Yeni Kayıt
Konudaki Resimler
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Neferzade -- 6 Şubat 2012; 12:41:34 > |
Hızlı 
Bildirim
Rampada ve yokuş aşağı araba viteste (1-2/R) kayar mı?
Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
https://www.amazon.com.tr/dp/B0C89KHL61
https://www.amazon.com.tr/dp/B0C89KHL61
6 sa. önce paylaşıldı
Daha Fazla 
Bu Konudaki Kullanıcılar:
Daha Az 
2 Misafir (1 Mobil) - 1 Masaüstü, 
1 Mobil
1 Mobil
Giriş
Mesaj
-
-
yokuşun eğimine gore kayabilir
fakat buyuk vitesde daha çok kayar
el freni çekmeden bırakmak tavsiye edilmemekle birlikte 1. vitesde daha iyi tutar
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
quote:
Orijinalden alıntı: lervolerto
yokuşun eğimine gore kayabilir
fakat buyuk vitesde daha çok kayar
el freni çekmeden bırakmak tavsiye edilmemekle birlikte 1. vitesde daha iyi tutar
Birinci viteste titreyip çıkma olayı doğru mu? -
Yanlış bilgi. Manuel araçlarda en küçük vites (en büyük dişli) park halindeyken kullanılır. Yokuş yukarı veya aşağı farketmez her zaman 1. viteste tutun, rampa çok dikse çok güvenmeyin aracınızın kompresyonu ile doğru orantılıdır çünkü bu tutunma gücü. El freniniz çalışmıyorsa çok dik yokuşlarda tekerlek önüne takoz koymak gerekebilir.
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
quote:
Orijinalden alıntı: *President*
Yanlış bilgi. Manuel araçlarda en küçük vites (en büyük dişli) park halindeyken kullanılır. Yokuş yukarı veya aşağı farketmez her zaman 1. viteste tutun, rampa çok dikse çok güvenmeyin aracınızın kompresyonu ile doğru orantılıdır çünkü bu tutunma gücü. El freniniz çalışmıyorsa çok dik yokuşlarda tekerlek önüne takoz koymak gerekebilir.
El frenini düğmeye basıp kaldırıyordum 3-4 kez çat diye ses gelip iniyordu biri düğmeye basmadan kaldır dedi düğmeye bastığın içindir dedi gercekten o günden beri hiç inmedi ama icimde hep kuruntu var 2011 model araba ya inerse giderse diye korkuyorum müsait olunca Bi servise baktırayım
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
Daş yok mu, daş?
El freninde sıkıntı varsa ona baktırın öncelikle. Telinin gerilmesi gerekebilir. Vitesi de her zaman 1'de bırakın. Eski araçlarda (Şanzımanlarda) aracın burnu aşağı bakıyorsa geriye takmak icap ediyordu ama şimdi birinci vites tutuyor. Tabi denemek lazım yine de. -
quote:
Orijinalden alıntı: polimex
quote:
Orijinalden alıntı: *President*
Yanlış bilgi. Manuel araçlarda en küçük vites (en büyük dişli) park halindeyken kullanılır. Yokuş yukarı veya aşağı farketmez her zaman 1. viteste tutun, rampa çok dikse çok güvenmeyin aracınızın kompresyonu ile doğru orantılıdır çünkü bu tutunma gücü. El freniniz çalışmıyorsa çok dik yokuşlarda tekerlek önüne takoz koymak gerekebilir.
El frenini düğmeye basıp kaldırıyordum 3-4 kez çat diye ses gelip iniyordu biri düğmeye basmadan kaldır dedi düğmeye bastığın içindir dedi gercekten o günden beri hiç inmedi ama icimde hep kuruntu var 2011 model araba ya inerse giderse diye korkuyorum müsait olunca Bi servise baktırayım
Normalde bir sorun yoksa araç park halinde el freni çekili iken yürümez. El frenini düğmeye basmadan sert bir şekilde çekmek gerekir. Çıkan cartt diye kademeli kilit sesi sizi korkutmasın, o kilidin özelliği, tasarımı o şekilde. Herhangi bir zarar vs. söz konusu değil. Düğmeye basmadan direk çekin el frenini. Aracıda 1. viteste bırakırsanız o aracın hareket etmesi pek mümkün değil.
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
-
Otomobiller park halindeyken herzaman el freni çekili halde bırakılmalıdır. Vitese güvenilmemelidir.
Viteste bırakmanız otomobilin asla hareket etmeyeceği anlamına gelmez.
Sübapları, segmanları zayıf olan araçlar viteste bıraksanız bile sübap,segman hava kaçırdıkça hareket eder.
İlk bıraktığınızda kaçırmıyor diye güvenebilirsiniz ama aracınız bazen 3-5 dakikada bir, bazen daha uzun aralıklarla yerinden hareket eder.
( Kazara dışarıdan bir kuvvet gelirse, dizel aracınızın motoru çalışabilir, harekete geçebilir. örnekleri yaşanmıştır. )
Yokuşta vitesteki aracın hareket etmesini önleyen motorun kompresyonudur. Diğer bir ifadeyle içerisinde sıkışan havadır. Bu hava sıkıştırıldığı yerden, silindir içerisinden sızarsa aracınızın motoru döner, aracınız da hareket eder. Bu havanın kaçmasına neden olan, kaçışını artıran etmenler aşağıdadır.
Küçük motor hacimli olan benzinli otomobiller ( sağlam olsalar bile) ve motor sübap-segmanları aşınmış-çatlamış bütün diğer otomobiller yokuşta vitesteyken yavaş yavaşta olsa kaçabilirler.
El freni çekilmeli, en küçük viteste ve direksiyon kaldırıma kırılı halde kilitli bırakılmalıdır.
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi aktuz -- 6 Şubat 2012; 14:06:45 >
-
quote:
Orijinalden alıntı: aktuz
Otomobiller park halindeyken herzaman el freni çekili halde bırakılmalıdır. Vitese güvenilmemelidir.
Viteste bırakmanız otomobilin asla hareket etmeyeceği anlamına gelmez.
Sübapları, segmanları zayıf olan araçlar viteste bıraksanız bile sübap,segman hava kaçırdıkça hareket eder.
İlk bıraktığınızda kaçırmıyor diye güvenebilirsiniz ama aracınız bazen 3-5 dakikada bir, bazen daha uzun aralıklarla yerinden hareket eder.
( Kazara dışarıdan bir kuvvet gelirse, dizel aracınızın motoru çalışabilir, harekete geçebilir. örnekleri yaşanmıştır. )
Yokuşta vitesteki aracın hareket etmesini önleyen motorun kompresyonudur. Diğer bir ifadeyle içerisinde sıkışan havadır. Bu hava sıkıştırıldığı yerden, silindir içerisinden sızarsa aracınızın motoru döner, aracınız da hareket eder. Bu havanın kaçmasına neden olan, kaçışını artıran etmenler aşağıdadır.
Küçük motor hacimli olan benzinli otomobiller ( sağlam olsalar bile) ve motor sübap-segmanları aşınmış-çatlamış bütün diğer otomobiller yokuşta vitesteyken yavaş yavaşta olsa kaçabilirler.
El freni çekilmeli, en küçük viteste ve direksiyon kaldırıma kırılı halde kilitli bırakılmalıdır.
Güzel bilgiler
-
quote:
Orijinalden alıntı: *President*
quote:
Orijinalden alıntı: polimex
quote:
Orijinalden alıntı: *President*
Yanlış bilgi. Manuel araçlarda en küçük vites (en büyük dişli) park halindeyken kullanılır. Yokuş yukarı veya aşağı farketmez her zaman 1. viteste tutun, rampa çok dikse çok güvenmeyin aracınızın kompresyonu ile doğru orantılıdır çünkü bu tutunma gücü. El freniniz çalışmıyorsa çok dik yokuşlarda tekerlek önüne takoz koymak gerekebilir.
El frenini düğmeye basıp kaldırıyordum 3-4 kez çat diye ses gelip iniyordu biri düğmeye basmadan kaldır dedi düğmeye bastığın içindir dedi gercekten o günden beri hiç inmedi ama icimde hep kuruntu var 2011 model araba ya inerse giderse diye korkuyorum müsait olunca Bi servise baktırayım
Normalde bir sorun yoksa araç park halinde el freni çekili iken yürümez. El frenini düğmeye basmadan sert bir şekilde çekmek gerekir. Çıkan cartt diye kademeli kilit sesi sizi korkutmasın, o kilidin özelliği, tasarımı o şekilde. Herhangi bir zarar vs. söz konusu değil. Düğmeye basmadan direk çekin el frenini. Aracıda 1. viteste bırakırsanız o aracın hareket etmesi pek mümkün değil.
Artık dediğiniz gibi yapıyorum
-
^Bu nedenle direksiyon kilidi bozuk araba muayeneden geçemez. Güvenlik kusuru sayılır.
Geri vites konusu şöyle. Eskiden arabalar 4 vitesliyken geri vites bezen 1. vitesten daha küçük oluyordu. Bu arabalarda yokuşun yönü ne olursa olsun geri vites tavisye edilirdi. Yani her şekilde en küçük vitese takmak önemli. Vites dişlisinin yönü önemli değil, motor iki yöne de aynı dirençle dönebilir.
Yeterli ağırlık ve eğim olursa, veya debriyaj balatası kaçırırsa araba kayabilir. 22:1 komprsyonlu dizel arabaların kayabildiğini gördüm. El freni, eğer yokuş çok dikse ek olarak takoz koymak gerekir.Türkiye'de çok ciddi eğimler var, görünüşe zarar veriyor fikrine kapılmadan takoz kullanmak doğru bir ek önlemdir. Römorklu arabalarda, çekilen karavanlarda her zaman zorunluluktur. Uzun dönemli bir park olacaksa, böylece motor askıları da yük altında kalmamış olur. Çok riskli yerlerde kısa süreli parklarda yokuş aşağı kaldırıma çevirip bırakıyorum, diğer halde üşenmeden takoz koyuyorum. Kaldırıma da yaslanabilir ama bu da uzun srüreliyse radyal lastiklere zarar veriyor.
-
quote:
Orijinalden alıntı: Karbon 12
^Bu nedenle direksiyon kilidi bozuk araba muayeneden geçemez. Güvenlik kusuru sayılır.
Geri vites konusu şöyle. Eskiden arabalar 4 vitesliyken geri vites bezen 1. vitesten daha küçük oluyordu. Bu arabalarda yokuşun yönü ne olursa olsun geri vites tavisye edilirdi. Yani her şekilde en küçük vitese takmak önemli. Vites dişlisinin yönü önemli değil, motor iki yöne de aynı dirençle dönebilir.
Yeterli ağırlık ve eğim olursa, veya debriyaj balatası kaçırırsa araba kayabilir. 22:1 komprsyonlu dizel arabaların kayabildiğini gördüm. El freni, eğer yokuş çok dikse ek olarak takoz koymak gerekir.Türkiye'de çok ciddi eğimler var, görünüşe zarar veriyor fikrine kapılmadan takoz kullanmak doğru bir ek önlemdir. Römorklu arabalarda, çekilen karavanlarda her zaman zorunluluktur. Uzun dönemli bir park olacaksa, böylece motor askıları da yük altında kalmamış olur. Çok riskli yerlerde kısa süreli parklarda yokuş aşağı kaldırıma çevirip bırakıyorum, diğer halde üşenmeden takoz koyuyorum. Kaldırıma da yaslanabilir ama bu da uzun srüreliyse radyal lastiklere zarar veriyor.
Teşekkürler
-
Benim symbolde kayiyor motor yaptirdiktan sonra dikkatimi cekti. Yokus asagi biraz kayiyor duruyor,ayni sekilde cm cm gidiyor...tik tik pistonlar asagi yukari hareket ediyor. Baski balata yeni. Ne yapmam lazim ? 7 bin tl baydik 
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
Sayfa:
1
Ip işlemleri
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
