Kışın lastik havaları indirilmeli mi şişirilmeli mi?

quote:

Orijinalden alıntı: Heroisboceq

Kışın hava lastikleri iniyor.. Bu durumda şişirilmesi daha mantıklı gibi duruyor..

quote:

Orijinalden alıntı: antique

özel otolar da çok da farketmiyor bence..

ama her zaman fazla şişirmek sakıncalı

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: antique

özel otolar da çok da farketmiyor bence..

ama her zaman fazla şişirmek sakıncalı

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: Heroisboceq

Tabi kide zararlı 2-3 hava şişirsek iyi çünkü ister istemez düşüyo.. Ama en mantıklası 1,5-2 ayda bir gitmek özellikle mevsim başları..

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: yuemrek

Lastik hava basınçları aracın kullanım kitapçığındaki, üretici tarafından belirtilen değerlerde olması gerekir.
Bu değerlere bakıldığında yaz veya kış olarak bir ayrım yapılmaz.
Aracın yük durmuna göre lastik basınçlarının ayarları verilir.

Lastik hava basınçlarının 15 günde bir kontrol edilmesi gerekir.
Ayrıca lastik diş derinliklerininde 3 mm 'nin altında olmaması gerekir.

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: yuemrek

Lastik hava basınçları aracın kullanım kitapçığındaki, üretici tarafından belirtilen değerlerde olması gerekir.
Bu değerlere bakıldığında yaz veya kış olarak bir ayrım yapılmaz.
Aracın yük durmuna göre lastik basınçlarının ayarları verilir.

Lastik hava basınçlarının 15 günde bir kontrol edilmesi gerekir.
Ayrıca lastik diş derinliklerininde 3 mm 'nin altında olmaması gerekir.

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: yuemrek

Lastik hava basınçları aracın kullanım kitapçığındaki, üretici tarafından belirtilen değerlerde olması gerekir.
Bu değerlere bakıldığında yaz veya kış olarak bir ayrım yapılmaz.
Aracın yük durmuna göre lastik basınçlarının ayarları verilir.

Lastik hava basınçlarının 15 günde bir kontrol edilmesi gerekir.
Ayrıca lastik diş derinliklerininde 3 mm 'nin altında olmaması gerekir.

Alıntıları Göster

quote:

Orjinalden alıntı: yuemrek

Lastik hava basınçları aracın kullanım kitapçığındaki, üretici tarafından belirtilen değerlerde olması gerekir.
Bu değerlere bakıldığında yaz veya kış olarak bir ayrım yapılmaz.
Aracın yük durmuna göre lastik basınçlarının ayarları verilir.

Lastik hava basınçlarının 15 günde bir kontrol edilmesi gerekir.
Ayrıca lastik diş derinliklerininde 3 mm 'nin altında olmaması gerekir.

quote:

Orijinalden alıntı: epsis

quote: Orjinalden alıntı: yuemrek Lastik hava basınçları aracın kullanım kitapçığındaki, üretici tarafından belirtilen değerlerde olması gerekir. Bu değerlere bakıldığında yaz veya kış olarak bir ayrım yapılmaz. Aracın yük durmuna göre lastik basınçlarının ayarları verilir. Lastik hava basınçlarının 15 günde bir kontrol edilmesi gerekir. Ayrıca lastik diş derinliklerininde 3 mm 'nin altında olmaması gerekir.

söylenecek bişi yok sanırım artık....

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: epsis

quote: Orjinalden alıntı: yuemrek Lastik hava basınçları aracın kullanım kitapçığındaki, üretici tarafından belirtilen değerlerde olması gerekir. Bu değerlere bakıldığında yaz veya kış olarak bir ayrım yapılmaz. Aracın yük durmuna göre lastik basınçlarının ayarları verilir. Lastik hava basınçlarının 15 günde bir kontrol edilmesi gerekir. Ayrıca lastik diş derinliklerininde 3 mm 'nin altında olmaması gerekir.

söylenecek bişi yok sanırım artık....

Alıntıları Göster

quote:

Orjinalden alıntı: epsis

quote: Orjinalden alıntı: yuemrek Lastik hava basınçları aracın kullanım kitapçığındaki, üretici tarafından belirtilen değerlerde olması gerekir. Bu değerlere bakıldığında yaz veya kış olarak bir ayrım yapılmaz. Aracın yük durmuna göre lastik basınçlarının ayarları verilir. Lastik hava basınçlarının 15 günde bir kontrol edilmesi gerekir. Ayrıca lastik diş derinliklerininde 3 mm 'nin altında olmaması gerekir.

söylenecek bişi yok sanırım artık....

quote:

Orijinalden alıntı: roverci

GAYET GÜZEL AÇIKLAMIŞ ARKADAŞ. YAZ KIŞ AYNI DEĞERLER KORUNMALIDIR. İLAVE OLARAK, LASTİK BASINÇ KONTROLLERİ HER ZAMAN LASTİK SOĞUKKEN YAPILMALIDIR.

ANCAK, DİŞ DERİNLİĞİ ALT SINIRI, 3 MM DEĞİL 1,6 MM DİR.

quote: Orjinalden alıntı: epsis quote: Orjinalden alıntı: yuemrek Lastik hava basınçları aracın kullanım kitapçığındaki, üretici tarafından belirtilen değerlerde olması gerekir. Bu değerlere bakıldığında yaz veya kış olarak bir ayrım yapılmaz. Aracın yük durmuna göre lastik basınçlarının ayarları verilir. Lastik hava basınçlarının 15 günde bir kontrol edilmesi gerekir. Ayrıca lastik diş derinliklerininde 3 mm 'nin altında olmaması gerekir. söylenecek bişi yok sanırım artık....

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: BlaCKwiDoW

Dedem kışın lastikleri normalden fazla şişirmek lastiğin taban alanını azaltacağından dolayı karı daha kolay yarması sayesinde araç yola daha iyi tutunur ve ilerlemeyi kolaylaştırır derdi. Bana pek yanlış gelmese de bunun lastiğe ne gibi zararları olur bilemiyorum.

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: Slazer

1.si

hava yazın sıcak olduğunda 32ps hava basarsanız o 32 ps (sıcaktan dolayı hava genleşir bunu elektirik direklerindeki kablolardanda görebilirsiniz) 33-34 ps ye kadar gidebilir...
kışın gine 32ps basarsanız yine aynı koşulların zıttı olduğu için 31-30ps ye iner ama hala 32 gösterir tabi bir daha hava basarsanız tekrar 2 kere yada 1 kere hava vurur...
bu fizik kanunudur dikkat ediniz teorisi değil kanunudur yani ispatlanmıştır...
gelelim kışın hava basıncına...
eğer kuzey kutbunu gecicekseniz ve altınızda nekadar kazarsanız kazın kar dısında bir semin bulamıyorsanız kara saplanmamak için lastik havalarını azaltıp ağırlığı dağıtmalısınızki kara salanmayın...
ama ülke koşullarındaki altında sonuç itibari ile asfalt yada toprak bir zemin olan yollarda gidecekseniz ve bu yolda karla kapılı ise lastik havasını arttırıp sürtünmeyi azaltıcaksınız...
bu bir ikilemdir aslında sürtünme yani lastiğin yerle temasını arttırırsanız sürtünme artar ve daha iyi yol alırsınız ancak bu sadece dediğim gibi kuzey kutbunda gecerlidir...
karda opel golf pejo gibi araçların yarışları vardır belki bilirsiniz ve lastikleri stepne tekerleri yada bisiklet tekerleri gibidir...
yani inceciktir ve baya bir hava basılmıştır...
hava basmak aslında lastiğin geniş ebatlarını biraz daha azaltmak anlamındadır...(bu tabiki kışın karın üstünde gidenler içindir)
pek cok bu işin profesyonellerikışın arabanızın lastiklerine 2ps fazladan hava basmanızı önerir...
bu aslında tamamen fizik ile alakalıdır...
arabada yürüyen bir cisim ise bunu mantıken düşünmekte fayda vardır...
ancak fizikte her zaman doğru mantık değil en az doğru mantık yürütülecek konu kadarda ters mantıkla düşünülmesi gereken konular vardır...
ben size kısaca bu bilgiyi vermiş oldum...

en kısası ise kış koşullarında lastik havalarınız normale göre kışın 2ps fazladan hava vurmanızdır...
hepinize iyi ve en önemlisi kazasız belasız sürüşler dilerim...

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: 34UF9304

kışın lastik havaları arttırılır..şöyle düşünebiliriz;yere tutunmak açısından lastik yere ne kadar az temas ederse daha kontrollü bir sürüş olur.tabi yazın bunun tersi olacak :)

quote:

Orijinalden alıntı: Slazer

1.si

hava yazın sıcak olduğunda 32ps hava basarsanız o 32 ps (sıcaktan dolayı hava genleşir bunu elektirik direklerindeki kablolardanda görebilirsiniz) 33-34 ps ye kadar gidebilir...
kışın gine 32ps basarsanız yine aynı koşulların zıttı olduğu için 31-30ps ye iner ama hala 32 gösterir tabi bir daha hava basarsanız tekrar 2 kere yada 1 kere hava vurur...
bu fizik kanunudur dikkat ediniz teorisi değil kanunudur yani ispatlanmıştır...
gelelim kışın hava basıncına...
eğer kuzey kutbunu gecicekseniz ve altınızda nekadar kazarsanız kazın kar dısında bir semin bulamıyorsanız kara saplanmamak için lastik havalarını azaltıp ağırlığı dağıtmalısınızki kara salanmayın...
ama ülke koşullarındaki altında sonuç itibari ile asfalt yada toprak bir zemin olan yollarda gidecekseniz ve bu yolda karla kapılı ise lastik havasını arttırıp sürtünmeyi azaltıcaksınız...
bu bir ikilemdir aslında sürtünme yani lastiğin yerle temasını arttırırsanız sürtünme artar ve daha iyi yol alırsınız ancak bu sadece dediğim gibi kuzey kutbunda gecerlidir...
karda opel golf pejo gibi araçların yarışları vardır belki bilirsiniz ve lastikleri stepne tekerleri yada bisiklet tekerleri gibidir...
yani inceciktir ve baya bir hava basılmıştır...
hava basmak aslında lastiğin geniş ebatlarını biraz daha azaltmak anlamındadır...(bu tabiki kışın karın üstünde gidenler içindir)
pek cok bu işin profesyonellerikışın arabanızın lastiklerine 2ps fazladan hava basmanızı önerir...
bu aslında tamamen fizik ile alakalıdır...
arabada yürüyen bir cisim ise bunu mantıken düşünmekte fayda vardır...
ancak fizikte her zaman doğru mantık değil en az doğru mantık yürütülecek konu kadarda ters mantıkla düşünülmesi gereken konular vardır...
ben size kısaca bu bilgiyi vermiş oldum...

en kısası ise kış koşullarında lastik havalarınız normale göre kışın 2ps fazladan hava vurmanızdır...
hepinize iyi ve en önemlisi kazasız belasız sürüşler dilerim...

Alıntıları Göster

quote:

Orjinalden alıntı: Slazer

1.si

hava yazın sıcak olduğunda 32ps hava basarsanız o 32 ps (sıcaktan dolayı hava genleşir bunu elektirik direklerindeki kablolardanda görebilirsiniz) 33-34 ps ye kadar gidebilir...
kışın gine 32ps basarsanız yine aynı koşulların zıttı olduğu için 31-30ps ye iner ama hala 32 gösterir tabi bir daha hava basarsanız tekrar 2 kere yada 1 kere hava vurur...
bu fizik kanunudur dikkat ediniz teorisi değil kanunudur yani ispatlanmıştır...
gelelim kışın hava basıncına...
eğer kuzey kutbunu gecicekseniz ve altınızda nekadar kazarsanız kazın kar dısında bir semin bulamıyorsanız kara saplanmamak için lastik havalarını azaltıp ağırlığı dağıtmalısınızki kara salanmayın...
ama ülke koşullarındaki altında sonuç itibari ile asfalt yada toprak bir zemin olan yollarda gidecekseniz ve bu yolda karla kapılı ise lastik havasını arttırıp sürtünmeyi azaltıcaksınız...
bu bir ikilemdir aslında sürtünme yani lastiğin yerle temasını arttırırsanız sürtünme artar ve daha iyi yol alırsınız ancak bu sadece dediğim gibi kuzey kutbunda gecerlidir...
karda opel golf pejo gibi araçların yarışları vardır belki bilirsiniz ve lastikleri stepne tekerleri yada bisiklet tekerleri gibidir...
yani inceciktir ve baya bir hava basılmıştır...
hava basmak aslında lastiğin geniş ebatlarını biraz daha azaltmak anlamındadır...(bu tabiki kışın karın üstünde gidenler içindir)
pek cok bu işin profesyonellerikışın arabanızın lastiklerine 2ps fazladan hava basmanızı önerir...
bu aslında tamamen fizik ile alakalıdır...
arabada yürüyen bir cisim ise bunu mantıken düşünmekte fayda vardır...
ancak fizikte her zaman doğru mantık değil en az doğru mantık yürütülecek konu kadarda ters mantıkla düşünülmesi gereken konular vardır...
ben size kısaca bu bilgiyi vermiş oldum...

en kısası ise kış koşullarında lastik havalarınız normale göre kışın 2ps fazladan hava vurmanızdır...
hepinize iyi ve en önemlisi kazasız belasız sürüşler dilerim...

quote:

Orijinalden alıntı: roverci

SÖYLEDİKLERİN DOĞRU. ANCAK, KIŞIN 2 PC ARTIRILMASI OLAYINA KATILMIYORUM. ÇÜNKÜ;
YAZ KIŞ ARAÇ LASTİK HAVALARIYLA OYNANMAMALIDIR. BÖYLE BİRŞEY GEREKSİZDİR.
LASTİK BASINÇLARIYLA ANCAK, TAM DOLU YÜK VEYA YÜKSEK SÜRATLİ UZUN YOLCULUKLARDA OYNANABİLİR. BU ŞARTLARDA 2-3 PC ARTIRILMALIDIR. ZATEN BÜTÜN ARAÇ ÜRETİCİLERİ DE BUNU KİTAPÇIKLARDA AÇIKLAR VE TAVSİYE EDERLER. YÜKSEK SÜRATLİ UZUN YOLCULUKLARDA 3 PS FAZLA HAVA, YUVARLANMA DİRENCİNİ ARTIRACAK VE LASTİKLERİN DAHA AZ ISINMASINI SAĞLAYACAKTIR. AYRICA, SÜRTÜNME DAHA AZ OLACAĞI İÇİN YAKIT TASARRUFU DA SAĞLAR.

quote: Orjinalden alıntı: Slazer 1.si hava yazın sıcak olduğunda 32ps hava basarsanız o 32 ps (sıcaktan dolayı hava genleşir bunu elektirik direklerindeki kablolardanda görebilirsiniz) 33-34 ps ye kadar gidebilir... kışın gine 32ps basarsanız yine aynı koşulların zıttı olduğu için 31-30ps ye iner ama hala 32 gösterir tabi bir daha hava basarsanız tekrar 2 kere yada 1 kere hava vurur... bu fizik kanunudur dikkat ediniz teorisi değil kanunudur yani ispatlanmıştır... gelelim kışın hava basıncına... eğer kuzey kutbunu gecicekseniz ve altınızda nekadar kazarsanız kazın kar dısında bir semin bulamıyorsanız kara saplanmamak için lastik havalarını azaltıp ağırlığı dağıtmalısınızki kara salanmayın... ama ülke koşullarındaki altında sonuç itibari ile asfalt yada toprak bir zemin olan yollarda gidecekseniz ve bu yolda karla kapılı ise lastik havasını arttırıp sürtünmeyi azaltıcaksınız... bu bir ikilemdir aslında sürtünme yani lastiğin yerle temasını arttırırsanız sürtünme artar ve daha iyi yol alırsınız ancak bu sadece dediğim gibi kuzey kutbunda gecerlidir... karda opel golf pejo gibi araçların yarışları vardır belki bilirsiniz ve lastikleri stepne tekerleri yada bisiklet tekerleri gibidir... yani inceciktir ve baya bir hava basılmıştır... hava basmak aslında lastiğin geniş ebatlarını biraz daha azaltmak anlamındadır...(bu tabiki kışın karın üstünde gidenler içindir) pek cok bu işin profesyonellerikışın arabanızın lastiklerine 2ps fazladan hava basmanızı önerir... bu aslında tamamen fizik ile alakalıdır... arabada yürüyen bir cisim ise bunu mantıken düşünmekte fayda vardır... ancak fizikte her zaman doğru mantık değil en az doğru mantık yürütülecek konu kadarda ters mantıkla düşünülmesi gereken konular vardır... ben size kısaca bu bilgiyi vermiş oldum... en kısası ise kış koşullarında lastik havalarınız normale göre kışın 2ps fazladan hava vurmanızdır... hepinize iyi ve en önemlisi kazasız belasız sürüşler dilerim...

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: Fiatci

Evet beyler herkese yorumları için teşekkür ediyorum ve kendi açıklamamı yapıyorum.Şimdi eski şöförler ve bazı arkadaşlar İNDİRİLMELİDİR demiş.Mantiği sürtünmeyi arttırıp aracın yolu tutması.Direk buz üzerinde doğru bi tez ama üzeri karla kaplanmış buzda lastik dişleri karı ATAMAYACAĞINDAN kar dişleri dolduracak ve belli bir süre sonra yol tUtUş azalacaktır.İleri sürüş uzmanlarının da mantığı şişirmek.Bunu da yaparsanız kar üzerindeki yol tutuşunuz artacak fakat buz üzerinde azalacaktır.Şimdide kendi tezimi açıklıyorum.Bi arkadaşımızın dediği gibi kutuplarda yaşamıyoruz.Buz üzerinde giderken karada girdiğimiz oluyor kuru zeminede.Yani özellikle iklimi türkiye gibi olan ülkelerde lastik havalarının yaz kış aynı olması en mantıklısıdır.Yoksa"-buz var havaları indireyim -kar var şişiriyim " gibi bi olayla hiç kimse uğraşmaz.Bi arkadaşımız fabrika değeri nese odur demiş. Çok haklı.Tek fark fabrikada yüklüyken falanca hava boşken falanca hava gibi bi olay var.Bu teorikte doğru.Ama bi düşünün "-oo hakkı abi,yenge,çocuklar hoşgeldiniz. Araba ağırlaştı havaları şişireyim"veya "-Yanlız gezicem indiriyim" Gibi bir olayda var.Bence bu konuda da lastik havaları ya tam yüke (Ki ben genelde öyle yapıyorum) yada ikisinin arasına ayarlanmalı.Bununda zararı yok mu var.Lastik aşınmaları düzensizleşebiliyor.Ama aracınızı ÇOĞUNLUKLA hangi yük durumunda kullanıyosanız o duruma göre ayar yapmanız en faydalısı......

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: nlty2000

Yine bilen bilmeyen kusmuş. :( Kapı içinde yazar lastik havası. Orada hıza ve yüke göre değişik rakamlar yazar. Mevsime göre değişik rakam yazdığını gördünüz mü hiç? Allahım yarabbim...

Alıntıları Göster

quote:

Orjinalden alıntı: nlty2000

Yine bilen bilmeyen kusmuş. :( Kapı içinde yazar lastik havası. Orada hıza ve yüke göre değişik rakamlar yazar. Mevsime göre değişik rakam yazdığını gördünüz mü hiç? Allahım yarabbim...