debrijaj artı frenle hızın gerektirdiği vitese atıp devam...

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: ecar limon

Eğer herhangi bi ani durma hareketi gerekmiyorsa mesela ışığa yaklaşırken gazdan ayak çekilerek yavaşlanır. Frene basılır. Durmaya yakın debriyaj+fren vs. Artık nasıl alışmışsanız.
Ancaaak eğer ki aniden önünüze bir şey çıksa ve en kısa mesafede durmanız gerekse orda kompresyon fln hikayedir. Aynı anda hem debriyaja hem de frene basılarak mümkün olan kısa durma mesafesi sağlanır.
edit:imla

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: nereden nereye

peki fren yapma sırasında debriyajın önemi nedir

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: İlkerA.

Ben doğru fren denince zamanlamayı anlarım. Yani zamanında fren yaparsanız, doğru fren yapmış olursunuz.Yoksa ceple filan konuşup da frenleme zamanını 2-3 saniye geçirirseniz öndeki araca vurursunuz.

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: nereden nereye

peki fren yapma sırasında debriyajın önemi nedir

Alıntıları Göster

quote:

Orjinalden alıntı: nereden nereye

peki fren yapma sırasında debriyajın önemi nedir

quote:

Orijinalden alıntı: ecar limon

quote: Orjinalden alıntı: nereden nereye peki fren yapma sırasında debriyajın önemi nedir

Motor ile şanzımanın bağlantısını keserek motorun aracı öne doğru iteleme gücününü tamamen devreden çıkarır. Böylece en kısa mesafede duruş meydana gelir.

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: kaya5789

Ben bi soru sorayım:
Mesela 2.viteste 75 ile gidiyorum ve devir de 5500 civarlarında. Birden önüne bi engel çıktı ve ani fren yapman gerekiyo:
1-Yaklaşık olarak debriyaj ve frene aynı anda mı basılmalı,
2-Yoksa debriyaja basmadan önce direk fren köklenmeli ve durmaya yakın mı debriyaja basılmalı. Tabi bunu ayarlaramak biraz zor sonuçta o anda sadece engele çarpmadan durmak istiyorsunuz.

Merak ettiğim 2. dediğim şekilde fren yapılırsa motor freni de kullanılmış olacagından dolayı daha etkili bir frenleme mi yapmış oluruz
???

Ayrıca 2.dediğim şekilde yaparsam araç vitesteyken TAK diye bi ses geliyo benim arabadan bazen ve hafif sarsıntı oluyo.

Alıntıları Göster

quote:

Orjinalden alıntı: kaya5789

Ben bi soru sorayım:
Mesela 2.viteste 75 ile gidiyorum ve devir de 5500 civarlarında. Birden önüne bi engel çıktı ve ani fren yapman gerekiyo:
1-Yaklaşık olarak debriyaj ve frene aynı anda mı basılmalı,
2-Yoksa debriyaja basmadan önce direk fren köklenmeli ve durmaya yakın mı debriyaja basılmalı. Tabi bunu ayarlaramak biraz zor sonuçta o anda sadece engele çarpmadan durmak istiyorsunuz.

Merak ettiğim 2. dediğim şekilde fren yapılırsa motor freni de kullanılmış olacagından dolayı daha etkili bir frenleme mi yapmış oluruz
???

Ayrıca 2.dediğim şekilde yaparsam araç vitesteyken TAK diye bi ses geliyo benim arabadan bazen ve hafif sarsıntı oluyo.

quote:

Orijinalden alıntı: ecar limon

quote: Orjinalden alıntı: nereden nereye peki fren yapma sırasında debriyajın önemi nedir

Motor ile şanzımanın bağlantısını keserek motorun aracı öne doğru iteleme gücününü tamamen devreden çıkarır. Böylece en kısa mesafede duruş meydana gelir.

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: supremum

quote: Orjinalden alıntı: kaya5789 Ben bi soru sorayım: Mesela 2.viteste 75 ile gidiyorum ve devir de 5500 civarlarında. Birden önüne bi engel çıktı ve ani fren yapman gerekiyo: 1-Yaklaşık olarak debriyaj ve frene aynı anda mı basılmalı, 2-Yoksa debriyaja basmadan önce direk fren köklenmeli ve durmaya yakın mı debriyaja basılmalı. Tabi bunu ayarlaramak biraz zor sonuçta o anda sadece engele çarpmadan durmak istiyorsunuz. Merak ettiğim 2. dediğim şekilde fren yapılırsa motor freni de kullanılmış olacagından dolayı daha etkili bir frenleme mi yapmış oluruz ??? Ayrıca 2.dediğim şekilde yaparsam araç vitesteyken TAK diye bi ses geliyo benim arabadan bazen ve hafif sarsıntı oluyo.

Direkt frene basarsan tekerleklerle motor arasındaki bağlantı kesilmeyeceğinden aniden kilitlenen tekerleklerle birlikte motorun dönüşünüde engellemiş olursun. Böylelikle motorun çalışmasıda engellenmiş olur araç stop eder.
Ani ve sert frenlerde mutlaka debriyaja basılmalı diye düşünüyorum.

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: kaya5789

Ben bi soru sorayım:
Mesela 2.viteste 75 ile gidiyorum ve devir de 5500 civarlarında. Birden önüne bi engel çıktı ve ani fren yapman gerekiyo:
1-Yaklaşık olarak debriyaj ve frene aynı anda mı basılmalı,
2-Yoksa debriyaja basmadan önce direk fren köklenmeli ve durmaya yakın mı debriyaja basılmalı. Tabi bunu ayarlaramak biraz zor sonuçta o anda sadece engele çarpmadan durmak istiyorsunuz.

Merak ettiğim 2. dediğim şekilde fren yapılırsa motor freni de kullanılmış olacagından dolayı daha etkili bir frenleme mi yapmış oluruz
???

Ayrıca 2.dediğim şekilde yaparsam araç vitesteyken TAK diye bi ses geliyo benim arabadan bazen ve hafif sarsıntı oluyo.

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: dranov

Ben hız azalana kadar sadece frene,sonra debriaja basıyorum..Benim bildiğim ABS olan araçlarda ani frenlerde TAK,hatta TAK TAK TAK sesi geliyor..Bunun sebebi de kampanaların hızlı ve sık açılıp kapanması..

Alıntıları Göster

quote:

Direkt frene basarsan tekerleklerle motor arasındaki bağlantı kesilmeyeceğinden aniden kilitlenen tekerleklerle birlikte motorun dönüşünüde engellemiş olursun. Böylelikle motorun çalışmasıda engellenmiş olur araç stop eder.
Ani ve sert frenlerde mutlaka debriyaja basılmalı diye düşünüyorum

quote:

Orijinalden alıntı: kaya5789

Sevgili supremumun cevabı gayet tatmin edici, herkese tesekkürler.
Ben de zaten ani fren yapacaksam debriyajla frene aynı anda basıyorum, refleks.
Özellikle o TAK sesini 1-2 kez duydum ve bi daha yapmadım bahsettiğim şekilde bir frenaj. Bu arada bahsettiğim TAK sesi ABS'den dolayı değil, sanki araba gitmek istiyoda ben onu engelliyomuşum da vites ile motor arasındaki bir parça kafayı yiyomuş gibi oluyo

quote: Direkt frene basarsan tekerleklerle motor arasındaki bağlantı kesilmeyeceğinden aniden kilitlenen tekerleklerle birlikte motorun dönüşünüde engellemiş olursun. Böylelikle motorun çalışmasıda engellenmiş olur araç stop eder. Ani ve sert frenlerde mutlaka debriyaja basılmalı diye düşünüyorum

Alıntıları Göster

quote:

Orjinalden alıntı: kaya5789
Bu arada bahsettiğim TAK sesi ABS'den dolayı değil, sanki araba gitmek istiyoda ben onu engelliyomuşum da vites ile motor arasındaki bir parça kafayı yiyomuş gibi oluyo

quote:

Orijinalden alıntı: supremum

Yokuş aşağı boşa atmam mümkün olduğunca frenede basmam kompresyon ile sıfır tüketim ile yokuş inerim.
Yokuş fazla dikse ve kompresyona rağmen araç hızlanıyorsa yavaş yavaş debriyaja basmadan aracı dizginlerim hızımı sabit tutarım.
Eğer motor devri düşmeye müsaitse yavaşlamalarda debriyaja basmam.
Misal 3000 devirde 110 ile gidiyorsam hafif frende hızım 90'a düştüğünde devir hala 2600 civarında olur o yüzden bu tarz bir yavaşlamada debriyaja basmaya gerek duymam. Devirin aracın kendini toparlayamayacak (1000-1500) kadar aşağı düşeceği durumlarda debrijay artı freni kullanırım. Zaten ayak debrijaydan çekmeden bir alt, iki alt vitese atıp yola devam ederim.
Misal 90-100 arası hızla giderken yokuş yukarı bir kamyon gördüm. Önce gazdan ayağımı çekerim araç kompresyonda yavaşlamaya başlar yetmediği durumda debriyaja basmadan hafif fren yaparım yine yetmezse debrijaj artı frenle hızın gerektirdiği vitese atıp devam...

Alıntıları Göster

quote:

Orjinalden alıntı: supremum

Yokuş aşağı boşa atmam mümkün olduğunca frenede basmam kompresyon ile sıfır tüketim ile yokuş inerim.
Yokuş fazla dikse ve kompresyona rağmen araç hızlanıyorsa yavaş yavaş debriyaja basmadan aracı dizginlerim hızımı sabit tutarım.
Eğer motor devri düşmeye müsaitse yavaşlamalarda debriyaja basmam.
Misal 3000 devirde 110 ile gidiyorsam hafif frende hızım 90'a düştüğünde devir hala 2600 civarında olur o yüzden bu tarz bir yavaşlamada debriyaja basmaya gerek duymam. Devirin aracın kendini toparlayamayacak (1000-1500) kadar aşağı düşeceği durumlarda debrijay artı freni kullanırım. Zaten ayak debrijaydan çekmeden bir alt, iki alt vitese atıp yola devam ederim.
Misal 90-100 arası hızla giderken yokuş yukarı bir kamyon gördüm. Önce gazdan ayağımı çekerim araç kompresyonda yavaşlamaya başlar yetmediği durumda debriyaja basmadan hafif fren yaparım yine yetmezse debrijaj artı frenle hızın gerektirdiği vitese atıp devam...

quote:

Orijinalden alıntı: deserthawk

quote: Orjinalden alıntı: supremum Yokuş aşağı boşa atmam mümkün olduğunca frenede basmam kompresyon ile sıfır tüketim ile yokuş inerim. Yokuş fazla dikse ve kompresyona rağmen araç hızlanıyorsa yavaş yavaş debriyaja basmadan aracı dizginlerim hızımı sabit tutarım. Eğer motor devri düşmeye müsaitse yavaşlamalarda debriyaja basmam. Misal 3000 devirde 110 ile gidiyorsam hafif frende hızım 90'a düştüğünde devir hala 2600 civarında olur o yüzden bu tarz bir yavaşlamada debriyaja basmaya gerek duymam. Devirin aracın kendini toparlayamayacak (1000-1500) kadar aşağı düşeceği durumlarda debrijay artı freni kullanırım. Zaten ayak debrijaydan çekmeden bir alt, iki alt vitese atıp yola devam ederim. Misal 90-100 arası hızla giderken yokuş yukarı bir kamyon gördüm. Önce gazdan ayağımı çekerim araç kompresyonda yavaşlamaya başlar yetmediği durumda debriyaja basmadan hafif fren yaparım yine yetmezse debrijaj artı frenle hızın gerektirdiği vitese atıp devam...

Çok güzel açıklamışsınız,ben de böyle yapıyorum.En doğrusu da bu zaten.

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: Coşkun

Önümün tıkanmaya başladığını gördüğüm zaman zaten ayağı gazdan çekmişimdir. Genel olarak da aracı düşük devirlerde kullanmaya özen gösterdiğimden, özellikle aracın zor duracağı 5. vitesteki sürüşlerde önce 4'e alırım vitesi ama yemezse 3'lerim. Bu arada vitesi düşürmeden önce frene sakin ama dolgun bir şekilde basıp aracı yavaşlatmaya çalışırım. Çok ani birşey oldu diyelim, frene ve debriyaja basarak aynı anda vitesi küçültmeye çalışırım. Ne yazık ki başıma da geldi, yöntemim beni haksız çıkarmadı; halen burada sizlere sağ salim yazı yazabiliyorum.

Alıntıları Göster