Kış lastiği basıncı

quote:

Orijinalden alıntı: SeKSandDoRT

kısaca demek istediğin, soğuk havada atıyorum 1 birim daha fazla hava basılır ama basınç yine 32psi olur di mi??? zaten lastik ısındığında kışın 2-3psi fazla basın deyimine ulaşmış olur, soğukken 34-35 psi basmanın manası yok, bu şekilde mi ???

quote:

Orijinalden alıntı: DeepNote

Ben lastiklere nitrojen bastırdım. Bir problem olmaz hatta daha iyi okur dediler ama sizlerin de görüşlerinizi almak isterim

quote:

Orijinalden alıntı: DeepNote

Ben lastiklere nitrojen bastırdım. Bir problem olmaz hatta daha iyi okur dediler ama sizlerin de görüşlerinizi almak isterim

quote:

Orijinalden alıntı: DeepNote

E hadi aranızda uzlaşın da bir temiz cevap verin bana, sorun olur mu nitrojen olmaz mı ?

quote:

Orijinalden alıntı: DeepNote

Çok teşekkür ederim. Ve ilginçtir yazdan beri nitrojen basılı hem yazlıklara hem kışlıklara hakikaten basınç pek düşmüyor. Tek bir sıkıntı var, tahliye tıpaları yeşil renkte. Sanırım dikkat çeksin yanlışlıkla standart hava basmasınlar diye

quote:

Orijinalden alıntı: rbatasoy

Yanlış anlaşılmaya son derece açık bir yazı. Ufak bir düzeltme yapsanız iyi olur bence.

Bu arada gerçekten de kışın olağandan yüksek basıncı önerenler var. Ama bir fiziksel temele oturmuş açıklaması yok. Doğru veya yanlış bazı açıklamalarda bulunuyorlar. Tam tersi düşük basınç tavsiye edenler de var. Belki bazı özel off-road koşullarında bunlar geçerli olabilir. Ama bizim gibi kullanıcıların otomobil üreticisinin değerlerinin üzerine çıkmasının veya altına inmesinin bir gereği yok. Ki bunu yapmamalıyız da.

Web sayfanızı da inceledim. Çok güzel bilgiler var. Kolay gelsin.

quote:

Orijinalden alıntı: WaRToX

quote: Orijinalden alıntı: rbatasoy Yanlış anlaşılmaya son derece açık bir yazı. Ufak bir düzeltme yapsanız iyi olur bence. Bu arada gerçekten de kışın olağandan yüksek basıncı önerenler var. Ama bir fiziksel temele oturmuş açıklaması yok. Doğru veya yanlış bazı açıklamalarda bulunuyorlar. Tam tersi düşük basınç tavsiye edenler de var. Belki bazı özel off-road koşullarında bunlar geçerli olabilir. Ama bizim gibi kullanıcıların otomobil üreticisinin değerlerinin üzerine çıkmasının veya altına inmesinin bir gereği yok. Ki bunu yapmamalıyız da. Web sayfanızı da inceledim. Çok güzel bilgiler var. Kolay gelsin.

Kışın lastik basınçları az da olsa normalin yukarısında olmalıdır..

Sebebi gayet bilimseldir ve lastik üreticileri tarafından da tavsiye edilmektedir..

Kar-Kış lastikleri yağmur ve karı tahliye etmesi için kanallara sahiptir ve siz basıncı düşürmek yerine daha fazla bastığınız zaman bu kanallar dahada açılacaktır ve daha rahat bir tahliye sağlayacaktır..

Benden söylemesi, kışın lastik havası düşürülmesi doğru bilinen bir yanlıştır, kışın lastik havaları yeteri kadar veya az da olsa daha fazla basılmalıdır..

Bu arada son olarak eklemek isterim, lastik basıncı düşürülüp lastiğin daha fazla temas etmesini sağladığını düşünenler tamamen yanılıyor, az bir fizik bilmeleri yeterli olacaktır.. Islak-karlı-buzlu zeminde sürtünme azalacağı için bu mantık tamamen çürür.. Bu tip durumlarda alan başına düşen basıncın artması lazımdır.. Yani kışın ince tabanlı lastiklerin daha faydalı olacağını söylemek yanlış olmaz.. Uzun lafın kısası yaz ile tam tersidir taban boyutu..

Büyük SUV veya JİP'ler dahil mümkün olan (Jantlarına ve aracın ağarlık merkezine) en ince taban lastikler kullanılır, kullanılmalıdır..

İşin içine birçok fizik değişkeni girer fakat genel olarak yazdıklarım doğrudur..

Benden sizlere tavsiye ;)

quote:

Orijinalden alıntı: rbatasoy

quote: Orijinalden alıntı: WaRToX quote: Orijinalden alıntı: rbatasoy Yanlış anlaşılmaya son derece açık bir yazı. Ufak bir düzeltme yapsanız iyi olur bence. Bu arada gerçekten de kışın olağandan yüksek basıncı önerenler var. Ama bir fiziksel temele oturmuş açıklaması yok. Doğru veya yanlış bazı açıklamalarda bulunuyorlar. Tam tersi düşük basınç tavsiye edenler de var. Belki bazı özel off-road koşullarında bunlar geçerli olabilir. Ama bizim gibi kullanıcıların otomobil üreticisinin değerlerinin üzerine çıkmasının veya altına inmesinin bir gereği yok. Ki bunu yapmamalıyız da. Web sayfanızı da inceledim. Çok güzel bilgiler var. Kolay gelsin. Kışın lastik basınçları az da olsa normalin yukarısında olmalıdır.. Sebebi gayet bilimseldir ve lastik üreticileri tarafından da tavsiye edilmektedir.. Kar-Kış lastikleri yağmur ve karı tahliye etmesi için kanallara sahiptir ve siz basıncı düşürmek yerine daha fazla bastığınız zaman bu kanallar dahada açılacaktır ve daha rahat bir tahliye sağlayacaktır.. Benden söylemesi, kışın lastik havası düşürülmesi doğru bilinen bir yanlıştır, kışın lastik havaları yeteri kadar veya az da olsa daha fazla basılmalıdır.. Bu arada son olarak eklemek isterim, lastik basıncı düşürülüp lastiğin daha fazla temas etmesini sağladığını düşünenler tamamen yanılıyor, az bir fizik bilmeleri yeterli olacaktır.. Islak-karlı-buzlu zeminde sürtünme azalacağı için bu mantık tamamen çürür.. Bu tip durumlarda alan başına düşen basıncın artması lazımdır.. Yani kışın ince tabanlı lastiklerin daha faydalı olacağını söylemek yanlış olmaz.. Uzun lafın kısası yaz ile tam tersidir taban boyutu.. Büyük SUV veya JİP'ler dahil mümkün olan (Jantlarına ve aracın ağarlık merkezine) en ince taban lastikler kullanılır, kullanılmalıdır.. İşin içine birçok fizik değişkeni girer fakat genel olarak yazdıklarım doğrudur.. Benden sizlere tavsiye ;)

Gayet bilimsel sebep dediğiniz karı tahliye etmek ise eğer... Yanlış. Kar tahliye edilmez. Kar lastiğe tutunur. Lastiğe tutunan kar da yoldaki kara tutunur ve çekiş sağlanır. Çok kanallı olmasının amacı karı tutmaktır.

Yüksek basıncın belki de faydası vardır. Ama kimse bunu gerçek bir fiziksel temele oturtamıyor. Ya da bazı şeylerle çelişiyor. Detay bilmiyorum. İddia etmeyeceğim. Ama sizin verdiğiniz açıklamada da eksiklik veya yanlışlık var gördüğünüz üzere.

Ayrıca lastik üreticilerinin kış lastiği basıncı ile ilgili bilgilendirme yazılarında önerilenden biraz yüksek basınç kullanın ibaresi değil önerilen basınçta kullanın ibaresi gördüm. Sizin bahsettiğiniz gibi düşük basıncın yanlış olduğunu okudum. Aynı şekilde ince tabanın tavsiye edildiğini okudum. Bunlar biliniyor zaten. Ama yüksek basıncın tavsiye edildiğini görmedim. Ulaşabiliyorsanız üreticinin böyle bir önerisine, paylaşırsanız biz de bilgilenmiş oluruz.

quote:

Orijinalden alıntı: WaRToX

quote: Orijinalden alıntı: rbatasoy quote: Orijinalden alıntı: WaRToX quote: Orijinalden alıntı: rbatasoy Yanlış anlaşılmaya son derece açık bir yazı. Ufak bir düzeltme yapsanız iyi olur bence. Bu arada gerçekten de kışın olağandan yüksek basıncı önerenler var. Ama bir fiziksel temele oturmuş açıklaması yok. Doğru veya yanlış bazı açıklamalarda bulunuyorlar. Tam tersi düşük basınç tavsiye edenler de var. Belki bazı özel off-road koşullarında bunlar geçerli olabilir. Ama bizim gibi kullanıcıların otomobil üreticisinin değerlerinin üzerine çıkmasının veya altına inmesinin bir gereği yok. Ki bunu yapmamalıyız da. Web sayfanızı da inceledim. Çok güzel bilgiler var. Kolay gelsin. Kışın lastik basınçları az da olsa normalin yukarısında olmalıdır.. Sebebi gayet bilimseldir ve lastik üreticileri tarafından da tavsiye edilmektedir.. Kar-Kış lastikleri yağmur ve karı tahliye etmesi için kanallara sahiptir ve siz basıncı düşürmek yerine daha fazla bastığınız zaman bu kanallar dahada açılacaktır ve daha rahat bir tahliye sağlayacaktır.. Benden söylemesi, kışın lastik havası düşürülmesi doğru bilinen bir yanlıştır, kışın lastik havaları yeteri kadar veya az da olsa daha fazla basılmalıdır.. Bu arada son olarak eklemek isterim, lastik basıncı düşürülüp lastiğin daha fazla temas etmesini sağladığını düşünenler tamamen yanılıyor, az bir fizik bilmeleri yeterli olacaktır.. Islak-karlı-buzlu zeminde sürtünme azalacağı için bu mantık tamamen çürür.. Bu tip durumlarda alan başına düşen basıncın artması lazımdır.. Yani kışın ince tabanlı lastiklerin daha faydalı olacağını söylemek yanlış olmaz.. Uzun lafın kısası yaz ile tam tersidir taban boyutu.. Büyük SUV veya JİP'ler dahil mümkün olan (Jantlarına ve aracın ağarlık merkezine) en ince taban lastikler kullanılır, kullanılmalıdır.. İşin içine birçok fizik değişkeni girer fakat genel olarak yazdıklarım doğrudur.. Benden sizlere tavsiye ;) Gayet bilimsel sebep dediğiniz karı tahliye etmek ise eğer... Yanlış. Kar tahliye edilmez. Kar lastiğe tutunur. Lastiğe tutunan kar da yoldaki kara tutunur ve çekiş sağlanır. Çok kanallı olmasının amacı karı tutmaktır. Yüksek basıncın belki de faydası vardır. Ama kimse bunu gerçek bir fiziksel temele oturtamıyor. Ya da bazı şeylerle çelişiyor. Detay bilmiyorum. İddia etmeyeceğim. Ama sizin verdiğiniz açıklamada da eksiklik veya yanlışlık var gördüğünüz üzere. Ayrıca lastik üreticilerinin kış lastiği basıncı ile ilgili bilgilendirme yazılarında önerilenden biraz yüksek basınç kullanın ibaresi değil önerilen basınçta kullanın ibaresi gördüm. Sizin bahsettiğiniz gibi düşük basıncın yanlış olduğunu okudum. Aynı şekilde ince tabanın tavsiye edildiğini okudum. Bunlar biliniyor zaten. Ama yüksek basıncın tavsiye edildiğini görmedim. Ulaşabiliyorsanız üreticinin böyle bir önerisine, paylaşırsanız biz de bilgilenmiş oluruz.

Yüksek basınçlı kış lastiği, düşük basınçlıya göre her daim daha iyidir.. Önerilen basınç verileri dahilinde hava basmak en doğrusudur, fakat araç kataloglarında veya kapılarında yazan değerler yüklü ve yüksüz olarak yaz lastikeri için geçerlidir.. Kış (kar) lastik hava basınçları her zaman araçlar için önerilen yaz lastiklerinden biraz daha fazladır.. Bunlarda lastik dişlerinin biraz daha fazla açılması ve yeterli düzeye gelmesi içindir..

Yazdıklarım gayet bilimseldir.. Kış lastiklerinde kar ve yağmur suyu tahliye edilir, doğrusu budur.. Lastiklerin hamuru itibariyle günümüz kış/kar lastikleri vakumludur ve dediğim gibi hamurları itibariyle zemine yapışma eğilimi gösterir.. Kuru zeminede/ıslak zeminede/karlı zeminede/(yapışabildiği kadar)buzlu zeminede. Lastik üzerindeki dişler her zaman lastik tabanı ve yol arasındaki olmaması gereken kar/yağmur suyunu tahliye için vardır..

Kuru zeminde en iyi tutunma silik lastiktlerde mevcuttur ama onlarında ısınması gereklidir..

Aksini kanıtlayın, benim verdiğim bilgileri çürütün size haklısınız diyeyim.. Siz çürütemedikce benim yazdıklarım, en az sizin yazdıklarınız kadar doğrudur.. İsteyen istediğine inansın..

Alıntıları Göster