Manuel araç tam otomatikten, debriyaj+fren vitesteki araçtan DAHA İYİ fren yapar !

quote:

Though, a manual transmission car might be able to stop a car more quickly because it will weigh less than an automatic transmission car

quote:

Many automatic gearbox cars do show significantly less engine brake momentum than manual shift cars.

quote:

Orijinalden alıntı: umuti

Motor freninin ani frene yardımcı olacağını, aracı daha çabuk durduracağını düşünen tüm arkadaşlar için açıklıyorum. Manuel'de debriyaja basmadan frene basmak, ya da tam otomatik arabada frene basmak ani fren durumunda, debriyaj+fren'den daha dezavantajlıdır. Doğru olan debriyaj + frendir. Ani frenleme bu şekilde yapılır. Ancak çok yüksek hızlarda 200 ile 160 ile giderken direk debriyaj fren yapmak yerine önce frene baskı uygulamak araç bir miktar yavaşladıktan sonra debriyaja basmak daha iyidir. 100 ve altı hızlarda aynı anda basabiliriz debiyaj ve frene.

Nedenini açıklıyorum:

Önce motor freninin ne olduğunu öğrenelim,

Motor freni nedir?
Tekerleklerle motorun bağlantısını debriyaj vasıtası ile kesmeyerek, tekerleklerin motoru ve pistonları çevirmesini sağlarız. Bu sayede tekerlek boşa dönmek yerine motoru da çevirerek yavaşlar. Vites vasıtası ile de ne kadar daha düşük viteste olursak motorun o kadar çok tur dönmesi gerektiği için tekerleklere daha fazla kompresyon yapar ve daha çabuk yavaşlarız. Yani motor freni istiyorsak hızımızın izin verdiği mümkün olan en düşük vitese geçmeliyiz. Tüm modern araçlar rölanti devrinin üstündeki devirlerde motor dönüyorsa ve gaza da basılmıyorsa motora hiç yakıt göndermezler, herhangi bir yanma işlemi olmaz. Yol bilgisayarından bunu takip edebilirsiniz. Rölantide çalışan araba 0.5 gibi bir anlık yakıt sarfiyatı gösterirken, yokuş aşağı ayağı gazdan çektiğimizde anlık tüketim 0.0 gözükür. Yani kısaca yavaşlamak istediğimizde motor frenini kullanırız, yokuş aşağı inerken motor frenini kullanırız. Bu sayede normal frene daha az ihtiyaç duyarız, fren diskimizi kampanamızı balatamızı boşuna tüketmemiş ısıtmamış yıpratmamış oluruz.

Fren nedir?
Bunu uzatmıyorum herkes biliyordur. Pedal ve hidrolik sistemi yardımı ve gücüyle fren balataları, fren diskine ya da kampanasına baskı yaparak dönen tekerleği yavaşlatır ya da daha fazla güç uygularsak tekerleği durdurur.

Şimdi bu bilgiler ışığında, ani fren durumunda fren pedalına sonuna kadar bastığımızda fren balatası diske baskı yaparak diski durdurmak ister, bu sırada eğer araç viteste ise ya da debriyaja basılmadı ise ya da tam otomatik ise, balatalarımız sadece tekerlekleri ve diski durdurmaya çalışmaz aynı anda motoru ve pistonların hareketini de durdurmaya çalışır. Yani motorun ataletini de durdurmaya çalışır. YAni motor ve piston hareketi yavaşlamak için avantaj sağlarken, siz motorun yavaşlama hızından daha hızlı bir yavaşlık talep ettiğinizde hatta tekeri durdurmak için ani fren yaptığınızda bu sefer dönen pistonların gücüne de karşı gelmiş olursunuz. Tekerin kilitlenme durma mesafesi uzar, fren mesafeniz uzar, frenleriniz daha çok zorlanır.

umarım güzel ve açık anlatabilmişimdir.

saygılar sevgiler

quote:

Orijinalden alıntı: xxkowboyxx

Basitçe bir örnek vereyim. Neden araç boşta bile olsa marşa basarken debriyaja da basarsınız? Basmasaniz da motor çalışmaz mı? Çalışır tabiiki ancak marş motoruna ekstradan debriyaj ünitelerini de cevirterek daha cok yük bindirirsiniz.
Aynısı fren için de gecerli diye düşünüyorum. Zaten ani frende düşünemiyorsunuz bile. Gerekeni refkeksleriniz yapiyor. O da debriyaj+fren.